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如何挑选适合自己的KW避震?一篇实用指南 大家都知道,KW的避震产品线非常丰富,从V3到V4,再到Clubsport,选择之多让人眼花缭乱。到底该怎么选?难道真的要盲目追求最贵的吗? 𐠥﹤W来说,避震的价格确实反映了技术含量。比如,赛用定制的避震一套要十几万元,自然包含了KW最尖端的技术。但对于普通车友来说,日常在城市道路上使用,完全没必要花这么多钱! KW全新的命名方式,让你更容易了解产品。按照适用场景,可以分为以下几类: 1️⃣ 街道舒适型 2️⃣ 街道操控型 3️⃣ 赛道操控型 前两种适合日常城市道路使用,而第三种则是为赛道操控而设计。 ⠧𛆥到具体产品,数字越多,可调节的变量也越多。尾缀单词表达了这套产品的特性! 例如,KW V3 Leveling就有高度、回弹和压缩阻尼三种可调变量。 其他尾缀还包括: Comfort—舒适 Leveling—可维持原厂车身高度 Clubsport—适用于赛道日 Racing—赛用定制 合自己的才是最好的!希望大家都能买到满意的产品。更多关于KW的问题,欢迎在评论区交流!
Ohlins对决KW,谁更胜一筹? 许多特斯拉Model3P的车主反映,原厂避震过于硬朗,过弯时侧倾明显,操控姿态不佳,急需升级避震。那么,在Ohlins和KW避震之间该如何选择呢?这涉及到两个品牌的设计理念和传统。KW避震以降低30-50mm为主要设计目标,而Ohlins的降幅较小,这使得KW在近年来尝试开发适应特殊市场的产品,如Leveling避震,其可调范围较小。 砤姜,越好的避震器应该具有较高的专用性,而不是广泛的安装车型通用性。通用性好的避震器在性能上可能会受到影响。总体来说,Ohlins DFV相比KW V3在驾驶体验上更为纯粹。DFV双向流动阀门技术在改善颠簸路面的贴地感和支撑感受上表现优异,特别适合追求驾驶感受的车主。 由于Ohlins DFV和KW V3的行程设定不同,Ohlins DFV在起伏路和颠簸路面上的表现更具宽容性。尽管在弯道侧倾方面稍显大一些,但这并不意味着KW V3的操控性优于Ohlins DFV。操控性受多种因素影响,包括轮胎、避震、防倾杆和四轮定位设定等。避震的校调基础是安装,如果安装不正确或高度设定不当,四轮定位也无法做好,这将直接影响车辆的操控感受。 砥轮定位更是决定了一辆车开着的实际感受。可以毫不夸张地说,市面上95%的地方无法做到很好的四轮定位设定,这也是每一位热爱避震操控改善的玩家最应该担心的。
KW避震全系解析:街道舒适型避震推荐 KW避震以其卓越的性能和广泛的适用性,为汽车爱好者提供了多样化的选择。今天,我们来深入探讨KW避震中的【街道舒适型】产品,帮助您找到最适合您的那一款! W V2 Comfort 𘠩똥侮 𘠱6段低速回弹阻尼可调 𘠤𘓤ᗩ使用设计,提供舒适的驾驶体验,同时保持适当的降低高度 W V3 Leveling(LE) 𘠩똥侮 𘠱6段低速回弹阻尼可调 𘠱2段低速压缩阻尼可调 𘠧짉水平调节功能,允许部分车型在不牺牲车身高度的情况下,享受V3的性能 W HAS高度可调弹簧套件 𘠤𘎤礸同,HAS提供可调节范围,同时保持操控和舒适性的平衡 W HLS液压升降套件 𘠥为HLS 2前轴升降和HLS 4前后升降两款 𘠦🥿릍𗧚升降功能,适用于过减速带或下地库等场景,提升驾驶便利性 W HLS液压升降套件 𘠤𘓤较低的车辆设计,提供灵活的升降解决方案,满足不同驾驶需求 W避震图片仅供参考,实际产品以实物为准。选择适合您的避震系统,享受更安全、更舒适的驾驶体验!
