小牛电动车改装在线播放_小牛新款电动车2024(2024年12月免费观看)
小牛电动车改装全攻略:一个月的疯狂变化 自从我入手了小牛电动车,每天的生活都围绕着它转。每天都在琢磨怎么改装,今天换个灯,明天换个包,后天换条胎,再后天换个避震。总之,不折腾点啥就觉得浑身不舒服。 一个多月前,我买了小牛U+B新国标动力版。本来想着先不改装,慢慢熟悉一下,毕竟在深圳生活这么多年,一直禁摩限电。虽然电动车方便,但我还是坚持骑了多年自行车,生怕被交警盯上。 从小在深圳长大,没骑过摩托车的我,自从买了电动车,就开始幻想着有一天能把“限电”变成“禁摩”。每天都在琢磨怎么让交警追不上我。 PS:顺便提一句,我第一次骑摩托车是在两年前在马达加斯加的首都,结果被当地警察追了一回。在国内可千万别重蹈覆辙。 好了,废话不多说,分享一下我第一个月的改装成果吧: 速牛中置箱 比博士气瓶前减震 比博士气瓶后减震 玛吉斯90/9012前后胎 博士800w电机 远驱控制器 灵兽前后流水转向灯 灵兽左右脚踏堵灯 灵兽平衡杆 合金摩托车手把堵 摩登带锁机车包 带灯靠背 司机靠背 透气坐垫套 目前暂时就这些了,坐等定制的加厚坐垫和前后防摔杯、避震防护罩等等。至于电池,因为安全考虑,暂时不敢贸然出手。虽然很想要更大容量的电池,但小牛原配电池最大才26a,第三方电池五花八门,有的说三星松下电芯好,有的说大单体才安全!毕竟全车最贵的就是电池,好的电池贵过新的顶配裸车,更重要的是最危险也是电池,值得慢慢研究。 总之,改装之路永无止境,期待更多变化!♂️
小牛电动车改装全攻略:舒适度爆棚! 终于完成了初步改装,效果超赞! 带着一箱改装配件去了牛店,师傅虽然听到我要改后避震时有点不情愿,但改装完成后还是笑眯眯的,毕竟手工费到位了嘛! 改装后,小牛的颜值确实提升了不少,更重要的是舒适度简直飞起!如果你也追求舒适度,强烈建议先换后避震和座垫。换了之后,过小坑和减速带时再也不会感觉到屁股被猛地一击了,简直太爽了! 我160斤,换了AKTV2避震,花了460元,看了某音博主的测试视频后决定的。直上没切壳,骑了几天,真的很舒服。 座垫是在闲鱼上买的,200元,挑了个自己喜欢、价格也能接受的款式。 后视镜换了个视野大的,还加了手机支架。最后,大撑也是有必要装的,毕竟不是所有地方都是平的,安全第一。 小贴士:如果车壳上有黑色的划痕和擦痕,用湿毛巾加点中华牙膏(一定要中华的)擦,效果超好!小牛老板亲自示范过的哦!
复古系列(小牛nqi 如何将小预算打造成复古风格的小牛NQI摩托车?跟随我的步骤,一步步实现。 看我如何将一辆小牛NQI电动车,通过精心打造,变成复古风格。在这里,我将分享关于小牛电动车改装成复古风格的细节和技巧。从踏板到车身细节,每一步都将带你领略复古风情。让我们一同探索如何将电摩骑出个性,骑出风格。
小牛N1s电动车改装全攻略:详细步骤指南 砥N1s电动车改装教程来啦! 首先,固定好大线的位置,然后找到左功能插头,面对车把方向插入即可。 接下来是右功能插头,同样找到后插入即可。 仪表插头也很简单,找到后对插即可。注意这个小插头是光感插头。 左右转插头要区分左右,找到后对插。 DC转换器插头找到后对插,还有双孔灯插头也是同样操作。 大灯插头暂时不安装,留待后期。 V3vs转接线与中控插头对插,报警器插头也找到后对插。 喇叭插头不区分正负,直接对插即可。 刹车断电插头要注意区分12伏,红色插在一边,黑色插在另一边。 最后一步是灯控插头,找到后对插。 砤𘊥殺牛N1s电动车改装的部分步骤,更多内容敬请期待下期更新!
