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长荆铁路最新视觉报道_2024年已确定拆迁的名单(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

长荆铁路

【长荆铁路“天门站”正式更名为“天门北站”】根据国家铁路集团有限公司的批复，自2024年11月20日起，长荆铁路“天门站”正式更名为“天门北站”。　　长荆铁路于1998年11月开工建设，2002年10月建成通车，过境我市10.49 公里，在皂市镇设“天门站”，该铁路的建成通车结束了我市不通火车的历史。　　市铁路办负责人介绍，此次更名是为了给我市城区即将建成通车的沪渝蓉高铁定名为“天门站”。此前，长荆铁路“天门站”距离天门城区约30公里，而沪渝蓉高铁在天门城区设站，从地理方位来看，长荆铁路“天门站”并不在天门城区，存在极大误导的指位性问题。基于此，市委、市政府决定，将我市境内长荆铁路“天门站”更名为“天门北站”，将沪渝蓉高铁定名“天门站”。　　为了将长荆铁路“天门站”更名为“天门北站”，市委、市政府于2021年向国铁集团、中铁武汉局等单位争取汇报，其间，有关领导多次到中铁武汉局等部门请求支持改名工作，经过3年多的努力，终于在沪渝蓉高铁通车前完成更名工作。

对天门而言，武贵高铁有没有都可以，它对荆州意义更大。荆州是在和洪湖、监利争这条高铁呢。武贵高铁若走荆州，会从天门南引出，经潜江、荆州，过张家界至贵阳，或者经仙洪监过常德到贵阳。天门最该关注的是随岳高铁过境，它能打通天门南下岳阳的通道。天门别太执着于武贵高铁，不然会伤了兄弟县市仙桃对高铁的期待。如今的天门和过去不同了。以前长荆铁路是为改变江汉平原无铁路的状况，汉宜铁路是为连接上海、武汉、荆州、宜昌、重庆、成都等大城市。现在武贵高铁对天门是可有可无的，而随岳高铁是必须争取的，它是天门北上南下最便捷的通道。#旅行交流分享#

「资讯超话」【出行请注意：湖北的这扇“门”更名啦！】根据中国国家铁路集团有限公司的批复，自2024年11月20日起，长荆铁路“天门站”正式更名为“天门北站”。长荆铁路于1998年11月开工建设，2002年10月建成通车，过境天门10.49 公里，在皂市镇设“天门站”，该铁路的建成通车结束了天门不通火车的历史。此次更名是为了给天门城区即将建成通车的沪渝蓉高铁定名为“天门站”。此前，长荆铁路“天门站”距离天门城区约30公里，而沪渝蓉高铁在天门城区设站，从地理方位来看，长荆铁路“天门站”并不在天门城区，存在极大误导的指位性问题。基于此，天门市委、市政府决定，将天门境内长荆铁路“天门站”更名为“天门北站”，将沪渝蓉高铁定名“天门站”。

对天门来说武贵高铁过天门是可以有也可以没有。只是对荆州的意义更大。荆州是与自己下面兄弟洪湖和监利争夺高铁。武贵高铁走荆州会从天门南引出经潜江和荆州过张家界最后到达贵阳。武贵高铁经仙洪监过常德到达贵阳。武贵高铁对荆州的意义更大。天门最为关心的应该是南下岳阳的随岳高铁过境天门打通南下的通道。天门对武贵高铁不要有过多的需要免得伤了兄弟县市仙桃对高铁的渴望。现在天门今时不与往日相提并论。以前长荆铁路是要争取来改变江汉平原没有铁路的历史。汉宜铁路是要争取实现与上海，武汉，荆州，宜昌，重庆与成都等大城市的联系。现在武贵高铁是可有可无的情况。只有随岳高铁是必须要争夺的。这是北上与南下最便捷的通道。

对于天门而言，武贵高铁经过与否，都无关紧要，然而这条高铁对于荆州来说意义却更为重大。荆州正在和其下辖的洪湖、监利两地竞争高铁线路。武贵高铁若走荆州，将会从天门南引出，途经潜江、荆州，然后穿过张家界，最终抵达贵阳；若走仙洪监路线，则会经过常德后到达贵阳。总之，武贵高铁对荆州的意义更为突出。天门当下最应该关注的是随岳高铁，它若能过境天门，就能打通天门南下岳阳的通道。天门不应对武贵高铁有过多的奢求，以免影响兄弟县市仙桃对高铁建设的期望。如今的天门已不同于往日。以前，争取长荆铁路是为了改变江汉平原没有铁路的状况；争取汉宜铁路是为了实现与上海、武汉、荆州、宜昌、重庆、成都等大城市的连接。而现在，武贵高铁对天门来说是可有可无的，只有随岳高铁才是天门必须要争取的，因为它是天门北上与南下最为便捷的通道。

