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北京市生态环境局新上映_生态环境局是什么编制(2024年12月抢先看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

北京市生态环境局

河北省特斯拉迁入北京全攻略想要将河北省的特斯拉迁入北京？这里有一份详尽的指南，助您轻松完成车辆迁入手续！ 𐟔 环保标准检查：首先，确保您的车辆符合北京的环保标准。您可以通过北京市生态环境局网站（）查询最新环保标准。 𐟓‹ 准备所需手续：身份证车辆行驶证登记证原始购车发票或上次过户票小客车指标确认通知书 𐟚— 办理流程：新能源车辆：可在花乡市场一站式办理所有手续。燃油车：在申请转入成功后，还需到检测场办理后续手续。 𐟓𑠥悤𝕩€š过“交管12123”APP申请转入：打开APP，进入“更多”选项，选择“机动车转籍申请”。点击“机动车所有人变化”，转入地选择“北京”，然后进入下一步。按提示填写相关信息后点击“提交”申请。审核通过后，等待受理。 𐟔„ 审核通过后，若您的车辆为燃油车，需到检测场办理后续手续；若为新能源车，需等待审核（约1-2个工作日）。审核通过后，您可携带手续离开市场，待工作人员查询到信息后会联系您再次前往市场。 𐟓 注意事项：确保所有手续齐全，以免影响办理进度。在办理过程中，如有任何疑问，可咨询相关部门。希望这份指南能帮助您顺利完成河北省特斯拉迁入北京的手续！𐟚€

【8月北京PM2.5浓度历史同期最优】北京市生态环境局昨日介绍，今年1月至8月，北京市细颗粒物（PM2.5）平均浓度为31微克/立方米，同比下降3.1%。其中，8月份PM2.5月均浓度16微克/立方米，为历史同期最优。今年优良天数已累计178天，同比增加9天。　　今年，北京市深化“一微克”行动，持续实施市委月度点评，搭建“含绿量”指标体系，紧紧围绕蓝天保卫战2024年度措施落实，扎实推进产业、能源、交通绿色低碳转型，加快推进经济社会发展全面绿色转型，以发展“含绿量”提升产业“含金量”。　　结构减排有突破。大力实施北京市汽车以旧换新补贴相关政策，提高对报废旧燃油小客车并购买新能源车的补贴力度。印发实施《北京市加快国四排放标准营运柴油货车淘汰促进更新轻型新能源货车方案(2024-2025年)》，对更新新能源货车予以激励。今年以来，北京新增车辆中新能源车比率呈现加速增长趋势，截至8月底，全市新能源汽车保有量近90万辆。非道路移动机械新能源比率持续增加，8月新增非道路移动机械中新能源比率达到50%以上。　　工程减排有成效。持续加速企业“创绿”，结合2024年夏季VOCs治理攻坚行动，重点推动涉VOCs企业“含绿量”提升，促进清洁生产、“一厂一策”治理、绩效提级等，8月新增绿色汽修企业44家、涉VOCs工业企业14家。有序推进17台燃油锅炉清洁改造和789蒸吨燃气锅炉低氮治理。　　管理减排有创新。研究制定加强施工现场绿色施工减少污染的工作措施，核心区和北京城市副中心加大基坑气膜等先进防尘技术推广。研究支持新能源建筑垃圾运输车辆在核心区推广使用等政策。持续巩固扬尘治理百日攻坚成效，全面实施施工、道路、裸地、沙尘“四尘”共治，8月全市道路平均尘负荷同比下降15.7%。　　当前，北京市空气质量虽然保持同比改善态势，但成效还不稳固。从预测预报看，今年秋冬季扩散条件偏不利，需要全市协同作战，持续推动“创绿”工作，提前谋划秋冬季污染综合治理攻坚，积极开展区域联防联控，以减排的确定性应对气象条件的不确定性，努力推动空气质量持续改善。（北京日报记者骆倩雯）

【8月北京PM2.5平均浓度16微克/立方米，历史同期最优】北京市生态环境局23日介绍，今年1月至8月，北京市细颗粒物（PM2.5）平均浓度为31微克/立方米，同比下降3.1%。其中，8月份PM2.5月均浓度16微克/立方米，为历史同期最优。优良天数累计178天，同比增加9天。（来源：北京日报客户端记者：骆倩雯）

