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铜吉高铁最新视觉报道_2024即将开工的高铁(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

铜吉高铁

湖南省在干啥？这两年内唯一开工的高铁竟然是只有96公里的邵阳至永州高铁，真的挺迷的。接下来湖南老表不能再这么躺平吧。把下面这些高铁抓紧推进，应该还能冲一冲！ 1、长赣高铁，赶紧力争今年底开工 2、铜吉高铁，今年底开工 3、宜常高铁，2025年开工 4、益娄高铁，2025年开工 5、永清广高铁，2026年开工 6、张石澧高铁，力争2026～2027年开工 7、长九池高铁、怀桂高铁、南衡高铁，不知何时开工 #初冬连更计划#

「贵州又添高铁线路」「贵州铜吉高铁来了」贵州将再添一条高铁线路，今年年底开建，预计工期4年贵州贵州交通广播的微博视频

好消息，生态环境部一口气对三条高铁开展环评审查公示，分别是合湛高铁、长赣高铁和铜吉高铁，预示着这三条高铁环评批复不远了，项目年底开工应该没太大问题。三条高铁都是跨省高铁，都遇到过较大问题，导致开工时间一再推迟。合湛高铁和长赣高铁都是350高铁，经历了比较坎坷的批复过程，终于今年第四季度有一大进步。铜吉高铁时速250高铁，将铜仁断头高铁接通至张吉怀高铁上的吉首，线路不长（55公里），但重要性很高。长赣高铁，距离最长，达到429公里，是渝长厦高铁的关键部分，之前受到了比较大的质疑声，官方还是顶住压力，破除质疑，最后如愿环评问题可以解决，非常不易。#动态连更挑战#

铜吉高铁是新建的一条铜仁至吉首的铁路，线路全长53.241公里。是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，是连接沪昆高铁和张吉怀高铁的玉铜铁路组成部分。位于湖南省湘西州吉首市和贵州省铜仁市境内。线路起自拟建张吉怀铁路凤凰站，向南经铜仁凤凰机场、上跨渝怀铁路后引入铜仁站。设计速度250公里/小时，设3站，分别为凤凰古城、铜仁北、铜仁等3站。该高铁这几年基本都是计划开工或储备开工线路。其可研报批的大部分前置要件在前两天年就已完成，主要原因在于凤凰国家级风景名胜区和国家级地质公园总规还没有批复。因为该铁路凤凰段杭瑞高速北侧方案需要等该总规获批后才能获得同意。目前的计划是待上述总规批复后，及时完成可研报告报批，力争2024年开工。 #我的旅行纪事#

线路虽短但作用较大的高铁——铜吉高铁 ⠂ ⠂ ⠠ ⠂ ⠂ ⠠铜仁至吉首铁路，位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内，线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁市碧江区，止于铜玉铁路铜仁站，正线全长52.1公里，其中湖南省境内33.1公里、贵州省境内19公里。设计时速250公里/小时，设凤凰古城、铜仁北、铜仁3座车站。目前，正推进初步设计批复相关前期工作，有望在年底前正式开工建设。 ⠂ ⠂ ⠠贵州铜仁至湘西吉首高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，可以实现沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性。在功能定位上兼具城际和路网功能。 ⠂ ⠂ ⠠对于沿线地区来说，未来建成后将形成贵阳至武汉间的便捷通路，可有效缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济社会发展。 #动态连更挑战#

