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双燃料发动机权威发布_原厂cng双燃料车型(2024年12月精准访谈)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

双燃料发动机

中船动力镇江申请燃气柴油双燃料发动机的供气装置专利，使混合气体温度在可控范围内达到最佳燃烧效果

「你不知道的中国船舶」【中船动力下属中船安柴首批三台套自主研发320DF双燃料发动机顺利交验】11月15日，在船东、船厂和中国船级社的见证下，中船动力下属中船安柴自主研发的首批3台套6ACD320DF天然气双燃料发电机组顺利完成台架试验，即将作为8万方LNG运输船主发电机组交付客户。

#辽宁好网民守法好公民# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴#二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展。这里将聚焦超大型油船、超大型液化气运输船等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。全面建成后，恒力重工产业园预计年加工钢材量达230万吨，年生产发动机180台，实现LNG、LPG、甲醇、氨4种双燃料发动机全覆盖。

$中国动力 sh600482$据23年年报，中国动力生产低速柴油机403台。预计至明年一二期全部达产后，恒力重工年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。牛啤恒力，一年就能追上中国动力近一半的产能[赞]

【2艘VLGC订单船东身份揭晓】据TradeWinds报道，全球知名航运企业商船三井（MOL）已被正式确认为在HD现代重工订购2艘LPG双燃料超大型气体运输船（VLGC）的幕后买家。 HD KSOE作为HD现代集团的造船业务分支，于本周一宣布了一家亚洲船东订购2艘VLGC的消息，但当时并未公开具体买家身份。根据计划，HD现代重工将于2027年12月前完成这2艘VLGC的交付。尽管造船集团未透露VLGC的具体尺寸，但订单总价值高达3403亿韩元（折合约2.447亿美元），每艘船造价约为1.224亿美元。海事行业内部消息透露，这2艘VLGC将拥有8.8万立方米的舱容，并配备先进的双燃料发动机系统，以满足日益严格的环保要求。此外，有消息称MOL正积极考虑在HD现代重工、韩华海洋以及日本川崎重工订购更多船舶，总数可能达到7艘。这一举措反映了MOL对全球LPG需求增长的乐观预期，以及其对未来日本氨燃料市场潜力（预计2050年需求将增至3000万吨）的坚定信心。 HD KSOE方面表示，截至目前，公司已成功签约177艘船舶，总价值高达198亿美元，远超其年度目标135亿美元，展现了公司在全球造船市场的强劲竞争力和良好发展前景。

世界首台高压直喷式氨双燃料发动机推出！

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【重大项目建设进行时】恒力重工：向智向绿打造世界一流船舶制造基地进入冬季，气温逐渐转凉，但在大连长兴岛经济技术开发区，尤其是恒力重工产业园内却是一派热气腾腾的建设场景。在产业园1号码头，机械轰鸣，车辆穿梭，3艘崭新的船舶首尾相连，一字排开，正在等待交付。码头上，门机、塔吊不停运转，焊接声、打磨声此起彼伏…… 2022年，为积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，恒力集团跨行业挺进船舶制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置10年之久的原STX（大连）资产，于去年年初实现全面运营。 “公司股权交割完成后，每天有5000余人兵分多路一同推进厂区建设，为厂房喷涂色彩，整修道路，整个厂区三天小变样、五天大变样。”回忆起当时的场景，恒力重工旗下恒力造船（大连）有限公司总经理王孝海感慨万千。仅两年时间，曾经的行业新军已展现强劲的发展势头。截至目前，恒力重工已交付船舶3艘、发动机2台。超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮……这些代表行业顶尖水平的船舶，在恒力重工的厂房里加紧生产，相继亮相。自主设计建造的30万吨超大型油轮进入最后搭载阶段，为即将到来的出坞节点做最后冲刺。“今年，恒力重工有30余艘船先后开工，加工钢板近50万吨，两万余人参与生产。”王孝海说。聚焦新质生产力，恒力重工于今年8月开工建设二期项目，在施工现场，数千名工人挥洒着汗水。短短3个月时间，二期项目全面进入钢结构吊装和管道安装的高峰期。大家加班加点，为打造世界一流船舶制造基地而奋斗。二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展。这里将聚焦超大型油船、超大型液化气运输船等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。全面建成后，恒力重工产业园预计年加工钢材量达230万吨，年生产发动机180台，实现LNG、LPG、甲醇、氨4种双燃料发动机全覆盖。站在新起点，恒力重工正以更高标准、更严要求、更快速度向着世界一流企业的目标迈进，以现代化、智能化、绿色化为发展方向，全力推动船舶制造和海工装备制造业转型升级。（辽宁日报）

