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长辽通高铁前沿信息_高铁(2024年12月实时热点)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

长辽通高铁

东北1条铁路可研获批！未来2年，重点期待这2条高铁尽早开工包括铁路扩能改造项目在内，东北地区这几年计划开工的铁路项目并不多，其中关注度比较高的主要有3条，包括富加铁路扩能改造工程、长辽通高铁和牡敦高铁，目前他们都在推进前期工作。其中富加铁路扩能改造工程的项目可研已经在这个月获批，并且初步设计也已通过审查。富加铁路位于黑龙江和内蒙古境内，线路全长约430km，改建段长约50km，改建后线路全长约428km。项目将进行全线电气化，其中齐齐哈尔至富裕段维持现状不改建，富裕经嫩江至大杨树段提速至160km/h，大杨树至加格达奇维持现状。目前，富加铁路扩能改造工程还在推进现场补充定测工作，有望2025年正式开工，改造后加格达奇至哈尔滨间动车组最快只需6小时左右。富加铁路所以未来两年，东北地区最大的期待就是看长辽通高铁和牡敦高铁是否能够尽快开工，而他们也是未来数年内东北地区可预期的新建高铁线路，其他像齐海满高铁、齐通高铁等线路短期内都不具备开工条件。牡敦高铁是沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，也是该高铁通道最后未开工的段落。其实这条高铁在四、五年前就开始规划研究，只是这些年一直没有什么实质性的进展，不过今年项目前期工作有一定的推进成果。牡敦高铁今年7月，中国铁设在相关公开信息提到牡敦高铁开始初测工作，而目前该高铁已完成初测工作，进入可研编制阶段，这也是这些年牡敦高铁这个项目的实质性进展，终于向开工目标迈出了实质性的一步。按目前的进展，即使推进顺利，由于可研阶段还有可研评审、大量批复前置要件要办，初步设计报告编制及前置要件办理、施工图设计阶段工作等，因此牡丹高铁也难以在2025年开工，预计有望2026年开工。这条线路规划全长约192公里，设计时速250公里，线路连接黑龙江省牡丹江市和吉林省敦化市，规划新建牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等车站，止于敦化南站。由于牡佳高铁、敦白高铁已建成，沈白高铁在建计划2025年建成，因此未来牡敦高铁何时开建，将决定沈佳高铁通道何时才能全线贯通。建成后，黑龙江东部地区城市南下也无需再绕道哈尔滨。长辽通高铁而长辽通高铁，2023年国铁集团正式启动了该高铁的勘察设计工作，是“十四五”期间东北地区首条正式启动前期工作的高铁项目。不过该高铁并未因此进入快速推进阶段，从今年上半年吉林省的回复来看，项目由于属于跨省项目，线路较长，前期工作需要一定周期。而同批次启动勘察设计的龙龙高铁武平至梅州段已经开工，临哈铁路扩能改造工程临河至额济纳段已进行初步设计评审。目前从中国铁设公开的长辽通高铁设计图来看，项目从四平接轨的线路方案为实线，而长春至辽源段为虚线（即属于研究建设线路），这也意味着在设计方案推荐方案中，近期长辽通高铁倾向于采用四平接轨方案，而这也刚好与吉林省回复中提到的“跨省线路”吻合，因为只有四平接轨方案才会经过辽宁的西丰县，若采用直接从长春南下的方案，该高铁线路其实全部都在吉林省内。所以从目前的信息来看，长辽通高铁的宏观线路走向是利用京哈高铁长春西站至四平东段，在四平东站接轨，然后新建线路途经辽宁的西丰县、吉林省的辽源、梅河口至通化，设计速度目标值350公里/小时。若能推进顺利，也有望争取2026年开工。

