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长赣铁路最新视觉报道_长赣即将开工(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

长赣铁路

上一个十年属于安徽，属于合肥，下一个十年，是属于江西的十年，但不属于南昌。过去的十年，合肥狂增200万人口，年均增量达到了20万之多，这主要得益于长三角一体化的进程，不仅是合肥，安徽临近江苏的芜湖、滁州都受益匪浅，发展迅猛，已经完全融入了南京都市圈。为什么说，下一个十年属于江西，先看看江西东面，过去的二十年，浙江的城市化进程已接近尾声，有沿沪昆线向东延伸的趋势，从热力图上看，浙江的热力图分两线，一条沿海，另一条就是沿着义乌金华衢州向东，已经触及到两省边界，即将向江西延伸，上饶首当其冲会受益，类似芜湖马鞍山。再看看江西南部，赣州一城独大，不仅有着优越的地理位置，还有深圳特区支持，过去十年本来就发展很快，加上渝长厦铁路加持，其发展潜自然不言而喻，未来赣州一定会发展成特大城市，甚至有可能挑战南昌在省内的地位。再看看西边，虽然长株潭城市群，实力不能和长三角和珠三角比，也不敌深圳一市，但奈何人家靠的近，因此萍乡早已是长株潭的坐上宾，而长赣铁路的修建，不仅使萍乡变成了高铁枢纽城市，再一次拉近了与长株潭的距离，同时也会加快江西西部革命老区的发展。最后看目前江西发展最好的中北部，就是南昌九江，虽然远离其他经济发达地区，但凭借着省会地位、长江的航运以及铁路公路的交通优势，未来的发展也相当可期，当然想复制合肥的发展路径，估计有点困难，因为江西看似很大，但留给南昌的腹地真的不多了，这就是为什么说未来十年属于江西，但也许不能成就南昌的千万人口梦想！

长赣高铁项目获重大进展，即将进入建设阶段 𐟚„ 长赣高铁项目迎来重要进展！根据国家生态环境部的最新消息，新建长沙至赣州高速铁路项目的环境影响评价报告已于11月5日获得审批。随着这一批复，长赣铁路即将进入建设阶段。 𐟓 项目概况：新建长沙至赣州高速铁路项目，连接湖南省和江西省，是一条重要的区域性交通干线。项目包括多个重要站点，如长沙西站、浏阳、长沙南、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、江西省永新南、井冈山东、遂川等。 𐟒𐠦Š•资估算：项目的总投资估算为846亿元，显示了其在区域交通中的重要地位。 𐟓š 审批过程：中国国家铁路集团有限公司提交了相关环境影响报告书，并经过生态环境部的审批。这一过程表明了项目的重要性和合规性。 𐟓Œ 项目影响：长赣高铁项目的建设将大大提升区域交通的便捷性，促进湖南省与江西省之间的经济联系和发展。 𐟔 未来展望：随着项目的进一步推进，长赣高铁有望成为连接两省的重要交通枢纽，为区域内的经济发展和人员往来提供更加便捷的服务。

但凡赣州拿下其中一个，至少赣州的经济总量，肯定会超过了省会南昌，全省领先，而且以赣州不输合肥的区位优势，经济总量甚至有可能超过万亿，而赣州的常住人口，恐怕早就突破了千万，城区人口早已突破300万，甚至超过500万，那样的话，长赣铁路应该是早已通车，赣州的地铁梦，是不是也早就实现了？

长赣高铁获批，赣州至长沙将更便捷！ 𐟚„ 长沙至赣州的高速铁路项目在11月5日顺利通过了环境影响评价报告的审批，标志着长赣铁路即将进入建设阶段。 𐟑‰ 长赣高铁从湖南省长沙市出发，终点设在江西省赣州市，途经赣州市的南康区、赣州经开区、章贡区和赣县区。 𐟚„ 该项目的建设工期预计为5年，赣州境内线路长约70公里，总投资约145亿元，共设有赣州西站和赣州北站两个客运站。 𐟑 长赣高铁建成后，赣州至长沙的交通时间将从4小时缩短至2小时内，极大地提升了出行效率。期待这条高铁线路早日开工建设！

