tsl船公司权威发布_tsl船公司中文名(2024年12月精准访谈)
⠥𝩙 海运巨头航线大比拼! ⠥𝩙 海运中,各大船公司都有其独特的优势航线,以下是各大船公司的航线概览: MAERSK 马士基:欧洲、内陆、北美、非洲、丹麦 MSC 地中海:欧洲、地中海、瑞士、中南美洲、非洲 EMC 长荣:中南美、南美东台湾、克罗地亚、美国 COSCO 中远海:日本、澳新、北美、中国 CMA 达飞:欧地、北美、北非、美国线 OOCL 东方海外:日本、东南亚、北美、中东 HPL 赫伯罗特:欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡 YML 阳明:西北欧、地中海、中东、印巴、台湾 HMM 现代:西北欧、东南亚、中东印巴、韩国 ONE 海洋网联:南美、亚洲、大洋洲、非洲 WHL 万海:台湾、日本、美加西、东南亚 ZIM 以星:加勒比海、东南亚、中南美、西非、以色列 PIL 太平:新加坡、中东、东南亚、非洲 ANL 澳航:欧洲、地中海、北非、北美 ESL 阿联酋:中东 HBS 汉堡南美:北欧、地中海、北美、南美 RCL 宏海:东南亚、泰国、中东印巴 TSL 德翔:日本、香港、东南亚 SML 森罗:东南亚、美线 MATSON 美森:美线,海运中的“顺丰”,高端路线,船期可靠 CUL中联:东南亚、中东、中国、台湾 选择合适的船公司,可以确保您的货物安全快速地到达目的地。氟
电池出口那些事儿:你真的了解吗? 电池,这个我们日常生活中离不开的小东西,其实有着不小的危险性。尤其是锂电池,它在出口运输中被归类为9类杂项危险品,UN3480。很多人可能会觉得,电池不就是个普通的东西吗?手机、相机、笔记本、电动车里都有,怎么会是危险品呢?其实,这种想法大错特错了。 首先,电池确实有危险性。虽然我们日常使用的时候觉得它很安全,但在运输过程中,尤其是出口时,电池的潜在危险性是不能忽视的。很多工厂、贸易商、货代、码头、船公司都因为电池类产品的安全问题吃过亏。上海、深圳近期都发生过关于电池类产品的安全事故,这些都是血的教训。 其次,船公司对含有锂电池的货物要求越来越严格。有些船公司甚至直接拒接锂电池类产品的订舱。比如HMM、HAL、CCL、TSL、RCL、WHL、TSL、民生、SML等船公司都明确表示拒绝接受锂电池类产品。而SITC虽然接受锂电池类产品,但仅接受冷柜接载。这些船公司经营的航线多数为近洋航线,所以对出近洋线锂电池产品的企业影响非常大。远洋线的影响也不小,特别是欧洲航线。HMM拒接锂电池后,远洋线锂电池类产品配船也受到一定局限性。 那么,出口电池需要哪些资料呢?首先,你需要提供托书、英文版MSDS和危包证扫描件(后续需要提供正本)。船期预定好之后,就可以安排申报、装箱、报关和进港的工作了。截单资料包括报关单、报关委托书、箱单、发票和申报要素等。报关放行后,在港区上面能查到信息,等开船后,就可以签提单给客户了。海运拼箱出的都是货代提单,根据客户的要求看是出电放件还是正本。整箱一般都是签船公司提单,一般船开后1~3个工作日可以签出,具体看所出口的航线情况。 总之,电池出口并不是一件简单的事情,需要你具备一定的专业知识和经验。希望这篇文章能帮到你,让你在电池出口的路上少走弯路。Ⱏ
TSL德翔海运今日上市,成为首家港股上市台湾船公司丨壹航运 (分享自 口袋助理)
