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唐车最新娱乐体验_比亚迪唐(2024年12月深度解析)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

芝士黄海豚提车记：一个多月的用车体验 𐟚— 最近一个多月，我终于提到了梦寐以求的芝士黄海豚车！作为一个比亚迪唐车主，这次给媳妇选代步工具，我可是费了不少心思。唐车用了6年，几乎没坏过，电池衰减也就5%左右，所以这次依然选择了比亚迪。 8月底的时候，我联系了销售，原本订了粉色的海豚车。后来发现新出了黄色，果断改订了芝士黄。这颜色真是太美了，简直是我的心头好！从合肥开回老家，全程100码到105码不等（高速百公里能耗大约14度电），290公里的高速加上10公里的市区路，到家后还剩30公里的续航。高速上这车速非常稳，最高超车时开到115码也没问题。新的系统真是太好用了，一点也不卡顿，相比之下，我的老唐系统真是让人抓狂。到家后，我用国家电网充电（只能充到99%，有人说是国家电网故意设置的），充满后显示401公里的续航。开了81公里后，还有324公里的续航（天气凉快，没开空调）。不过这车也有一些小缺点：配置有点简单，后座没有空调；倒车影像不是高清的；遥控器按住锁车不能升玻璃，但按住解锁可以降玻璃。顺便吐槽一下合肥的车牌号，最近发布的真是有点不尽人意啊。𐟘‚ 总的来说，这次提车体验非常满意，海豚车的性能和颜值都让我爱不释手。期待更多这样的用车体验！

2024年11月29日，国家铁路总公司，公示了2024年第三次采购动车组列车车辆中标单位及中标数量：长客中标31列；唐车中标20列；北车系中标51列。四方中标23列；阿尔斯通四方合资公司中标6列；南车系中标29列。长客中标量第1，长客和唐车的中标量远远超过了四方和阿尔斯通四方合资公司中标量。恭喜、祝贺长客股份公司、祝贺唐车公司取得了压倒性的胜利！！！在以后的招标中，国家铁路总公司还要增加长客股份公司、唐车公司中标的比例！！！项目概况：2024年第三批时速350公里复兴号智能动车组采购项目时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型），数量66组；时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组高寒型），数量10组；时速350公里复兴号智能动车组（17辆编组普通型），数量4组（2列）。具体中标结果统计如下：包件号物资名称数量中标单位 1时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型）23列中车四方 2时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型）、时速350公里复兴号智能动车组（17辆编组普通型）20列中车长客 3时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型）16列中车唐山 4时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型）4列青岛四方阿尔斯通 5时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组高寒型）10列中车长客 6时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型）4列中车唐山 7时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型）2列青岛四方阿尔斯通 8时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组普通型）1列中车长客此次总计采购80列时速350公里复兴号智能动车组。

CJ2动车组：国产新动力 CJ2型动车组是为满足我国“十二五”规划中时速250公里动车组的需求而设计的。它基于中国北车唐车公司的CRH3型和CRH380B型高速动车组技术平台，进行了自主创新，拥有完全自主知识产权。自2013年4月18日在唐山下线以来，CJ2型动车组已经进行了长达8个月的厂内动态调试试验，各项性能参数都经过了充分的检验和调试。为了确保CJ2型动车组符合运营要求，唐车公司委托权威检验机构在铁科院环铁试验线进行了整车级型式试验。试验项目包括牵引、网络和制动系统等，共29项，目前已经完成了26项。动车组在牵引性能和制动能力方面表现出色，通过了牵引系统抵御各种接触网突发故障能力的检测，网络控制功能测试也表现优良。各项试验结果完全符合试验大纲的要求，为时速160公里的运营试验打下了基础。接下来，CJ2型动车组将在唐车公司安装EB/UB等设备，并进行必要的整备后，开赴沪昆客运专线进行时速250公里的运营试验。这一系列试验和改进，确保了CJ2型动车组能够满足我国高铁网络的需求，为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。

