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vision轮组新上映_visionmaster4.2破解版(2024年12月抢先看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

vision轮组

骑行十年：轮组车架的进化之旅 𐟚𔢙‚️ 记录一下这些年用过的器材，从2014年到2023年，我的骑行装备经历了不少变化。 2014-2015年：捷安特ATX666 & TCR6700 𐟚𔢀♀️ 刚开始骑行时，我选择了捷安特的ATX666和TCR6700。那时候，骑着它们在街头穿梭，感觉特别棒。 2016年：银贝斯SLR 𐟌ˆ 2016年，我尝试了银贝斯的SLR，那是一个全新的体验。轻便、灵活，骑上去感觉像是飞一样。 2017-2018年：Cervelo S3 𐟌 接下来的两年，我换上了Cervelo的S3，这款车架的设计非常前卫，骑行体验也非常棒。 2019年：凯路仕烈风悉尼（XC） 𐟏ž️ 2019年，我尝试了凯路仕烈风悉尼的XC款，专为越野骑行设计，爬坡和下坡都表现出色。 2020-2022年：Trek马东SLR 𐟚€ 2020到2022年，我一直在用Trek的马东SLR，这款车架的刚性和轻量化设计让我爱不释手。 2023年：Colnago V3RS 𐟌Ÿ 今年，我换上了Colnago的V3RS，这款车架的设计非常经典，骑行起来感觉非常稳定。轮组进化史 𐟔„ 厦门碳轮：硬是真的硬，重也是真的重，大约1600克。当时2999元的价格和重量吸引了我，但使用体验并不理想。拉胯轮组：非常拉胯，当年2999元50框1200克的价格和重量吸引了我，但垃圾也是真的垃圾。 Vision轮组：55和81我都用过，原装花鼓调不好，重编之后感觉好多了。需要加入技师编轮水平考量。博士轮：提速快，重量轻，暗标颜值到位。如果你不考虑逼格，又想要提速快，可以考虑这款。气动性方面，辐条帽外露个人觉得不够极致。以上都是我长期使用后的真实感受，用过的器材非常多，以后我会一一细写这几年比较流行的装备。

VISION轮组：知了声，高可靠最近，我的VISION PRS轮组的塔基坏了，幸运的是，FSA很快就寄来了一个新的塔基，让整个轮子恢复了正常工作。现在，这套轮组终于达到了它这个价位的应有表现。首先，要提到的是，这套轮组的花鼓声音非常特别，像知了一般鸣叫。在中低速环境下，它比我的另一套DT180 EXP更窸窣且均匀，但一旦速度起来，声音也像知了一样吵闹。空转阻力方面，直觉上比EXP要低一些。在钢条轮组的范畴内，如果你追求原厂轮组的可靠性和售后服务，同时对空转阻力有较高要求，那么VISION PRS轮组是一个不错的选择。不过，建议选择60mm的中高框版本，搭配钢条和低阻力塔基，这样的组合对巡航非常有利。总的来说，VISION PRS轮组在钢条轮组中表现出色，尤其是在可靠性和售后服务方面。如果你对空转阻力有特别要求，这套轮组值得考虑。

我的第一台公路车改造全记录 Cervelo S3，我的第一台公路车，是从朋友那里买来的。最初的状态是这样的：套件：Sram Force 轮组：Vision Metron 45 管胎把立：UNO 100 弯把：Deda 世界冠军 44 坐垫：Specialized Romin Mimic 155 接下来，我对它进行了疯狂的改造，更换了以下配件：把立：Shimano Pro Vibc 120-10 轮组：ENVE 3.4 开口配 SWorks Turbo 牙盘：FSA K-Light 175 53-39 这辆S3是我第一次做fitting的车，56码的车架头管堆高非常舒适。轮组更换的原因是因为管胎让我一直提心吊胆，后来轮组出给了朋友，他拿到手一周后，胎爆了，帮我消灾避难了。感谢他𐟙。Vision的轮组没有特别突出的优点，也没有明显的缺点。 ENVE 3.4轮组和CK花鼓的声音让我难以忘怀，是从石景山大哥手里拿到的。和FSA盘爷同款的牙盘一起，牙盘和轮组真是一对好兄弟，直接的传导带来的是层出不穷的推蛋感。 Pro Vibc 卡文迪什把立是我用过最强壮的把立，它的强硬让我感受到它并不完全属于这台车的整体。至于为什么换掉这台车，下一期我会给出理由。感谢大家的点赞、关注和收藏，我一共换了15台车，足够你们看一年的。

喜提小辣堡RS9骑行体验最近终于入手了小辣堡RS9，真是喜大普奔啊！这车真轻，M码车架加上DA Di2大套，整车重量不到7公斤，简直是飞檐走壁的节奏。其实还有潜力可挖，换了Vision轮组和出厂脚踏，估计还能再轻两三百克，到时候估计得轻盈到让人怀疑人生。不过话说回来，这车的上管横面、前叉立面和下管立面确实有点薄，捏起来有点软，虽然对骑行影响不大，但要是摔车了可就另当别论了。喜德盛的架子确实有点小，M码坐管拉到合适位置已经紧贴安全线了，摇车的时候大腿有点蹭到车把，这点得注意。至于这个价位，各家旗舰车其实都差不多，关键在于黑科技的比拼。这车确实好骑，发力直接，轻硬结合得很好；滤震效果也出乎意料地好，可能是因为28c的轮胎吧，过沟坎的时候特别韧，不像S3和TMR01那样直接砸过去的感觉。总之，这车让我觉得骑行体验提升了一个档次，真是物超所值！

