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液氧煤油发动机在线播放_rp-3航空煤油参数(2024年12月免费观看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

液氧煤油发动机

长征十二号130吨级泵后摆液氧煤油发动机和原来的120吨发动机相比，重量减了20%，推力提高了5%，综合性能也有了改善。泵后摆发动机结构更加紧凑，大幅减少发动机出于调整姿态等原因而摆动所占用的空间网页链接

长征十二号作为新型运载火箭配备了新的动力，一级火箭使用了 4 台 130 吨级泵后摆液氧煤油发动机，动力强劲，这也是 130 吨级泵后摆液氧煤油发动机首次执行发射任务。这次发动机是在我们原来的 120 吨发动机上一个改进型，它是一个补燃循环的泵后摆的发动机。这个发动机和原来的 120 吨发动机相比，重量减了 20%，推力提高了 5%，综合性能也有了改善。「长征十二号火箭成功首飞」「太空探索助力计划」

长征十二号芯一级配备了4台YF100k液氧煤油发动机，该发动机采用泵后摆技术，单台海平面推力1250KN，这将是YF-100K首次实装执行飞行任务。

厉害了，长征十二号首飞成功，搭载了4台全新的130吨级泵后摆液氧煤油发动机。长征九号不知道什么时候能首飞，这是中国研制的新一代重型运载火箭，目标是火星。 #动态连更挑战#

我国商业航天领域迎来历史性突破，海南商业航天发射场首次发射圆满成功，长征十二号运载火箭成功将卫星送入预定轨道。这一成就标志着我国商业航天发射能力迈上新台阶，展现了我国在航天科技领域的创新实力。长征十二号运载火箭，作为我国首型4米级运载火箭，以其强大的运载能力和创新技术，成为我国运载火箭家族中的新星。该火箭全长约62米，近地轨道运载能力不少于12吨，700公里太阳同步轨道运载能力不少于6吨。其4米级直径设计实现了箭体直径与发动机数量的最佳适配，一级采用4台推力130吨级的泵后摆液氧煤油发动机，显著提升了运载效率。长征十二号运载火箭在技术创新上实现了多个“首次应用”，包括健康诊断管理、牵制释放、液氧相容的冷氦增压、铝锂合金贮箱、全三平无人值守等新技术攻关。这些技术的突破，不仅提高了火箭的性能，也为我国运载火箭领域的发展开辟了新的道路。在设计上，长征十二号运载火箭融入了产品化思路，整流罩可根据不同任务进行多尺寸适配，采用“三平测发模式”，有效缩短了火箭在技术区和发射区的工作时间，提高了发射准备工作效率。此次发射任务还实现了我国火箭发动机单模块内推力最大构型首飞、130吨级泵后摆液氧煤油发动机首飞等多项技术突破。海南商业航天发射场的首秀，也标志着我国商业航天发射场建设的成功，填补了我国在该领域的空白。海南商业航天发射场的建成，不仅提升了我国航天发射能力，也为我国民、商大规模低轨星座组网任务等空间基础设施工程建设提供了强有力的发射保障。该发射场采用EPC总承包模式，由航天科技集团一院承担发射区加注供气系统、发射工位部分建设等工作，并负责智慧发射场系统建设，使发射场测试发射流程更加智慧、高效。本次发射是长征系列运载火箭的第548次发射，卫星互联网技术试验卫星和另一技术试验卫星的成功发射，进一步证明了我国在卫星研制和航天技术应用方面的实力。 #中国首个商业航天发射场首发成功#

