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钢桁梁桥最新视觉报道_钢桁梁桥施工方案(2024年11月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

钢桁梁桥

上海机场联络线特大桥钢桁梁架设完成！ 𐟎‰ 上海市域铁路机场联络线15标段传来喜讯！经过70天的紧张施工，动走双线特大桥的钢桁梁桥主体架设已顺利完成。𐟚„ 𐟓 15标段的建设内容包括张家路港特大桥、动走1线和2线特大桥以及动走双线特大桥。其中，动走双线特大桥全长2013.2米，由20孔32米简支梁、24孔24米简支梁、3座连续梁和1座钢桁梁桥组成。𐟌‰ 𐟔砤𝜤𘺥Š襏Œ线特大桥的控制性工程之一，本次施工的钢桁梁桥采用全钢结构，通过构件厂内加工、现场吊装螺栓联结成型。桥梁横跨北横河，跨度达114米，总重量约2400吨。𐟛 ️ 𐟑𗢀♂️ 这一重要进展标志着上海市域铁路机场联络线的建设又迈出了坚实的一步，为后续工程的顺利进行打下了坚实基础。𐟌Ÿ

【预计明年1月下旬合龙！在建世界最高桥上新】　11月25日，记者走进由贵州交投所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥建设现场，工人们正在桥面进行钢桁梁吊装作业，截至11月24日，全桥已完成31节段钢桁梁吊装，完成总吊装任务的1/3，预计2025年1月下旬合龙。作为世界山区最大跨径的钢桁梁悬索桥，花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，共有93个钢桁梁节段，从11月4日首节段钢桁梁吊装到11月24日，已完成31节段的吊装。 “我们目前吊装作业的平均速度是1天完成1.5个节段，在风场环境、天气条件好的情况下，最快可以达到1天3个节段。”桥梁集团六安高速八标项目党支部书记、经理吴朝明说道。去除吊装期间电力系统检修和不利天气因素，不到20天，花江峡谷大桥就已经完成钢桁梁吊装任务的三分之一，施工形象日日翻新，进展稳健迅速。全文链接：网页链接

金沙江特大桥创三个世界之最金沙江特大桥位于云南省丽江市与香格里拉市交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，桥面离江面垂直距离约250米，主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，大桥两端均与隧道连接，建成后将创铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项国内和世界纪录。丽香铁路金沙江特大桥是世界上首座开工的大跨度铁路悬索桥这是第一个世界纪录第二就是所采用的这个800吨缆索吊机起重量目前是世界第一，第三就是嵌固式基础是世界上最大的最深的嵌固式基础嵌固式基础，就是在进入主塔施工前期，施工人员就分别在桥墩下方两岸的山体上，开挖出了4个长宽为17米，深度达49米的基坑，这样的深度，在铁路建设史上还是第一次。由于没有可以借鉴的经验，在5年的施工过程中，滇西铁路建设指挥部与施工单位专业团队合作开展科研攻关，先后取得了六项施工专利。而为了完成640吨的吊装，自主研发了专门针对金沙江特大桥建设的缆索吊机，缆索吊机本身的设计量达到了800吨。同时，为了减轻桥梁本身的重量，还采取了针对性措施。「发现最美铁路ⷥﻦ⦩晦 𜩇Œ拉」「云岭天路一周年」「微博旅行家」「记录分享身边事超话」

【「云阅中国世界第一高桥新进展」：吊装任务已完成三分之一】由贵州交通投资集团投资建设的六枝至安龙高速公路控制性工程花江峡谷大桥，桥梁全长2890m，主桥为单跨1420m钢桁梁悬索桥。建成后跨径居山区桥梁世界第一，桥面距水面高度625m，桥高世界第一。目前，花江峡谷大桥总体形象进度已完成84.9%，大桥钢桁梁共计93个节段，从11月4日钢桁梁首件吊装以来，已经共计完成吊装31个节段，去除期间电力系统检修停电2天、组织桥隧创新大会观摩活动1天，仅用时20天不到，就已经完成钢桁梁吊装任务的三分之一。百姓关注的微博直播

【预计明年1月下旬合龙！「贵州在建世界最高桥上新」】「花江峡谷大桥建设按下快进键」11月25日，记者走进由贵州交投所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥建设现场，工人们正在桥面进行钢桁梁吊装作业，截至11月24日，全桥已完成31节段钢桁梁吊装，完成总吊装任务的1/3，预计2025年1月下旬合龙。作为世界山区最大跨径的钢桁梁悬索桥，花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，共有93个钢桁梁节段，从11月4日首节段钢桁梁吊装到11月24日，已完成31节段的吊装。“我们目前吊装作业的平均速度是1天完成1.5个节段，在风场环境、天气条件好的情况下，最快可以达到1天3个节段。”桥梁集团六安高速八标项目党支部书记、经理吴朝明说道。去除吊装期间电力系统检修和不利天气因素，不到20天，花江峡谷大桥就已经完成钢桁梁吊装任务的三分之一，施工形象日日翻新，进展稳健迅速。（贵州日报天眼新闻记者张秀云）贵州日报官微的微博视频