【复兴号招标】国铁集团发布2024年第三批时速350公里复兴号智能动车组采购项目招标公告，采购8辆编组普通型66组、8辆编组高寒型10组、17辆编组普通型2列（4组），共计642辆，分包如图2。年底冲业绩的大单，不知各厂分配及各局配属情况？「复兴号」「CR400BF-S」「CR400AF-S」

6000公里自驾：独库公路美景与油耗实测从南疆到浙江的自驾之旅，全程超过6000公里，已经从西安出发。沿途风景如画，尤其是独库公路，全程500多公里，体验四季变换。 𐟌„ 独库公路沿途的风景令人叹为观止，戈壁滩、草原和雪山，每一天都是不同的季节。那拉提的风景更是美不胜收，虽然伊犁的景色据说更胜一筹，但这次时间不允许。 𐟚— 独库公路全程没有遇到高原反应，吃住都很方便，配套设施完善。唐车一路表现优异，动力充沛，只是亏电超车时发动机声音稍大，爬坡时尤为明显。 𐟔‹ 定速巡航在125km/h的速度下，满油行驶约650公里。如果车速降至100-110km/h，行驶距离可达750公里。速度越慢越省油，但对驾驶体验来说，慢速行驶不太适合。 𐟔Œ 对外放电功能在需要时非常实用，煮泡面、螺蛳粉、烧水泡茶都很方便。不过车内取消了220V电源，这点有些退步。 𐟓 到达目的地后，将更新全程油耗数据，大部分路段为高速。希望一切顺利！

浅说唐山市委书记调研的中车唐车公司

沈阳局的CRH3A动车组乘坐全攻略 𐟚„ 基本信息 CRH3A（原名CJ1）是CJ平台的首型试验车，全国只有两列，都归国铁沈阳局所有。一列是由长客生产的CRH3A-0502，另一列是由唐车生产的CRH3A-0302。 𐟛䯸运行路线列车1： D7727：沈阳 - 大连北 D7728：大连北 - 沈阳 D7683：沈阳 - 丹东 D7684：丹东 - 沈阳列车2： D7651：沈阳 - 丹东 D8080：丹东 - 锦州北（沈阳南站调向） D8079：锦州北 - 丹东（沈阳南站调向） D7652：丹东 - 沈阳 𐟔 如何判断当天是否由CRH3A运行如果车次信息显示只有二等座，那么大概率就是由CRH3A动车组担当。你也可以在12306上查询具体的车型信息。 𐟒𚠨𝦥ž‹特点 CRH3A（CJ1）是城际动车组，座椅采用“2+2”分布模式（A、C、D、F座，无B座），过道较宽，每节列车两端设有两个车门（1车、8车设置在车厢中间）。全列二等座，座椅不可调节、不可旋转，座椅间距个人觉得还可以。大多数车厢座椅背后的网兜已经被拆下来了。小桌板不随座椅设置，只有在两排座椅相对的时候才会有小桌板。4车设有残疾人设施。 𐟎悤𝕩€‰择正座丹东 - 沈阳/大连北方向、锦州北 - 沈阳南方向： 1车：4-6、11-15排 2/3车：11-21排 4车：10-19排 5-7车：12-21排 8车：6-9、13-15排沈阳/大连北 - 丹东方向、沈阳南 - 锦州北方向： 1车：1-3、7-10排 2/3车：1-10排 4车：1-9排 5-7车：1-11排 8车：1-5、10-12排 ⚠️ 注意区分值得注意的是，这个CRH3A动车组与国铁成都局的“黄金眼”CRH3A相差很大，甚至可以说完全不是一个东西。但由于沈阳局的CJ1版CRH3A少见且运行区间限于辽宁省内，导致不少人甚至是一些铁路迷误认为“CJ1不是3A”、“3A全部配属成都局”等片面言论。

