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上航最新娱乐体验_上航的官方app(2024年11月深度解析)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

「涵艺曝Hang加入WBG」笑死了，之前灯看不上航的，这下好了刘青松都给拉扯没了[笑cry]

上航波音737MAX叠加受伤的小翼，我就想知道这趟能不能睡安稳。

上航logo设计背后的寓意与象征上海航空的标识以红尾翼上的仙鹤为灵感，象征着吉祥、如意和展翅高飞。白鹤的形象不仅代表了公司对安全平稳、稳健有力的追求，还象征着勇往直前的精神。 𐟔𙠦 ‡识中的“SAL”字母组合，通过鹤翅与鹤颈的柔和曲线代表“S”，两只翅膀组成“A”，鹤翅与鹤尾相连代表“L”，整体外形呈现出上海的“上”字。 𐟔𙠤𘊨ˆꩀ‰择鹤作为标识的主体，不仅体现了对公司安全、平稳、稳健和勇往直前的祝愿，还象征着公司不断发展、追求卓越的精神。

根据几位飞友的信息，有一架上航737-700【注册号B-5261？】要改涂装了，要移交给云南了。

南航取消航班，顾客损失谁来买单？最近遇到了一件让人头疼的事，南航的航班说取消就取消，完全不顾我们的感受。事情是这样的，我订了11月25日从和田飞上海的机票，第一段是飞郑州，第二段是郑州到上海，结果南航突然通知第一段取消，理由是“航司变动”。（第二段是上航执飞，完全不受影响）南航的客服态度倒是挺好，说可以免费退改。但问题来了，如果我要改签，那就得再中转一次，还得早起四个小时，时间根本不够用。要是选择退票，那就得重新买，不仅第二段的票要退，还得再付手续费。而且因为出行时间紧迫，机票价格飙升，还得多花几百块。我联系了南航客服，他们竟然说“抱歉，就是这样，没有任何补偿。您要么接受改签，要么就退了自己另外重新买～” 顾客的时间成本、精力成本、旅游中的心情污染、多付的机票价差，还有火车票改签费等等，这些都可以忽略不计吗？真是让人无语。顺便查了一下，这趟航班的最近执飞率，10次有6次取消，简直高得离谱。不过，还是要表扬一下去哪儿网的客服，态度和专业度都比南航好太多了。希望南航能重视一下顾客的感受，别让我们这些乘客再受气了。

可能因为平时待遇真的差，再加上航丝是真的没有后台没有人脉，所以一切诋毁和造谣都变得那么容易……左航的心意和痛苦永远是延迟接收的，但不管怎么样相信他好吗，一直觉得他坚定心意就是蝴蝶效应看到那么多航丝为他而来，生于火焰哪怕去医院身体不舒服stf诱导他别上舞台，左航都是坚持要上的。。即便这样了最后还是砍了他心心念念的left right。。他就是在这种环境里还要坚持的，说很俗的，他确实只有粉丝了……

17岁的空客333公务舱飞行体验昨天从广州飞上海，原本期待的是上航的6083航班，那可是最后一架333公务舱。可惜的是，这几天83都在飞京沪线，最终执飞的是快17岁的6096航班。先说说广州的新V1休息室吧，老旧的设施让人有些失望。原本3楼是白金卡和两舱，2楼是金银卡，但现在把两舱独立到了V1，这有点像虹桥的21米。大部分吃喝的选择差别不大，但多了景观位，这对航空迷来说真是福音！登机后，17岁的96确实很难和新飞机比。222的布局相比121差了不少，私密性也不如新飞机。插座藏在下面，使用起来不太方便。不过，超大的腿部空间和一人独享三扇窗的设计还是挺棒的！巧的是，起飞前遇到了跑道巡视。前面的南航原本准备起飞，结果直接右转离开跑道，到我们后面排队了。估计是跑道有“入侵”，于是看到大探照灯的小车开始巡视。等了20分钟，终于起飞！最后，飞机落地虹桥，停在36L边上的机库门口，也算是除了T1外的最远机位了。这次飞行体验虽然有些小插曲，但整体来说还是不错的。

A350短途飞行体验：上海浦东到温州航班号：MU9205 机型：空客359（B304N）飞行时间：58分钟 ▲这是A350在国内飞行的最短航线之一，因为它要执飞温州飞罗马的航班，所以一大早从浦东飞往温州。 ▲航班上的乘客大部分是转机旅客，但也有一些是单独购票的。虽然票价和高铁差不多，但A350的体验感很好，所以单独购票的乘客也不少，航班上座率很高（感觉是能盈利的）。 ▲没想到这班飞机居然有餐食，空乘在旅客登机时在超经区域发放，亲自送到旅客手里还是挺温暖的。虽然东航的餐食一如既往难吃，但至少让人一大早上有的吃。 ▲飞机是沿海飞行的，高度并不是很高，可以看见海面上的船只和发电的风车等。 ▲在OTA买的机票送了我wifi，这次的wifi真的救了我的命，在飞机上把棘手的事情处理好了（50分钟一刻也没闲着，没顾及上拍拍风景[哭惹R]） ▲到达后基本都是摆渡车，但至少没那么慢，很快就到出口了。上次坐这种短途航班还是东京往返大阪（ANA787执飞），国内东上航这种航线还是挺多的，比如上海-南京，上海-宁波等，都有宽体机执飞，有机会会接着体验一下。

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「区块链超话」遇上航情回调，怎能错过，大丙茤丹斩藿1000點，努力只能及格，拼命才会优秀。