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江苏宜兴发达吗在线播放_宜兴为什么不承认是无锡的(2024年11月免费观看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

江苏宜兴发达吗

毫不夸张地讲，江苏真正发达的区域当属苏南地区啦。而苏南地区最为厉害的呢，还得是苏锡常这一片。在苏锡常之中，真正极具竞争力的地方其实是它们下辖的那些县级市呀。所以说来说去，江苏真正强大的地方归根结底就是这些县级市呢，其县域经济在全国那可是名列前茅的哦。其中呀，昆山、张家港、常熟、江阴、宜兴这几个县级市尤为突出。它们紧靠着长江，又与太湖相邻，把整个江苏最为优越的地理位置都给占全了呢。就连苏锡常对它们都得另眼相看呀，整个江苏那可都是以它们为荣的哟。

珠海越野车撞人、江苏宜兴高校持刀伤人案后，在常德又发生小学校门口开车冲撞学生的事件。今年以来，中国各地通报的恶性攻击事件已有多起，有的针对孩子，有些针对日美等外籍人士，有些是无差别攻击。这不是一般的凶杀案，这是无差别地报复社会的行为！到底是什么原因造成这些人冷血地向无辜民众施暴？有人认为是遭遇不公、工作不顺、家庭不睦、生活遭遇挫折，或是经济窘迫、长期被边缘化，认为自己遭到社会不公等等。但是，哪个国家没有这些问题？也有人认为犯案者存在严重的心理扭曲，性格偏激狭隘，情绪调控差，甚至是心理精神失常。但有心理扭曲的人哪个国家都有啊！有舆论呼吁反思仇恨教育，仇恨教育带来敌视和憎恨，可能会催生出极端的暴力行为。但仇恨教育导致的仅仅是针对外国人或媚外者的攻击。很奇怪的是，除了美国，其他发达国家极少有这种因个人问题报复社会的行为。发展中国家不知道这种行为多不多。性格缺陷、生活绝望、社会不公、仇恨教育只是这种冷血行为的诱因，真正的内在因素，是民众不懂用法律、规则来保卫自己的权益；是对法治失去信心，对社会失去希望；没有表达的渠道；也是社会支持系统的失灵。大规模的排查只能解决某些可能产生问题的人，但最基本的是要解决问题。要让民众在法制的土壤上生活，相信法律，依靠法律，服务法律。让民众有一个能表达、发泄的地方。

苏南五市：经济繁荣与文化丰富的区域苏南地区，位于中国东南沿海的长江三角洲中心，是江苏省南部的精华所在。它包括南京、苏州、无锡、常州和镇江五个地级市，东邻上海，西接安徽，南连浙江，北靠长江。苏南地区的总面积约为27872平方公里，占据了江苏省总面积的27.17%。这个区域的地形相对平坦，以太湖平原为主，拥有丰富的水域资源。太湖、阳澄湖和滆湖等湖泊都是这一地区的重要组成部分。太湖更是中国五大淡水湖之一，景色秀丽。苏南地区的气候属于亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充沛，梅雨季节显著，光热条件优越。经济上，苏南地区非常发达。2019年，该地区的GDP总量达到了56646.49亿元，人均GDP突破了15万元，接近发达国家的水平。所有的县（市）都进入了全国综合实力百强县的行列。苏南地区是吴文化的发源地，文化底蕴深厚。代表性的戏曲有锡剧、苏州评弹、丹剧和昆曲等。旅游景点丰富多样，包括南京的夫子庙、栖霞山和玄武湖；苏州的古典园林和太湖；无锡的灵山大佛和宜兴陶瓷博物馆；常州的天目湖和恐龙园；镇江的宝华山国家森林公园等。苏南地区的教育资源也非常丰富，拥有南京大学、东南大学、苏州大学、南京航空航天大学和南京理工大学等知名高等学府。此外，苏南地区还拥有多个重要的交通枢纽，如南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场和常州奔牛国际机场。综上所述，苏南地区以其优越的地理位置、发达的经济、丰富的文化旅游资源和便利的交通网络，成为中国经济发展最快的区域之一。

江苏铁路真正意义上的中轴线未建设。江苏幅员不广、地势平坦、经济发达，但铁路发展滞后，南北差距大且线路走向奇葩。连镇高铁有败笔和遗憾，盐宜高铁被称为“中轴线”但通达率不如宜兴到新沂的高铁规划线路。江苏江北高铁线路局限性明显，当前应在高铁线路延伸上下功夫，支持连镇高铁向南延伸，建设新沂到临沂高铁等，让江苏高铁线路更灵活，提高通达率和载客量。