BMW 3系车主的RSS避震体验分享 作为一个曾经使用过EVOS、TEIN-Saz、博德S1、KWLE等多种避震的车主,我对RSS避震的评价应该更加全面和客观。以下是我的使用体验: 优点 做工精致:RSS避震的做工非常精细,可以说是中国版的STXA,甚至更胜一筹。外观采用镀锌处理,质感十足。爱巴赫代工的短簧和副簧、福斯油封、复桶结构,搭配防尘套、弹簧缓冲胶,还配有两个绞牙扳手,细节非常到位。此外,还赠送了RSS迷你版钥匙扣、镭射贴纸、香片和旗帜,这样的配置如果进口,价格可能会高达15000元。 售后正规:购买RSS避震后,会附带保修卡和精确到螺丝扭矩的说明书。店家的讲解、安装和服务都非常专业和清晰。 性价比高:零售价为7600元,终端价在5字头左右,性价比非常高。 可玩性高:RSS避震的调节范围非常广,从0到24段可调,0最软,24最硬。我尝试了多种组合,比如20/20、16/14、14/12、12/12、14/14,最后一组数据让我非常满意。 无异响:无论是KW还是BILSTEIN,在某些特殊组合下可能会有异响,但RSS避震完全没有这个问题。 高度自由:RSS避震的高度调节非常灵活,可以调到原厂高度,也可以调到0指高度。 缺点 능露的缺点是它只是个1WAY避震。 总结 经过半个月的使用,我感觉RSS避震既能提供接近KWLE的舒适性,又能拥有BILSTEINT1那样的扎实感。无论是做工、售后还是性价比,都非常出色。虽然只是1WAY避震,但整体表现依然让人满意。如果你也在考虑升级你的BMW 3系避震系统,不妨试试RSS避震。
328M旅行:动力与颜值兼备的选择 328M旅行版,F31旅行版的独特魅力,刷过阿尔宾纳随车系统,动力表现卓越! 堩똥率328旅行版,经过精心调校,动力系统更上一层楼!芰𝦥 配置豪华,红色搭配鹿绒皮,干碳纤维与黑纱顶,尽显高端品味!芰砩 轮毂、M刹车、KW避震,整车状态如新,精心呵护的痕迹无处不在! ️ 整车状况极佳,从不外借,亲自接送,全程使用98号汽油,安全零事故!㯸 车身贴有电光蓝膜,时尚与个性并存,回头率十足!✨ ᠦ樐𝥜𗵶万,加上购置税约62万,改装费用约20万,整车价值不菲!𐊰 寻找懂得欣赏这台旅行版的朋友,共同体验驾驶的乐趣!️
KW V3绞牙避震:防锈耐磨与高性价比 防锈耐磨设计:绞牙避震的最大敌人除了调试不当,还有外部环境的侵蚀。许多车主在安装两年后发现避震锈死无法调节。KW V3绞牙避震采用抗污垢梯形螺纹设计和复合材料制成的可调底座,不受氧化锈蚀影响,长时间使用后仍可轻松调整高度。埃斯林根大学的化学家和工程师曾对其防锈能力进行测试并证实其有效性。弹簧底座采用聚酰胺复合材料和不锈钢,即使在灰尘颗粒较多的情况下也不会损坏,抗磨损性能优异。不过,这种材质在压缩时可能会产生异响,大部分情况下是由于预压问题导致,建议检查预压匹配情况。 𐠩똦礻𗦯:虽然好的产品自然不便宜,但KW V3绞牙避震的性价比非常高。它覆盖了市面上主流车型,价格相对白菜级别。预算有限的车主可以考虑这款避震,性能与价值兼备。 以上就是关于KW V3绞牙避震的详细介绍,希望对车主们有所帮助。
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76.9万买超跑体验,值不值? 五年内同行造不出,你说值不值⁉️ 关于这辆车: 壀极致安全】 ✅全球独创【四段式】后端一体式压铸 ✅全国首创【蜻蜓结构】中断一体式压铸 壀2.02 零百加速】 2s俱乐部 邀您加入✅ 一键氮气加速 贴地飞行不是梦銊壀碳纤维全副武装】 轻量化套件全副武装,提升纯电性能 猎装猛兽 穿行城野边界壀专属定制】 莱科宁模式-莱科宁「亲自」调教极致赛道模式 9️⃣项专属定制: 专属加速踏板灵敏度、专属制动踏板灵敏度、专属制动力分配、专属动能回收设定、专属转向手感、专属ZVC调教 莱科宁亲自参与开发调教: 专属TCS调教 专属KW避震调教 专属胎压参数 超跑体验感拉满[得意R] 壀四大驱动模式】 竞速、飘逸、超频、弹射起步 与风竞速,驭见未来늦氪001FR 「卷」上超跑巅峰 我们一起顶峰相见吧~
适合日常驾驶的绞牙避震,非KW莫属! 很多人都觉得,车子颜值高才是王道,所以喜欢用气动避震来降低车身,静态时姿态超低,行驶时再升高。不过,我个人更喜欢操控感,侧倾小,行驶灵敏,好开,所以选择了绞牙避震。如果你也和我一样,那么德国的KW避震绝对是你的不二之选! KW这个品牌涵盖了各种车型的避震需求,从奔驰AMG到漂移车,再到WRC赛车,各个领域都有它的身影,而且评价一直很高。对于我们日常驾驶的车辆来说,KW V3这个型号特别受欢迎! KW V3不仅能调节高度,还拥有12段低速压缩阻尼和16段回弹阻尼可调,高速压缩阻尼则是工厂预设好的。这意味着你可以根据自己的驾驶习惯来调整避震,既能让车子看起来更酷炫,又能保持操控的稳定性。 很多人都说KW V3虽然好,但很难调。其实,只要你有耐心,按照规范流程安装和调整,就能发挥出它的最佳性能。前期可能需要频繁调整,但一旦稳定下来,只要不改变驾驶风格,调整频率就会大大降低。 一套好的避震,如果安装不当,再好的避震也无法发挥它的性能。比如说,调校超出避震的要求行程范围,安装后没有正确复位所有车身上的摆臂胶套,没有做好四轮定位等等。所以,选择一套好的避震,还需要一个好的技师来支撑。 总之,选择适合日常使用的绞牙避震,KW V3绝对是个不错的选择!耀
蔚揽改装避震,驾驶大不同! 想要让你的大众蔚揽在驾驶时更加舒适和稳定吗? 改装KW DDC电子绞牙避震系统,让你的蔚揽瞬间焕发新生!这款避震系统采用即插即用设计,无需复杂的布线,只需连接原车插头,即可通过中控系统轻松控制避震阻尼。 砥ㅨ🇧苧明了,但务必严格按照说明书进行操作。KW避震的安装手册详尽规范,标明了避震高度可调范围的最大和最小值,以及如何测量和调整避震高度的详细步骤。 ️ 安装前,请务必仔细阅读说明书,以确保施工过程的专业性和安全性。选择负责任的安装店家,让你的蔚揽改装之旅更加顺利和安心。 改装后,你将享受到更佳的操控性和舒适性,让每一次驾驶都成为享受。
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