各大船公司开舱时间与超期费用详解 在国际物流中,了解船公司的开舱时间和超期费用至关重要。以下是一些主要船公司的相关信息: EMC 长荣 ⊥𖩗通常在船到日前 X 天至堆场提领空箱,一般为截关前 7 天(含截关当天)。例如,如果开舱日期是 8 月 16 日,那么截关日期就是 8 月 22 日。需要注意的是,开舱前虽然可以提柜,但必须在开舱后还柜,否则会产生费用。免柜租期为 5 天(从提柜当日起算,至还柜当日)。 MSK 马士基 报𖩗SO 上有注明(提箱还箱指引),一般为截关前 7 天(不含截关当天)。开舱前可提柜,但需在开舱后还柜,否则会产生费用。 MSC 地中海 开舱时间:SO 上会注明(提柜开舱日),一般为截关前 7 天(含截关当日)。开舱前可提柜,但要在开舱后还柜,否则有费用产生。 CMA - CGM 达飞 능𖩗截关前 7 天(含截关当日)。开舱前可提柜,但必须在开舱后还柜,否则会产生费用。 COSCO 中远海 开舱时间:SO 上有注明(码头船开前 7 个自然日 (含船开当日)),需在开舱后提柜,否则有费用产生。免柜租期为提柜到船走 8 天。 HPL 赫伯罗特 ⊥𖩗一般是截关前 6 天(包含截关当日)。开舱前可提柜,但需在开舱后还柜,否则有费用产生。免柜租期是从开舱到截关前。 HMM 现代 ⊥𖩗一般截关前 7 天(含截关当日)。要在开舱后提柜,否则会产生费用。免柜租期方面,自 2022 年 7 月 5 日起从蛇口出运的,从提柜到还柜有 5 天免柜(含提还柜当天)。 YML 阳明 ⊥𖩗SO 上有注明(即收货日第一个时间),一般是截关前 7 天(含截关当日)。开舱前可提柜,但需在开舱后还柜,否则有费用产生。免柜租期为 7 天(从提柜当日开始算,到还柜当日)。 ZIM 以星 开舱时间:SO 上有注明开舱时间,一般为截关前 6 天(含截关当日)。需在开舱后提柜和打单,若未开舱提柜则会有费用产生。 TSL(德翔) ⊥𖩗SO 上有注明,一般为截关前 6 天(含截关当日)。开舱后提柜和打单,否则会有费用产生。免柜租期为 7 天(从提柜日起算,到装船当日)。 OOCL 东方海外 开舱时间:SO 上有注明,一般为截关前 6 天(含截关当日)。开舱前提普柜通常无费用,其他柜型可能有费用。免柜租期为 7 天(从提柜当日开始算,到还柜当日)。 ONE 海洋网联 开舱时间:一般为截关前 6 天(含截关当日)。开舱后提柜和打单,否则有费用产生。 WHL 万海 开舱时间:SO 上有注明开舱时间,一般为截关前 6 天(含截关当日)。开舱后提柜和打单,否则有费用产生。免柜租期为自提柜日起至头程出口日免费使用 5 天。
22家船公司优势航线全解析 航线的竞争优势通常体现在以下几个方面:运输速度、港口转运便利性、货运容量、目的港服务水平和船舶调度效率。以下是22家国际海运船公司的优势航线: MSC(地中海航运):欧洲、地中海和非洲地区的航线价格亲民,但船期不稳定。 APL(美国总统)⯼非洲、中东、印度、欧洲、红海以及美国线有优势,尤其是中南美航线。 MAERSK(马士基海运)毼覆盖全球难以到达的地区,尤其在非洲航线和偏远内陆地区有优势,但运输成本较高。 P&O(铁行渣华)⯼航线覆盖广泛,非洲、东欧和中东地区有优势,但运费较高,上海港操作较繁琐。 NYK(日本邮船)✈️:航线网络覆盖广泛,非洲、欧洲、地中海、中东和美国航线服务齐全,运费昂贵。 CMA-CGM(法国达飞轮船):主要运营连接欧洲、澳大利亚和美国的航线,黑海航线和欧洲内陆地区转运费用有优势。 OOCL(东方海外)⯼服务区域包括东南亚、中东、印度、巴基斯坦、欧洲内陆和澳大利亚,珠三角至悉尼航线最快。 COSCO(中远集运)毼除了非洲航线外,其他航线均有涵盖,尤其是欧美航线价格优惠,地中海航线更具竞争优势。 HYUNDAI(韩国现代商船公司)⯼西北欧、东南亚、中东和韩国航线有优势。 阳明海运:主要经营连接欧洲、非洲和美洲的航线,中东目的港服务质量和运费均较低。 KLINE(川崎汽船)✈️:主要运营欧美、中东和澳洲地区航线,欧洲地中海运价有竞争优势。 