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单排货车最新视觉报道_五菱1.5单排小货车(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

单排货车

389批「工信部车展」，感觉没啥新意，简单聊聊吧商用车出身的JMC拿出了两款新车，E福顺和新宝典（域虎） E福顺之前已经申报了单排货车版本，后主驱硬桥的结构，说明跟V348还是同一套底子。但是在造型设计上，又更趋近于V362。尤其是车头无中网的造型，乍一看比福特家的还要和谐好看。动力就有点拉了，60kW的驱动电机，电控集成度也不高（前置充电口），搭配宁德时代磷酸铁锂电池，估计纯电续航也就是300-500km的水平，抢占一下EV70和大拿V1的20万级市场新宝典（域虎）的思路，我觉得跟金刚炮是一样的，相当于用江铃大道的平台继续下沉，去做10万以里的工具型皮卡。结合大道和Ranger的关系，Ranger和Bronco的关系，JMC用一套平台涵盖了8-45万元的市场。哎，这操作怎么有点眼熟呢？同样眼熟的还有外观，这前脸的三段式中网，和JMC字标完美融合，同时两侧的头灯造型，尤其是这个LED灯带……你一个江西车怎么做出北京风味了？？？埃安又出了一个带T的新车，埃安UT，尺寸上定位小型，2750mm的轴距，基本表明了这就是AION Y的精装修版本。结合AION RT与AION S之间的关系，AION UT肯定是主打精致、时尚的属性，可能会提供3C快充，但激光雷达+高阶智驾不太可能，后悬结构也是妥妥的扭力梁，电机也只是136ps的弱鸡…… 关键这个造型，怎么前半截像云朵，后半截像ID.3呢？云朵好歹还有大疆智驾和云朵沙发，AION UT拿什么打赢海豚、ID.3呢？捷达VA7，可能是在售最便宜的四轮独悬大众轿车了，绝大多数地方都和在售的速腾保持一致，唯独发动机还用的老款1.4TSI（110kW）。如果为了进一步降低门槛，把1.2T乃至1.5L都给请回来，我也丝毫不奇怪，只要价格够低，一切都不是问题。我丝毫不怀疑捷达对下沉用户的吸引力，毕竟VS5终端已经不到7万了，要不是因为找不到大众主品牌同款车型的换标对象，月销妥妥8000+。捷达VA7就没有这个问题，几十块的成本，身价瞬间暴涨20-30%。高配还安排了18寸的轮圈和全景天窗，相当厚道了。基本上三线及以下市场，VA7的280TSI手挡只要敢官标899，日系家轿就得被一波带走。自动挡用6AT，传动效率略差，但可靠性堪称“牛马圣体”，可以预见当地网约车又得来一波洗牌。就算卖得不及预期，那还有一条路，走一汽渠道卖俄罗斯呗。保准问大众一口一个不知情，那属于经销商平行出口，跟俺德意志有啥关系？沃尔沃亚太EX90，从22年11月全球首发、23年4月国内首发，到24年11月申报公示，25年才正式发售，一个让我们等了两年半的车，有什么东西是值得期待的呢？智驾？Luminar激光雷达确实是好东西，1550nm的波长，性能出众不伤眼，但量产首搭属于蔚来ET7，卖了多久了沃尔沃才想着引入国内。单Orin的算力也不算富裕，能力上限值得怀疑。软件方面已有多次开发推迟，所以不排除国产后另求本土供应商。如果把路特斯机器人的mmt方案拿来用，尚且还能跟上第一梯队；如果沃尔沃头铁自研，那大概率用激光雷达跑LCC，笑掉大牙属于是。智能座舱……我不确定万年大竖屏+8155芯片能否代表豪华，毕竟奔驰都开始玩三联屏+8295了，吉利内部也有远超8295的AMD高算力平台，EX90能玩出什么道道来？座椅布局有4座、7座（232）可选，想学揽胜可以，但鉴于2985mm的轴距，我的建议是不要头铁，该上六座上六座。三电更是笑死人，173+127kW和180+200kW可选，差一点就打不过30万级国产纯电的单电机了。而且从功率上看，SPA2平台八成做不到800V高压超充。要知道，BBA都已经布局了800V的走量电车了，而且上来就做34C的同级纯电，跳过下方环节。相比之下，沃尔沃的三电甚至不如极越，也不知道是沃尔沃嘴硬不要，还是吉利不打算再在沃尔沃BEV上倾注资源了？新ⷦ–𐦬𞨅𞥊🄹，距离上一次改款只过了8个月，但是升级幅度更甚现款。首先外观更换了中网镀铬装饰，简单的块状饰板换成了L型饰条，更类似于立体甲胄的视觉效果。侧面新增了密辐双色轮圈可选，视觉效果更显年轻。高度略减2公分，轮圈依旧只给18寸配60扁平比厚胎。最大的升级还是智驾，前翼子板增加了后向摄像头，同时高配还可选装瞭望塔布局的激光雷达，说明DiPilot100和DiPilot300都会在腾势D9上出现，起步就能提供高快NOA，高配还可OTA升级城市NOA，终于能跟上蔚理华的脚步了。动力同步升级了EHS200电混系统，1.5Ti（115kW）+更大的驱动电机（200kW），跟比亚迪汉保持一致。可惜后桥电机还是45kW小弱鸡，基本只能打辅助。此举应当是着力改善前驱驾控体验羸弱的问题，毕竟之前很多同行体验过D9之后，都认为站在驾驶角度，四驱远胜两驱。而前驱解决了动力问题后，中低配的销量可能会进一步提升。智驾动力大升级，座舱短板也解决差不多了，在现有平台的制约下，D9的产品力应当没有明显的短板了。如果不指望易三方、云辇-A、二代刀片电池、千伏电气架构这些狠货，这一版腾势D9算得上完全体了。大通G50 Max，还是PHEV，很可能是最便宜的插混MPV，没有之一。大家5那套老版1.3T插混算是彻底废废了，官标价还敢卖17.38-20.38，那纯纯的不知天高地厚。G50那套底子卖五六年了，从1.3T起步868，到1.5T起步998，尚且找到了一个还算合适的下沉家用车定位。燃油版都这么便宜了，在“油电同价”的大背景下，插混版肯定不能卖贵了。更何况，这套插混系统用的还是重庆小康的H15R发动机，也就是跟蓝电E5 PLUS是同一套。电机功率也和蓝电一样是160kW，没准和DE-i、DM-i（四代）一样，本质上都是大电机的串并联方案。只希望电池容量不要太小，起码也得小二十度电，纯电续航100+km才够用。起步价12万上下，再结合多样化的5/6/7座布局，在下沉市场主打一车多用，吸引力还是蛮大的。反正五菱佳辰又不做插混，荣威iMax又不出小号车款，大通这边定价不妨大胆一点，中低端市场就能多吃一点。智界R7增程版，此车推出是迟早的事，顺带也能送问界M5最后一程。增程器用的是奇瑞1.5TGDI混动引擎（115kW），电机参数未知，但可能先期只推出后驱单电机版本。参考阿维塔07油电之间差价一万，R7增程版的起步价很可能2498，高阶智驾Max则可能是2798-2898。如此一来，留给M5的市场空间就很小了。平台不新、尺寸不大、后排不豪、牌子不硬。本来纯电打酱油，增程勉强撑，R7一来，换代节奏要加快了。「撩妹不如撩车」「我爱说实话」