长赣高铁即将开工，预计2029年通车！最近有个超级消息要告诉大家！长沙到赣州的高速铁路项目终于完成了环境影响评价报告的审批，这就意味着长赣铁路马上就要进入建设阶段了。整个工程预计需要5年时间，到2029年12月前就能正式通车啦！长赣铁路的基本情况 𐟚„ 长赣铁路全长429.48公里，设计速度高达350公里每小时！这条线路从长沙西站出发，一路向东南方向延伸，途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县，最终到达赣州市的赣县区。特别是浏阳段，全长62.9公里，经过永安、洞阳、蕉溪、集里、关口、荷花、高坪、澄潭江和大瑶9个乡镇街道。浏阳站的位置和规模 𐟏™️ 浏阳站位于浏阳主城区以北的关口街道长兴社区，离西北环线只有220米，离浏东公路800米，距离行政中心大约3000米。站场规模有15000平方米，设2台6线，采用全高架线正下式站位，按照地级市车站的标准来建设的。国家战略的重要性 𐟌 长赣铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路发展规划的重点项目。渝长厦通道全长约1677公里，从厦门到重庆，途经长沙。这条线路由在建的渝湘高铁重庆至黔江段、已建成的黔张常铁路、常益长高铁、赣龙铁路、龙厦铁路以及拟建的长赣铁路组成。未来的展望 𐟌Ÿ 随着长赣铁路的建设，浏阳将正式从“高速时代”迈入“高铁时代”，这对当地居民来说无疑是个大好消息。想象一下，以后从浏阳到其他城市的时间大大缩短，出行更加便捷，真是让人期待啊！总之，长赣铁路的建设将极大地推动区域经济的发展，提升人们的出行效率，让我们拭目以待吧！𐟚„✨

盘点国内绕路的高铁车次，不得不提从赣州到北京的G486/3次列车，它可是相当绕路。作为赣州进京最快的车次，从线路图上看，它从赣州西出发后，呈现出一个大大的S形线路，这一绕路使得其二等座全程票价接近千元，并且耗费的时间也很长. 如此一来，长赣铁路的重要性便愈发凸显了。长赣铁路一旦建成，将大大缩短赣州与北京之间的时空距离，为旅客提供更快捷、更经济的出行选择，同时也有助于加强两地之间的经济、文化等各方面的交流与合作.

株洲湘潭努力争取了数年，依然未能改变长赣铁路的最终走向。实际上，长株潭一直在大力推动一体化进程，不管长赣铁路走浏阳还是经过株潭，起码株潭都能成为受益者之一。长沙发展强大了，株潭难道会差吗？本就是一家人，就不该分彼此才对。倘若非要争个胜负输赢，其实最大的输家将会是衡阳和怀化。走图上的红色路线，难道不更好吗？但这现实吗？显然是不现实的。

连接江西赣州和福建龙岩的赣瑞龙铁路是一条设计时速为200公里每小时的快速铁路，同时它也是渝厦高铁的组成部分。未来它将与龙厦铁路、长赣高铁、常益长高铁、黔常铁路、渝黔高铁共同组成渝厦高铁，在以上这些线路组成中，龙厦铁路、赣瑞龙铁路、黔常铁路这三条都是时速200公里的铁路，所以这三条铁路未来必然会成为渝厦高铁全线"肠阻梗"，会直接影响全线的运行时间。那么赣瑞龙铁路是否具备升级提速的条件呢？很遗憾并不具备，近期赣州市铁路建设发展中心在回复网友关于"赣瑞龙铁路是否具备提速空间"的问题时提到，赣瑞龙铁路既有的线路标准，并不具备提速至250公里及以上时速的条件。因此，在赣龙厦高铁还不具备修建条件以及赣瑞龙铁路尚未饱和的前提下，渝厦高铁只能利用赣瑞龙铁路衔接长赣高铁。 #动态连更挑战#

【因为噪音吵了1年！长赣高铁终于获批】国家生态环境部发布公告，对新建合湛高铁、长赣高铁、铜吉高铁三项环境影响评价文件拟进行审查公示。这意味着，因为环境噪音问题争吵了一年的长赣高铁，终于获批了！长赣高铁新建正线长429.48公里，设计时速350公里，位于湖南省东部和江西省西南部，西起长沙市长沙西站，接常益长高铁，向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内，至终点赣州市。项目建设工期5年，预计2029年12月前建成通车。长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，整个通道全长约1677公里，从重庆经长沙至厦门，包括渝湘高铁重庆至黔江段、黔张常高铁、常益长高铁、长赣高铁、赣龙高铁、龙厦高铁组成。其中，长赣高铁是整个渝长厦通道中唯一未全面开建的。长赣高铁在2022年9月就获得了国家发改委批复，当年11月启动建设，动员大会都开了。但是，从2023年12月开始，长沙城区段因为噪声治理问题引发了大量的争议和投诉，环境评价报告始终无法通过，项目不得不一直暂停，民众关注度非常高。一直到今年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省三方才最终达成一致，重新上报环评。

长赣全面开工在即，宜昌也将获益。近日，长赣高铁环评获批。长赣高铁的建设将给铁路沿线人民带来更多的高铁发展红利，对几百公里以外的宜昌来说，长赣高铁带来的好处也是显而易见的。长赣高铁建成之后，宜昌与福州、泉州、厦门、漳州等东南沿海城市的经济联系和人员往来将更加密切，而且通过宜常高铁、常益长高铁、长赣高铁及赣深高铁，还会形成宜昌至深圳/广州新的高铁通道。

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