中国百强县名单出炉，北方省份名额有28个，南方省份名额有72个，这说明了南方地区依旧是中国经济发展的领头羊。其中占比最大的是江苏省，有25个县（县级市）上榜。其次是浙江省，有15个县（县级市）上榜。再次就是山东省，有12个县（县级市）上榜。而一直备受期待的广东省，上榜的县（县级市）寥寥无几，只有博罗县、四会市上榜。另外福建省的表现也相当出色，一共有6个县（县级市）进入了中国百强县名单，它们分别是晋江市、福清市、南安市、惠安县、石狮市、闽侯县。中国综合实力百强县名单中，前十名中江苏省占了6个名额，它们分别是昆山市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市、宜兴市。而前十名中浙江只有慈溪市上榜，义乌市也仅仅排在第11名。网上所谓的江浙发达之争也许可以划上句号了，总体来说，还是江苏经济更发达。

江苏十三太保中最自私的地级市那一定是无锡市，83年区划调整，经济大市无锡坑了整个苏南片区！整个苏南被划分的破破烂烂，八竿子打不着的也被捏到了一起，导致现在苏南几座城市差距越来越大。苏州6县，无锡3县，常州3县，镇江3县，南京好像4县，不但地盘，而且人口相差也很大。如果无锡拿张家港、江阴和无锡县；常州拿宜兴、溧阳和武进；镇江拿丹徒、丹阳、扬中、句容、金坛，这样苏南各市是否会均衡一些？现在回过头来发现真的是牵扯太深了，无锡一己之力搅乱了整个苏南地区！83年偏偏无锡拿了个土地都不连在一起的宜兴！就因为83年宜兴是农业大县，100多万人口，经济发达。相反当时张家港穷，现在反过来了，张家港经济总量比宜兴还多，就一个沙钢集团就了不得了。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

从图上看，常州市区的繁华程度和无锡差不多啊，看来我以前真的是只看表面啊。小时候我看到常州的 GDP 比无锡低，就觉得常州的综合实力很弱，其实根本不是这样的。只是因为无锡下面有江阴、宜兴这些经济很发达的县级市，而常州下面只有溧阳这一个县级市。所以最终常州的城市体量比不上无锡，但只看市区的话，它们之间并没有什么差距，甚至我觉得常州还能稍微占点优势呢。

江苏铁路真正意义上的中轴线并没有建设。江苏省幅员不广，地势平坦，经济高度发达，但铁路发展却异常滞后，南北差距巨大，线路走向奇葩。当初规划建设连镇高铁时，因高铁线路贯穿苏北、苏中和苏南，因此称此高铁为贯穿江苏的中轴线，还被誉为江苏的屋脊。但是著名的大港南180度湾是最大的败笔，时速250公里也是永远的痛。这条线路目前还有一个遗憾，就是线路完全可以继续南下到溧阳，最后到达安徽的宣城。可现实情况是宁宣高铁已经基本宣布镇宣高铁的梦碎，这样连镇高铁自身作用不能完全释放，沿线城市去往安徽南部、江西以及浙江杭州等城市的便捷通道就缺失了。今年江苏高铁方面，最大的热点是盐宜高铁。盐宜高铁将在连镇铁路淮镇段、盐通高铁之外，形成连接江苏南北的第三通道。由于其位于前两条铁路的中间，因此也被一些媒体称之为江苏高铁的“中轴线”。从线路上来看，盐宜高铁可以通过青盐铁北连连云港、日照、青岛等多个沿海城市，南部直达浙江湖州、杭州等地区，不仅贯穿江苏南北区域，还对接了山东、浙江等城市，可见盐宜高铁远比连镇高铁通达率要高，将来线路也会繁忙，客流会更多。然而，江苏真正意义上的中轴线、屋脊线路应该是宜兴到新沂的高铁，线路不仅贯穿江苏南北，更重要的是北端接京沪二通道，南部连湖杭高铁。这样的规划线路非常顺直，线路不局限在江苏省内城市之间的沟通，最大的优势是南北两端都接入国家主干道高铁线路。而江苏长江以北的高铁线路局限性就很明显，建成的高铁目前都属于省内城际线路，连镇、徐盐、盐通、徐连都是这样的情况，也就是说这些线路当初规划时以江苏省内沟通为主，并没有能纳入国家高铁线路规划，只是在建设时接入其他高铁线路。因此，当前江苏省必须在高铁线路两边延伸上下足功夫，不能让昂贵高铁在江苏存在断头路，支持连镇高铁向南延伸，建设镇宣高铁。新沂到临沂的高铁是江苏中部向北深入山东的节点，地位突出，纽带作用明显。说简单直白一点就是，江苏高铁线路如果规划到了省界，那就大胆继续延伸到隔壁省份去，南边到浙江，北边到山东，西侧到安徽，这样江苏的高铁线路就灵活了，通达率会提高很多，载客量也会大幅上升。 #动态连更挑战#

