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多玛乡最新娱乐体验_亚马逊天堂岛(2024年12月深度解析)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

多玛乡

骑行90公里翻越新藏线最高达板：挑战极限今天的行程从多玛乡到松西村，天气情况比较复杂，先是晴天，接着飘了点小雪，还遇到了中等逆风。这可能是我骑行以来最具挑战性的一天，因为全程都是上坡路。从海拔4400多米的多玛乡爬升到海拔5380米的红土达坂，红土达坂可是新藏线上最高的达板之一。出发前，队友们计划分两天完成这段路程，虽然我也同意这个计划，但考虑到时间并不紧迫，我们还是决定继续前行。毕竟，这中间的路段可是啥也没有。按照计划，我们先骑到了距离多玛乡约40公里的一个乡道路口，那里是唯一有建筑的地方。由于我们十二点才出发，所以到达那里时已经快两点钟了。不过，队友们还在后面，他们完全寄希望于两天完成这段路程。我们算了一下时间，发现即使在这里等他们，时间也差不多。原本我们计划在这里扎营，但发现这里并不是理想的扎营地，除了有水，其他条件都不行。所以，我决定继续往前赶路。途中遇到了之前在日喀则遇到的来自广东的骑友，之后还继续超越了他第二次。等到队友们赶上来后，他们虽然还是想分两天走，但决定继续向前看一看。于是，我立马提速赶路。因为卫星地图上显示前方没有任何建筑，虽然也可能不准，但我一点也不敢抱着侥幸心理。接下来的路程仿佛与世隔绝，没有任何信号，我只能埋头赶路。因为早上只吃了一包泡面，即使这个坡非常平缓，到五六点时我已经没力气了，真的是又累又饿，腹部已经开始抽搐。好几次想放弃，但又找不到扎营地，桥洞也都是水。只能继续向前，靠着感觉推测自己大慨多久能到松西村。只要有希望在天黑前到达松西村，我就埋头继续干。最终还是完成了挑战。没想到最后距离达板几公里的地方出现了两座陡坡，搞得我腿肚子差点抽筋（真的透支了）。而且最后三十公里开始起逆风了，再加上不时下点雪，差点没崩溃。最后到松西村下坡都没力气踩了。出多玛乡就是检查站，紧接着就是九十公里的爬坡。不过前三十公里应该是最缓的，之后五十公里稍微陡一丢丢，最后十公里有挑战性，主要是已经耗了我一天。好在是到了松西村，这是出藏最后一个村子，也是进藏第一村。之后就是无人区了。今天反正不想动了，晚上干啃泡面完事，明天等队友休整。

环游中国第286天：狮泉河到日土多玛乡阿里博物馆早上11点才开门，所以我们退房后直接过去逛了一圈。博物馆不大，但有7个展厅，展示了自然、历史和民俗等各种内容，还有两个关于古格王朝的展厅。博物馆后面的森格藏布就是狮泉河，镇名也是因此得来的。阿里地区除了狮泉河，还有象泉河、马泉河和孔雀河等几条以动物命名的河流。狮泉河镇其实没什么特别好玩的，和大多数路过的小县城一样，周围都是荒山。在镇子里就能看到背后的岗底斯山脉雪山。接着我们导航到日土县，距离狮泉河大约128公里。路况不错，但沿途风景一般。大约半程后，我们到达了海拔5191米的拉梅拉达坂，过了达坂就进入了日土县。达坂就是山口、垭口的意思，这种叫法在新疆、青海、甘肃以及阿里地区都很常见。国道两旁都是光秃秃的荒山，不过幸好边上还有一条小河——麻嘎藏布，河谷间有些许绿意。小河很漂亮，阳光下甚至呈现出半边绿半边蓝的色彩。沿着麻嘎藏布前行，路边有个日土岩画的小景点，博物馆也有相关介绍，但岩画上大多是看不懂的藏语字符。日土县是G219西藏段的最后一个县城了，县城不大，这里特产的白羊绒被称为软黄金。县城外的中石油加油站也是G219西藏境最后一个两桶油加油站了。之后的多玛乡有个私营加油站，而进入新疆后红柳滩和三十里营房的中石化加油站都已被私人承包。继续往叶城方向的猛进桥中石油加油站只有95号汽油，接下来就到库地了，从日土县到库地全程770公里，建议离开之前考虑好续航问题。补油后离开日土县，前行不远就到了著名的班公湖。班公湖很大，国道沿湖边有一处码头和一个观景台，观景台附近有个小土包可以爬上去。离开班公湖至多玛乡的路上还有几个小湖泊，除此之外尽是荒山，风景一般。多玛乡是G219离开西藏的最后一个较大的聚落，海拔约4250米，比较适合休息。继续向前100公里处还有个松西村，不过那边海拔5200米。如果时间不足以跑到新疆的三十里营房或红柳滩（这里尘土特别大），非常建议在此呆一晚。

