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蚌埠机场最新视觉报道_蚌埠的私人电影院(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

蚌埠机场

蚌埠机场航站楼设计：淮水润贝，玉蚌含珠 𐟓… 项目时间：2022年-2024年 𐟓 选址：蚌埠怀远，距离市中心约36公里 𐟛련ˆꧫ™楼规模：近期3万㎡，远期350万㎡ 𐟌 交通辐射：连接南北，辐射周边，形成复合交通网 𐟌ˆ 设计理念：以“淮水润贝，玉蚌含珠”为灵感，融合蚌埠地域文化，打造空铁一体的综合交通体系。 𐟏›️ 航站楼设计：曲线圆润优雅，屋面弧线错落有序，与水景相映成趣。夹层设有“珍珠”观景平台，寓意玉蚌含珠，为旅客留下深刻印象。 𐟌Š 空间设计：曲面屋面营造出贝中洞天的空间体验，“珍珠”空间位于候机空间中心，展示蚌埠历史文化与非物质文化遗产——花鼓灯。 𐟎ˆ 旅客体验：通过精心设计的旅客流程空间与体验，打造一场寻珠之旅的独特体验，讲述珠城故事。

蚌埠滕湖机场离周边城市距离图，足以证明滕湖机场的重要性，不仅仅服务蚌埠市，也给兄弟城市淮南、阜阳和宿州的人民带来了便利，所以，咱们蚌埠市的朋友们格局大一点，不要抱怨机场位置偏远，咱们要有大局观[哼][哼][哼] #动态连更挑战# 蚌埠滕湖机场，服务于皖北，能够吸引客的源要数淮南了，正在建设的怀凤高速，淮扬高速，可以连接蚌埠机场，淮南中心城区离蚌埠机场仅仅五十多公里的路程，应该是很近的，淮南潘集区离蚌埠机场只有三十多公里，就看蚌埠机场的服务宗旨和优惠票价了。正在建设的淮南至桐城高速，经过合肥新桥机场，也是合肥城区西绕高速的一部分，高速通车后，淮南至合肥新桥机场也只有六七十公里，向南向北均可以选择机场出行，并且，两个机场都通高速，通达时间均在40分钟左右。

南京要有两座机场了，苏州会不会很难过？今年南京开始“强省会”，第二机场开始建设，南京马鞍国际机场，至此南京成为全国仅次于京沪蓉之外，第四座拥有双机场的城市。说白了，南京的马鞍机场和南京北站，基本上是给江北新区、六合区准备的，因为南京江北那一块，一直想发展成高端区域，但就是效果不好。这一次索性把机场和高铁一起整，然后加大招商引资力度，直接把安徽滁州、蚌埠，苏北淮安、宿迁，苏中扬州的人口给吸过去，助力南京人口突破千万，和杭州站在一个起跑线上。

到机场仅需10分钟蚌埠这条道路年底具备通车条件

安徽拥有机场的城市 1，合肥：合肥新桥国际机场 2，宿州：宿州机场（规划中） 3，亳州：亳州机场（在建中） 4，阜阳：阜阳机场 5，蚌埠：蚌埠滕湖机场（在建中） 6，滁州：滁州机场（规划中） 7，六安：六安金寨机场（规划中） 8，芜湖：芜湖宣州机场 9，安庆：安庆天柱山机场 10，池州：池州九华山机场 11，黄山：黄山屯溪国际机场

蚌埠滕湖机场建设质量安全管理情况进行联合专项检查「蚌埠门户」蚌埠门户的微博视频

机场选址引发的城市博弈，你想到了什么？蚌埠和宿州，两座相邻的安徽城市，因为一座机场的选址，上演了一出有趣的"城市博弈"。让人不禁感叹：这机场选址，还真是个技术活儿啊！想象一下，你是蚌埠市民，兴冲冲地准备坐飞机出门。结果一查地图，傻眼了！从市区到滕湖机场，足足50多公里，开车得磨叽一个多小时。再瞅瞅隔壁宿州，他们到这机场才61公里，用时和你差不多。这下可好，明明是自家的机场，却跟邻居共享起来了。这情况，不禁让人想起那句老话："肉烂在锅里"。机场是蚌埠的，可宿州人民也能享受到便利。这不就是现实版的"鹊巢鸠占"吗？不过转念一想，这何尝不是一种资源的最大化利用呢？再看看其他地方，江苏的扬州泰州机场、安徽的芜湖宣城机场，都是两个城市共同拥有的。这种"共享经济"的思路，不正是当下社会发展的趋势吗？一个机场服务两座城市，既节约了资源，又促进了区域合作，何乐而不为呢？但是，这种选址方式也引发了一些思考。比如，两个城市如何协调管理？机场的收益该如何分配？在发展规划上，是否会因为"两头讨好"而导致决策效率低下？这些问题，都需要相关部门深思熟虑，制定出合理的方案。回到蚌埠和宿州的案例，我们不妨换个角度思考。这种"不偏不倚"的选址，是否反映了地方政府在区域协调发展上的智慧？它是否能成为推动两市合作的催化剂，让两座城市优势互补，共同发展？ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

