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空客公司最新视觉报道_空客为什么很少出事(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

空客公司

空客拼命表白自己在中国飞机市场很努力！但能拼得过国产飞机C929吗？在近日举行的珠海航展上，欧洲著名民航客机巨头空中客车表示，自2008年启用至今年10月底，位于天津的空客天津A320系列飞机总装线已向客户交付了750余架A320系列飞机、16架A330系列飞机和24架A350系列飞机。这句话很明显是想告知大家，空客是真心想与中国合作，连生产线都设在中国了，但仅有这点就够了吗？首先，不能否认，空客对中国的态度比波音友好，也更积极。空客在中国建了飞机制造厂，已经交付了几百架飞机，空客天津A320系列飞机第二条总装线已于2023年9月破土动工，预计将于2026年初投产。届时，空客将在全球拥有10条单通道飞机总装线，其中2条在中国天津。而波音中国目前不直接生产飞机，也就是说，波音在中国一架飞机都没生产过，只是直接把整个飞机从国外飞来卖给中国，波音在中国只有生产零配件的企业，即天津波音复合材料有限责任公司，由此可见波音这个美国企业对中国的提防程度。其次，空客虽然对中国比波音的态度友好多了，但毕竟空客与中国商飞公司在民航大客机上是直接竞争关系。根据空客最新发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要超过9500架新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上，但是，中国只要买任何一家空客的飞机，就意味着中国商飞公司少了销售一架民航大客机的机会。同样，据央视财经报道，目前国产大飞机C919已经拿下1200多架订单，这也意味着空客少了这些潜在的订单机会。

空客从中国拿到200亿美元（160架飞机）的订单后，却宣布把包括中国订单在内的大批订单交给印度公司生产，这引起了全球的质疑。空客是和波音齐名的飞机制造商，法国是工业强国，空客在全球影响很大。以前中国航空航天发展晚，是波音、空客的重要客户，波音出事后，空客订单更多了，中国也和空客签了200亿美元的大订单，当时引起世界关注。中国为了发展航空业，会集中采购需求和供应商谈价格，航司再按谈好的协议签采购合同。而且空客还计划在中国天津建第二条总装线，2025年年底投入使用，这样能保障供应，也能让更多飞机有“中国制造”元素。空客公司也知道中国市场潜力大，是重要合作伙伴。那空客为啥把订单给印度呢？莫迪执政后印度经济发展快，西方觉得印度有可能替代中国成为全球产业链供应链中心，而且印度劳动力成本低。空客可能想既遏制中国产业链扩大，又能低成本完成生产。但印度的飞机制造能力有大问题啊！印度自研飞机事故频发，像“北极星”直升机服役后多次重大事故，200多架军用飞机非战斗情况下坠毁20多起。别的国家本来想买“北极星”，知道事故频率后都取消订单了。还有印度的“光辉战机”，印度媒体吹得厉害，但在迪拜航展表演时显示屏黑屏，后来又出现机载电子仪器故障，今年3月演习还坠毁了。印度其他型号战机也有故障问题。空客把价值11亿美元的订单交给印度生产飞机重要零件，外界当然会质疑，这可是关乎安全的大事。中国和空客合作是出于信任，没想到空客让印度代工，这让全世界都担心出意外。印度想拓展海外市场没错，但得保证生产链成熟可靠，之前飞机老出事故，全球质疑印度飞机制造能力是正常的。

俄媒发帖：拜拜了，波音和空客，俄罗斯飞机工业正完全实现国产化。俄罗斯正朝着建立自己的飞机工业迈出最后一步，完全独立于美国波音公司和法国空客公司这两家行业巨头。这一切都要感谢俄罗斯完全国产的MC-21和SJ-100飞机。（来源：俄罗斯卫星通讯社）