【长征十二首飞有哪些看点？】 11月最后一天，长征十二成功首飞，成为中国目前运力最强的“光杆”构型火箭，另外，这次发射还应用了多个“最新”。接下来我们来聊聊长征十二首飞到底有哪些看点？ 1、“最新”3.8米直径贮箱在长征十二号之前，长征火箭家族里直径最大的就是长征五号的5米箭身了，除了长五外，其他火箭芯一级直径均为3.35米。这主要是由于铁路运输系统的限制，海南发射场建成前，我国所有的卫星发射场都建在内陆，想要走陆路运输就只能将直径设计在3.35米以内。长征十二号则是国内第一款3.8米直径的液体火箭。在设计过程中，研发团队对运输系统进行了大量的试验测试，确保了3.8米直径的长征十二能够满足陆运的条件，让这款新火箭能够适应更多的发射场景。更大的直径意味着一级火箭能够塞进更多的发动机，通过增大火箭直径，长征十二一级能够安装4台YF-100K发动机，起飞推力超过500吨，700公里SSO运力不小于6吨，成为目前国内运力最强的“光杆”构型火箭。同时，更大的直径也降低了火箭的长径比，长径比大的火箭越“细长”、火箭垂直回收时的气动控制也就越难。降低火箭长径比，也就降低了后续研究垂直回收火箭的难度。 2、“最新”发动机YF-100K 长征十二首飞的另一个“最新”就是首次参与发射任务的YF-100K液氧煤油发动机了。 YF-100K是长五助推上使用的YF-100液氧煤油发动机的泵后摆改进型，由泵前摆改为泵后摆减少了火箭的系统复杂程度，也缩小了发动机的包络面积，让长征十二能够安装4台YF-100K，这也是长征十二能够成为长征家族中最强光杆构型火箭的原因之一。同时，未来中国载人登月火箭长征十号的一级也将搭载长征十二同款的YF-100K，根据介绍，长征十号芯一级安装7台YF-100K/L发动机，其中三台为双向摇摆的YF-100K，4台为不具备摇摆能力的YF-100L。一级捆绑两枚通用芯级助推器，起飞推力约2678吨。 3、“最新”发射场海南商发从2022年7月6日正式破功动土，到2024年11月30号完成首次发射任务，海南商业航天发射场（简称“海南商发”）的建设过程持续了878天，期间经历了17级台风“摩羯”的肆虐。海南商发目前建有两个重型液体火箭发射工位，一号工位是长征八号的专用工位，目前还未投入使用，而且可能还要再等一段时间。二号工位则使用了固定发射台和移动发射台相结合的设计，配备通用液压起竖装置，能够适配3.35m至5m直径的多种构型火箭，可供国内10余家火箭公司、19型火箭发射。此外，二号工位还采用了三平测发模式，所谓三平是指“水平测试”、“水平总装”和“水平转运”。这样设计优点是减少了垂直测发占用发射工位的时间，并且摆脱垂直转运对大型垂直转运设备的依赖，可以显著提升测发效率。但缺点就是水平测试和垂直发射时的环境不同，不能有效模拟真实的发射状态。目前，海南商发可以实现年均每个工位进行16次中型液体火箭发射，它的投用对中国商业航天的发射能力是一个巨大的补充。 4、长征十二号可回收构型作为一款面向商业市场的火箭，长征十二也衍生出了可回收复用构型的子型号。 2024年6月23日，八院在酒泉完成了国内首次10公里级垂直起降飞行试验，这次试验使用的就是长征十二同款的3.8米直径贮箱，之后这款可重复使用火箭在珠海航展上亮相，命名为长征十二乙，一级搭载7-9台九州云箭的龙云发动机。后续，长十二乙还会进行高度为70公里的垂直起降飞行试验，这个高度包含了一级火箭的所有航程，如果试验成功，长十二乙有望在2025年完成首飞，成为我国首个可回收火箭。「太空探索助力计划」「长征十二号火箭成功首飞」

「长征十二号火箭」 11月30日，长征十二号遥一运载火箭将在海南文昌商业发射场进行首次飞行。该火箭由中国航天科技集团八院研制，采用两级串联构型和先进的液氧煤油发动机，具有出色的运载能力。此次发射意义重大，不仅是长征十二号的首次亮相，也承载着航天人的梦想与期望。长征十二号的诞生证明了中国航天技术的不断发展，将提升中国在航天领域的竞争力。让我们共同期待这一伟大时刻，相信在长征十二号的引领下，中国航天事业必将迈向更加辉煌的明天。

