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中铁四局五公司在线播放_中铁四局2024年中标项目(2024年12月免费观看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

中铁四局五公司

东南土木毕业生就业去向揭秘！东南大学的土木工程专业真是名不虚传！2023届的毕业生们去向如何呢？让我们一起来看看他们的就业去向吧！建筑施工单位签约情况 𐟏—️ 中国建筑第八工程局有限公司：16人中国建筑一局（集团）有限公司：8人中海建筑有限公司：3人中交第二航务工程局有限公司：3人中建三局集团有限公司：2人上海建工四建集团有限公司：2人江苏建科土木工程技术有限公司：2人江苏建科工程设计有限公司：2人中国二十治集团有限公司：2人中国建筑第六工程局有限公司：2人中国建筑第五工程局有限公司：2人中国建筑发展有限公司：2人中铁大桥局集团有限公司：2人中铁四局集团有限公司：2人制造业企业签约情况 𐟏튥Ž为技术有限公司：32人比亚迪汽车工业有限公司：3人远景动力技术（江苏）有限公司：3人上汽大众汽车有限公司：2人远景能源有限公司上海分公司：2人宁德新能源科技有限公司：2人选调生岗位 𐟎“ 此外，还有32位本硕博毕业生选择了选调生岗位，真是让人佩服！总的来说，东南土木的毕业生们有着广阔的就业选择，无论是在建筑施工单位还是制造业企业，都能找到适合自己的岗位。祝愿他们前程似锦，未来可期！

火车司机培训学校招生啦！嘿，想成为火车司机的小伙伴们注意啦！我们的火车司机集训班正式开班啦！这次培训针对内燃机车司机（J5）和轨道机车司机（L3），学历要求是全日制大专及以上。报名要求 𐟓‹ 年龄：19-27岁，身高165cm以上视力：5.0以上（矫正后），无色盲色弱听力：正常，身体健康其他：五官端正，无犯罪记录，无纹身，无不良行为学历：中专及以上专业：电气工程及自动化、铁路相关专业优先就业单位 𐟚‚ 毕业后，你可以选择以下铁路单位就业：中铁一局运输分公司中铁二局中铁三局运输处中铁四局八公司中铁五局六公司运输分公司中铁十一局三公司中铁十五局中铁十六局中铁建电气化局南方公司武汉耀恒铁路机车公司中国铁路单位大准铁路包神铁路拖电输运分公司石家庄地铁北京铁路局中铁电气化局海南管段中铁电气化局天津管段地方铁路公司铁路、地铁维保公司准备好迎接挑战了吗？快来加入我们，开启你的火车司机之旅吧！𐟚„