三十多万买比亚迪唐DM-P，值不值？嘿，朋友们，新年快乐啊！今天想和大家聊聊我跨年期间的主要座驾——比亚迪唐DM-P。很多人一听DM-P，可能会觉得这是高性能的旗舰产品，但其实，我觉得它更像是一款褪去“中国制造”光环后，回归造车本质的比亚迪。首先，动力方面，唐DM-P确实很强劲，扭矩输出也很不错。油电混动系统让我完全没有续航焦虑。不过，考虑到它整备质量达到了“3”字头，这样的体重确实和高性能有点距离。更大的动力只是为了让它有更好的高速行驶质感，不至于被这么大的体重拖累。虽然有了主动调节的悬挂系统，但因为路上的起伏和较高的重心，这台车的基本逻辑仍然是软硬变化。舒适性是它的主要追求。配置上，唐DM-P自然也是旗舰水准，用料充足，“堆砌”得很到位。但它不像传统新势力那样在形式创新上下大功夫，反而追求的是让这些功能更好用，提高配置的使用率。特别是语音识别对车内控制的匹配程度和定位包容度非常友好，几乎没有接受成本，动动嘴就能打开座椅加热、通风、按摩功能，确实很容易让全家开心。丹拿音响效果拔群，对于我这种开车跑长途的人来说，简直是治愈神器。不过，车子实在太大了，其他噪音控制得很好的情况下，风噪会变得非常明显。虽然唐车系已经不是新面孔，但在我看来，DM-P可以说是唐DM这个车系的最终完全体，是一台真正舒适好用的中大型家用SUV。而且在配置上有所精进，属于是脚踏实地但层次已在高处。希望新的一年能有更多这种“实在”产品，真正让国产车再上一个台阶。

惊魂夜！蔚来SUV高速撞上“天降轿车”，智能驾驶失效？

「天津东丽区」【东丽区人大常委会推动校企合作再结硕果——天津中车唐车轨道车辆有限公司与天津职业技术师范大学签署校企合作协议】在区人大常委会的持续推动下，日前，天津中车唐车轨道车辆有限公司与天津职业技术师范大学举行签约仪式，共同签署校企合作协议，以满足辖区企业对高素质技能型人才的需求，探索产教融合校企合作的新模式，助推区域经济高质量发展。区人大常委会主任李大勇、天津职业技术师范大学党委书记张金刚、天津中车唐车轨道车辆有限公司总经理马宁出席签约仪式。天津中车唐车轨道车辆有限公司坐落于东丽区华明高新技术产业区，主要从事城市轨道车辆和配件制造、维修、销售，以及环保设备、综合能源管理系统等多元化产业，是中国中车投资的重点战略项目。根据协议，校企双方将建立全面战略合作关系，按照“诚信合作、依法依规、互利共赢、共谋发展”的原则，以轨道交通领域为核心点,围绕实习实训基地建设、师资人才培养、教学改革及教学资源开发、产学研一体化等重点方面进行深入合作，共同打造校企合作典范、协同创新典范、合作共赢典范。与会领导一致表示，此次合作协议的签署，是深入贯彻落实习近平总书记视察天津重要讲话精神和党的二十届三中全会精神的重要举措，对于进一步优化专业建设，加强校企合作，推动产教融合走深走实，助推天津经济社会高质量发展具有积极作用。签约双方将以此为契机，充分发挥各自优势，深化产教融合、科教融合，通过校企双向赋能，推进校企合作走宽走深走实，共同打造校企合作新典范。天津中车唐车轨道车辆有限公司将为天津职业技术师范大学提供实训基地，为广大学子提供更加贴近实际需求的实践机会，为学院发展、企业壮大、学生成长提供全方位的支持和帮助。天津职业技术师范大学将进一步优化完善课程设置，打好校企合作“组合拳”，全面提高高技能人才培养质量，与行业产业发展同频共振，培养与企业需求“零距离”的毕业生，不断扩大学校在区域经济发展和社会生活中的影响力，为国家职业教育高质量发展贡献力量。区人大常委会副主任李光华参加签约仪式。

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