国之大道219：新藏线探险全攻略 219新藏线，从叶城到拉萨，全长2500公里，被誉为“铺在天上的公路”，是进藏线路中最长、海拔最高、难度最大的一条。全程平均海拔4500米以上，要翻越昆仑山和喀喇昆仑山，途径塔里木盆地、帕米尔高原、藏北羌塘、狮泉河谷和雅鲁藏布江河谷，最终抵达拉萨。 𐟏ž️ 住宿建议：由于线路太长，推荐在县城条件好的住宿，选择供氧房，因为平均海拔高，容易发生高原反应。避免在大红柳滩等条件简陋的地方住宿，建议选择有独立卫浴的房间。 𐟚砨𗯥†𕦏示：基本全程为铺装路面，但叶城至多玛乡有一段10公里左右的盘山土路。大红柳滩至多玛乡的路段有暗坑，需注意驾驶安全。 𐟓 注意事项：出发前一定要对车辆进行全面检查，冬季需带好防滑链。沿途有边境检查，需提前办理边防证。建议携带氧气瓶和基础药品，以应对高原反应。 𐟚砨𐨦…Ž路段：康西瓦、死人沟和阿克塞钦无人区，这些路段海拔高、含氧量低，需集中精神驾驶。红柳滩至西藏境内段移动无信号，其他路段信号也时断时续。 𐟗𚯸 四条进藏线路对比： 318景观大道：海拔较低，配套设施成熟。 317人文大道：沿途寺庙和佛塔众多，文化氛围浓厚。 109青藏线：进藏线路中最短的一条，仅800多公里。 219新藏线：最长、海拔最高，适合多次进藏的玩家。 𐟚— 计划中的线路：今年计划川藏中线、唐番古道、丙察察和阿里中北线，欢迎有兴趣的朋友一起交流。 𐟚— 车辆选择：轿车均可通行，但建议选择宽敞一些的车型，以便于车内空间分配和舒适度。

阿里秘境：救赎还是堕落？从大红柳滩出发，踏上前往阿里的旅程，穿越近400公里的无人区，直至西藏的多玛乡。时间紧迫，必须在太阳落山前抵达，否则对于我们这些独自旅行的妇女和孩子们来说，夜晚的无人区充满了未知的危险。窗外的戈壁黄沙呼啸而过，神灵庇护的雪山在神圣的光芒中显得如此宁静，仿佛积雪终年不化，令人心生向往。阳光和煦，将世界照耀得如同一尘不染的玻璃，仿佛世间所有的邪恶、肮脏与不堪都从未存在过。 “阿里之后，再无风景”，人们常说，阿里是治愈心灵创伤的圣地。从红柳丛到死人沟，再到界山达坂和冈底斯山脉，仿佛进入了一个幻境。耳边总是回荡着各种语言的声音，还有歌声，手机失去了信号，孤独感如食人骨髓般悄然袭来。几道黄色的光影迅速闪过，它们不时回头张望，那惊恐的眼神在我脑海中挥之不去。在竹笋般节节向上的山角中，我发现了它们的名字——藏羚羊，被称之为雪域精灵的神兽。曾在成都金沙博物馆的“鹿苑”中，我为孩子们讲述过《山海经》中神兽鹿的故事。如今，这些意气风发的生命，在见到人类时只能仓皇逃窜，这世间究竟是谁在扮演着恶魔的角色？ “妈妈，快开车！”小源的声音带着几分恐惧。我透过倒车镜看到车尾灯处多了一个鬼魅的身影，它夹着尾巴示弱，但与我对视时却流露出贪婪和狡诈。有藏羚羊的地方就有野狼，这是宿命中的天敌。我赶紧锁好了车门，叮嘱孩子们坐好，一脚油门冲向了前方。在到达多玛乡前，谁都不准再下车。隐入尘烟，万象荒芜。海拔4300米的路程对我来说并不算什么，身体已经适应了5000米的高海拔，也没有头疼等高原反应的症状。然而，我的心里却异常难受，情绪越来越沉重，仿佛要倾泻而出。空灵的声音再次回到耳边，我四下张望却无人。行驶在雄浑的冈底斯山脉之下，我的身体仿佛飘飘然。离多玛乡还有80公里时，乌云大作，雨滴如冰雹般急转直下，仿佛要敲碎玻璃直击我的心脏。天空越发暗沉，迷雾为前路叠上了层层枷锁。时间仿佛开始倒流，我进入到了史前的一片混沌天地，我的魂也迷失在了这茫茫然之间。