【“大块头”工程“空中芭蕾”——中铁四局五公司建造世界最重非对称曲线转体斜拉桥侧记】最近，中铁四局五公司承建的世界最大吨位非对称曲线转体斜拉桥——江西九江快速路跨庐山站转体斜拉桥实现华丽转身，分别重4.14万吨、4.76万吨的53号墩、54号墩T构同时完成顺时针转体，刷新世界同类桥梁建造纪录。大道如虹畅通“咽喉”工程—— 2019年7月，九江中心城区首条高架桥快速路——九江快速路一期工程开工，线路全长15.1公里，至2022年12月底总工程量完成97%，却在途经庐山站的过程中被卡住“脖子”。九江快速路跨庐山站斜拉桥上跨昌九城际、京九铁路、武九铁路、武九客专、京港高铁及其联络线等共计14股铁路线，跨越线路之多国内罕见，成为制约这条快速路贯通的“咽喉”工程。京九铁路是纵贯南北的交通大动脉，每天有500多辆客运、货运列车在此呼啸而过。如有列车通过，行人只能止步耐心等待。“除了要在川流不息的京九铁路上修桥，更难的是上跨多股铁路和道路，线路走向形成超大吨位非对称曲线梁结构，给施工带来极大挑战。”面对结构复杂的斜拉桥，项目经理洪明在进场前就带领团队精心策划施工方案。该斜拉桥设计全长465米，桥面宽42米，其中53号、54号主墩单幅非对称T构分别为（95.5+114）米、（112.5+132）米。经过反复推演验证，项目团队给出施工解决方案：采用国际先进的子、母塔双转体法实现对下方铁路的跨越。“我们采用先平行既有铁路大节段支架现浇成型，张拉斜拉索、拆除支架后形成T构体系，再平面旋转至设计线位后进行边跨和中跨合龙施工。”洪明说。确保安全数智赋能施工—— “从2022年7月13日打下主墩首根桩基，到今年9月底转体完成，施工中确实压力很大，尤其是邻近既有线施工，连一粒石子都不允许掉落。”项目部技术主管许根介绍。2022年他来到这个项目时，参加工作还不到1年。在14股铁路线旁边施工，是该项目部安全管理的最大难点。项目部将信息化技术深度融入安全生产，依托中国国家铁路集团有限公司“铁路工程管理平台”，建立项目“数智信息管理平台”，集成红外线防入侵、远程视频监控、AI图像识别、智能物联等系统，全面、及时、准确分析相关数据信息，实现安全管理业务流程前移，助力了邻近既有线施工安全管理。 “我们在既有铁路栅栏外侧设置红外线防入侵系统，现场一旦有作业人员和大型机械设备靠近警戒线位置，就会触发报警，告知人员和设备远离危险区域。”许根说。匠心打造精准安装球铰—— 将两座数万吨的庞然大物从“平行”铁路线变为“上跨”，实现“华丽转身”的关键在于转体系统的核心部件——转体球铰。它形似一个“大磨盘”，是塔、墩、梁整体转动的核心结构，分为球铰预埋板、下球铰、上球铰三个部分。它们的接触面是一个光滑的球面结构。 “我们在子塔底部安装重144吨的转体球铰，母塔底部安装重163吨的转体球铰，两球铰直径分别达到6.8米和7.2米。”项目部总工程师史西锋介绍说。转体球铰的制作和安装精度要求高，球面度误差和高度误差均不得大于1毫米，且需保证运输过程中无结构变形。“为解决大吨位转体装置超大承载力、灵活转动的难题，我们采用高精度钢结构拼装工艺，分块拼接大直径球铰的方案。”史西锋说。转体球铰结构采用装配式设计，预埋板和上下球铰各由2块半圆构件组成。采用榫卯结构在现场拼装，再在承台面上整体调试，并采用新型测量定位工装，有效增加了整个转体系统的定位精度。为了让数万吨的桥梁转得动、转得稳、转得准，技术人员还精心制作“磨盘”，在球铰之间设置耐磨板，均匀涂抹黄油，降低转动摩擦系数。科学组织演绎“空中芭蕾”—— 由于桥梁结构原因，53号墩、54号墩转体梁受桥梁不对称结构影响，纵向偏心分别达到27.1厘米、26.4厘米。如何让这两个“庞然大物”在转体过程中保持平衡呢？ “我们先是进行理论配重以克服不平衡力矩，在球铰安装时设置预偏心，向箱梁边跨箱室灌注铁砂混凝土初配重。在拼装支架卸落前，依据混凝土浇筑情况进行理论计算，在梁面二次配重，采用混凝土预制块保障静止状态下梁段达到‘理论平衡’。待支架和转体系统的临时锁定均解除后，再利用各自上转盘下方的6台500吨液压千斤顶对转动体进行顶放。在每台千斤顶上都设置有位移计和压力传感器等设备，对2个转体梁段进行称重，通过反复称重和调整，才能计算出临时配重块的纵横向精确位置，以抵消跨度不等的不平衡弯矩，最终使转体梁段达到最佳状态。”史西锋介绍。 9月26日凌晨1时47分，53号墩、54号墩转体梁在各自转盘下方4台连续张拉千斤顶的牵引下，以每分钟约1.2度的速度顺时针方向同步转体。 “前期我们就同中国铁路南昌局沟通协调，最终确定9月26日凌晨利用‘天窗点’进行大桥转体施工。此前，我们还对两幅T构进行了顺时针2度的试转体，采集必要的转体参数，将施工对下方铁路交通产生的影响降到最低。”洪明说。 53号墩、54号墩转体梁分别顺时针转动96.209度和93.504度，精确合龙对位。操作连续张拉千斤顶的现场班组长许晓明说：“我们对自己的转体技术充满信心，但实施这样重量级的转体，心里还是很紧张。不过，现在心里悬着的石头终于放下了。”转体完成，现场一片欢腾。@国资小新@中国中铁四局集团