这辆2019年的东风小康单排小货车这辆2019年的东风小康单排小货车，搭载着实用的2.3米货槽，实际里程仅1万8千公里，价格实惠。

「温暖故事在路上」近日，一辆银色单排小货车由茨榆山驶入隔河头收费站，在经过减速带时突发故障，导致车辆无法行驶。该收费站工作人员协助司乘推车，帮助其顺利通行。「你出行我守护」

二手单排小货车5000左右

价格实惠，诚邀有意者直接联系，鸽子勿扰。 2018年个人一手黑豹柴油单排货车，箱长3.6米后双轮，行驶三万公里。纯板正货车，价格实惠，诚邀有意者直接联系，鸽子勿扰。

2019年9月的华晨鑫源单排货车，配备同步年检保险 2019年9月的华晨鑫源单排货车，配备同步年检保险，拥有强劲的1.5升动力，配备空调、助力转向和电动车窗。新车仅行驶一万多公里，货厢尺寸达到3.3米X1.8米，总长超过2米。

，98年柳州五菱方灯小单排货车经典五菱神车，98年柳州五菱方灯小单排货车。发动机和变速箱状态极佳，车身原版原漆保留完好，刹车和灯光系统运作正常。对于追求情怀和怀旧收藏的朋友来说，这是一辆不可多得的好车。明盘价8888元，全国物流可配送，车况优良，难得一见。这款车具有浓浓的时代感，是老车中的经典之作。无论是作为收藏还是日常使用，都是非常好的选择。

五菱荣光单排货车我们有一辆五菱荣光单排货车，于2022年9月入户，是一手车况，享有三包保障。这辆货车拥有1.5升的排量，自购买以来安全行驶了一万多公里。此外，我们还加装了不锈钢底板车兜，使其更加实用。该车辆手续齐全，随时可以提档过户。我们致力于推荐高性价比的二手车，作为二手车搬运工，为您提供优质的购车选择。

蓝牌厢式自卸车信息蓝牌厢式自卸车信息：二手解放单排厢式货车，购于2023年10月。车辆实际行驶里程仅2.6万公里，搭载国六解放劲威发动机，功率达170马力。配备法士特八档变速箱，后桥为80桥，性能卓越。轮胎为全新的825-16规格，轴距为3.6米。车厢内部已封板，长度4.75米，外宽2.52米，高度2.42米。整体车况良好，非常耐用。此外，车辆位于邵武市林姐汽贸城郊店，欢迎咨询购买。

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