Vision 45SL轮组：值得入手吗？先说结论：在1万元左右价位的轮组中，Vision 45SL绝对是一个值得考虑的选择。这对轮组我已经使用了六个月，虽然骑得不多，但也参加了磨房高要站和环广东肇庆站两次活动，对它的整体调性有了一定的了解。以下是我的个人感受：优点 𐟌Ÿ 综合表现满意：以我200瓦的功率，轻松达到35巡航速度；爬坡表现惊喜：得益于PRS花鼓的特殊结构，每一脚都能真实地反映在轮组上，无拖脚的感觉。缺点 ⚠️ 花鼓噪音大：骑在路上有种“大爷我来了”的尴尬；稳定性一般：跟在公交车后面时，前轮明显有乱流作用，放坡时有风也会有晃动的感觉，非常考验控车能力。不过这是我第一次骑中框轮组，不确定其他中高框轮组是否也有相同问题，这里也想跟大家求证下。总的来说，Vision 45SL轮组在1万元左右的价位中表现优秀，特别是爬坡性能让我惊喜。但花鼓噪音和稳定性方面还有待提高。希望这些信息对大家有所帮助！

Vision Metron 91+Vision Metron TTW 十月二十六七号kona发布的封闭轮，上周刚拿到，目前感觉体验还不错参数在楼下

da差不多9000，vision大概8400

半年折腾SL7，值吗？今年年初，我入手了一辆Tarmac SL7 Comp，经过半年的折腾，终于算是初步定妆了。接下来，我要好好磨练一下我的骑行技巧𐟒갟’갟’ꣀ‚ 目前我的配置如下：车架：Tarmac SL7 FACT 10r Carbon 轮组：Vision Metron 45SL环西纪念版车把：Specialized 三代破风把套件：SRAM Rival 12速电变外胎：MICHELIN power cup 28c黄边胎折腾了这么久，其实从性价比的角度来看，我当时应该直接选择SL7 Pro。不过，通过这几次升级，我学到了很多知识，对轮组、套件和车架等各方面都有了一定程度的了解。虽然花了不少冤枉钱，但我觉得还是非常值得的，这对以后进一步的提升非常有帮助。

巴林车队新涂装亮相！最近在观看环法自行车赛时，许多车迷都注意到了巴林胜利车队的新涂装——白色的Merida Reacto车队版。今年的环法赛上，巴林胜利车队摒弃了传统的红色涂装，转而选择了更加清新简洁的白色风格，以向该国的珍珠历史致敬。让我们一起来欣赏一下这台全新设计的珠光白Merida Reacto。红色的巴林胜利车队版涂装已经不复存在，取而代之的是带有绿松石闪光和金色标志的全白色珠光涂装。不仅车架组焕然一新，车轮的LOGO也经过了彻底改造，与整台车的主题完美融合。这台车是英国国家冠军Fred Wright（莱特）的战车。在第一赛段中，莱特选择了Vision Metron 60SL的轮组，搭配常见的Continental GP5000S TR轮胎，并选择了28c的轮胎宽度。Visino的LOGO中布满了飞溅的斑点，据称这是向那些从大海中寻宝回来的潜水员致敬。

公路车配置揭秘𐟔 𐟚𔢀♂️ 车架：Engine 11 Crit-D 2023 Poison Green 𐟚𔢀♀️ 车把：Cinelli Bullhorn 𐟚𔢀♂️ 把带：GODANDFAMOUS Paincave 𐟚𔢀♀️ 把堵：GODANDFAMOUS Paincave 𐟚𔢀♂️ 把立：Thomson X2 𐟚𔢀♀️ 坐管：Thomson Elite 27.2 𐟚𔢀♂️ 牙盘曲柄组：Vision Track 𐟚𔢀♀️ 脚踏组：MKSxMASH+单孔狗嘴皮绳 𐟚𔢀♂️ 飞轮：Ardently 7075 𐟚𔢀♀️ 链条：Miche 𐟚𔢀♂️ 碗组盖：GODANDFAMOUS 钛合金紫 𐟚𔢀♀️ 轮组：Miche PISTARD 𐟚𔢀♂️ 外胎：滑溜溜车主凭借丰富的公路车骑行经验，选择了无垫圈的STS设定，搭配Cinelli牛角把和Vision封闭大盘，让整车的战斗气质瞬间提升。Miche轮组的经典耐操性，搭配Vision大盘的涂装，紫色碗组盖和飞轮与车身涂装的呼应，使得整车在色彩和性能上都显得非常讲究。唯一遗憾的是，车主没有带上自己的坐垫，希望未来能有机会再次展示它的全貌。

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