【九江快速路跨庐山站立交工程转体成功】近日，中铁四局五公司承建的九江快速路跨庐山站立交工程完成4.14万吨和4.76万吨的T构转体，刷新国内同类桥梁转体吨位纪录。　　九江快速路跨庐山站立交工程为一座超大吨位非对称曲线斜拉转体桥，桥长465米，桥面宽42米，采用子母塔双转体法进行建设。本次转体施工的53号墩单幅非对称T构（95.5+114）米，重量41400吨；54号墩单幅非对称T构（112.5+132）米，重量47600吨。　　九江快速路跨庐山站转体斜拉桥转体成功，填补了九江快速路一期工程的最后一块拼图，为全线今年底建成通车奠定了坚实基础。@国资小新@中国中铁四局集团

【中国中铁各单位形式多样迎接新中国成立75周年】金秋时节，国庆将至，中国中铁各单位组织员工开展了形式多样的庆祝活动，喜迎中华人民共和国成立75周年，激发爱国热情，凝聚奋进力量。 1.9月23日，@中国中铁大桥局沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥项目部组织员工在大桥建设工地上与国旗合影。 2.近日，@中铁七局集团有限公司西安公司宁盐高速扬州段项目部开展了“我与国旗合张影”活动。 3.近日，中铁三局五公司天陇铁路项目部开展了以“共升旗，齐歌颂，永传承”为主题的迎国庆系列活动。图为齐唱《歌唱祖国》。 4.9月24日，@中国中铁四局集团六公司庆祝新中国成立75周年“同心筑梦新时代全民健身展风采”第五届职工篮球赛开赛，来自公司的10支联队参赛。 5.近日，中铁五局五公司滇中引水大理Ⅱ段1、2标项目部开展与国旗合影活动，青年员工立志“愿以吾辈之青春，护卫这盛世之中华”。 6.9月20日，中铁电气化局一公司一分公司组织员工在天津南湖公园举办“喜迎中华人民共和国成立75周年”健步走比赛。@国资小新「喜迎国庆」「一起迎接新中国成立75周年」「新中国成立75周年」「庆祝新中国成立75周年」

土木环境工程就业前景文献照片 𐟓Š 毕业生去向报告 𐟓Š 来源：东南大学就业指导中心 𐟏—️ 就业人数TOP 10 𐟏—️ 建筑施工单位签约情况中国建筑第八工程局有限公司：16人中国建筑一局(集团)有限公司：8人中海建筑有限公司：3人中交第二航务工程局有限公司：3人中建三局集团有限公司：2人上海建工四建集团有限公司：2人江苏建科土木工程技术有限公司：2人江苏建科工程设计有限公司：2人中国二十治集团有限公司：2人中国建筑第六工程局有限公司：1人中国建筑第五工程局有限公司：1人中国建筑发展有限公司：1人中铁大桥局集团有限公司：1人中铁四局集团有限公司：1人设计咨询单位签约情况中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司：6人中国市政工程中南设计研究总院有限公司：5人东南大学建筑设计研究院有限公司：4人苏交科集团股份有限公司：4人林同国际工程咨询(中国)有限公司：3人上海电力设计院有限公司：3人江苏锦上装饰设计工程有限公司：2人中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司：2人中铁第一勘察设计院集团有限公司：2人中国能源建设集团浙江省电力设计院有限公司：2人上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司：2人中铁建苏州设计研究院有限公司：1人华东勘测设计院(福建）有限公司：1人制造业企业签约情况华为技术有限公司：4人比亚迪汽车工业有限公司：4人远景动力技术（江苏）有限公司：3人上汽大众汽车有限公司：2人远景能源有限公司上海分公司：1人宁德新能源科技有限公司：1人 𐟎“ 本科生深造情况 𐟎“ 深造总人数：148人（总毕业生226人）国内深造：116人（51.33%）世界一流大学深造：115人（99.14%）出国（境）深造：32人（14.16%）世界QS排名前100位大学深造：29人（90.63%）主要深造学校包括东南大学、同济大学、上海交通大学、中国科学院大学、浙江大学、清华大学、中南大学、哈尔滨工业大学、中国科学技术大学、华中科技大学、国防科技大学、中国海洋大学、中山大学、大连理工大学、天津大学、新加坡国立大学、UCL、KTH、香港大学、香港理工大学、香港城市大学、麦吉尔大学、爱丁堡大学、华盛顿大学、哥伦比亚大学、德克萨斯大学奥斯汀分校等。 𐟏›️ 重点单位就业情况 𐟏›️ 选调就业情况央选江苏浙江安徽山西上海四川贵州江西重庆河南甘肃北京企业就业情况。包括中国建筑集团有限公司、中国交通建设集团有限公司、中国中铁集团有限公司等。企业就业情况。包括北京城建集团、上海建工集团、中国三峡集团、中国五矿集团、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司等。还有万科、龙湖地产、长江勘测规划设计研究院、中国电建、中国能建等知名企业。 𐟎‰ 毕业生结构 𐟎‰ 本科生：226人硕士生：327人博士生：54人男生共441人，女生共166人，总体性别比为2.66。毕业生来自全国32个省级行政区，主要分布在华东区域（311人占比51.24%）、华中区域（82人占比13.51%）、西南区域（70人占比11.53%）、华北区域（60人占比9.88%）。