「政务动态」【黄晓武调研重点项目建设】11月13日，市委书记黄晓武赴怀远县调研重点项目建设，督导中央生态环保督察组交办信访件办理情况。市领导郭家满、潘君齐、张铭、乔树伟参加。近年来，随着一批重点项目的加快推进，蚌埠高速公路总里程达273公里，成为全省第4个拥有高速外环的城市，“四纵三横两联一环”高速格局加速构建。黄晓武来到五蒙高速项目建设现场，实地察看施工进度和工程管理情况，详细了解全线规划设计和整体施工进展。他指出，五蒙高速是皖北高速路网的重要组成部分，对加快融入长三角一体化发展意义重大。要强化施工保障，抢抓当前建设黄金期，倒排工期，统筹推进，在保证质量和安全的前提下，全力推动项目建设提速提效，确保早日通车、发挥效益。蚌埠滕湖机场是全市人民关心关注的重大工程，目前，飞行区施工完毕，航站楼正在进行内部装饰施工，整个项目力争年底前竣工验收，2025年建成通航。黄晓武走进飞行区、航站区，详细了解机场功能布局、装饰装修、设备设施安装等情况，并调研了机场快速通道建设进展。他强调，要紧盯时间节点，严把工程质量安全，在装修设计等方面体现更多蚌埠创新元素，高效做好各项目收尾工作，为竣工验收、顺利通航提供保障。要坚持系统思维，更好发挥机场的辐射带动作用，深入推进周边人居环境整治，加快机场快速通道建设，高标准做好空港园区规划设计，努力实现创新、协调、绿色、开放、共享发展。随后，黄晓武又来到包集镇清沟河大桥附近，细致查看清沟河水质等情况，现场督导生态环境问题整改工作。他强调，各级各部门要坚决扛牢扛好生态文明建设和生态环境保护的政治责任，抓紧抓实中央生态环保督察交办信访件办理工作，从严从实解决好群众身边的突出生态环境问题，做到即知即改、立行立改，举一反三、标本兼治，以最坚决的态度、最有力的举措确保问题整改到位，不断提升人民群众的生态环境获得感、幸福感、安全感。黄晓武在调研中指出，蚌埠要发展，交通等重大基础设施须先行。我们要持续发力，聚焦深度融入长三角一体化发展、淮河生态经济带建设、甬蚌合作等，深入谋划实施一批具有牵引性、支撑性的重大项目，加快形成公铁水空立体化综合交通体系。要更好发挥蚌埠多重国家发展战略叠加优势、众多开放平台优势和区位交通优势，持续优化营商环境、强化双招双引，在更大范围内集聚和配置资源要素，加快打造改革开放新高地，为蚌埠长远发展提供有力支撑、注入更大动能。黄晓武调研重点项目建设

厦航A321neo初体验：冲刺之旅登机时，地服看着我气喘吁吁的样子，忍不住问了一句：“一路冲过来的吧？”𐟘… 从开始登机到到达大兴机场3层西安检，仅用了12分钟。进隔离区后，我一路小跑到D62登机口，差2分钟就赶上了关门时间。感谢厦门航空没有把登机口设在D72，不然我可能就来不及了。𐟘… 原本想好好拍几张照片，但时间紧迫，只好作罢。登机后，我拍了几张照片，发现还有7位旅客没到。后面也只能在廊桥上凑合拍了一张。这是我首次体验厦航的A321neo，Airspace的内饰真的很漂亮。虽然晚了点，但还是混到了安全门的位置。尽管挨着发动机，但Leap-1A的噪音控制得很好，起飞时只有70分贝出头，和宽体机的噪音差别不大。国产航宇嘉泰的座椅又薄又直，真心不舒服。下飞机时，我坐到前一排试试空间，身高190cm的我坐直刚好不顶腿，基本属于正常水平，稍好于自家的737MAX。起飞45分钟后，空乘开始发餐和第一轮饮品。没多久就开始晃动，随后铃响收车。这一颠从济南颠到了蚌埠，足足近30分钟。安全带灯灭后，推车出来继续发完剩下两排，然后回到前面发第二轮。刚发没几排到合肥附近又开始颠簸，随后再次铃响收车。此时空乘的脸上已经写满了无奈。𐟘… 不同于后舱3个卫生间的布局，厦航在L4门增加了一个卫生间，后面两排座位空间大得爆炸。空乘还特意走到前面去关卫生间门，俗称相亲座。𐟘… 行李箱又宽又大，还有图示标注可以将行李箱竖起来摆放。顶板的呼唤铃很漂亮也很直观，一眼就能看出来哪排旅客按铃。𐟘… 总的来说，这次飞行体验还不错，虽然有些小插曲，但整体还是很愉快的。

飞行体验｜CA航空的两段难忘旅程总的来说，这次飞行体验大概是九成点赞，一成吐槽吧。虽然CA的首都机场航班多，两舱乘客也多，但说实话，体验感真的有点差。各个休息室要么人满为患，座位都没有，要么位置偏僻，连热食都没有。当然，这些都能理解，但作为一个急需午饭的大小伙子，面对一包脆脆鲨，真的有点蚌埠住了。登机口远也就算了，但优先登机通道和私乘的摆渡车都不安排，是不是有点抠门了？人多又吵，真的很难评。为了值机，我改了两次，结果就是为了一个人占2-2的座位。推出的时候，隔壁机位正好是中法50周年，希望有机会能坐上。 CC问茶点选择的时候，其实内心想说的是各来一份[捂脸R]。不过，CA北京的地面服务一如既往的高水准，多少弥补了地面上的诸多不足。CAP的寄语也很认真，非常感谢在京沪还能这么上心。落地后，我一定会给满分好评，期待下一次和CA的旅途相见（只要不换机）。

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