北京地铁一年亏损居然高达229亿！早高峰的时候，地铁站里别说是人挤人了，那简直是人贴人。列车一到，站台上几千乘客一下子涌上列车，就算天天坐地铁的上班族提到这个场景都不禁打怵。那么这么多乘客，每天都人满为患，为啥亏损额还能飙到240亿？难道说票价太低了？ "嘿，老张，你听说了吗？咱们每天坐的地铁居然亏了这么多钱！"在早高峰拥挤的车厢里，小李对身边的同事说道。老张皱了皱眉，回答道："是啊，我也看到新闻了。真不敢相信，每天这么多人坐地铁，怎么还会亏损呢？" "我记得那会儿坐地铁还挺新鲜的，"老张回忆道，"谁能想到现在已经成了咱们的日常呢？" 确实，北京地铁的发展速度令人惊叹。但与此同时，亏损问题也日益严重。更令人担忧的是，这种情况并非北京独有。根据中国城市轨道交通协会的数据，2021年全国城市轨道交通运营里程达到9192.62公里，而绝大多数城市的地铁系统都处于亏损状态。那么，是什么导致了这种普遍的亏损现象呢？答案或许就藏在我们每天使用的那张小小的地铁卡里。北京地铁的起步价仅为3元，这个价格自2014年以来就没有变过。"3块钱能坐地铁，确实便宜，"小李说，"但是地铁公司这样不会亏得更厉害吗？" 老张点点头："是啊，低票价虽然方便了咱们出行，但也直接导致了收入难以覆盖运营成本。" 根据北京市交通委员会的数据，2022年北京地铁日均客流量达到了约700万人次。即使我们假设每个乘客平均支付5元车费，每天的票务收入也只有3500万元左右。然而，这远远不足以覆盖巨大的运营成本。 "你想啊，"老张掰着指头给小李算，"光是电费就得花不少钱。我听说一列地铁的耗电量相当于好几千个家庭的日常用电呢。" 小李惊讶地瞪大了眼睛："这么耗电啊？那其他开支呢？" "那可就多了，"老张说，"设备维护、员工工资、安保费用，还有早晚高峰时增加的列车班次，这些都是不小的开支。" 确实，为了应对早晚高峰的客流压力，地铁公司不得不增加列车频次，这进一步推高了运营成本。在早晚高峰时段，一些繁忙线路的列车间隔可以短至2分钟，这意味着需要投入更多的列车和人力。 "不过，"老张继续说，"这些运营成本其实只是冰山一角。更大的支出来自于基础设施投入。" 小李好奇地问："基础设施投入？你是说修建新线路吗？" "对，还有旧线路的升级改造，"老张解释道，"这些都需要巨额资金。你知道吗，建设1公里地铁线路的成本约为7-10亿元。" 小李倒吸一口凉气："这么贵！那北京这么多条地铁线，岂不是要花天文数字？" 老张笑着点点头："没错，截至2022年底，北京地铁的运营里程已经达到783公里。你自己算算这得花多少钱。" 听到这里，小李不禁陷入了沉思。过了一会儿，他突然问道："那既然亏损这么严重，为什么还要继续投资地铁呢？" 老张拍了拍小李的肩膀，说："这个问题问得好。虽然财务报表上显示巨额亏损，但地铁为城市带来的无形收益是无法用金钱衡量的。" "比如说？"小李追问道。 "首先，地铁极大地缓解了城市的交通拥堵，"老张解释道，"根据北京交通发展研究院的研究，如果没有地铁，北京的道路拥堵情况将比现在严重50%以上。这不仅节省了咱们的时间，也减少了因拥堵造成的经济损失。" 小李若有所思地点点头："确实，要是没有地铁，我可能每天都得多花一个小时在路上。" "不仅如此，"老张继续说，"地铁的大规模使用还显著改善了北京的空气质量。北京市生态环境局的数据显示，自2013年以来，北京PM2.5年均浓度下降了63.1%，这在很大程度上要归功于公共交通的发展，尤其是地铁网络的扩张。" "哇，这么看来，地铁对城市的贡献真的很大啊，"小李感叹道，"那有什么办法可以解决亏损问题吗？" 老张思考了一下，说："最直接的方法当然是提高票价，但这可能会影响低收入群体的出行，甚至导致客流量下降。2014年北京就曾经上调过地铁票价，引发了不小的争议。" "那怎么办呢？"小李问道。 "其实，近年来北京地铁一直在努力增加非票务收入，"老张解释道，"主要是通过提高地铁站的商业开发水平。你还记得2018年开通的6号线吗？那些车站已经不仅仅是乘车点，而是变成了集购物、餐饮、服务于一体的综合消费空间。" 小李恍然大悟："对啊，我经常在地铁站买些小吃或者日用品。这样确实能增加收入。" "其实，"老张说，"北京地铁也在不断创新。现在很多站点都可以刷脸进站了，还有电子客服。" 小李点点头："是啊，感觉坐地铁越来越方便了。不过说到底，地铁还是亏损啊。" 老张拍了拍小李的肩膀："别着急，未来还有很多可能性。" 小李说，"是啊，咱们的地铁还有很长的路要走呢。" 对此，您有什么看法？