沈阳至海口高速改扩建工程中标单位公布沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建项目主体工程施工中标结果公布，项目全长约41.4公里，采用立体复合通道模式进行改扩建，建设期为5年。以下是各合同段的中标情况：第1合同段中标人：中建四局第五建筑工程有限公司、江苏镇江路桥工程有限公司中标价：301970.9168万元工作内容：地面层路线长度约8.5公里，现状双向6车道改8车道；立体层路线总长约4.6公里，新建双向8车道。主要包括路基、桥涵等主体工程及相关附属工程。第2合同段中标人：保利长大工程有限公司中标价：296935.7006万元工作内容：地面层路线长度约7.5公里，现状双向6车道改8车道；立体层路线总长约7.5公里，新建双向8车道。主要包括路基、桥涵等主体工程及相关附属工程。第3合同段中标人：中铁四局集团有限公司中标价：275951.4470万元工作内容：地面层路线长度约5.1公里，现状双向6车道改8车道；立体层路线总长约5.1公里，新建双向8车道。主要包括路基、桥涵等主体工程及相关附属工程。第4合同段中标人：中交第二航务工程局有限公司、中交二航局深圳建设有限公司中标价：276003.2971万元工作内容：地面层路线长度约5.2公里，现状双向6车道改8车道；立体层路线总长约5.4公里，新建双向8车道。主要包括路基、桥涵等主体工程及相关附属工程。第5合同段中标人：中铁十七局集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司中标价：317882.6154万元工作内容：地面层路线长度约5.4公里，现状双向6车道改8车道；立体层路线总长约5.4公里，新建双向8车道。主要包括路基、桥涵等主体工程及相关附属工程。第6合同段中标人：中铁十一局集团有限公司、中国建筑第七工程局有限公司中标价：347251.7408万元工作内容：地面层路线长度约9.7公里，现状双向6车道改8车道；立体层路线总长约9.7公里，新建双向8车道。主要包括路基、桥涵等主体工程及相关附属工程。该项目西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深圳市深汕特别合作区，途经宝安区、龙华区、龙岗区。

