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新长铁路最新视觉报道_新长铁路会加宽吗(2024年11月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

新长铁路

残存 | 新长铁路 | 江阴轮渡所江阴北站 ND5货运时代已离去，遗憾在所难免。重新安排，不再留下遗憾。「火车迷十年超话」「那些你坚持十年的事」「铁路站房」「工业遗存」「老野游记」

残存 | 新长铁路江阴站（老站房现已拆除）老站的时光，悄悄留下诸多痕迹, 每一寸铁轨都承载着过往故事, 阴雨天的冷风吹过历史的尘埃。「火车迷十年超话」「那些你坚持十年的事」「铁路站房」「老野游记」

被分割的淮新线高铁[二哈][二哈][二哈] 近日，经济强省苏大强新闻办公室举行了交通专场会议，对轨道交通建设有着较为详尽的规划，努力建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强省。高铁面积密度位居全国第一，加快已经纳入规划项目的落地实施，南京北站即将开工，盐泰锡常宜铁路力争年内开工，水乡旅游线、合宿铁路等项目的开工争取能早则早，同时加快干线铁路项目建设。目前，全省累计有超过780公里高铁在建。其中，沪苏湖铁路将在年底前建成通车，北沿江、通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等项目预计2027年建成，届时全省铁路将全面实现闭环成网。然而对于宁淮城际北上的淮新线，两头的淮安新沂都无所谓，只是中间的沭阳很闹心。可以说是理想很丰满，现实很残酷。说起来沭阳的地理位置也是比较特殊，处在淮安徐州连云港的三角中心，境内的205国道，京沪高速，新长铁路强有力地支撑了沭阳经济。这次省府发布的交通强省战规划略，对于淮新线只字未提，无疑沭阳人的高铁梦，已是秋天的庄稼～又黄了，一次次的阴差阳错，到最后一无所有，从最初传出的连淮扬镇，到合新，到再淮新的束之高阁，一次又一次的希望又失望，焦灼又沮丧转为绝望。 #质感创作人# #动态连更挑战# #国庆出游避雷# #质感创作人# #质感创作人#

安徽省以及合肥这几年在铁路（高铁）发展的却取得了极速发展，每年都有铁路建成通车项目。对于铁路发展有统筹战略。连续性，线路规划早，快快上报，国家批复快，开工及时。隔壁的江苏虽然是经济强省，看上去有点不求上进了。目前除了2024年沪苏湖高铁开通，2025年至2026年都没有要开通的铁路路线。直到2027年才有北沿江高铁（沪渝蓉上海至南京段）开通。由于南京禄口机场三期扩建工程开工日期未定，造成了宁宣高铁、宁杭二通道、扬马城际铁路等项目迟迟不能开工。连镇铁路南延到杭州项目、新长铁路的双线电气化项目改造规划公示以及盐泰锡常宜铁路的开工日期到目前都没有具体时间。苏南要发展，但是苏中苏北也要发展呀。全省铁路建设应该是一盘棋。 #动态连更挑战# #城市狂想# #质感创作人#

新长铁路被提及，明确其在江苏承担的货运过江功能，有望加快改造

有了新长铁路双线电气化改造，盐宜高铁就越发地显得没有必要了！

目前沭阳通高铁最优解：新长复线电气化既然新淮高铁被定位为潍宿高铁平行线，暂时搁置，不如换一种思路：争取新长铁路新淮段双线电气化，参照宁启铁路，通过丁集所接入徐盐高铁，也可让200万沭阳人民尽快通上动车，接入高铁网，方便民众出行。 #动态连更挑战# #城市狂想# #质感创作人#

江苏铁路最奇葩的城市泰州奇葩1，北沿江高铁i经过泰州，却不走靖江，靖江可是地地道道道的北沿江千亿GDP城市，而且还是泰州市内最沿江的城市奇葩2，北沿江高铁经过泰州，可泰州的2个高铁站全设在乡下，黄桥站设在泰兴市黄桥镇，泰州南站设在高港区白马镇，吵来吵去就得出这奇葩的结果奇葩3，说泰州不通高铁吧，泰州站有G2584/G2590等高铁车次通过，说泰州有高铁吧，宁启线最高时速也就160，离高铁要求的速度可实在差的太远了奇葩4，新长铁路经过靖江过江，却没有大桥过不了江，常泰长江公铁大桥明年上半年通车，可桥二头的常泰城际铁路还没开工，有铁路要过江没桥，有桥的没铁路过江，难道就因为常泰大桥的泰指泰兴不一定是泰州？奇葩5，北沿江因为南北中三条线路吵来吵去，南沿江高铁通车了，北沿江才开建，盐泰锡常宜还没开工，一拖再拖，现在又吵着要建淮兴泰，盐宜不开工，盐城会支持淮兴泰？扬州会支持淮兴泰？让盐宜早开工才是王道奇葩6，学张家港沪通和南沿江由北向西不支持建联络线一样，盐宜和北沿江的由北向西联络线泰州也不支持建，格局奇葩又太小，盐城可以通过淮安联络线经宁淮高铁到南京，但自己的小弟兴化到南京，却只能到泰州南站中转才能去南京，损人不利己，应学习淮安的格局 #一起和你看世界# #国潮旅行季# #金秋动态创作赛#

盐城至泰州高速铁路为何决定通过江阴跨江，而不是利用现成的常泰大桥？主要基于以下三大考虑因素：①线路经过的站点更多，能够服务更广泛的人口，包括江阴、惠山、武进等经济发达地区。②考虑到靖江的高铁需求，作为江北的重要区域，如果此次规划中不包含靖江，将难以满足其发展需求。③最重要的是，选择江阴过江有助于为新长铁路的跨江建设提供便利。相比之下，常泰大桥仅覆盖常州市区，其服务范围有限，从经济效益角度出发，这不是最优选择。未来可能会建设一条新的高铁支线——泰常高铁，连接泰兴和常州市区，届时常泰大桥也将得到充分利用。

江阴火车站的旧时光与新未来 𐟚‚ 江阴火车站，这座承载着无数人记忆的老站房，如今已经拆除，但它的痕迹依然留在我们的心中。每一寸铁轨，都仿佛在诉说着过去的故事，而阴雨天里，冷风吹过，仿佛能闻到历史的尘埃。 𐟓 江阴综合枢纽站站区规划方案江阴综合枢纽站位于市区南部，新长铁路沿线。距离市中心约6公里，规划为江苏南沿江域铁路、秦锦常宜铁路、浙长铁路的交汇点。这里不仅是交通枢纽，更是城市发展的重要节点。 𐟚‰ 站区设施与规划江阴站采用高架进站、咽喉区落地的设计方案，站场规模为“4台10线”，方向别合场方案，预留了盐泰锡帘宜铁路引入的条件。车场与南沿江城际铁路同步实施，站房形式采用线正上方设计。 𐟌𓠥‘訾𙧎異ƒ与交通江阴站周边交通便利，主要交通干道有大桥南路、花山路，以及规划中的虹桥南路、西桥路、新澄杨路和市域轨道3号、5号线等。未来，这里将成为江阴南部高铁新城的核心，与环诚森林公园相结合，打造绿色城南门户，方便市民快捷出行。 𐟓𘠧뙥Œ𚩣Ž貌站区内的铁轨、站房、广场等设施，都保留了历史的痕迹。尽管站房已经拆除，但站区的规划和设计依然保留了原有的风貌，让人不禁回想起那些老站房的时光。江阴火车站不仅是连接城市与外界的重要枢纽，更是城市发展的重要组成部分。虽然老站房已经不复存在，但它的记忆和影响力依然存在，为这座城市的发展注入新的活力。

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