智利和拉美2024年采购需求清单𐟓‹ 智利和拉丁美洲地区的政府机构有以下采购需求，相关产业链出口商可以联系我们进行对接： 1️⃣ 双燃料发动机：为满足智利海军的需求，我们急需采购适用于军舰的双燃料发动机（石油和氨）。这些发动机需要具备高效的燃料转换能力和稳定的输出性能，以应对海军舰艇在复杂环境中的作战需求。 2️⃣ 互动式压缩机：我们需要用于制造氢气和氮气混合氨的互动式压缩机。该设备应具备高效的压缩能力和精准的控制系统，以确保氢氮混合气体的稳定生产和安全存储。 3️⃣ 全地形卡车：为智利陆军采购全地形卡车，车辆要求具备出色的越野性能，可适应多种复杂地形。我们优先考虑电动或混合动力版本，以响应环保要求并提升军队的机动性和隐蔽性。 4️⃣ 电动巴士：哥伦比亚政府计划采购一批电动巴士，用于城市公共交通的绿色升级。巴士要求具有长续航能力、快速充电功能和舒适的乘坐体验，以促进该国公共交通的现代化和可持续发展。

【2.5亿美元，VLAC订单签订】HD KSOE获2艘超大型液氨运输船（VLAC）订单。据HD KSOE在证券交易所提交的文件，该造船合同价值3396亿韩元（约2.5亿美元），于2024年10月14日与大洋洲某未公开船东签订。新船计划在其位于蔚山的造船厂建造，预计2027年9月底前交付。韩联社报道，2024年HD KSOE已斩获多笔氨运输船订单，截至目前，共获169艘船舶订单，总价值188亿美元，超出其135亿美元的年度目标。此外，HD KSOE旗下HD现代重工上周在蔚山发动机技术中心完成“HiMSEN”氨双燃料发动机的船级社模型认可，其称该发动机为全球首款采用高压氨气直喷技术的氨发动机。

【2024年10月11日信息早读[话筒]】 1、波罗的海国际航运公会（BIMCO）的文件委员会通过了AUTOSHIPMAN合同，以应对越来越多的远程控制船舶的需求，该合同为第三方船舶管理公司提供了一个标准的合同文本，为远程控制或完全自动驾驶船舶的运营提供服务。 2、韩国HD现代重工在其位于蔚山的发动机技术中心完成了“HiMSEN”氨双燃料发动机的基于模型的船级社认证测试，据称，这是世界上“第一台”采用高压氨直接喷射方法的氨燃料发动机。 3、韩国三星重工宣布，从10月份开始，所有船舶的建造作业将全面应用“3D数字生产图纸”。至此，从船舶设计到建造过程所需的生产图纸和检查文件等纸质资料全部“消失”，三星重工成为造船界首家“100%无图纸造船厂”。 4、全球第二大第三方船舶管理公司Fleet Management宣布任命Captain Rajalingam Subramaniam（拉贾林加姆ⷨ‹布拉马尼安船长）为新任首席执行官，新任首席执行官将于2024年10月21日以候任首席执行官“CEO Elect”的身份加入该公司，并于2025年1月1日正式担任该职位。

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