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铃木凯泽西前沿信息_铃木利亚纳a6玻璃升降开关(2024年12月实时热点)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

铃木凯泽西

铃木凯泽西：独苗儿的中级车之旅 𐟚— 陵水之行，偶遇铃木凯泽西，这确实是个小概率事件。虽然它是官方引进的，但这款车在市场上的身影确实稀少。铃木凯泽西被誉为“铃木首款中级轿车”，这并非虚言。早在2007年，铃木就推出了Kizashi概念车，经过多次修改，终于在2009年推出了量产版凯泽西。它的车身尺寸为4648mmx1829mmx2718mm，在同级别车型中显得相当灵活。尽管如此，这个尺寸即使在当年也不算大。凯泽西搭载了2.4升J24B引擎，与超级维特拉同款，在中规版车型上最大输出约178匹马力。据说这款CVT变速箱在这台车上表现优异，但具体如何就不得而知了。当年，凯泽西还推出了四驱版本，顶配版本配备了导航系统，售价区间在18.88-27.48万之间。铃木对凯泽西的期望是“月销万辆”，但实际情况并不乐观。即使在北美市场，它的销量也仅为马6的1/4。对手太过强大，在国内有锐志压阵，在北美有美版马6等竞争对手，这些车型都享有盛誉。最终，铃木在国内外市场都未能取得显著成绩，凯泽西在剩余的市场中也没有进行大改款，最终在2016年草草收场。如今的铃木，依靠印度和日本这两个大小车市场，“卖大车”的计划在凯泽西失败后再未提起。

铃木凯泽西：运动与霓虹的完美结合终于在昨天圆了朋友多年的梦——2011年款的Suzuki Kizashi，也就是大家熟知的铃木凯泽西。更令人兴奋的是，这台车的颜色和版本都非常完美，车况也相当不错，最终以高价购入！今天下午，朋友在成都南边的快速路和乡村道路上开了两百多公里，对这台标榜运动的小众日系中级车有了更深的认识。虽然底盘支撑挺欧洲范儿，但整体还是散发着浓浓的“霓虹味”。2.4自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力表现只能说是一般，依旧属于“买菜车”的范畴。总的来说，铃木凯泽西在驾驶体验上还是有一定特色的，虽然动力表现不尽如人意，但整体表现还是值得一试的。

铃木唯一中型轿车 SUZUKI KIZASHI 凯泽西

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