江苏特别急需一条各方面条件都很理想的高铁，就是那种位置安排得最合理、线路规划得最优化，而且能通达最多城市的高铁。可奇怪的是，这条高铁却一直没能建起来，到底是哪条呢？江苏省面积不算大，地势还很平坦，经济更是高度发达。但它的铁路发展却远远跟不上趟儿，南北差异特别大，线路走向也很奇怪。就说当初规划建设连镇高铁的时候吧，因为这条高铁线路是贯穿苏北、苏中和苏南的，所以就把它称作贯穿江苏的中轴线，还说它是江苏的屋脊呢。不过呀，这条线路上那个著名的大港南180度弯可真是个大败笔，还有时速250公里这点，也一直让人觉得挺遗憾的。这条线路现在还有个让人可惜的地方，就是它其实完全可以接着往南修，一直修到溧阳，最后能到安徽的宣城。可实际情况是，宁宣高铁差不多已经宣告镇宣高铁的计划泡汤了，这样一来，连镇高铁自身的作用就没办法完全发挥出来，沿线的城市想去安徽南部、江西以及浙江杭州这些地方，就没有便捷的通道了。今年江苏高铁方面，最受关注的要数盐宜高铁了。盐宜高铁会在连镇铁路淮镇段、盐通高铁之外，形成连接江苏南北的第三条通道。因为它在前面两条铁路的中间位置，所以有些媒体就把它叫做江苏高铁的“中轴线”。从线路上看，盐宜高铁能通过青盐铁路在北边连着连云港、日照、青岛等好几个沿海城市，在南边能直接通到浙江湖州、杭州这些地方，它不光是贯穿了江苏南北，还和山东、浙江这些地方的城市对接上了，很明显，盐宜高铁比连的通达范围要广得多，以后线路肯定会很繁忙，客流量也会更大。但其实呀，江苏真正算得上中轴线、屋脊线路的应该是从宜兴到新沂的高铁。这条线路不仅贯穿江苏南北，更重要的是，它在北端能接上京沪二通道，在南部能连着湖杭高铁。这样规划出来的线路特别顺直，而且它不只是局限于江苏省内城市之间的沟通，最大的优势就是南北两端都能接入国家的主干道高铁线路。江苏长江以北的高铁线路存在的局限性可明显了，已经建成的高铁目前基本上都是省内的城际线路，像连镇、徐盐、盐通、徐连都是这样，也就是说，这些线路在当初规划的时候主要就是为了江苏省内城市之间的沟通，并没有被纳入国家高铁线路规划里，只是在建设的时候接入了其他高铁线路。所以呢，现在江苏省必须得在高铁线路向两边延伸这件事上多下功夫，可不能让造价昂贵的高铁在江苏出现断头路的情况呀。得支持连镇高铁往南延伸，把镇宣高铁建起来。新沂到临沂的高铁在江苏中部向北深入山东这块儿的地位很突出，纽带作用也很明显。简单来说就是，江苏的高铁线路要是规划到省界了，那就大胆地接着往隔壁省份延伸，往南到浙江，往北到山东，往西到安徽，这样一来，江苏的高铁线路就灵活多了，通达率能提高不少，载客量也会大幅增加。

阳羡100越野跑：5公里的意外惊喜 ● 最初，我在DC跑团中了解了越野跑和路跑的区别。当我心血来潮地想要报名参赛时，发现只剩下5公里的名额。为了增加一次比赛经历，以便更好地参与未来的活动，我搭上了参加阳羡100的末班车[暗中观察R] ● 比赛当天，我跟着跑团的包车来到宜兴。随着我们越往里走，环境变得越偏僻，山野风光也越发美丽。隐龙谷ⷥ›澜的豪华建筑如同宫殿般，为这片山野增添了不少色彩[赞R] ● 尽管多日降温让我担心该穿什么跑步，但到了宜兴后，天气出奇的好，阳光充足，温度适宜[太阳R] ● 鸣枪开跑后，我顺着30公里的人流一路向前。到了5公里的分流处，我惊讶地发现自己是第一名。然而，在过了5公里中唯一一个上山台阶后，我的速度慢了下来，后面一位大腿肌肉发达的春丽和他的小伙伴就超过了我𐟏ƒ‍♂️𐟏ƒ‍♀️。尽管如此，在朋友们的鼓励下，我继续猛冲。虽然在最后500米后掉了队，但好歹坚持住了[加油R] ● 全程超过5公里的距离，我始终没有冲刺。当听到广播中主持人的声音时，我开始发力冲刺，在离终点线四五米的地方超过了一位大爷，最终拿下男子第三[啤酒R] ● 令我意外的是，5公里组拿到名次也有奖励。一块奖牌、一束鲜花、一个韶音运动耳机。虽然这并不是一场真正的越野比赛，也没有深入山林，但它让我对越野跑有了更浓厚的兴趣[派对R] ● 我期待着2024年的阳羡100比赛，30公里的挑战在等着我[哇R]

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