EVERGREEN(长荣海运)⯼覆盖航线广泛,主要包括连接欧洲、亚洲和美洲的航线,中南美洲地区运费优惠。 PIL(太平船务)⯼主要覆盖中东、印度、巴基斯坦、红海地区,航线延伸至东南亚,途经新加坡中转前往西非;还有连接东非和澳大利亚的航线,非洲线路运费有优势。 CSCL(中海)毼主要航线包括欧洲、日本、韩国和美国,直达港口运输更经济实惠,但中转服务不够便利。 ZIM(以星)⯼优势航线包括东南亚地区、中南美洲、欧洲内陆以及特殊货柜(如冷藏柜和危险品货柜)。 HPL(赫伯特)⯼优质航线包括欧洲、中东及印度次大陆、东南亚及香港、新加坡。 MOL(商船三井)⯼优势线路包括日本、非洲以及欧洲。 MISC(马航)⯼航线覆盖东南亚、中东和印巴地区、澳洲以及欧洲。 TSL(德翔海运)⯼优势路线包括日本、东南亚地区以及中东和印度巴基斯坦地区。 NORASIA(北欧亚)⯼作为全球第一款采用开顶设计的集装箱船在航运领域享有盛誉,主要航线覆盖欧洲、中东和印度巴基斯坦地区。 WHL(万海航运)⯼优势航线包括欧洲基港、日本、东南亚以及中东印度巴基斯坦地区。 MATSON(美森)⯼美国线海上运输中的“顺丰”,提供高端服务,价格是普通航线的两倍,若注重船期的可靠性,可考虑选择这条线路。 了解这些航线的优势可以帮助您更好地选择适合的运输方案。
卡拉奇港口的四大码头及运输指南 卡拉奇港口对巴基斯坦的经济至关重要,全国95%以上的外贸物资以及阿富汗的部分进出口货物都通过这个港口。主要贸易伙伴包括美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。 卡拉奇港口有四个主要的码头: 栋港(KICT):卡拉奇国际集装箱码头 栐港(PICT/KGLT):巴基斯坦国际集装箱码头 栓港(SAPT):南亚巴基斯坦码头 树港(QICT):昆新国际集装箱码头,也称为“卡西姆港” 这四个港口之间的距离如下: 从S港到K港:大约15公里 从S港到P港:3-4公里 从S港到Q港:大约50公里 K港和P港是最常用的两个码头,而Q港位于郊区,拖车费用较高。卡拉奇的运输产品种类繁多,当地清关手续也比较复杂。一般客户会要求船东提供21天的免费用箱时间,以确保有足够的时间完成目的港的清关和送货,降低当地成本。 以下是各大船东在各码头的停靠情况及目的港免用箱申请情况: YML:K港,目的港含21天 OOCL:S港,Q港,目的港默认14天,21天需加100/200USD购买 TSL:S港,目的港默认14天,21天需加50/100USD购买 COSCO:S港,目的港默认7DEM+7DET,21天需加100/200USD购买 HMM:S港 WHL:P港,目的港可申请21天不加钱 ZIM:K港/S港,现暂停卡拉奇服务 CMA:S港/P港 PIL:K港/P港 RCL:S港/Q港,目的港14天,21天加100/200USD购买 MSK:S港,目的港默认5天,最多可额外购买14天 =合计19天 MSC:K港 EMC:S港,直航船,航程约20天
今天终于提了一辆自己喜欢的车子一汽大众速腾,花费明细给大家分享一下: 裸车价:111900元跟销售谈了一个月。 选装:18寸铝合金轮毂,这个送的没有花钱,原本要加2000元。 购置税:9903元。 交强险:950元。 车船使用税:300元。 上牌费用:自己去车管所上花了500块钱。 商业险:2694元,我在买的是基本险其中包含(第三者责任险和车辆损失险)。 全款落地价126247元,车款速腾2024款300TSl双离合超越版,在上海提的车,买之前也看过吉利星瑞和和奇瑞艾瑞泽8,但是试驾过后最终还是选择了速腾,头条上朋友们觉得这辆车子如何,我有没有买贵啊?
