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静藤轮组最新视觉报道_风の工房汉化单行本(2024年11月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

静藤轮组

4k-6k价位碳轮推荐：17款热门选择在4k-6k价位的碳轮市场中，以下是一些备受推崇的选择：方远C系列碳轮 𐟌Ÿ 静藤Light系列碳轮 𐟌ˆ 迈金Exar碳轮 𐟚€ 捷安特SLR1/SLR0 𐟚𔢀♂️ 博士轮Vortex B 𐟌€ 闪电Roval C38 ⚡ 诺飞客（久裕）碳轮 𐟌€ Fulcrum Airbeat/R4碳 𐟌쯸 银贝斯Lun Hyper（碳辐条） 𐟌Œ Scom鸿基碳轮 𐟌 0011轮组 𐟌ˆ 尤纳斯Unaas 𐟌Ÿ Kung 𐟚€ 奥利尼One 𐟚𔢀♂️ 南京威尔自编（工作室） 𐟏튦�žBR自编（工作室） 𐟏튈2He自编（工作室） 𐟏튆uray轮组 𐟌Ÿ 这些轮组中，方远、静藤和捷安特在各大社群和平台上获得了广泛好评。久裕碳轮虽然货源较少，且价格不菲，但性能表现一般。闪电和Fulcrum的性价比相对较低。其他国产品牌如Lun、Scom等也各有所长，竞争力十足，尤其是Lun的碳辐条轮组性价比极高。

美利达斯特拉King改装全攻略𐟓‹ 改装自行车是一种乐趣，将一辆车从车店推出来，慢慢调整成适合自己的样子。以下是美利达斯特拉King的改装全攻略： 𐟔砨𝦦ž𖯼š斯特拉King 52码 𐟔砨𝦦ŠŠ：原装40cm 𐟔砦ŠŠ立：DEDA ZERO 14cm 𐟔砥垫：gebioMized 𐟔砥嗤𛶯𜚧‰™盘Alugear 44T + Tiagra 12-28 10速飞轮 𐟔砨„š踏：Favero Assioma Look 双边功率锁踏 𐟔砨𝮧𛄯𜚩™藤 Light C-50 1️⃣ 由于市面上找不到更长的16cm+把立，整体设定偏休闲。 2️⃣ 44T单盘可以满足日常爬坡和平路训练，参加45+的团练也毫无压力，目前感觉非常合适。 3️⃣ 坐垫使用感受不错，有足够的支撑性，非常推荐。 4️⃣ 想要更换功率锁踏的朋友不用担心q值问题，一年使用感受和fitter的沟通结论是毫无影响。准确性可以参考油管使用测评，如果这个都不准，那就没有准的功率计。 5️⃣ 静藤轮组非常好用，加速反应很快，支持国产。 6️⃣ 美利达斯特拉King的重量为8.7kg+，轻量化不是考虑的因素。如需换车，建议与fitter沟通后，根据身体条件选择长Reach但低Stack的设定。市面上大部分车几何都不合适，不过配合负17度的长把立可以满足激进设定。

2024年复古铝架圈刹自行车诞生记经过四个月的不懈努力，我终于完成了这辆全球独一无二的圈刹铝架自行车。𐟚𔢀♂️𐟒ꊊ这辆自行车的重量为6.65公斤，包括脚踏、水壶架和码表架，整体重量非常满意，未来也没有太多升级空间。𐟚𒊊为什么在2024年，我会选择一个铝架，而且是圈刹铝架呢？原因很简单：好看！这辆自行车的队版涂装非常吸引人，复古风格的设计让我一见钟情。𐟎谟’“ 轮组的选配也颇费了一番心思。现在想找到一个重量合适且开口的圈刹轮组真是难上加难。𐟔𐟌€ 我原本计划使用老王和Bora Ultra，但成色好的开口轮组几乎找不到，找到的也是天价。𐟒𘠥› 此，我暂时选择了静藤轮组作为过渡，但出乎意料的是，它的表现超出了我的预期，非常好用。𐟛 ️𐟌ˆ 这辆自行车的组装过程充满了挑战和乐趣，每一个配件的选择都经过了精心考虑。现在，我已经迫不及待想要骑上它，享受这段美好的骑行时光。𐟌Ÿ𐟌ˆ