【「穿越75年数贵州第一」丨冲破天堑写传奇，「在贵州看第一个桥梁博物馆」】险峻峡谷两岸，坝陵河大桥凌空而起，这座建成时国内第一、世界第六的大跨径钢桁梁悬索桥，是全省目前唯一可以进入桥体内部旅游观光的超级工程大桥。穿行其中，桥梁之上是疾驰如风的车流从四面八方而来，向山南海北而去；而桥梁之下，是贵州第一座以桥梁为主题的博物馆——坝陵河贵州桥梁博物馆。点击链接看原文：网页链接「贵州解放75周年」（贵州日报天眼新闻记者统筹王璐瑶策划/执行黄怡雯视频/郑星周麟宇海报设计/视频包装杨绍辉胡静）via：贵州日报官微的微博视频

【日均1.5段！花江峡谷大桥钢桁梁吊装按下“快进键”】 11月25日，由贵州交投所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥钢桁梁吊装作业已完成32节段钢桁梁吊装，总吊装任务完成三分之一，为花江峡谷大桥早日实现合龙和贯通奠定了坚实基础。从主缆索股架设完成，到首件钢桁梁顺利吊装，再到大桥钢桁梁吊装完成三分之一……今年以来，花江峡谷大桥建设项目始终在紧张有序加快建设，是我省重点交通建设项目“决战四季度、决胜全年度”的一个生动缩影。全文链接：网页链接黄果树宣传的微博视频

【平均1天1.5段！在建世界第一高桥——花江峡谷大桥钢桁梁吊装进度已完成1/3】11月25日，低温、大风，站在花江峡谷大桥上，寒风不时从耳边呼啸而过，施工现场却是一片热火朝天的繁忙景象，大桥钢桁梁吊装作业正如火如荼地展开。作为世界山区最大跨径的钢桁梁悬索桥，花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，共有93个钢桁梁节段。自11月4日启动大桥钢桁梁首件吊装以来，截至目前，已完成32节段的吊装，完成总吊装任务的三分之一。吊装现场，钢桁梁如巨龙的骨架缓缓升起，在缆索吊机的牵引下，缓慢向跨中水平移动，吊至安装位置后，在旋转吊具配合下，实现90Ⱕ𞎢€œ转身”，将钢桁梁与吊索精准连接。 “我们目前的平均速度是1天完成1.5个节段的吊装作业，在风场环境、天气条件好的情况下，最快可以达到1天3个节段。”六安高速8标项目副经理王淞钰告诉记者。花江峡谷大桥钢桁梁梁段总重量达2.1万余吨，标准节段总重约215吨。面对吊装跨径大、吊装重量重的技术难题，如何让钢桁梁吊装又稳又准？为了确保吊装更精准，花江峡谷大桥钢桁梁吊装采用自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统，在主塔下方设置了智慧控制中心，全桥设置了30余套高清摄像头及各类监测传感器，通过高清大屏幕，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测、自动预警。 “除了常规的功能配置外，花江峡谷大桥智慧缆吊系统增加了视频监控点、主要风险点全天候监控、北斗精准定位、缆索吊全自动控制系统(一键吊装)等功能，有效保证了整个吊装过程安全可控。”六安高速8标项目党支部书记、经理吴朝明说。此外，花江峡谷大桥还配置了数字拼装和智能运输技术。其中，数字虚拟预拼装技术采用了数字化检测及数据采集，在钢桁梁拼装前即建立大桥精度控制基准线，制造精度得以有效传递，拼装精度大大提升，为吊装精度夯实基础。在钢桁梁运输环节，项目部采用了自动化操作——8轴线运梁台车，该台车有16个转向轮架，通过遥控器实现全自动操作，可以载重24万公斤，具备双向驾驶、升降系统自动补偿、自行装卸、360Ⱘ𝬥‘等功能，有效提升了运输效率，降低了运输过程中，人工化操作的安全风险。按照目前施工进度，花江峡谷大桥的钢桁梁吊装作业预计将于春节前后全部完成，大桥合龙时间预计比原计划提前半个月左右。据了解，六安高速花江峡谷大桥是贵州省桥旅融合示范性项目工程，由贵州交投所属桥梁集团承建，大桥主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将成为新的世界第一高桥。平均1天1.5段！在建世界第一高桥——花江峡谷大...

「贵州这座大桥横竖都是世界第一」【日均1.5段！花江峡谷大桥钢桁梁吊装按下“快进键”】「花江峡谷大桥建设按下快进键」11月25日，由贵州交投所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥钢桁梁吊装作业已完成32节段钢桁梁吊装，总吊装任务完成三分之一，为花江峡谷大桥早日实现合龙和贯通奠定了坚实基础。从主缆索股架设完成，到首件钢桁梁顺利吊装，再到大桥钢桁梁吊装完成三分之一……今年以来，花江峡谷大桥建设项目始终在紧张有序加快建设，是我省重点交通建设项目“决战四季度、决胜全年度”的一个生动缩影。「贵州在建世界最高桥上新」贵州日报官微的微博视频

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