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来逢波最新娱乐体验_来逢波山东交通学院(2024年12月深度解析)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-04

来逢波

潍坊学院：73年培养38万人才潍坊学院，位于美丽的山东省潍坊市，是一所由教育部批准建立的山东省属全日制综合性普通本科高校。自1951年建校以来，学校一直致力于培养高素质的人才。现任党委书记是徐梅，院长则是来逢波。校训是“厚德、博学、求是、创新”，简洁而富有力量。目前，学校占地面积超过1500亩，校舍建筑面积达到84万平方米。设有26个教学单位，提供74个本科专业。学校在光学和区域经济学方面拥有省级重点学科，同时在民俗文化学方面也有深厚的积累。国家级特色专业有2个，教育部综合改革试点专业1个，省一流本科专业建设点13个。学校还拥有多个科研创新平台，包括多光子纠缠与操纵、生物化学与分子生物学省高校重点实验室等，市厅级以上科研创新平台多达54个。近年来，学校主持承担了国家自然科学基金、国家社科基金等国家级科研项目130余项。学校师资力量雄厚，现有教职工2096人。面向全国29个省（自治区、直辖市）招生，全日制在校本科生有22929人，专科生2076人，联合培养硕士研究生48人，国际学生30人。学校坚持“五育并举”，深入实施“七四五”全环境育人工程，致力于培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。学校坚持应用型办学定位，深化产教融合协同育人，探索形成“行业+企业+专业”育人模式。与潍柴、歌尔、天瑞重工等行业领军企业共建现代产业学院7个，其中工信部“专精特新”产业学院1个、省级产业学院2个。此外，学校还拥有山东省专业特色学院1个、山东省实验教学示范中心1个、山东省普通高等学校示范性实习（实训）基地4个、山东省示范性基层教学组织1个。近年来，学生先后获得世界大学生超级计算机竞赛“最高计算性能奖”、中国青少年科技创新奖励基金支持的“小平科技创新团队”等荣誉称号。在全国普通高校学科竞赛排行榜赛事和山东省师范类高校学生从业技能大赛中，学生累计获奖1800余项，获批省级以上大学生创新创业训练计划项目立项350余项。自建校以来，潍坊学院已累计为社会培养各类专门人才38万余人，用人单位对毕业生和人才培养满意度均超过97%。这是一所充满活力和希望的学校，期待更多有志之士加入。

潍坊至烟台高铁10月21日通车 10月21日上午，潍烟高铁正式开通，山东的高铁里程突破了3000公里！摊开山东的高铁网络布局图，成环成网是最直观的印象，这也是高铁四通八达的鲜明特征。早在2019年，随着日兰高铁日照至曲阜段的建成，山东在全国率先实现了高铁环状运行，覆盖了山东八市，辐射了5800多万人口。如今，潍烟高铁的“落笔”，让胶东半岛也实现了高铁“成环”。从平面图上看，全长237公里的潍烟高铁途经青岛、烟台、潍坊三市，线路走向好似“环抱”渤海湾，主要途经烟台北部地区，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。潍烟高铁建成后，与已建成的青荣城际、潍荣高铁（潍莱高铁与莱荣高铁合并线路）互相串联，辐射潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市在内的沿海“高铁环”实现闭环。这对于补齐半岛地区高铁发展短板，加快推进山东半岛城市群互联互通，推动环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展将产生深远影响。山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波认为，潍烟高铁通车后，构建起了面向日韩、东北亚的国际交通循环网络，打通了东西联通、纵贯全省的又一条高铁大动脉。未来通过公铁联运、铁水联运等多式联运方式，将会推进山东省中西部地区与日韩的经贸文化往来，推进山东省高水平对外开放。根据铁路部门安排，潍烟高铁通车后，每日开行动车组列车最高达20列。潍坊北站至莱州、招远、烟台站间最快分别24分钟、34分钟、78分钟可达；济南东站至莱州、招远、烟台站间最快分别70分钟、74分钟、117分钟可达。目前，山东高铁出省通道达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南青岛实现高铁公交化运行；济南到北京一天有100多趟高速列车，最快只需要1小时20余分钟，到上海最快只需要3个小时。山东高铁网成为促进山东高质量发展的新动力。在来逢波看来，山东高铁里程突破3000公里的背后，是政府的大力推动、市场需求的旺盛以及先进技术的支撑。作为经济人口大省、工业制造业和农业大省，山东人流、物流等客货运市场需求巨大，需要与之匹配并适度超前的交通网络提供保障支撑。作为全国唯一一个交通强国省域示范区，近年来山东全面实施交通强省战略，以交通先行激活区位优势、扩大开放优势、提升竞争优势、塑造发展优势，综合交通投资额逐年攀升。

