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南京过江隧道权威发布_南京八卦洲大桥是几桥(2024年12月精准访谈)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

南京过江隧道

【「明年起南京过江隧道早晚高峰禁行外牌车」】为进一步缓解南京市过江通道早晚高峰交通拥堵状况，均衡过江通道流量，切实改善通行环境，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《南京市长江桥梁隧道条例》等法律法规，自2025年1月1日起，部分过江通道在原有管控通行政策基础上，增加以下管理措施： 1.江心洲长江大桥—夹江隧道、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道，工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止非本市籍号牌（即非苏A号牌）机动车（含临时号牌）通行，军（武警）车、警车、消防车、救护车和工程救险车等特种车辆除外。 2.江心洲长江大桥—夹江隧道工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止本市籍轻型（含）以下货车通行，新能源轻型（含）以下封闭、厢式货车除外。在工作日限行时段有跨江通行需求的相关车辆，可通过大胜关长江大桥、八卦洲长江大桥等其他通道绕行。现代快报快快看视频的微博视频

南京公布过江通道限行规定，自2025年元旦起，外地车牌免费过江通道早高峰（7 - 9时）禁行，收费通道24小时可通行，燕子矶隧道至长江五桥间五座过江通道需避开高峰（7点前或9点后）出行。

【「明年起南京过江隧道早晚高峰禁行外牌车」】自2025年1月1日起，部分过江通道在原有管控通行政策基础上，增加以下管理措施：1.江心洲长江大桥—夹江隧道、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道，工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止非本市籍号牌（即非苏A号牌）机动车（含临时号牌）通行，军（武警）车、警车、消防车、救护车和工程救险车等特种车辆除外。2.江心洲长江大桥—夹江隧道工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止本市籍轻型（含）以下货车通行，新能源轻型（含）以下封闭、厢式货车除外。在工作日限行时段有跨江通行需求的相关车辆，可通过大胜关长江大桥、八卦洲长江大桥等其他通道绕行。@现代快报现代快报快快看视频的微博视频

江苏省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧走进「交通在线」介绍省交建局建设管理的过江通道建设情况： 1968年，我国第一座自主设计和建造的双层式铁路、公路两用桥——南京长江大桥建成通车，拉开了八百里长江主航道江苏段“天堑变通途”的序幕。如今，全省已建成过江通道18座、在建10座，一条条连接长江南北两岸的“巨龙”，记录了江苏过江通道建设从无到有，并不断创新突破、逐步走向世界桥梁建设之巅的发展历程。随着江苏经济社会快速发展，过江运输需求增加迅猛，过江通道供给不足的问题仍然存在。为响应国家加强基础设施领域强弱项补短板的战略部署，打通经济动脉，江苏省新一轮过江通道建设强力启动。根据国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，长江江苏段规划过江通道44座，约占长江干线规划总数的1/6。刚刚我也提到，目前全省累计建成过江通道18座，在建10座，实现了沿江两岸设区市之间均有过江通道直通，有力支撑了全省从“拥江发展”走向“跨江融合”。目前我局在建的过江通道有龙潭长江大桥、常泰长江大桥、张靖皋长江大桥、江阴靖江长江隧道和海太长江隧道，同时正加快推进苏通第二过江通道前期工作。其中，龙潭长江大桥将最先建成，服务大家的跨江通行，服务地方经济发展。常泰长江大桥主航道桥今年6月已顺利合龙，实现全桥贯通，预计2025年上半年基本建成；江阴靖江长江隧道右线已贯通，左线隧道施工正在稳步推进；张靖皋长江大桥正有序推进南、北航道桥的主塔和锚碇施工，南航道桥南主塔，北航道桥南北主塔均已突破百米；海太长江隧道江北始发工作井封底完成，正在进行主体结构施工，预计2025年上半年右线盾构机始发。「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」江苏交通的微博视频

南京正式公布过江通道限行规定：外地车牌免费过江通道早高峰（7 - 9 时）不可通行，收费通道 24 小时均可通行。燕子矶隧道至长江五桥之间的五座过江通道需避开高峰时间出行，即要么 7 点前，要么 9 点后，该规定自 2025 年元旦开始执行。

南京过江隧道外地车限行，利大于弊？南京的过江隧道在工作日早晚高峰期间限制外地车牌车辆通行，这一举措究竟是利大于弊，还是弊大于利呢？𐟤” 今年上半年，南京的几条主要过江通道，包括应天大街隧道、定淮门长江隧道、江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道，日均通行量分别达到了9.25万辆、9.79万辆、9.06万辆和9.20万辆，四条隧道的日均通行量总和约为37.3万辆。𐟚— 在2024年1至6月期间，南京燕子矶长江隧道的总流量达到了1674.24万辆，其中外地车牌车辆的数量为372.61万辆，占比约为22.26%。𐟓Š 这一数据表明，外地车牌车辆在南京过江隧道中的通行量相当可观，因此，在工作日早晚高峰期间限制外地车牌车辆的通行，可能会对交通拥堵状况有所改善。𐟚把然而，这一举措也可能带来一些负面影响，例如增加外地车主的通行成本和时间，以及对城市交通管理带来的挑战。𐟕’ 综上所述，南京过江隧道限行外地车牌的举措，虽然有其积极意义，但也需要综合考虑其对城市交通的影响。𐟤𗢀♂️