小牛电动车行车记录仪改装全攻略 想要给你的小牛电动车安装行车记录仪?这里有一份详细的改装指南,让你的骑行更加安全,同时告别占用USB口的问题。 ️ 1️⃣ 拆壳小贴士:在拆卸车壳时,要小心不要弄断黑色的塑料卡扣。建议使用布料包裹一字螺丝刀,这样可以避免划伤车漆。犊2️⃣ 螺丝拆卸:首先,将车头底下的螺丝一一拧开。别忘了车头底下也有两颗螺丝,全部拆下后,车灯和前壳就可以轻松取下了。銊3️⃣ 接线步骤:拆下车壳后,找到USB口里的线,用工具轻轻拉出来。然后,用打火机烧开线头,将行车记录仪的电源线接上。 4️⃣ 电源测试:接好线后,测试行车记录仪是否能正常开机。如果遇到接反的情况,也不用担心,电压较小不会烧坏设备。只需尝试调整正负极即可。 5️⃣ 工具准备:如果你有万用表,那将更加方便,可以更好地检测线路是否接通。 按照这些步骤操作,你的小牛电动车行车记录仪改装就完成了!现在,你可以安心骑行,享受安全与便利的双重保障。㯸怀
小牛电动车改装全解析:10万花在哪里? 很多人不明白,为什么小牛电动车的改装费用高达10万元。今天,我们就来详细解析一下这些费用是如何产生的。 减震系统 ♂️ 由于我的驾驶风格偏向运动,我选择了来自台湾的MSP UF2倒置减震,前后减震都是多向调节的。倒置减震提供了更好的支撑,压弯和高速行驶时安全感十足。相比之下,电调减震的故障率较高,一旦进水基本就报废了,而且电调减震还阉割了预载调节,所以并不值得。前后减震的价格分别为:前减震11500元,后减震5800元。 制动系统 由于我的驾驶风格偏向运动,制动系统也不能太差。前卡钳采用意大利brembo484辐射卡钳,搭配台湾HSC竞技浮动碟盘;后卡钳采用意大利bremboCNC螃蟹卡钳,搭配自主品牌TNT私人订制的碳纤维铸铁浮动碟盘。上泵采用意大利bremboRCS直推。484卡钳的制动效果非常线性,无论是急刹还是缓慢减速,都能给人很稳健的感觉。后卡钳作为辅助卡钳,制动力对我来说只是够用,高速制动力还是会感到不足,适合温柔骑行时使用。制动盘的价格分别为:484卡钳5000元,CNC螃蟹卡钳3800元,RCS上泵4100元,HSC碟盘1200元,TNT定制盘1200元。 动力系统 电池采用SK80v126a,电机为全顺10000wp,控制器为远驱841800。这套配置在城市里可以秒杀一切车辆,0-100加速时间为3.12秒,匀速60km续航可达200公里。价格分别为:电池10000元,电机5000元,控制器6500元。 外观与配件 芦来说,我认为我的车外观协调性很好,各种碳纤维覆盖件和巴风特配件使得整车看起来非常精致。全车采用钛合金螺丝,整车落地价格超过10万元。我生活在广西南宁,由于政策限制,摩托车使用非常不便,因此我将对摩托车的热爱转移到了这台电驴身上。 希望这些信息能解答大家对小牛电动车改装费用的疑问。
小牛N1翻新,原厂件更安全! 最初,我萌生了翻新小牛N1电动车的念头,想着用市面上的改装件来大刀阔斧地改造一番。但转念一想,改装件未必是最合适的选择。于是,我决定尽可能地使用原装件来进行这次翻新。毕竟,原厂件经过严格品控,虽然可能遇到质量问题,但至少不会在安全性上出问题,结构也更合理。玩车嘛,安全第一总是没错的。 这辆小牛N1已经在角落里吃了好几年的灰,不彻底拆开看看,根本不知道哪些部件需要更换。经过一番拆卸,我发现以下几样东西需要更换,并且已经采购完毕。除了图中展示的,还有一些配件在路上。 砥厂底座、车把、上泵 蠥 訽橥𐦝外壳已送往长期合作的漆房进行喷漆) 原厂电池 ♂️ 前后避震已经漏油,选择了原厂避震 砥轮电机已变形,选择了原厂1200w的博世电机 ♂️ 后平叉也选择了原厂的 特别要说的是后平叉。市面上的改装平叉让我摸不着头脑,仅仅用几个小螺丝固定,怎么做到足够结实呢?骑行人的重量大部分由后避震承担,而后避震又与平叉相连。我选择相信原厂的平叉结构,毕竟这是载力部位,不敢冒险。 目前翻新计划就更新到这些步骤,后续有新的进展,我会继续分享给大家。谢谢大家的观看!
九号小牛电动车手把改装全攻略 改装九号小牛电动车的手把真是个让人头疼的工程!经过多次尝试和失败,我终于找到了比较满意的结果。下面分享一下我的经验和教训,希望能帮到大家。 购买的零件 ️ 分离手把 加高底座 屏幕支架 屏幕盒 油壶 直上开关 拧油 手把镜 护弓 加热手把 风挡和配套的风挡支架 总共花了一千多块,虽然有点贵,但效果还是不错的。 分离手把的要点 犥性是关键!比如开关要和车匹配,拧油要和手把匹配。有些拧油的霍尔对不上,根本没法用。 风挡支架要和屏幕支架的孔位匹配,不然买了也没用。 升高底座的长度要适配,否则会和车壳撞在一起。 预留好手机支架和后视镜的位置,车把长度有限,我换了个比较窄的支架,后视镜也改成了车把款的。 油壶支架要选对,距离和螺丝都要考虑好。 找个靠谱的店铺 ꊦ 虽然费心思,但改成自己喜欢的样子还是很开心的。找个靠谱的店铺很重要,毕竟改装不是一次性的,后续可能还需要调整。 如果你也有类似的改装需求,欢迎在评论区交流经验!
小牛N Play电动车升级方案 小牛N Play电动车升级方案。关于小牛电动车的改装,小牛电动N Play电自版,以及远驱841800配件的讨论。
摩托车改装心得分享 | U+B 最近开始给我的摩托车做减法了,换回了单人骑姿,感觉轻便了不少。虽然有些经典的东西被舍弃了,但整体来说,电鸡还是单人骑更爽。今天装上了FreeGoMizl自游造物-政安的7075平叉专用延长码,原来的365平叉感觉又活了,整车坐姿高度也回到了比较满意的状态。 太晚了,先放个侧面图吧,等天气好了再洗好车拍点细节。坐垫是JUSTSOMETHING品牌的,尾架和脚踏等配件是KXM工作室的。还有一些MARS造物社Luc的泥瓦和灯,我也在尝试自己动手做一些东西。小祖玛的改装预计还有一周完工,等我晒图~ #justsomething #kxm工作室 #FreeGoMizlStudio #mars造物社 #小牛电动车 #小牛改装 #uqi
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