《“横”刀立马闯沙湖——中铁四局五公司武汉轨道交通12号线武昌段4标盾构机带压换刀侧记》近日，中铁四局五公司承建的武汉轨道交通12号线武昌段4标取得重要进展：秦园路站至公正路站盾构区间（以下简称秦~公区间）右线掘进至第1253环，成功穿越沙湖区域并抵达预定的风井位置。　　武汉轨道交通12号线是武汉市首条地铁环线，全长约60公里。武昌段4标管段全长6.15公里，施工内容包括三站四区间。其中，秦园路站至公正路站区间自秦园路站引出后沿团结大道敷设，以490米半径左转曲线进入沙湖，穿越沙湖后以350米半径右转曲线进入沙湖大道并引入公正路站。　　方案，从探索到共识—— 　　6月30日，秦~公区间右线下穿沙湖掘进至第930环时，碰上了“硬茬子”，速度缓慢，频繁出现刀盘油温过高现象。项目部当即决定停机检查。　　“建议采用半仓气压辅助法掘进……”7月8日，项目部召开的秦~公区间盾构掘进专家咨询会上，外部专家对下步掘进控制提出建议。一天后，项目部采用半仓气压辅助法掘进，尝试推进5厘米后，参数未发生改善，盾构机出现明显抖动。　　同时，技术员王乐向项目副经理王阳阳汇报：“送检的渣样抗压强度实验结果出来了，中风化泥岩层强度最低39兆帕、最高52兆帕，而且中风化泥岩占比达区间地层的62%。根据渣样抗压强度实验结果和目前右线盾构掘进参数来看，盾构机在进入中风化泥岩层后，现有刀具中的中心鱼尾刀和正面撕裂刀不能满足掘进要求了，必须在当前位置更换镶齿滚刀，清理泥饼。” 　　为保证万无一失，项目部又组织召开2次专家咨询会，邀请地质、盾构施工专家到现场作技术指导，最终决定带压换刀，这也是武汉轨道交通12号线盾构施工中首次进行的带压换刀作业。　　中铁四局2023年度“劳动模范”、五公司盾构分公司现场队长马星带领作业人员不停地通过隔板球阀向土仓内注入钠基膨润土和水泥泥膜剂，并通过顶部超前注浆孔向掌子面前方注浆，以减少气体逃逸和封堵掌子面地层间隙水，使气压始终处于稳定状态，让掌子面漏气量满足换刀作业气密性要求。　　挑战，来自气压加减—— 　　“盾构掘进中，开仓换刀作业的空间密闭狭小，一旦发生事故，水、砂将涌入区间，很有可能机毁人亡，是施工中最大的风险。”五公司盾构分公司党总支书记卢伟介绍。　　此次开仓点位于3.19平方公里的沙湖正下方，埋深为水面以下22米，下部为强、中风化泥岩，上部为软弱粉土和透水含砾中粗砂层。作业人员进入土仓后，将直面极不稳定的软弱粉土、透水砂层和高压，稍有不慎，掌子面土体坍塌，涌水将对仓内作业人员造成灭顶之灾。　　“右线盾构带压开仓换刀前，我们先对刀具磨损情况进行检查，发现20把正面撕裂刀和4把中心鱼尾刀的前端耐磨合金块基本磨损完了，部分发生崩缺，需要更换滚刀，确保盾构机更好地适应湖底风化泥岩的地质条件。”卢伟介绍。每把滚刀都重达300斤，密闭狭小的空间让更换作业更加费劲吃力，还可能出现由于刀具磨损严重造成的刀箱变形情况，使刀具拆装难上加难，需要多次开仓作业。　　开仓需要严格的条件，其中人舱的气压与土仓的气压相等是关键点之一。“进仓前加压准备工作要10分钟，作业人员在加压仓内工作不能超过2个小时，然后等待减压出仓又需3个小时。1仓就只能是3个人进仓，2个人在土仓内作业，1个人在人舱内观察，5个小时才能轮换一次。”王明明说，“有的人在密闭环境下会急躁，再一个是这种高压环境下作业特别耗费体力。为此，我们采取轮班进仓的作业模式，确保作业人员有充分的休息时间。” 　突破，勇毅攻坚克难—— 　　确定用带压换刀的方式解决盾构作业难题后，公司立即成立以副处级职业项目经理甘海峰带队的专项工作组，进驻现场督导帮扶，同时邀请盾构施工经验丰富的中铁四局技术专家到场指导，对施工设备、物资准备、人员分工、开仓前准备、带压换刀过程控制、开舱后复推等流程制定详细的方案。　　“与一般的开仓换刀不同，我们这次开仓是在湖底，水的渗透性比较强，要是没有压力的话，水就会顺着冒气的通道流下来，所以要超前注浆，把掌子面里的孔隙填满，达到密封掌子面的目的。”中铁四局技术管理部副部长申志军在现场督导过程中指出开仓换刀作业的关键点。　　为确保开仓换刀作业顺利，项目部选择具有带压开仓作业资质和丰富开仓换刀经验的施工队伍，多次对土仓加压减压、进出仓操作流程、换刀注意事项等进行详细交底。“进仓作业人员必须进行体检，不得带病作业，工作期间禁止饮酒和饮用碳酸饮料。”马星介绍说。　　开仓过程中，项目部针对土仓膨润土置换、加气置换、舱内泥膜建立、带压操舱控制、检刀、换刀等重要工序，安排安全员、机电工程师、掘进工班长、土建工程师、施工队伍操仓负责人盯控，建立24小时值班制度，密切监测换刀作业情况，并组织地面监测与巡视。　　开仓前后，项目部定时检测土仓、人舱的密闭性和有害气体，准确测定作业环境中的氧气浓度和有毒有害气体含量。作业人员在土仓工作期间由自动保压系统供气，确保土仓内气压保持在设定值，并采用自行加工的工装吊带辅助拆卸刀具，提高换刀效率。　　此次带压换刀作业的圆满完成，不仅体现了项目部面对复杂地质条件的应对能力，也为后续施工积累了宝贵经验。@国资小新@中国中铁四局集团