盘点那些建设和规划中的运椅子专线高铁。兰张三四线：兰新高铁走西宁的初衷是避免重复建设，结果造成了更严重的重复建设。试想如果当初兰新高铁沿着普铁铺设，只需要再建设兰州到西宁高铁足矣。此段，兰州到武威已经动工。兰天汉十：这也是甘肃喊了很久的一条高铁，西段与兰西高铁平行，修建可能性较小。银渝高铁：宁夏很想修建的一条高铁，银西和西渝可以组成银渝高铁。银绥（德）高铁：绥德以西是戈壁沙漠区，运沙子吗？齐海满高速：齐齐哈尔、海拉尔、满洲里，地广人稀。长辽通高铁：建个客货共线铁路足矣，建350纯属浪费。 #我的旅行纪事# #闪光旅行家秋冬季# #初冬连更计划#

石雄高铁招标，12月底开工！北方拟开工高铁就此收官？目前石雄城际铁路已正式启动站前工程施工招标啦，计划今年12月30日开工，工期3.5年，即拟于2028年6月底建成。招标范围包括DIK136+353-DK293+520站前工程内容，共划分为6个标段。其中SXZQ-1标段的主要工程包括石雄左右线大桥（不含雄忻代建）、跨保沧高速公路特大桥、跨津石高速公路特大桥、跨朔黄铁路特大桥；区间、蠡县西站场路基；无砟轨道施工等；SXZQ-2的主要工程包括跨朔黄铁路特大桥、跨曲港高速公路特大桥、安定特大桥；区间、安国东站场路基；石家庄东站改铺岔及铺砟铺轨工程；全线无砟轨道铺轨等。石雄高铁招标公告SXZQ-3标段工程主要为安定特大桥；无砟轨道施工等；SXZQ-4工程主要为安定特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、无极站场路基、无砟轨道施工等；SXZQ-5工程主要为滹沱河特大桥、跨新城大街（96.9+168+96.9）米连续刚构、正定机场站站场路基、正定东站场、无砟轨道施工等；SXZQ-6工程主要为滹沱河特大桥、跨北三环路128米双线简支钢箱拱、跨石津总干渠（86.05+140+86.95）米单线悬浇连续刚构梁、裕华东站场、石家庄东站改、联络线工程、无砟轨道施工等。石雄高铁新建线路长约156公里，设计速度350公里/小时，线路自新建裕华东站引出，向北接入京广高铁保定东站在建雄忻高铁场，再利用雄忻高铁引入雄安站，共新设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东6座车站，石家庄枢纽新建本线至石济高铁石家庄东站西北联络线6.8公里。项目总投资约330亿元，其中资本金占总投资的79%为260.31亿元，国铁集团占其中的的11.7%、河北省占88.3%。石雄高铁区位图石雄高铁也是今年我国北方地区继兰张高铁武威至张掖段之后第二条启动施工招标的高铁项目，而北方这两条高铁都是计划在今年12月开工，不过武威至张掖段高铁的工期比石雄高铁少半年，计划2027年底建成通车。随着石雄高铁和兰张三四线铁路武威至张掖段即将开工，那是否意味着“十四五”我国北方地区拟开工高铁将就此收官呢？其实不然，从我国“十四五”铁路规划中的计划开工及规划研究高铁项目来看，明年北方地区还有一条高铁将有很大概率开工，那就是焦洛平高铁。这条高铁其实本来是属于2024年计划开工的重点高铁项目，今年虽顺利取得了项目可研批复，但初步设计阶段，该高铁局部线路有调整，目前仍在推进调整段的勘察设计定线工作，所以2025年开工希望很大。焦洛平高铁全线位于河南省内，连接焦作、洛阳和平顶山，新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，是呼南通道的重要组成部分。焦洛平高铁而从我国“十四五”铁路规划中的其它计划开工及规划研究高铁项目最新进展情况来看，它们基本已不具备2025年（含）之前的开工条件。从“十四五”铁路规划中原本规划建设的高铁项目来看，作为京港（台）高铁通道组成部分的北京丰台至雄安新区高铁、廊涿城际固安至涿州段、天津至承德的津承城际铁路这些年并没有进展，“十四五”开工已没有可能。而包头至鄂尔多斯至榆林的包鄂榆高铁、长春（四平）经辽源至通辽的长辽通高铁、太原至绥德的太绥高铁今年也没有突破性的进展，预可研审查已经推迟，2025年开工的希望已经很小。而牡丹江至敦化的牡敦高铁今年虽然已完成预可研审查，目前已完成初测并进入可行性研究阶段，但也难以在2025年开工。聊邯长高铁另外“十四五”铁路规划中的齐齐哈尔至海拉尔的齐海高铁、运城至三门峡的运三高铁、聊城至邯郸至长治的聊邯长高铁这3条规划研究高铁，在整个“十四五”周期内并没有超预期表现，开工得看“十五五”的推进情况了。另外，南信合高铁、阜阳至黄冈高铁、合宿高铁宿迁至泗县段、新淮高铁等4条高铁有一部分线路里程在北方地区，其中合宿高铁宿迁至泗县段2025年开工可能性大，南信合高铁则有望明年开工，其它两条“十四五”已没有开工的可能了。