G219新藏线骑行：班公湖的圣湖体验在G219新藏线的第40天，我从多玛乡出发，目标是日土县。全程103.4公里，总行程已经达到了2931.6公里。多玛乡的海拔是4450米，经过15公里的爬坡，我到达了多玛垭口，海拔4654米。接下来的65公里是起伏路，最终到达班公湖，海拔4240米。再经过21公里的起伏路，我抵达了日土县，海拔4250米。今天的亮点是班公湖。在这条线上，有三件事是必须在班公湖完成的：1）在死人沟里睡觉并打鼾，2）在界山达坂撒尿，3）在班公湖里洗脚和游泳。这些任务我都超额完成了。没想到能在圣湖班公湖里游泳，洗涤身躯，净化灵魂。在死人沟里睡觉，坦然面对危险，也是一种别样的体验。班公湖在印度语中意为“小草地”，在藏语中称为“错木昂拉仁波”，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部分在中国境内，少部分属于印控克什米尔，海拔4200米。湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。有趣的是，班公湖在中国境内是淡水湖，而在印度境内则是咸水湖。沿着班公湖前行，翻过最后一个山坡后，我抵达了日土县。日土县城坐落在草垫边上的山梁后面，虽然县城不大，但餐馆和超市还是不少的。因为这里是县城，来往车辆较多，住宿和各项费用也相对较高。