这两条高铁年内开工稳了，湖南压力陡减，2025年开工计划仅剩三条话说这长赣高铁和铜吉高铁，终于要从“纸上谈兵”转为“实战演练”了，湖南的老乡们，你们是不是跟我一样，心里的小鼓敲得震天响呢？这不，眼瞅着铜吉高铁的环评都通过了，还发了施工招标，长赣高铁也快步跟上，这下子，咱们湖南的高铁梦可算是又近了一步。不过，我倒是要问一问，这些年湖南的高铁规划，为啥总是雷声大、雨点小呢？难道是湖南的山川河流太有个性，连高铁都要来个“千呼万唤始出来”？说归说，笑归笑，这剩下的三条高铁——黔吉、宜常、益娄，你们可得加把劲儿啊！别让咱湖南的老百姓等得花儿都谢了。尤其是这黔吉高铁，说是优化厦渝通道，可别光说不练，咱们可是等着它来个“华丽转身”，让黔张常铁路“退位让贤”呢。至于宜常高铁，两省兄弟齐心协力，这事儿办起来应该不难吧？益娄高铁，作为呼南通道的一部分，可不能拖后腿，毕竟，人家可是国家级的大项目呢！总之，高铁建设这事儿，真得快马加鞭，不然老百姓的耐心可就如湖南的夏天，说变就变了。希望这次，咱们能听到更多“开工大吉”的好消息，而不是“再等等”的老调重弹。湖南，加油鸭！#动态连更挑战#

铜吉铁路将建！高铁直达3城最近有个好消息要告诉大家！新建的铜仁至吉首铁路（铜吉铁路）项目已经通过了初步设计的审批，站前工程的施工总价承包招标也正式发布了。这意味着铜吉铁路将在今年12月底正式开工建设，大家可以期待一下啦！这条铁路线位于湖南湘西州和贵州省铜仁市，东起湖南省的张吉怀铁路凤凰古城站，向西经过湘西州，最终到达贵州省的铜仁站。新建线路全长51.591公里，沿途设有凤凰古城站、铜仁北站和铜仁站等三座车站。整个项目的投资估算总额为93.02亿元，其中工程投资部分为89.02亿元。计划工期是4年，大家可以耐心等待一下。铜吉铁路建成后，将成为连接沪昆高铁和张吉怀高铁的重要纽带，彻底打通铜仁高铁的“断头路”，形成贵阳至郑州（或武汉）间的高铁新通道，实现昆明、贵阳至张家界的高铁直达。这不仅将极大提升西南地区的交通便捷性和区域连通性，还将推动区域交通格局的重大变革，促进区域融合。这条铁路不仅对交通有重要意义，还将成为湘西与黔东地区经济社会发展的新引擎，进一步推动旅游产业的升级，增强区域竞争力，助力乡村振兴。所以，这条铁路真的是一条连接西南地区的“大动脉”啊！来源：贵州日报

【因为噪音吵了1年！长赣高铁终于获批】国家生态环境部发布公告，对新建合湛高铁、长赣高铁、铜吉高铁三项环境影响评价文件拟进行审查公示。这意味着，因为环境噪音问题争吵了一年的长赣高铁，终于获批了！长赣高铁新建正线长429.48公里，设计时速350公里，位于湖南省东部和江西省西南部，西起长沙市长沙西站，接常益长高铁，向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内，至终点赣州市。项目建设工期5年，预计2029年12月前建成通车。长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，整个通道全长约1677公里，从重庆经长沙至厦门，包括渝湘高铁重庆至黔江段、黔张常高铁、常益长高铁、长赣高铁、赣龙高铁、龙厦高铁组成。其中，长赣高铁是整个渝长厦通道中唯一未全面开建的。长赣高铁在2022年9月就获得了国家发改委批复，当年11月启动建设，动员大会都开了。但是，从2023年12月开始，长沙城区段因为噪声治理问题引发了大量的争议和投诉，环境评价报告始终无法通过，项目不得不一直暂停，民众关注度非常高。一直到今年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省三方才最终达成一致，重新上报环评。

它是重庆至长沙最便捷的线路，却因设计时速不佳反倒成为了阻碍

线路虽短但作用较大的高铁——铜吉高铁铜仁至吉首铁路，位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内，线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁市碧江区，止于铜玉铁路铜仁站，正线全长52.1公里，其中湖南省境内33.1公里、贵州省境内19公里。设计时速250公里/小时，设凤凰古城、铜仁北、铜仁3座车站。目前，正推进初步设计批复相关前期工作，有望在年底前正式开工建设。贵州铜仁至湘西吉首高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，可以实现沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性。在功能定位上兼具城际和路网功能。对于沿线地区来说，未来建成后将形成贵阳至武汉间的便捷通路，可有效缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济社会发展。 #动态连更挑战#

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