建设四平至通化的高铁线路是吉林省区域整体发展的十分迫切需求。这条高铁直接连接了通化、辽源、四平三座地级市，大大缩短了通化、辽源和省会长春之间的联系。不过考虑到建设成本和实际客流量，这条高铁以时速200km的客货共线标准定位建设，或许是最符合实际需求的，也是性价比最高的。 #我的旅行纪事# 在沈白高铁建设前，吉林省曾经有四平到通化客运专线的规划，时速250公里，你的说法可能来源于此。但在沈白高铁开建后，尤其25年通车在即，吉林省南部城市到沈阳时间一小时以内，而到长春时间最快为三小时，如果坐火车在七小时以上，即使是傻瓜也知道，吉林省南部会被沈阳虹吸而去，即使吉林省不想这样，但不可避免会融入沈阳经济圈。所以吉林省才会将原来四平到通化的客专，改为长春到通化的长辽通高铁，时速350公里。当然，四平到辽源也许会建联络线，但那是在长辽通实施之后。所以，长辽通高铁是不能用经济眼光来看，而是要站在全省高度来看。

2024年我国即将开工建设的十一条高铁线路 1，温福高铁，这是一条从浙江温州至福建福州的一条高铁线路。 2，黔桂铁路复线高铁，贵州贵阳至广西柳州。 3，晋侯高铁，山西晋城市泽州县至侯马市 4，太绥高铁，太原枢纽阳曲西站至陕西省榆林市的绥德西站。 5，宜常高铁，湖北宜昌至湖南常德 6，沪乍杭高铁，上海至杭州 7，京九高铁，阜阳至黄冈段 8，牡敦高铁，黑龙江牡丹江至敦化 9，龙龙铁路，福建龙岩和广东梅州 10，长辽通高铁，吉林长春至通化， 11，南信合高铁，南阳经信阳至合肥