航天科技4米级可重复使用火箭：基于开式液氧煤油发动机、两级构型、4米级箭径、可重复使用运载火箭「中国航展」

【天回航天火箭发动机型谱规划】11月12至17日，中国最大规模的航展——第十五届中国国际航空航天博览会（珠海航展）在广东珠海举行，天回航天携三款先进液体火箭发动机红龙一号、巧龙一号（真机）及小龙一号（真机）亮相本次航展，其中，巧龙一号（真机）是首次对外公开展示。 ●小龙一号：2.5吨级分级燃烧抽气循环液氧煤油发动机采用天回航天独有的分级燃烧抽气循环专利技术，具有高推质比、高燃烧稳定性、系统极简单、固有可靠性高、大范围变推力能力等特点，在运载火箭上面级、火箭动力无人机等方面具有广泛的应用前景。真空推力：25kN 真空比冲：325s 推力变化：10%-100% 推重比：42 单次任务重复起动次数：＞10次外廓尺寸：∅735㗱500mm 应用：上面级发动机；空间摆渡车发动机；高超声速飞行器发动机；空间悬停飞行器发动机 ●巧龙一号：85吨级分级燃烧抽气循环液氧煤油发动机针对我国商业航天市场研发，可作为运载火箭一级、二级、亚轨道飞行器等的主动力。该发动机采用独创的分级燃烧抽气循环方式和结构融合设计，结构大幅简化、维护便捷、成本降低且较适用于批量化生产。海平面推力：835kN 海平面比冲：281s 推力变化：40%-110% 推重比：160 单次任务重复起动次数：＞10次外廓尺寸：1120㗱000㗳200mm 应用：中大型可复用液体火箭一级、二级主动力；亚轨道飞行器主动力 ●红龙一号：百吨级混合循环液氧煤油发动机采用革命性动力方案和集成技术，具有高可靠、高性能、低成本等优势，可作为运载火箭一级、二级主动力，能大幅度提升火箭运载能力，其综合性能国际领先，代表着下一代高性能、智能化、可重复使用液体火箭发动机的发展方向。海平面推力：1000kN 海平面比冲：303s 推力变化：40%-105% 推重比：139 单次任务重复起动次数：＞3次外廓尺寸：∅1000㗳200mm 应用：中大型可复用液体火箭一级、二级主动力

【YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机将在2025年首次执行商业飞行任务】YF-102V为72吨级高空发动机，采用液氧煤油推进剂、燃气发生器循环、涡轮废气引入推力室的技术方案，应用于商业液体火箭二级主动力。YF-102V发动机在一级YF-102发动机的基础上提高性能，重新设计高室压大面积推力室，整体3D打印不锈钢推力室身部，辐射冷却大面积喷管延伸段，自带供配气和预冷排放系统，进一步提升结构集成度，具备推力调节能力，能够满足高空二次点火要求。YF-102V发动机真空推力710kN，110面积比下真空比冲327s，具备70％-100％两档推力调节能力，推质比90，主要技术指标在国内同类发动机中处于领先水平。目前，该型发动机已通过全状态、全剖面试车验证，功能性能符合火箭要求，单台发动机通过四倍额定工作时间考核，发动机已完成了工程研制工作，将配套用作多款商业航天液体运载火箭二级主动力，并将在2025年首次执行商业飞行任务，助力我国商业航天高速高质量发展。 2023年4月2日，航天科技集团六院提供三台85吨级开式循环液氧煤油发动机作为一级动力，推举某商业运载火箭首飞成功，成为六院首款得到飞行验证的商业发动机，同时创造了多项国内第一：国内第一款飞行的开式循环液氧煤油发动机、国内第一款采用三机并联布局的液体火箭发动机、国内第一款适应无依托发射方式的液氧煤油发动机…… 在11月12日-17日即将开幕的第十五届中国国际航空航天博览会上，六院又将携YF-102V二级高空版开式循环液氧煤油高空发动机精彩亮相。 YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机是应用于低成本中型运载火箭二子级，与一级发动机共同构成开式循环液氧煤油发动机的技术体系，可提供低成本大规模进入空间的能力。该型发动机是在85吨级开式循环液氧煤油发动机基础上，新研高比冲、变推力、大面积比的推力室，具有大范围推力调节和混合比调节能力，具备两次起动和双向摇摆功能，具有性能高、推质比高、性价比高的优点。作为85吨级开式循环液氧煤油发动机家族中的“新成员”，为适应商业航天的特点，YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机具有经济性和可靠性的双重优势，在国内尚未有先例。瞄准高比冲、大范围变推力、低成本的研制目标，六院研制团队通过多轮方案比较，从机理上大胆提出新思路，充分继承现有研制经验，合理选取喷注器参数，快速突破了液液高效燃烧组织、燃烧稳定性控制、可靠热防护等关键技术，实现快速突破、快速验证、极速迭代，采用全数字化三维结构设计二级发动机推力室。与此同时，团队在一级发动机基础上，开展了推力室、轻质化常平座、一体化换热器、轻质化二次点火器、低成本大面积比延伸段等重要新设计部件的攻关研究。依托3D打印技术、现有身部产品快速交付推力室产品，大幅提高了产品结构可靠性、显著降低了研制成本。（航天六院）「中国航展」

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