【今起，湖北一火车站正式更名】根据国铁集团的批复，自2024年11月20日起，湖北境内的铁路“天门站”正式更名为“天门北站”。原“天门站”是长荆铁路上的车站。长荆铁路2002年10月建成通车，原“天门站”设在天门市皂市镇，结束了天门不通火车的历史。据了解，此次更名是为了将“天门站”的名字让给即将建成通车的沪渝蓉高铁在天门境内的车站。长荆铁路原“天门站”距离天门城区约30公里，而沪渝蓉高铁的车站就在天门城区，从地理方位来看，长荆铁路原“天门站”并不在天门城区，因此存在指位性的误导问题。基于此，天门市决定将原“天门站”更名为“天门北站”，将沪渝蓉高铁的车站定名“天门站”。

【长江北岸——孝城秋花】城池地处桐柏山和大别山之南，长江以北，汉水之东。南与湖北武汉、仙桃毗邻。西接湖北随州、荆门、天门。北与河南信阳交界。东连湖北黄冈、武汉。城域内，可搭京广、汉渝、长荆铁路线，可驾京珠、福银、沪蓉、武荆高速公路。孝城花境，不止有花。大坐标：东经113Ⱟ𜌥Œ—纬31Ⱓ€‚

「长荆铁路天门站更名为天门北站」【湖北一火车站，正式更名】根据国家铁路集团有限公司的批复，自2024年11月20日起，长荆铁路“天门站正式更名为“天门北站”。长荆铁路于1998年11月开工建设，2002年10月建成通车，过境天门10.49 公里，在皂市镇设“天门站”，该铁路的建成通车结束了天门不通火车的历史。天门市铁路办负责人介绍，此次更名是为了给天门城区即将建成通车的沪渝蓉高铁定名为“天门站”。此前，长荆铁路“天门站”距离天门城区约30公里，而沪渝蓉高铁在天门城区设站，从地理方位来看，长荆铁路“天门站”并不在天门城区，存在极大误导的指位性问题。基于此，天门市委、市政府决定，将天门境内长荆铁路“天门站”更名为“天门北站”，将沪渝蓉高铁定名“天门站”。

武昌到襄阳的奇葩换乘攻略最近我从武昌回襄阳，结果发现武昌下午没有直达襄阳的车次，真是让人头疼。于是我决定从荆门转车，结果发现这个换乘方案还挺有意思的，虽然有点奇葩，但确实可行。第一趟车：K5436次列车 𐟚‚ 首先，我坐上了K5436次列车。这趟车的底配是武汉局的，但乘务员却是襄阳段的，真是有点奇怪。本务机车是HXD3C，但具体配属没看出来，应该是襄阳段的。一路上过了应城，限速100，真是让人心惊胆战。长荆线路况不太好，车子抖得厉害，感觉像在坐过山车。第二趟车：K474次列车 𐟚„ 然后，我转乘了K474次列车。这趟车的底配是北京局的，头挂是XL25G，尾挂是UZ25G，本务机车也是襄阳段的HXD3C。客流还不错，沿途风景也挺美的，基本上没有晚点的情况。小贴士 𐟓Œ 最后，给大家一个小建议：K5436的软座是卧代座，硬座也有可能是卧代座，大家一定要注意避坑哦！总的来说，这个换乘方案虽然有点折腾，但确实能顺利从武昌到襄阳。希望对大家有帮助！

我倒认为最开始的北线方案其实最优完全可以按照长荆拉直走向未来还可以借助机会建设最直的中线方案参考现在的武天荆高速可惜某地再有南站的情况下为了自己的城区站踢走应城还差点让荆门只能带上一个县级市钟祥还好荆门自费带上了京山可惜设不了城区站其实站在荆门的角度也挺好想北线方案完全是目前长荆铁路拉直复刻站北线方案在周家坡设站方案可以大力辐射重点发展的漳河新区离新市政府只有10公里距离卫星地图可见而南线方案设站方案在较远的龟山附近龟山地势起伏大且南线方案从中间分割荆门城区造成第二个焦柳现状