从这个规划图看，2027年前开工。不知道这两年能推得会不会快点，感觉现在是没看到任何新的消息呀！

这5条高铁努力争取下，或能在“十四五”末期开工！从目前我国拟开工高铁项目最新进展来看，除今明两年开工确定性比较高的线路，如长赣高铁、合湛高铁、渝宜高铁、宜常高铁、盐宜高铁、石雄城际铁路等线路外，还有些在“十四五”铁路规划中的高铁，由于前期工作没有太多进展，已没有开工希望，比如运三高铁、甬台温高铁、宁杭二通道、丰雄高铁。此外，有些线路到现在还没确定具体走向的高铁，也已很难在此期间开工，比如阜阳至黄冈高铁、长辽通高铁等。不过，也有几条高铁在剩下的这一年多的时间如果能够努力争取下，或还能赶在“十四五”末期开工！而要想能在“十四五”末期开工，必定是该高铁的前期工作已到了一定程度，正处于可研阶段。若项目进展在仍在可研之前，则开工的可能性低，因为从预可研到开工，正常需要2-3年的时间。而若在可研之后，开工确定性又比较高，就无所谓争取开工之说。下面要给大家介绍正处于这种情况下的5条高铁，它们力争下则有可能在明年底实现开工目标。黔江至吉首高铁黔江至吉首高铁今年初在完成预可研审查就已正式进入可研阶段，目前正处于可研批复相关前期工作的阶段，并且重庆段已启动重庆境内社会稳定风险分析报告评估的招标。若之后的这一年多时间能够加把劲，或还能在2025年底开工。黔江至吉首高铁是我国渝湘通道的重要组成部分，也是渝厦和沪昆通道的重要区域连接线，可构建重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道。线路规划全长约224公里，速度目标值350公里/小时，起自在建的重庆至黔江高铁黔江站，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀高铁吉首东站，吉首东站已做了相关预留设计。牡敦高铁牡敦高铁是我国“十四五”铁路规划中计划开工的重点项目，近几年项目进展不温不火，但从今年中国铁设公开的信息来看，该高铁目前已开始可研初测工作。而项目进入初测阶段，也预示着项目预可研工作已经完成。若项目能就此加速推进，或也能赶在“十四五”结束前开工。牡敦高铁是我国东北地区沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，也是该高铁最后未开工的段落。线路规划全长约192公里，设计时速250公里，拟新建牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等车站，终到敦化南站。未来建成后，可全线贯通沈佳高铁，黑龙江省东部地区城市南下将不用绕道哈尔滨。南信合高铁南信合高铁其实在我国“十四五”铁路规划中属于规划研究项目，但这两年推进的力度还算可以。目前安徽段还在推进现场勘测和可研报告编制，预计年内完成可研编制；而河南段的进度相对快些，可研报告已编制完成。其实河南段这两年都表示要开工，再努力下或许明年能真的实现开工目标。南信合高铁规划新建线路全长约390公里，设计速度350公里/小时，项目西起河南省南阳东站，途经河南省驻马店市（泌阳县）、信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站。宁宣高铁宁宣高铁其实可研阶段工作已经推进到一定程度，并且相关初步设计工作也已启动，只是由于江苏段工程复杂，受京禄口机场三期报批等影响，项目可研批复存在不确定性。若相关制约因素能尽快解决，宁宣高铁也不是没有在2025年开工的可能性。宁宣高铁规划新建正线长约171km，设计速度目标值350km/h，规划利用既有南京站、宣城站，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站，紫金山东站则新建宁宣场。沪乍杭高铁沪乍杭高铁在今年5月份的时候就表示将进行预可研评审，而今年8月份中国铁设对外相关信息显示该项目已开始初测工作，这样代表着项目预可研工作已经完成，可研阶段工作正式启动了。和牡敦高铁一样，若能就此加快推进，或有望在2025年具备开工条件。沪乍杭高铁规划新建线路全长约192公里，设计时速350公里，全线拟设四团、奉贤、金山滨海、平湖、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西等站。以上5条高铁只能说努力争取在“十四五”末期开工，毕竟按目前的项目进展来看，比较被动。相信这些高铁沿线地区也都是在全力推进，力争明年开工。

