当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

江阴第三过江通道新上映_江阴第三过江通道铁路(2024年12月抢先看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

江阴第三过江通道

江阴二通道：过江新动脉𐟚— 江阴第二过江通道工程位于江阴大桥和泰州大桥之间，连接江阴和靖江，距离江阴大桥约5公里，距离泰州大桥约54公里。工程起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴市通富路以南出隧道，继续向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道，全长约12公里。该工程采用隧道、桥梁和地面道路相结合的方式建设，主线采用隧道盾构方式穿越长江，南北两侧接线采用高架桥和地面方式建设。项目采用高速公路标准，兼城市快速路功能，行车道为双向六车道，路基宽度33米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，设计速度为主线100km/h，辅线50km/h，过江段隧道采用80km/h。工程将设置3座互通式立交（靖江西、江阴西、青山），1处管理中心和2座风塔。隧道为全国长度排名第二的长江隧道，在长江两岸需多次下穿江北民居、新生港务码头、江南澄西船厂船坞码头、车间等敏感建构筑物。总投资约141.48亿元。预计主线将于2025年12月建成通车，建设期约为60个月。随着江阴第二过江通道的建成，将极大缓解江阴长江大桥的交通压力，过江将更快更方便！

江苏真正的高铁中轴线来了！北起江苏正北大门新沂，南下经过江苏人口第一大县沭阳，抵达苏北腹地枢纽淮安，然后沿线经过至今未通高铁的兴化、泰州、泰兴、靖江，利用未来的江阴第三过江通道跨过长江，然后继续南下经过无锡、常州、宜兴。这条线路北可在山东临沂与即将开建的京沪二线相接，南可与太湖南岸的浙江湖州相连，一直到达杭州，形成京杭高铁通道。这样不仅可以解决了沿线几个人口大县、经济重镇不通高铁的历史，也解决了江苏内部北上南下的老大难问题。 #初冬连更计划# #动态连更挑战# 有网友说：搞错了，拐弯的那部分是时速250的支线，真正的中轴主线全程时速350，走在建的常泰大桥，是下面这样的𐟑‡𐟏𛯼ˆ图二）

盐宜高铁其实就是翻版的新长铁路，只是新长铁路是以货运为主，客运为辅，而盐宜高铁则是客运为主。新长铁路曾经被认为是江苏最有潜力的货运铁路，却因为没有过江通道，变成了两节断头路，过江方式只能通过船只运输，运输能力大打折扣，随着时代变迁，因为运输方式落后，新长高铁过江段便被淘汰。建议重新启动新长铁路的过江段江阴段建设，然后拐到苏州南下至杭州。新长铁路联通江阴、苏州这两个货物吞吐量比较大的城市，可以加强南北货运调配能力，加强战备物资运输能力。铁路建设是百年大计，铁路不应该仅仅考虑客运的便捷性，客流量的经济效应，更应着眼于长远发展，从战略角度考虑铁路建设，发挥铁路运输的区域物资调配作用，发挥部队重型装备的快速运兵优势。江阴处于“苏锡常” 金三角的几何中心，通江达湖，是长江南北重要的交通枢纽，又是由海入江的咽喉要塞，有着非常重要的战略地位。江阴也是滨江港口城市，它是中国重要的钢铁物流基地、化肥、粮食、建材等散货集散地。江阴的港口吞吐量排名保持在全国吞吐量第十二位，是江苏第三长江港口。江阴港口可以配合新长铁路进行货物的河道跟海路运转，加强货物物流调配的灵活性，多样性。苏州处于长江三角经济带的核心地区，交通便捷，是三大都市圈的重要轴心。它是工业强市，也是外贸强市，出海企业跟上市公司数量众多，工业基础雄厚，机械设备、电子信息、装备制造、生物医药、先进材料等行业全国领先。新长铁路解决了江阴跟苏州没有铁路联通的问题，缩短了货物运输时间，江阴以前是苏州管辖的城市，又同是吴语城市，文化语言习俗相近，铁路的联通有利于促进苏锡一体化进程，促进两地产业布局合作，带动区域经济发展共赢，方便周边货物运输，完善苏锡城市铁路运输功能，提升城市能级，建立高效便捷的铁路运输网络。面对突发灾害和战备时期，新长铁路具有运量大、运距远、速度快、受天气影响小等优点。新长铁路可以快速集结和转移南北地区的物资跟军队，提高了中国的国防力，可以充分发挥全国一体化的国防力量。 #动态连更挑战#

他山之石，可以攻玉。从南沿江江阴到南通西站为了考察江阴长江公铁大桥可行性，坐了一次江阴到张家港高铁，然后张家港到南通西站。南通地铁人流还是少过张家港公铁大桥的时候，列车速度最低到了113公里每小时南通西站还是挺美的