南京各大桥和过江隧道的命名

南京马拉松赛道全攻略：关键点与配速建议 𐟏ƒ‍♂️ 比赛采用分枪发令，起跑后不会特别拥挤。但请注意，500米后进入梦都大街时，人群可能会较多，提前观察好路线，避免转弯受阻。前5公里有3个直角弯，但赛道宽阔平坦，尽快找到节奏，适应目标配速。 𐟏›️ 6公里处左转后，你将进入一段时光隧道，大报恩寺、中华门、夫子庙等古迹接踵而至。在穿越中华门时，道路会变窄且有接连的小弯道，留意赛道标识，避免冲撞。过夫子庙后，经白下路转到中山路时有接连两个直角弯，跑切线最短距离。沿中山路向10公里处的孙中山先生铜像行进，注意此处无补给站，记得在9公里或11公里处补充能量胶盐丸，并进站饮水。 𐟌𓠱0-20公里过10公里后右转进入长江路，树荫密布道路平直，有总统府、图书馆、美术馆等近现代景观。14公里过后右转进入龙蟠路，到达太平门之前有5米小爬升，坡度不大轻松应对。随后下坡进入玄武湖十里长堤，一路沿湖边北上，基本无坡度，仅17.5公里及19.5公里处有两个直角弯需提前留意。建议在19公里处补充能量胶盐丸，进站饮水。 𐟏ž️ 20-30公里21公里过后，将从环湖路经玄武门进入神武路，此处连续弯道折返，但并非发卡弯，抬头找最短距离来跑。22.5公里处情况相同，两次左转后右转进入新模范马路，向江苏广播电视塔方向行进。25公里到27公里段有缓坡，可以缩步幅增步频应对，随后右转沿秦淮河向长江边行进。到这里可能会感觉到体能下降明显，29公里处有补给站，提前准备好能量胶盐丸，并进站补充电解质饮料。 𐟌‰ 30公里-结束南京长江大桥位于33公里处，其桥墩地势稍高，因此31-33公里段稍有爬升，33-35公里段稍有下降，且过桥底时会有两个连续转弯，务必注意提前规划路线，保持节奏不要忽快忽慢，以免引起抽筋。35-37公里段，又会有缓上坡，虽坡度不大，但仍建议爬坡前就补充能量胶盐丸（含咖啡因的更佳），提振体能与精神。好消息是，37-40公里段整体缓降，可以追回之前损失的时间。41公里前后分别是直角弯和最后的发卡弯折返，务必沉住气，留意转弯提示，跑出最短距离，最终的胜利是属于你的！

王学锋调研南京地铁4号线二期过江隧道工程近日，省住房和城乡建设厅厅长王学锋来到南京地铁4号线二期过江隧道工程现场，实地调研盾构施工等情况。在项目现场调度指挥中心，王学锋听取了工程建设情况汇报，详细了解了“新征程号”盾构机的构造和工作原理。王学锋指出，地铁是城市交通动脉，是改善城市通勤条件、提升城市功能品质的重大民生工程。盾构技术的应用对地铁工程的高效施工至关重要，要严格遵守操作规程，加强现场管理，确保施工质量和安全，提高管理效能。王学锋一行还深入施工现场，实地察看盾构施工情况，详细了解大直径泥水盾构机的作业流程、管片拼装技术以及盾构掘进中的重难点管控措施等。王学锋要求，要强化精品意识，加强质量控制，建设品质地铁；要时刻紧绷安全生产这根弦，提高本质安全生产水平，坚决筑牢安全底线。厅质安处负责同志，南京市城乡建设委员会主要领导及有关处室（单位）负责同志参加调研。

建宁西路过江隧道，全线解析！ 𐟓 建宁西路过江隧道项目，从江北新区的兴浦路与江北大道交汇点开始，沿着兴浦路东侧向南，穿越津浦铁路，然后以盾构隧道的形式穿越长江，抵达南岸。隧道沿途经过现建宁路西段，最终到达金川河西路前。整个道路全长6.8公里，隧道段长约3.55公里，桥梁段长约2.91公里，路基段长约0.34公里。 𐟔„ 东延工程从建宁西路与热河路交叉口向东，沿着建宁西路现状道路敷设双向四车道隧道，下穿兴中门（仪凤门）、南京城墙遗址、护城河、大桥南路、四平路，最终在金川河西路前接入建宁路，全长约1.6公里。 𐟏—️ 建宁西路过江隧道预计将于2025年建成通车，为市民提供更加便捷的交通选择。

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