根据中国环境监测总站、北京市生态环境监测中心预报预测，受不利气象条件影响，区域传输及局地污染积累叠加，预计10月31日—11月2日，北京市将发生一次轻—中度污染过程，部分时段可能达到中度以上污染程度。11月3日空气质量转好。按照《北京市空气重污染应急预案（2023年修订）》规定，北京市空气重污染应急指挥部办公室定于2024年10月31日0时启动空气重污染黄色预警。请广大市民做好健康防护。

厦门8英寸碳化硅项目预计2025年试生产 10月18日，据厦门日报消息，厦门这个8英寸碳化硅项目近日取得了新进展。据报道，位于福建省厦门市海沧区的士兰集宏8英寸碳化硅功率器件芯片制造生产线项目近日进入土方工程收尾阶段，一期项目预计将于2025年三季度末初步通线，四季度试生产。据悉，士兰集宏8英寸碳化硅功率器件芯片制造生产线项目总投资120亿元，分两期建设，其中，一期项目总投资70亿元，达产后年产42万片8英寸碳化硅功率器件芯片。两期全部建成投产后，将形成年产72万片8英寸碳化硅功率器件芯片的生产能力。从该项目推进情况来看，作为该项目实施主体士兰集宏的母公司，士兰微与厦门半导体投资集团有限公司、厦门新翼科技实业有限公司于2024年5月21日签署了《8英寸SiC功率器件芯片制造生产线项目之投资合作协议》。随后在6月18日，士兰微8英寸碳化硅功率器件芯片制造生产线项目在厦门市海沧区正式开工。近期，除士兰微8英寸碳化硅项目外，国内外厂商还有多个8英寸碳化硅项目披露了最新进展。其中，北京市生态环境局于8月13日公示了天科合达第三代半导体碳化硅衬底产业化基地建设二期项目（以下简称：二期项目）环评审批。二期项目用于扩大天科合达碳化硅晶体与晶片产能，投产后将实现年产约37.1万片导电型碳化硅衬底，其中8英寸导电型碳化硅衬底13.5万片。 8月底，重庆三安8英寸碳化硅衬底厂点亮通线。该项目投资额为70亿元，规划年产8英寸碳化硅衬底48万片。 9月27日，住友金属及其全资子公司Sicoxs Coparation宣布，将在Sicoxs的Ohkuchi工厂建设一条新的8英寸SiCkrest大规模生产线，SiCkrest为直接键合的碳化硅衬底。 10月13日，据韩媒报道，韩国东部高科（DB HiTek）于11日宣布，其将在忠清北道Eumseong的Sangwoo园区内投资扩建半导体洁净室，计划先行建设8英寸碳化硅产线。 10月16日，在首届SEMiBAY湾芯展开幕式上，方正微电子发布了车规/工规碳化硅MOSFET 1200V全系产品，还表示其8英寸碳化硅产线将于2024年年底通线。

北京空气重污染黄色预警启动，请做好防护根据中国环境监测总站和北京市生态环境监测中心的预报，受不利气象条件影响，区域传输及局地污染积累叠加，预计10月31日至11月2日，北京市将经历一次轻至中度污染过程，部分时段可能达到中度以上污染程度。11月3日起，空气质量将逐渐好转。按照《北京市空气重污染应急预案（2023年修订）》的规定，市空气重污染应急指挥部办公室决定于2024年10月31日0时启动空气重污染黄色预警。请广大市民注意做好健康防护。

【本市将于2024年10月31日0时启动空气重污染黄色预警】根据中国环境监测总站、北京市生态环境监测中心预报预测，受不利气象条件影响，区域传输及局地污染积累叠加，预计10月31日-11月2日，本市将发生一次轻—中度污染过程，部分时段可能达到中度以上污染程度。11月3日空气质量转好。按照《北京市空气重污染应急预案（2023年修订）》规定，市空气重污染应急指挥部办公室定于2024年10月31日0时启动空气重污染黄色预警。请广大市民做好健康防护。（来源：北京生态环境）

【京津冀将出现一次区域性重污染天气过程请做好健康防护】根据国家空气质量会商结果，预计从10月30日起，京津冀及周边地区将出现一次区域性重污染天气过程。另据北京市生态环境监测中心发布的消息显示，受不利气象条件影响，区域传输及局地污染积累叠加，预计从明天（31号）起到本周六，北京将发生一次轻至中度污染过程，部分时段可能会达到中度以上污染程度。明天0时北京启动空气重污染黄色预警

【北京持证新能源货车非早晚高峰可进五环】北京为新能源货车发放昼运通行证 11月1日，据北京市交通委消息，为进一步促进物流行业降本增效、货车报废更新和新能源化，减少污染排放，市交通委、市公安局交管局、市商务局、市生态环境局联合印发《关于本市五环路内新能源物流配送车辆优先通行的通告》，对保障五环路内昼运必要物资运输、符合相关要求的本市新能源货车，发放新能源货车昼运通行证，在全市未设置货车昼夜禁行标志的道路，在早晚高峰（7-9时、16-19时）以外的时段给予通行便利。

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