中国要是取消和法国签订的289架空客订单，可能会出现以下这几种情况：第一:法国政府可能得赶紧想办法，怎么挽回这个局面，别让其他国家的订单也跟着跑了。第二：空客公司可能会面临生产线调整，员工加班加点的情况，毕竟少了这么大一笔订单，产能得重新规划。第三：中国市场的重要性不言而喻，取消订单可能会让空客更加重视与中国企业的合作，寻求新的合作机会。第四：法国的航空工业可能会受到一定影响，毕竟这289架飞机的订单对行业来说是一笔不小的收入。第五：中国取消订单，可能会促使空客在价格和服务上做出更多让步，以吸引其他潜在客户。第六：此举可能会引起其他国家的关注，他们在考虑是否继续与空客合作时，可能会更加谨慎。第七：中国国内航空公司可能会加快引进国产飞机的步伐，以填补取消订单后的空缺。第八：欧洲其他国家可能会担心中国市场的变化，考虑如何维护与中国的经贸关系。第九：空客的竞争对手，比如波音，可能会趁机加大对中国市场的营销力度，争取更多订单。第十：法国政府可能会寻求通过外交途径，与中国协商解决这一问题，避免影响双边关系。第十一：中国取消订单可能会成为国际贸易中的一个案例，引发关于贸易保护主义的讨论。第十二：投资者可能会对空客的股价产生影响，短期内股价波动在所难免。第十三：这一事件可能会促使空客加快技术创新，提高飞机性能，以增强市场竞争力。第十四：长期来看，中国和空客可能会找到新的合作模式，实现互利共赢。取消订单无疑会对双方产生一定影响，但这也是国际贸易中常见的风险。从长远来看，这可能成为推动双方深化合作、寻求更优解决方案的契机。毕竟，合作共赢才是国际关系的基石。#我要上热门# #热点引擎计划# #动态连更挑战#

波音和空客飞机大比拼：哪个更安全？坐飞机时，选波音还是空客？这两个飞机制造商到底有什么区别？让我们来一探究竟！ 𐟔𙦳⩟𓥅쥏𘦘茶Ž国最大的航空航天公司之一，而空客公司则是欧洲最大的民用航空飞机制造商。 𐟔𙧩𚥮⧚„主要机型有：A300、A310、A320、A330、A340、A380。 𐟔𙦳⩟𓧚„主要机型则包括：波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。 ❓如何从外观上区分这两款飞机？ ✅登机门：空客的登机门设计独特，像大客车一样滑动打开，而波音的门则是普通的外开式。 . ✅机身形状：波音飞机通常较为圆润，而空客飞机则显得修长，这源于它们的设计传统和空气动力学差异。 . ✅挡风玻璃：空客的挡风玻璃下沿平直，给人一种稳重的感觉，而波音飞机的挡风玻璃下沿则呈V字型。 . ✅夜间频闪灯：空客飞机通常是“一次闪两下”，而波音飞机则是“一次闪一下”。 ✈️选择波音还是空客？航班路线和航程： 𐟔𙩕🩀”国际航班选择空客系列飞机可能更适合 𐟔𙦳⩟𓧳𛥈—飞机在短途和中途航线上表现较出色 . 𐟍个人舒适偏好： 𐟔𙦜‰人更喜欢空客系列飞机的宽敞客舱和较低的噪音水平 𐟔𙤹Ÿ有人更偏好波音系列飞机的设计和操作方式 . ‼️但乘客的舒适程度和体验与波音空客无关，只与航空公司有关。飞机制造商只会制造一个壳子，里面的座椅、餐饮等都是由航空公司决定。空乘的服务，餐饮的好坏，座椅的舒适度全是航空公司的决定。 𐟘大家坐飞机更喜欢波音还是空客呢？