近日，藏野驴在西藏那曲市安多县多玛乡境内的草原上觅食、嬉戏。近年来，随着西藏地区生态保护力度的不断加大，藏野驴的生存环境得到了显著改善。

在「西藏」「阿里」多玛乡有一位会说「藏语」的「新疆」籍辅警，“工作7年，和老百姓沟通中学会了藏语”！西藏日报的微博视频

叶城5日深度游攻略刚从叶城回来，心情超棒！一连玩了5天，全程自驾，体验了各种美景和挑战。这里整理了一份详细的攻略，希望能帮到准备去叶城的小伙伴们～来抄作业： Day1: 更营房全科->三十里营房 Day2: 多玛乡->康熙瓦 Day3: 扎达县->班公湖->狮泉河 Day4: 古格王国->霞义沟->普兰 Day5: 珠峰大本营 𐟍ƒDay1: 驶向更营房全科和三十里营房第一天，我们的路线是从拉萨出发，一路开到更营房全科。这段行程还是很轻松的，下午到达后，参观了更营房全科的一些设施，非常现代化。晚上住在三十里营房，条件不错，价格也在可接受范围内。 𐟌„Day2: 探索多玛乡和挑战康熙瓦上午10点左右，我们抵达了多玛乡。这里民风淳朴，没有门票，可以自由参观。多玛乡的建筑风格非常独特，走在这里的小巷子里，随手拍拍都是很有感觉的照片。中午在路边买了些零食，简单吃点东西就继续出发前往康熙瓦。这个地方海拔高达5380米，是叶城进入阿里的当天最高点。沿途风景非常壮丽，但高原反应也强烈，我们一路上都在缓慢行走，时不时停下来休息。下午5点，我们抵达了日土具，这里是我们今晚的住宿地。我们选择了一家100-200元的宾馆，虽然简陋，但能遮挡寒冷。建议大家提前预订，这样不容易临时找不到房间。 𐟍œDay3: 探秘扎达县、班公湖和狮泉河早上从门士乡出发，沿着S303进入扎达县。途径穹隆银城，宏伟的遗址让人仿佛回到了古象雄王朝的时代。接着参观了古入江寺，这里环境清幽，非常值得一逛。之后一定不能错过扎达土林和古格王朝遗址，这里的风蚀景观非常奇特。晚上入住【昆莎商务酒店】，推荐入住条件较好的【昆莎商务酒店】，约⥱08一个公卫标间，两个人拼的话跟青旅差不多。第二天一早，从扎达县出发前往班公湖。沿途翻越5191米的拉梅拉达坂，风景极好。到达班公湖码头，这里可以驻车露营或者选择湖景小木屋或酒店。湖景小木屋价格约⥲80元，湖景酒店约⥲30元。下午，继续前往狮泉河，途中翻越多个达坂，景色壮丽。抵达狮泉河后，同样推荐入住【昆莎商务酒店】。 𐟏ž️Day4: 揭秘古格王国、霞义沟和普兰大概9点左右，我们进入了古格王国。这座建在土林上的王国，需要一路往上登楼，最后一段通往王宫的山洞路真的让人喘气。在山洞里可以看到很多简陋的“屋子”，这些是曾经平民居住的地方，非常有历史感。从古格王国出来后，前往霞义沟。霞义沟的土林如笋一般立在眼前，非常适合摄影。这里人烟稀少，自然环境保持得非常好。推荐带上无人机，航拍效果太壮观了。最后，我们前往普兰。普兰是阿里地区通往尼泊尔和印度的重要贸易口岸，这里有着丰富的历史和文化背景。可以参观普兰国际贸易市场，感受印度人和尼泊尔人朝拜神山圣湖的氛围。 𐟌ŒDay5: 挑战珠峰大本营最后一天，我们报了一个珠峰两日游的团，早上7点在拉萨站坐8点的高铁，10点半到达日喀则。在日喀则窗口办理边防证，大约40分钟后继续出发。大约下午2点，我们到达山脚下，换乘环保车前往珠峰大本营。这段路程也容易缺氧，我们带了应急氧气罐。下午3点半左右，我们抵达珠峰大本营，这里的海拔高达5200米，空气稀薄，很多人都会有高反。住宿条件比较差，帐篷旅馆为当地藏民搭建的藏式帐篷，铺盖脏兮兮的，我们带了一次性床单被罩。晚上9点左右开始降温，四个人一个帐篷，每个人都穿着睡衣，盖着两层棉被。晚上10点，珠峰大本营的星空让人印象深刻，银河瀑布般的星空，伸手仿佛能碰到天空中闪烁的星星。午夜12点，又看到了传说中的星河。早上7点，早起看日出，尽管日出的景象被云雾遮挡，但依然很美。珠峰大本营周围景色如画，云雾缭绕，给人一种仙境的感觉。最后，在邮局寄出了一些明信片，带回特别的祝福。 𐟚—注意事项： 1️⃣高原反应：提前准备抗高原药物，保持身体状态良好。 2️⃣交通方式：建议自驾，灵活方便，但一定要备好地图。 3️⃣物资准备：带足水和零食，高原地区人烟稀少，信号不稳定。 4️⃣住宿选择：普通但温暖的宾馆，不必过分追求奢华。希望这份叶城5日游攻略能帮到大家，有问题欢迎在评论区留言～

【「美丽家乡」西藏安多——藏北草原生态美】秋日的西藏那曲安多多玛乡，藏野驴在草原上觅食、嬉戏。随着西藏生态保护力度的不断加大，藏野驴的生存环境得到了显著改善。「中华美景欣赏」

纯电自驾新藏线，充电全攻略！ 𐟚— 大家好，今天给大家分享一下我在西藏段和丙察察的自驾充电经验。新疆段等我走完可可西里再给大家详细介绍。 𐟔‹ 我的车是标续Model Y，充满电可以跑416公里。从广东出发到三十里营房，总共跑了6530公里，充电费用是1705.08元。 𐟔Œ 出发前我做了不少攻略，发现丙察察和多玛乡、三十里营房都没有充电桩，只能用到随车充。不过多玛乡有个充电站还没开始运营，未来可能会全线贯通。但为了保险起见，建议大家如果要走丙察察和穿新藏线，还是带上随车充吧。 𐟔Œ 察瓦龙目前只有两个慢充桩，在工布云边酒店。我到的那天，很多车都在那儿排队充电，有几台理想车也在那儿。 𐟔Œ 察隅有两个快充桩，但经常有油车占位。建议想走丙察察的纯电车主，续航至少要有400公里，不然从察瓦龙到察隅要翻三个垭口，行程会比较困难。具体可以参考我之前记录的路线，做好磕底盘的准备。 𐟔Œ 我途经的几个阿里补给点都有九州可往快充和特斯拉慢充。 𐟓⠦€𛧚„来说，我的充电路线只是我个人行程的最优选择，大家可以根据自己的行程和续航来做规划。我现在主要用加电来规划充电桩信息，搜索到的信息比较全。 𐟎‰ 祝大家旅途愉快，安全第一！

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