公路车胎选开口还是真空？一文搞定！选择公路车胎时，开口还是真空？这真是个让人头疼的问题。其实，关键在于你的轮组类型。轮组分为几种：开口兼容的（有沟）、真空兼容的（有沟+真空系统），还有少数只建议真空的（无沟）。下面我来详细说说。轮组类型 𐟚𔢀♂️ 首先，很多轮子只能用开口胎，比如很多品牌的老款，特别是圈刹款，像Roval的第一代碟刹、DT的上一代ARC和PRC、ZIPP的老款等等。还有一些轮子只能用真空胎，比如从去年开始的ZIPP、ENVE和Cadex。最后，有些轮子两者都支持，比如Roval的第二代碟刹、最新的DT、LW、静藤、博士轮、Bontrager、Shimano等等。气密性 𐟌€ 开口胎的气密性取决于内胎，除非你用乳胶内胎或有质量瑕疵的TPU内胎，否则开口组合的气密性一流。而真空胎的气密性则要看品牌、轮组和补胎液的差别，运气好的话一周不用打气，但更多情况是明显慢撒气，放3天完全软了很正常，严重的话骑一趟掉20也不见怪。重量 ⚖️ 轻一些的开口胎+TPU内胎组合，会比真空胎+补胎液组合轻。而一般的开口胎+橡胶内胎就会比真空胎重。不要单纯对比胎重，要算上补胎液的重量综合对比。如果你选了一对儿很轻的轮组而上了真空胎，那很可能会把重量优势拉没。如果对重量很敏感，那大概率选开口胎。舒适度 𐟒𚊊如今好一点的开口胎舒适度都可以，如果没用过真空胎倒也还好，但是用过后还是能明显感觉出真空胎更舒服一些。真空胎可以打很低的胎压，60psi都可以正常骑，舒适度无可比拟。耐扎性 𐟒劊这个维度要分情况。TPU内胎的耐扎性不如丁基橡胶，但很多品牌的开口胎都有“耐扎款”，例如维多利亚Corsa是普通款，Corsa Control就是耐扎款。总体而言，开口胎的耐扎性不如真空胎，因为后者有补胎液——这名字听起来就很厉害对不对？人家扎了小眼儿不用管自己就补上了。但是要是划的那种口子，开口胎和真空胎都白搭，后者还会喷射补胎液到身上、腿上、车架上，场面很糟糕。其他考虑因素 𐟒ኊ至于买胎成本和安装难易度，因为频次不高，正经玩车的人也不应该着重考虑，两个都是开口略胜一筹。而滚阻这东西，个人觉得即便相同宽度也跟胎压关系巨大，难分高下。以上就是我对公路车胎选择的一些个人看法，希望对大家有所帮助！各位车友酌情参考吧~

二选一，纠结中～～最近想给我的瓜车升级一下轮组，发现几个大牌的价格都有点高，预算在6000左右。于是，我把目光瞄准了静藤gravel碟刹轮组和Shimano GRX870 gravel轮组，这两款轮组的价格都在我的预算范围内。先说说静藤这款吧，它是国产轮组里比较有名的，重量上稍微轻一点，但𐟍‘宝店的介绍简直少得可怜，除了重量、框高和轮组内宽外，其他信息几乎找不到。感觉像是品牌顺便做的瓜车轮组[笑哭R]。再来说说Shimano这款，虽然比静藤重了几十克，但品牌力在那儿，参数也齐全，感觉更靠谱些。真是纠结啊，到底选哪款呢？求大佬们帮忙分析分析，感激不尽！𐟙

出售顶级碳纤维公路车，超值配件全送！ 𐟚𔢀♂️ 出售Look795RS顶级破风碳纤维车架，配有蒙特利安队版涂装，尺寸M码。这辆车是去年8月份组装的，状态如新。轮组为静藤C50 Pro，一体把为The One Pro，长度420-90mm（原装把立大铝坨也是90mm）。坐垫为140飞贼3D打印款，曲柄已更换为165mm，并附赠170mm曲柄。整车不带锁踏，标价为整车价格，也可单独出售车架。 𐟔砨𝦨𞆥ˆš进行过保养，状态极佳。支持泰安周边自提，如需邮寄，邮费自理。价格可小刀，拒绝大刀。爽快的买家将赠送碳纤维码表架、Look原装修理包、黑鸟入门码表、前后灯以及森瑞梦头盔。 𐟓… 由于出国时间紧张，不急于出售，但里程会缓慢增加。

骑行新宠！巨大PP新车体验最近，我自组了一辆巨大单车propel新车，配置如下：车架：propel adv sl s码，my25紫黑渐变，真的是颜值担当！套件：ut8170 11-30，顺滑的变速体验。曲柄：xxe钛轴，167.5mm，轻量化设计。把组：火蜘蛛一体把，380-100mm，舒适度满分。盘片：pass quest 50-34，耐用性强。坐垫：prologo nago r4，骑行姿势更健康。中轴：bb92，稳定性好。把带：NPY，时尚又实用。轮组：老车上的静藤c50＋马牌gp5000str真空胎，抓地力和舒适性兼备。相比老车九代tcr，pp的感觉真的很不一样。每次骑行，都能感受到不一样的体验。如果你也在犹豫，不妨试试PP，或许它会成为你的新宠哦！𐟚𔢀♀️𐟒耀