云南航班体验：国航、东航、华夏航空大比拼在清明节前的云南之旅中，我体验了四段航班，分别是北京到昆明、丽江到西双版纳、西双版纳回昆明和昆明回北京，涉及国航、东航和华夏航空三家航空公司，以及空客和波音两大飞机制造商。以下是我的飞行体验总结：北京到昆明/国航/空客A320（评分：8.5分）✈️ 从北京飞昆明大约需要2.5到3小时。虽然起飞晚了45分钟，降落晚了4分钟，但机长的飞行技术过硬，起飞和降落都很平稳。国航的服务让我满意，餐食的肉量充足，还提供了两次饮品。由于航班时间较晚，我在T3候机时在MAAN COFFEE吃了三明治，对机餐的口味印象不深。A320是空客公司的一款单通道双发中短程主力机型，对于我184的身高来说，经济舱的乘坐空间表现不错，调整好坐姿后腿部仍有四指左右的空间，长途飞行可以缓解疲劳。丽江到西双版纳/华夏航空/空客A320（评分：7.5分）✈️ 从丽江飞西双版纳大约需要1小时。由于当天丽江下小雨，机场出现了小面积的晚点，起飞晚了15分钟，到达也晚了7分钟。这是我第一次乘坐华夏航空的航班，机长的飞行技术也很棒，起飞和降落都很平稳。由于是小型航空公司，为了降低运营成本和提高效益，飞机上的座椅进行了改动，公务舱只有一排，经济舱也变小了一些。调整好坐姿后腿部基本顶到前排座椅，还好我选的是靠近过道的位置，可以把腿伸到过道中，乘坐体验有所下降。短途飞行没有餐食，但提供了一次饮料，还算不错。通过这次飞行体验，我对不同航空公司的服务和飞机性能有了更深的了解。希望这些信息对大家选择航班时有所帮助。

𐟚€空客大白鲸与超级大白鲸的对比𐟐‹ 在问天少年2024.10中，一款来自海底的“大白鲸”吸引了我们的注意。空客大白鲸是基于空客A300客机改造而成，专门用于运输空客的重要机型飞机部件。目前，已经有5架大白鲸在各种运输任务中发挥着重要作用。𐟚€ 而超级大白鲸，作为大白鲸的“Plus”款，则是基于A330设计，能够装载更多部件和货物。它的出现，无疑让大白鲸家族更加令人瞩目。𐟐‹ 在过去的30年间，空客公司不断改进其运输系统，特别是A50大白鲸。2022年9月，空客开始测试新的装载系统，成功运送了一架西科斯基C+5海种马直升机。如今，空客“大白鲸”运输机已不再局限于空客内部的飞机零部件运输任务，而是通过全新的“空中客车大白鲸运输服务”，正式向全球市场开放，满足航天、能源、军事等多个领域对超大尺寸货物的运输需求。𐟌 凭借巨大的货舱横截面积和先进的装载技术，“大白鲸”能够高效运输无需拆解的直升机、发动机等大型设备，展示了其在全球物流市场中的优势。𐟛뀀

《美利坚的工业长子波音，怎么就烂成这样了？-腾讯新闻》这是 A320neo，空客公司最畅销的飞机型号，而这是它的竞争对手，波音 737 MAX。前者让空客超越波音，成为世界上最大的飞机制造商。而后者却差点把波音公司推下悬崖。作为....美利坚的工业长子波音，怎么就烂成这样了？