打造江苏轨道强省，2027将有四龙耀江苏四龙戏水耀江苏，江苏省为优化全省轨道交通采取了南优中补北拓的远大计划，预计到2027年底四龙将光耀江苏，哪四条呢，我一一道来。第一条宁淮城际铁路，北起淮安东站南至南京北站，全程200公里，时速350/小时，经过淮安.洪泽.金湖.天长.六合.南京，是京沪的第二通道。第二条连淮扬镇高铁，全长304公里，时速250公里/小时，2020年12月份己通车运行，经过连云港.灌云.灌南.涟水.淮安.宝应.高邮.扬州.大港.丹徒，被誉为江苏高铁的脊梁骨，可连接宁宣铁路或从五峰山长江大桥上常州。第三条盐泰锡常宜铁路，全长311公里，时速350公里/小时，经过盐城.兴化.泰州南站.靖江.江阴.无锡.宜兴，过江通道年底动工，是江苏的南北中轴线，可南接杭州，不再绕行上海。第四条盐通苏嘉铁路，盐城至南通已开通运行，南通至嘉兴段己施工。时速350/小时。 2027年底，将方便全省及外来人员出行，带来很大的选择。欢迎您留言点评！！！ #国潮旅行季# #周末去哪儿玩# #一起和你看世界#

江苏的过江通道分布不均，这在一定程度上影响了各地的交通状况。先看苏州和无锡，这两个城市经济发达，GDP 总量高，吸引了大量苏北务工人员，据估算，苏北来此打工的人员少则几十万，多则上百万。然而，这两个城市的过江通道却仅有三条，每到节假日，车流量大幅增加，极易出现堵车现象. 再看南京，其过江通道数量相对较多，一共有六条。这些过江通道为南京的交通提供了较大的便利，也在一定程度上促进了南京及周边地区的经济发展. 目前江苏已建成的过江通道共有 18 条，其中南京 11 条、镇江 3 条、常州 1 条、无锡 1 条、苏州 2 条. 并且还有多座过江通道正在建设中，如连接常州与泰兴的常泰长江大桥，它是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，采用“三位一体”的组合形式；龙潭长江大桥，对宁镇扬一体化综合交通体系建设意义重大；江阴靖江长江隧道，是内地在建最大直径、国内在建承受水压最高的公路盾构隧道.

【「江阴靖江长江隧道南接线跨锡澄运河桥梁顺利合龙」】近日，无锡江阴靖江长江隧道南接线工程跨锡澄运河桥梁顺利完成合龙段浇筑，为当地第二过江通道的建成通车奠定坚实基础。江阴靖江长江隧道南接线工程是江阴靖江长江隧道建设的配套工程，项目建成后，将大大缓解江阴大桥交通压力。「仙新路过江通道北接线跨滁河大桥顺利合龙」我苏特稿的微博视频

江苏中部这条正在规划建设中的南北向高速一旦建成，必定能够有效缓解江阴长江大桥的堵车难题。长期以来，江苏南部的高速公路网络十分密集，然而北部的高速网络却相对稀疏，南北向高速数量尤显不足。再加上南通和泰州境内的过江通道数量有限，这就使得江阴长江大桥和苏通大桥的车流量一直居高不下。平常只要稍微发生点事故，或者一到节假日，交通拥堵状况就极为严重。不过，这种状况很快就能得到有效改善。江苏已经规划了东张高速，即东台到张家港的高速公路。当前，如皋到张家港段已经动工建设，其过江通道张靖皋长江大桥也在同步建设，预计 2026 年就能竣工。如今，省里已将东台到如皋段纳入张皋高速规划范围，并且计划将其进一步延伸到盐城，形成张家港 - 如皋 - 东台 - 盐城的高速公路。到那个时候，盐城往南的高速通道将增加一条，这也会减轻沈海高速的通行压力。同时，兴化东部的永丰、大营、老圩等乡镇的群众出行会便捷许多，在家附近就能直接上高速。张皋东盐高速不仅增加了苏中地区南北向高速的密度，还缩短了苏北与苏南之间的距离，更重要的是能够缓解过江通道的压力。将来，临盐高速通车后与这条高速相连，将会构成一条贯通江苏南北的大型通道，沈海高速的拥堵情况也有望得到进一步缓解。

【「仙新路过江通道北接线跨滁河大桥顺利合龙」】10月31日，南京仙新路过江通道北接线跨滁河大桥顺利合龙。仙新路过江通道位于八卦洲大桥与栖霞山大桥之间，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带。项目通车后，从南京栖霞大道前往江北新区的车程将由1小时缩短至约10分钟。「江阴靖江长江隧道南接线跨锡澄运河桥梁顺利合龙」我苏特稿的微博视频（来源：我苏特稿，审核：王帆，发布：程燕妮，设计：赵炳南）

【16:00 江苏高速路况】提醒大家， G2京沪高速淮安段施河收费站附近，往上海方向有2货车追尾事故发生占据第四车道和应急车道，现场需要清拖， G15沈海高速南通北枢纽附近，往上海方向有2小车追尾事故占据第一车道，还有G42沪蓉高速往上海方向，无锡北到无锡枢纽之间，有多车追尾事故发生占据第一第二两股车道，请您经过这些事故路段注意避让。此刻流量较大的路段还有： G2京沪高速往北京方向，无锡东和东桥枢纽附近， G1521常嘉高速往嘉兴方向，白茆到李市之间，以及过江通道中的江阴大桥，往北京方向车辆从上桥段排队接近江阴南，预计最大过江时间要半小时，请小心驾驶。