【刚刚，「潍烟高铁正式开通」山东高铁里程突破3000公里！】10月21日上午，潍烟高铁正式开通，山东高铁里程突破3000公里！摊开山东高铁网络布局图，成环成网是最直观的印象，这也是高铁四通八达的鲜明特征。早在2019年，随着日兰高铁日照至曲阜段建成，山东便在全国率先实现高铁环状运行，覆盖山东八市，辐射5800多万人口。如今，潍烟高铁“落笔”，胶东半岛也实现高铁“成环”。从平面图上看，全长237公里的潍烟高铁途经青岛、烟台、潍坊3市，线路走向好似“环抱”渤海湾，主要途经烟台北部地区，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。潍烟高铁建成后，与已建成的青荣城际、潍荣高铁（潍莱高铁与莱荣高铁合并线路）互相串联，辐射潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市在内的沿海“高铁环”实现闭环，对于补齐半岛地区高铁发展短板，加快推进山东半岛城市群互联互通，推动环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展将产生深远影响。山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波认为，潍烟高铁通车后，构建起了面向日韩、东北亚的国际交通循环网络，打通了东西联通、纵贯全省的又一条高铁大动脉，未来通过公铁联运、铁水联运等多式联运方式，将会推进山东省中西部地区与日韩的经贸文化往来，推进山东省高水平对外开放。根据铁路部门安排，潍烟高铁通车后，每日开行动车组列车最高达20列，潍坊北站至莱州、招远、烟台站间最快分别24分钟、34分钟、78分钟可达；济南东站至莱州、招远、烟台站间最快分别70分钟、74分钟、117分钟可达。潍烟高铁全线共设置9座车站，其中招远、莱州接入全国高铁网，龙口则从动车时代迈向高铁时代。根据最新全国县域经济百强县排名，龙口、招远、莱州皆上榜，龙口更是位列前十。结束没有高铁的历史，对于三座百强县提升交通保障水平，加快人流、物流、技术流、信息流等要素流通优化，推进区域资源共享，优化营商环境等具有重要意义。以龙口为例，随着潍烟高铁接入，龙口由动车时代迈入高铁时代，与潍坊、济南等铁路枢纽实现直连，并以此融入国家铁路主干线京沪二线，全面融入环渤海经济圈。依托龙口港、蓬莱机场，未来龙口有望构筑空、海、铁、公多位联动、多式联运的立体化交通运输体系，与外界的互联互通将更加畅达。 2020年，潍坊至莱西高铁通车，结束平度不通高铁的历史，青岛在全省率先实现“县县通高铁”。伴随潍烟高铁通车，烟台成为山东第二个实现“县县通高铁”的城市。 2008年，伴随设计时速250公里的列车飞驰在齐鲁大地上，胶济客运专线正式开通，百年胶济铁路结束客货混跑的历史，山东迎来第一条真正意义的高速铁路。如今，潍烟高铁开通，山东高铁里程突破3000公里。 “2018年，山东高铁通车里程为1240公里，居全国第7位，高铁通车密度排在第13位。”来逢波表示，那时山东的高铁里程短、出省通道少、互联互通程度弱。 2018年以来，山东奋起直追，先后建成济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等一批重大高铁项目，实现“年年有开通”。2020年，全省高铁运营里程突破2000公里，2024年突破3000公里，达到3047公里，稳居全国前列。目前，山东高铁出省通道达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南青岛实现高铁公交化运行；济南到北京一天有100多趟高速列车，最快只需要1小时20余分钟，到上海最快只需要3个小时，山东高铁网成为促进山东高质量发展的新动力。在来逢波看来，山东高铁里程突破3000公里的背后，是政府的大力推动、市场需求的旺盛以及先进技术的支撑。作为经济人口大省、工业制造业和农业大省，山东人流、物流等客货运市场需求巨大，需要与之匹配并适度超前的交通网络提供保障支撑。作为全国唯一一个交通强国省域示范区，近年来山东全面实施交通强省战略，以交通先行激活区位优势、扩大开放优势、提升竞争优势、塑造发展优势，综合交通投资额逐年攀升。记者从省交通运输厅获悉，山东正加快建设雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道达到7个。省交通运输厅副厅长廉波表示，山东将按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的思路，全面推进铁路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加快建设交通强国山东示范区。