咱来说说中美法三国前三季度飞机产量的事儿呀。2023年前三季度，法国空客产了497架飞机，美国波音产了291架，咱中国的C919只产了11架，这差距可挺让人意外的呢。先讲讲波音公司，它在民用航天领域以前那可是“老大”呀，从上个世纪初期就成立了，一开始主要接军事订单，借着美国强大制造业发展起来。后来世界局势变化，美国需要大型轰炸机、预警机啥的，波音就在大型飞机领域发展得越来越好。到了和平年代，波音转攻民用客机，凭着技术和经验，迅速抢占了全球大部分民航市场，像波音737、747、777这些型号都特畅销，订单多得很。不过近些年，波音飞机老出失事事件，市场份额就下降了，订单越来越少，员工薪资福利也没调好，还出现罢工情况呢。再说说空客公司，上世纪六十年代成立的，法国人看着波音在民航领域挺风光，也想分一杯羹。刚开始在大型飞机领域赶不上波音，可人家一直努力，2000年造出了A380大型客机，开始和波音强力竞争。后来不断推新机型，舒适度和实用性都不比波音差，民航市场份额就不断扩大，今年前三季度交付飞机的量比波音多了近两倍呢。咱中国的C919国产大飞机呢，咱在民用大飞机这块以前没啥经验，全靠自己一点点摸索。意识到民航市场基本被波音和空客占着，咱买他们的飞机后续维护、再购买都费钱，还影响民航发展和票价，所以决心造自己的大飞机。2017年C919首飞成功，可稳了，国内民航公司也挺有信心，纷纷下订单。但今年公布交付数量，C919只有11架，大家挺意外。其实想想也正常，空客有老多飞机制造经验，成立也早；波音发展时间更长，技术经验更足，就是出事故才影响了订单量。咱C919从2017年首飞至今还不到十年，还得慢慢发展呢。而且现在民航市场基本被波音和空客占着，C919要想打破这局面，得有更优秀、更舒适先进的机型才能被国外市场认可呀。虽然交付数量少，但这也是咱国家民航从无到有的大进步，不过往后要走的路还长着呢。

空客A320：中短程航班的明星机型（上）空客A320是欧洲空客公司（Airbus）设计的一款单通道窄体客机，专门为短途到中程航线量身定做。自1988年投入运营以来，A320迅速成为全球航空业的一颗璀璨明星，凭借其出色的燃油效率、先进的航电系统和舒适的乘客体验，赢得了市场的青睐。下面，我们来深入探讨一下A320的卓越之处。设计初衷与市场定位 𐟌 A320的设计初衷是为了满足全球短至中程航线的需求，特别强调经济性和运营灵活性。它是全球首款采用全数字电传操纵系统（fly-by-wire）的民用客机，这不仅彻底改变了驾驶控制方式，还大大提升了飞行效率和安全性。作为空客单通道系列的基础，A320系列还衍生出了A318、A319、A321等机型，组成了一个满足不同市场需求的产品家族。动力系统 𐟚€ A320通常配备CFM国际的CFM56或普惠的PW1100G-JM发动机（A320neo版本）。这两款发动机都以高效燃油性能和较低的运营成本著称。CFM56发动机在燃油效率、噪声控制和维护性上具有优势，而PW1100G-JM是为neo系列开发的先进齿轮传动涡扇发动机，可进一步降低油耗和排放。A320neo版本在节能和环保上尤为出色，提升了燃油效率并降低了碳排放，成为航空公司追求高效低耗机型的首选。航电系统与操控特性 ✈️ A320采用先进的全数字电传操纵系统，飞行员通过侧杆控制飞机，使得操控更加精准和流畅。空客为A320配备了电子飞行仪表系统（EFIS）、飞行管理系统（FMS）和自动飞行控制系统，支持全自动化的起飞、巡航和降落，显著减少了飞行员的工作负荷。同时，A320的综合飞行数据记录系统能够实时监控飞行状态，提升了运营安全性。机体结构与设计 𐟛 ️ A320的机体采用铝合金为主的轻质材料，配合复合材料以降低重量、增强抗疲劳性，从而延长飞机寿命。空客在设计中注重气动性，机翼采用后掠设计，并在neo机型上增配鲨鳍小翼（Sharklets），显著改善了巡航效率，降低了燃油消耗。A320neo还优化了机翼结构和空气动力设计，使其在节能性和环保性上更具优势。总的来说，空客A320凭借其卓越的设计、高效的运营和出色的性能，成为了中短程航线的不二之选。在下一篇文章中，我们将继续探讨A320的更多亮点，敬请期待！

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