骑行心得 | 我的两台公路自行车体验最近刚入手了一台威廉Wilier Garda阿斯塔纳车队版公路自行车，真是让人眼前一亮。据说Garda这个名字来源于意大利最大的淡水湖“加达湖”，给耐力车取这个名字，难道是暗示它有环湖专车的潜力？轮组是静藤C40中框碳刀，花鼓声音特别绵密，简直让我爱不释手。套件是R8020机械油碟大套，压缩盘和28T飞轮的组合，对我来说完全可以骑到退坑。整车落地价2.6万，裸车净重大约7.5公斤，真是轻便又好用。另一台陪伴我一年多的马林Marin Gestalt3公路车也很有故事。这是一台铝架碳叉的砾石公路车，几何设计非常舒适，58码的stack值有620，外扩弯把46cm，骑起来感觉非常稳定。R7020大套，压缩盘和30T飞轮的组合，让我从一小时巡航19公里/小时的新手，成长到如今能骑到31公里/小时的老手。这台车落地价1万多，裸车重约11公斤，虽然原装轮组有点重，但整体性能还是很不错的。不过，最近我打算把马林出掉了，毕竟陪伴我这么久，还是有些不舍。从刚开始的菜腿到现在能骑到31公里/小时，马林一直是我的好伙伴。虽然要换新车了，但这段骑行的经历和马林带给我的快乐时光，我会永远铭记在心。

瑞豹战车出售！绝版涂装瑞豹老款SPARK EVO，黑白黄三色绝版涂装，L码，适合身高175-183cm的骑手。车辆刚洗过，有轻微水渍。购买后我会进行全面保养。车辆后下叉上标有圣乔治粉色队版evo的定制涂装，非rs或evo标准。使用非常爱惜，仅有一次零速摔，半年一次大保养。详细配置如下：升级版大石2代一体把，规格380-110，解决了原厂一体把过软且太宽的问题。静藤light c50轮组，外胎不低于250块。本店fitting技师自行设计制造的power版型碳底坐垫，拥有均衡的舒适性和支撑性。 r8000 11-32t飞轮，兼顾爬坡。迈金p325功率牙盘，172.5，52-36。后拨更换中腿来兼容飞轮。前mt800，后RT800碟片，均为160mm。两个结实为主的碳纤维水壶架。维格超轻spd（禧玛诺）规格锁踏。中轴更换da的bb92。套件方面为原装的7020。把带目前为exs超轻把带。售价14000元（自提或到付），或者可换回原装pw5铝轮+马牌ultra外胎和原装6钉碟片（这套全新，因为买车时直接换了碳刀，一次也没用），这套配置售价10000元。实用主义战车，调校得非常好。边骑边出，你要我就卖，没人买我就继续骑，可以交流改装心得或者问些正常的问题。最好南京线下看车，或者外地顺丰到付。

捷安特SL2升级，更轻更稳！ 16年的捷安特Propel Adv SL2，经过一番改造，终于实现了减重目标。让我们来看看升级后的配置吧： 𐟚𔢀♂️ 轮组：静藤Pro，外胎选择了伊诺华的笑脸款，内胎则是正新的云系列。 𐟔砧‰™盘：瑞宜达的椭圆52-36，给人一种轻盈的感觉。 𐟚栩㞨𝮯𜚤𜗧† 的超轻款，让骑行更加轻快。 𐟔頩”踏：辉哥的棒棒糖款，舒适度满分。 𐟪‘ 坐垫：Selle Italia的SLR款，坐起来非常舒服。 𐟚𓠥Ž拨：从原厂的6800升级到了R8000，换挡更加顺畅。 𐟛 ️ 把横和把立：捷安特Contact SLR，稳固又舒适。关于为什么没有更换变速系统，个人觉得只要能用就行，影响不大。至于为什么不换车，主要是想体验一下架子终身质保的安心感。国产件在这里表现得非常出色，既便宜又轻便，完全能够满足日常需求。为什么选择椭圆盘而不是一体把？因为大家都用一体把，所以我也跟风选了这个。至于椭圆盘的感觉，用了9年椭圆盘后，感觉不到什么提升，现在踩椭圆盘感觉像是圆的，踩圆盘则感觉是椭的。最后，关于圈刹的问题，刹车圈淋水后刹不住还非常毁圈，这点需要注意。经过这些升级，捷安特Propel Adv SL2不仅在重量上有所减轻，而且在性能上也得到了显著提升。希望这些经验能对你有所帮助！

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