【汕梅高速改扩建项目全线最长钢混叠合梁顶推完成】截至10月12日，经过40天的奋战，由中铁四局承建的汕梅高速改扩建项目全线最长钢混叠合梁——北河大桥钢混叠合梁顺利完成顶推作业。　　汕梅高速改扩建项目全长87.58公里，为广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建项目，按照双向八车道标准进行改扩建，中铁四局五公司承建的1标段全长15.569公里，包含路基、桥涵和互通等施工任务。　　北河大桥采用分离新建的方式进行改扩建，即在保留原北河大桥作为左幅的基础上新建右幅。新建右幅北河大桥设计为6联24跨，桥梁全长605米、桥面宽20.5米，其中跨越榕江北河段为三跨连续钢混叠合梁，为“槽型钢箱梁+预制混凝土桥面板”的组合结构，采用顶推法施工。　　此次进行顶推作业的钢箱梁长约128.5米，重约1400吨。项目部采用步履式曲线顶推法施工，在钢箱梁底部设置了5组步履式千斤顶，每组2个，共计10个。顶推过程中，步履式千斤顶控制台可同步控制，并实时显示每台千斤顶顶推的位移、压力、顶推反力，对顶推全过程实时监控，顶推线性位移控制在毫米级别，最终实现精准对接。@国资小新@中国中铁四局集团

𐟚‚ 火车司机培训开班啦！𐟚‚ 𐟌Ÿ 报名要求 𐟌Ÿ 年龄：18-27岁，男生身高：净身高165cm以上视力：视力5.0以上（含矫正），无色盲、色弱听力：正常健康状况：身体健康，五官端正，无犯罪记录，无纹身，无不良行为记录学历：中专或大专以上学历专业：电气工程及自动化、铁路相关专业优先 𐟎 福利待遇 𐟎 副司机实操期间：月工资2000元+绩效奖金，平均工资3000-4000元/月正司机上岗后：综合工资6000-9000元/月（轨道车L3），8000-15000元/月（内燃机J5或电力机车J6）食宿：管吃、管住其他福利：过节费、餐补、交通补助、高温补助、绩效、年终奖等 𐟒𜠥𐱤𘚥•位 𐟒𜊤𘭩“一局新运处运输分公司中铁二局中铁三局运输处中铁四局八公司中铁五局六公司运输分公司中铁十一局三公司中铁十五局中铁十六局等众多相关单位快来加入我们，成为一名优秀的火车司机吧！𐟚‚𐟒ꀀ

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中铁四局集团有限公司(中国大型建筑企业)_搜狗百科
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中铁四局五公司英华大桥项目企地共建平安水域 - 公司要闻 - 中国中铁四局集团第五工程有限公司——全国文明单位、全国用户满意施工企业、全国优秀施工企业
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中铁四局五公司总部绩效考评助推管理提升 - 公司要闻 - 中国中铁四局集团第五工程有限公司——全国文明单位、全国用户满意施工企业、全国优秀施工企业
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中铁四局五公司总部岗位竞聘工作圆满完成 - 公司要闻 - 中国中铁四局集团第五工程有限公司——全国文明单位、全国用户满意施工企业、全国优秀施工企业
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中铁四局集团第四工程有限公司
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中铁四局集团第七工程有限公司 - 搜狗百科
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中铁四局五公司东莞分公司揭牌成立 - 公司要闻 - 中国中铁四局集团第五工程有限公司——全国文明单位、全国用户满意施工企业、全国优秀施工企业
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