#低空经济#【竞逐“天空之城” 山东何以用低空换经济】10月25日，来自菏泽单县的一名患者乘坐直升机由单县出发，约一小时后降落在齐鲁医院齐鲁楼停机坪，后通过专属电梯到达急诊抢救室进行后续抢救。整趟行程超300公里，比救护车节省两个小时。这是自7月3日齐鲁医院停机坪航空救援启用以来，第三次成功转运患者。诸多交通工具中，航空飞行器受地理空间限制少，时效远高于其他，在“时间就是生命”的医疗救援中，无疑是最佳运送工具。早在几年前，我国各地陆续开展了航空医疗救援，一条条“生命航线”为患者带来了生的希望，但受制于费用高昂、标准化建设不足、空域限制、专业人才不足、运作模式缺乏可持续性等诸多因素，并未普及使用。今年以来齐鲁医院大力发展航空救援，得益于一个大背景——低空经济的“乘风而起”。作为战略性新兴产业和新质生产力的典型代表，低空经济今年迎来发展元年，正以蓬勃之势迅速发展。低空经济是指依托于低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的一种综合经济形态。辐射带动效应强、产业链长，发展前景广阔。发展低空经济，山东有着明显优势。从地理资源来看，山东综合交通网络发达，目前拥有22个通用航空机场，为打造低空经济联通大物流、大网络的干支线，形成立体交通新范式奠定了基础。从工业制造来看，山东省是我国唯一拥有全部41个工业大类的省份，在低空制造行业已具备较强基础。从市场规模来看，山东省是农业大省、工业大省、人口大省，面临“低空+农业”“低空+工业”“低空+消费”等广阔前景。今年4月，山东省交通运输厅编制的《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2024-2026年）》公开征求意见，随后各地也相继出台了低空经济发展实施方案。7月3日，山东省低空经济协会成立，协会通过积极参与低空空域开发利用、低空基础设施建设、低空航空器制造、低空运营服务、低空飞行服务等多个方面行业标准制定，加快推动技术创新和产业升级。政策措施、保障机构的完善，为低空经济发展创设了良好条件。今年以来，济南、青岛、烟台、东营、日照、滨州等市依托前些年积累探索，加快发展速度，正逐步形成特色发展局面。济南作为全国首个完成商业航天“通信、导航、遥感”卫星全面布局的城市，将空天信息产业确定为重点产业领域之一。10月，济南低空经济发展集团成立，旨在打造集低空飞行服务、通航作业飞行、机场管理运营、通用航空智造于一体的综合性低空经济产业平台。 6月，满载着1.3吨大樱桃的低空货运航班从青岛起飞，用时3.5小时抵达北京，成为北方地区首条低空物流航线。直升机低空旅游在青岛啤酒节期间掀起热潮，迅蚁无人机在青岛成功开展医疗物资、餐饮外卖配送。青岛立足各区市产业基础和资源优势，进一步细化了低空经济发展空间布局。 5月，滨州市低空飞行服务中心揭牌成立，成为全省首个低空飞行服务保障管理机构。依托无人机产业园、航空航天产业园和大高航空高新产业园的产业布局，以及山东航空学院的人才培养和研发优势，滨州初步形成了“研发设计—核心部件—整机制造—培训服务”的发展模式。作为华东地区划设低空飞行空域面积最大的城市，日照近日制定了低空经济创新发展方案，实施四大行动，15项具体措施，力争到2026年，全市低空经济产业集聚效应逐步显现、低空飞行基础保障体系全省领先，链上企业数量突破80家，成为全市经济发展新增长极。然而作为新兴产业，山东低空经济发展尚有不足之处。山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波认为，山东在国内有重要影响力的低空经济龙头企业相对较少，同时在无人机前沿技术、电动垂直起降航空器技术等布局上存在不足，低空技术高端人才相对匮乏。此外，山东目前仍缺乏统领低空经济发展全局的统一规划，低空政策的颗粒度和落地性也存在不足。目前山东低空物流航线数量依然匮乏，城市内以及城市间低空物流市场有待继续开发，低空应急救援、低空医疗救护、智慧巡检等公共服务开发也有待提升。对此，来逢波建议，要持续推进山东低空经济的中长期规划制定，分步骤、分类型、分区域，全省“一盘棋”统筹低空经济发展。同时，以专项法规的形式促进低空经济发展，加快相应标准建设。发展新兴产业，切忌盲目跟风。各地应因地制宜构建低空经济产业图谱，加快培育和引进低空经济龙头企业、链主企业。发挥各地低空产业优势，打造各具特色的低空经济产业园区，促进低空经济集群集聚发展。有效引进国内外低空经济高端人才，同时加大教育助推低空经济发展的力度，形成多层次的人才支撑体系。发展低空经济，场景是关键。山东各地要加快无人机物流体系应用拓展，推动旅游景区、山区、海岛等典型场景低空经济发展，加强低空经济在农业、工业以及公共服务领域的拓展，深化农林植保、工业巡检、应急救援、航空测绘等应用。今年以来，低空经济这片“蓝海”逐渐沸腾。抬头仰望，可以预见，这个与地面平行的低空空间，未来有望实现各类飞行器繁忙穿梭，与地面一样精彩。

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