28条拟开工铁路最新进展，都是有望2026年（含）前开工的线路！今年乃至“十四五”期间计划开工的铁路中，由于部分线路推进进度不达预期，它们的开工时间预计还要相应往后延，除了部分线路短期仍难开工外，大部分预计可在2026年（含）前开工。下面就为大家介绍28条拟开工新建铁路的最新进展，开工时间以目前项目进展推测，最终还请以实际开工为准。南信合高铁河南段全线可研报告已编制完成，正在报请国铁集团审查，争取2025年开工，预计2026年正式开工的希望更大些。该高铁新建线路全长约390公里，设计时速350公里。合湛高铁合湛高铁已批复可研，初步设计阶段非常关键的环评已在审查中，即将获批。另外广东段施工图审核和项目建设用地勘测定界及用地报批已开始中标候选人公示，计划年内开工。项目正线全长约139公里，设计速度350公里/小时。呼南高铁焦洛平段已批复可研，目前正处于推进初步设计批复阶段。该高铁新建正线长约230公里，设计速度350公里/小时。沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段已批复可研，目前在推进初步设计批复工作，同时项目已启动施工图审查踏勘及审查，预计2025年正式开工的可能性更大些。项目新建正线全长490公里，设计速度350公里/小时。宜常高铁的可研报告，路地已联合上报待审查批复，预计2025年可正式开工。该高铁运营里程约231公里，设计速度350公里/小时，其中宜昌北至长阳东段近期与沿江高铁宜昌至涪陵段共线。南珠(中)城际铁路南珠(中)城际铁路香山至拱北段已通过可研评审，正在加快稳定可研方案及可研审批前置要件办理，有望这两年开工。该段全长约46公里，线路经中山翠亨进入珠海后，终至拱北口岸，设计最高速度160公里/小时。兰张高铁武威至张掖段已完成全线可研和初步设计批复，施工图审核工作也在推进中，年内开工希望很大。项目新建正线长244公里，设计速度250公里/小时。长赣铁路和铜吉铁路都已取得可研批复，并且均处于初步设计批复阶段，仅剩环评专题目前已处于审批环节，即将获批。其中长赣高铁连接长沙和赣州，设计速度350公里/小时；铜吉铁路连接铜仁和吉首，设计速度250公里/小时。文山至靖西铁路已通过了可行性研究鉴修评审，正在推进可研批复，预计这两年开工。线路从靖西站引出，最后接入在建文蒙铁路文山站，设计速度160公里/小时。沪乍杭高铁今年已启动全线初测工作，正式进入可行性研究阶段，乐观估计预计2026年开工。线路全长约192公里，设计时速350公里。大丽攀铁路大丽攀铁路也已进行可研鉴修审查，有望2025年开工。项目连接云南丽江、大理和四川攀枝花，按照客货共线标准修建。盐宜高铁除靖江至江阴过江段外的可研已批复，全线环评也已批复，而初步设计方面，江阴站至惠山站段的初步设计已获批，今年有望先行开工。而全线全面开工预计也要到2025年了。盐宜高铁正线长约311公里，设计速度350公里/小时。湛海高铁虽也是今年计划开工的高铁，但由于受引入港口方案及过海轮渡方案复杂等原因影响，该高铁还在进一步科学论证，预计2025年开工。石雄高铁已批复可研和环评，正在推进初步设计批复和施工图审核工作，计划今年内开工，全线设计速度350km/h。合宿高铁宿迁至泗县段项目可研已具备批复条件，初步设计也已通过审查，计划今年开工。项目全长约59公里，速度目标值350公里/小时。长辽通高铁牡敦高铁已开始可研工作，长辽通高铁、渝贵高铁、广清永高铁、包鄂榆高铁还在推进项目勘察设计及可研工作，也有望2026年开工。益娄高铁、太绥高铁、宁杭高铁二通道、阜阳至黄冈高铁、温武吉铁路目前还处于预可研阶段，但其中大部分已同步开始可研阶段工作，乐观的话有望2026年开工。黔江至吉首高铁目前已通过国铁集团的可研审查，有望2025年-2026年开工。线路正线长约152公里，自重庆黔江站引出，接入张吉怀铁路吉首东站，速度目标值350公里/小时。温福高铁已进入可研鉴修和初步设计定测阶段，虽说是今年计划开工线路，但预计2025年才能正式开工。项目起于拟建的温州东站，终于福州南站，新建线路全长约276km，设计速度350公里/小时。

从这个规划图看，2027年前开工。不知道这两年能推得会不会快点，感觉现在是没看到任何新的消息呀！

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