探索日本仓敷:一个被忽略的文艺天堂 仓敷,这座位于日本冈山县的小城,与中国的镇江是友好城市。最吸引人的地方莫过于仓敷川沿岸的白壁街道——仓敷美观地区,这里可是知名的观光景点哦。 从冈山市出发,交通非常方便。不过,我这次选择住在坂出市,也就是高松那边,毕竟我参加的是月租计划。从这里出发,需要跨过濑户内海大桥,然后转乘公交车前往仓敷。 在美观地区,你会发现许多文艺的小店。不过要注意,有些店铺是不允许拍照的哦。大家推荐的店铺主要有仓敷帆布、牛仔布和TSL商店。另外,像米菲和史努比这样的卡哇伊连锁店也在仓敷有分店。 如果你喜欢泛舟,仓敷的游船价格是500日元一人,大约20分钟。沿途风景如画,非常值得体验。 除了这些,仓敷还有许多值得一游的景点。比如大原美术馆、仓纺纪念馆、仓敷考古馆和桃太郎的机关博物馆等。你可以在这里玩上一整天,甚至小住几日也是不错的选择。 总之,仓敷是一个充满文艺气息的小城,值得你一探究竟。
#车主点评#【车主:高尔夫虽然车不大,但我和女朋友一起够用 了 】 高尔夫2023款Pro 280TSI 20周年纪念 裸车价:13.87万 平均油耗:7.60L [购车经历] 本人98年,刚毕业两年,手上有点积蓄,平时休息出去玩坐车很不方便,虽然家里有台车,但是爸爸用的多而且经常不在家,所以跟家里人商量了一 下,准备入手一台车自己开。- -开始选的是朗逸、 高尔夫8和卡罗拉双擎。一-开始试驾 下来我最满意的就是高尔夫了。它操控特得劲,搭载了1.4T涡轮增压发动机,在市区行驶时动力表现非常出色,起步迅速且平稳,没有顿挫感。本来想拿下高尔夫RLINE的,由于价格原因,经过家人的建议最终选择了大众高尔夫Pro。 [费用详情] 裸车: 13.87万 购置税:当时购置税12000多元 车船税加交强险: 1310元 首次商业险: 4600多元 上牌费: 500元 合计落地: 15.7万上下 [最满意] 我选的是280TSlpro版本。首先从外观来看,整体造型非常动感时尚;同时车身线条流畅而优雅,措 配上大尺寸的轮毂和精致的尾灯设计,给人- -种强烈的视觉冲击力。还有就是操控,无论高速还是市区,只要在路上我觉的我都能驾驭他。 [不满意] 最不满意的应该是它的空间,作为-款紧凑型车来 说,它的表现只能说一般。 后排的空间有点小了,坐在中间位置的人会感觉很憋屈;还有就是高速隔音效果不是那么理想,胎噪和风噪声比较明显。 [外观内饰] 外观我选择的是经典款,比老款更加的大气时尚一些。前脸设计很耐看,进气格栅面积很大,看起来非常霸气的感觉,车头大灯造型犀利,点亮后辨识度也很高。车身侧面线条流畅自然,腰线从前轮一直延伸到尾灯处,整体显得年轻运动化。内饰设计的比较中庸,没有太多的时尚元素。用料方面的话,方向盘和座椅都是皮质包裹着的,摸起来手感很好。中控台设计也比较有层次感,空调出风口空调出风效果挺好的,看起来也挺精致的感觉。 [动力操控] 这台车开起来非常顺手,起步动力足加速快。刹车灵敏性高转弯灵活轻松方向盘轻重:操控比较轻便,转向准确没有虚位,弯路/并线稳定性高速行驶车身平稳不发飘。 [油耗/续航] 市区通勤,每天来回30公里左右。综合油耗在7.6 个油上下徘徊,偶尔暴力驾驶一下也能到8.6个多 油吧!高速最低跑过6.5的表显油耗(我都是开定速巡航120码)。 [配置] 配置了自适应巡航、倒车影像等常用的驾驶辅助系统都有配备。还配备了全液晶仪表和中控大屏的加持,科技感满满!车载导航定位准确,用起来方便好用。 本文来自易车社区用户——愉快的甜橙2528
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