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gt86最新视觉报道_丰田gt86的缺点(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

gt86

86车主必看：副驾驶的夏树与梦想女孩 𐟚— 每一个开着86的少年，都渴望在副驾驶上找到属于自己的夏树𐟌𓣀‚而每一个开着86的女孩，都期待那个坐在副驾驶的人，是我𐟑€。没有人能抵挡得住一个开着86、手动操作的女孩的魅力𐟒诼Œ除非他身边坐着的是开Supra的女朋友𐟘œ。 𐟔堨🙦쾸6相比上一代的GT86，更加现代，线条更加流畅，运动感十足。尤其是它的尾部设计，简直让人爱不释手𐟔壀‚ 𐟚€ 在性能上，它的马力有了显著的提升，驾驶体验更加流畅。隔音效果出色，行驶时不会有异响，乘坐舒适度极高𐟚—。 𐟎蠥†…饰方面，黑红配色经典而又不失时尚感，仿飞机按钮设计增添了运动气息，整体感觉更加高级，不再像上一代那样显得低端𐟎裀‚ 𐟒– 每一次驾驶86，都是一次与速度和激情的邂逅。无论是与夏树共度美好时光，还是与梦想中的女孩一起奔跑在公路上，86都是最好的伙伴𐟒–。

丰田GT86改装：从游戏到现实的梦想在这个小学生都知道Steam的时代，没玩过NFS、地平线、“神秘游戏5”这些能改车的游戏，你都不好意思自称真正的改装车玩家。很多时候，改出一台满意的车，比刷出一个好的圈速更重要。在游戏的开放地图里一起驾驶着自己“改”的车刷街，你和其他车友之间正在隔着网线暗自较劲：表面上互相吹捧的同时，谁不认为自己的审美才高人一等呢？毕竟在一键安装套件和轮毂的世界里，所有现实生活中阻挠你改车的因素都不复存在，与此同时，缺乏审美的遮羞布也随之被无情揭开。 Kei Miura for SpeedHunters，顾名思义，眼前的宽体套件其实是RocketBunny主理人三浦庆Kei Miura与SpeedHunters的一场“梦幻联动”。你可以说这是一套不属于RB的RB宽体，但其中依然能找到许多RB的影子。近三部NFS系列游戏里，有许多挂名SpeedHunters的虚构外观套件，我曾经以为那只是一些被选中的民间设计，如今看来实则大有来头。

东莞AIT车展：三代86同堂亮相今天拍了一些照片，想和大家分享一下。今年第一次参加东莞的AIT车展，主要是去帮朋友@基基拍一漫的TOM'S展位的照片，顺便和朋友们一起逛逛。这次车展上，86系列可是大放异彩！三代同堂的86首次在日本以外的改装展上亮相。首先是宽体TOM'S GR86，这可是全球首台露面的哦！接着是全球少见的14R套件GT86，当然还有经典的老朋友AE86，它们都在东莞AIT的B-02 TOM'S展台齐齐亮相。未来两天，我还会在车展的各个角落随机出现，看展的朋友们欢迎来找我玩，一起拍些好看的照片吧！𐟓𘀀

GT86改造记，体验大不同！最近给我的GT86进行了一次大改造，换上了爱巴赫的短簧和雷登R23红标轮胎，效果真是让人惊喜连连！首先，安装过程非常专业，减震胶被精准地切了一节，衬套也做了复位，前避震还扩孔了1.8度，虽然原本想做2度，但考虑到原厂避震筒的粗壮，怕蹭到弹簧底座，小哥的手艺真是没得说，一步到位，完全没有返工。𐟑Œ 说说缺点吧，换了短簧后，后轮在路况不好的情况下会有点跳，屁股会感觉有点扭。不过这种情况只出现在极差的路况和高速行驶时，长沙的烂路也足以应付大多数情况。优点嘛，首先，支撑感更强了，比原厂弹簧更能感受到避震筒的强大。其次是舒适性，居然也更好了，坐过的朋友都说乘坐质感明显提升，代步意愿度也显著提高。再者，视觉上车身低了，前轮降了两指，后轮降了两指半，原厂SUV的感觉一扫而空，通过性依旧，过减速带和下地库毫无压力。最后，过弯时更有信心了，比原厂更愿意进弯，体感更快更稳，倾角也功不可没。当然，还有可以改进的地方，比如后轮倾角数据不太一致，无法调整，只能换摆臂，但影响不大。前轮束角可以稍微调整一下，现在是0度，不然中心区会比较敏感，不过开了一两百公里后也适应了。轮胎方面，我换上了235.40.17的雷登R23红标，之前用的是225的CUP2。抓地力方面，个人感觉和CUP2差不多，虽然CUP2的更换记忆有点遥远。下雨天不开车，开得也不多，不下赛道，所以雨天性能、耐磨性和赛道性能未知。不过走街和跑山绰绰有余，原厂避震加短簧也完全能hold住这套胎。至于胎噪，我感觉比CUP2小，86的隔音效果本来就不咋地，胎噪也就那样吧𐟙ƒ。总的来说，这次改造让我对GT86的爱更加深了，驾驶体验也提升了不少。如果你也在考虑类似的升级，不妨试试看吧！

全国首台GT86改装，清单曝光！大家好，今天给大家介绍一下我正在改装的TOM’S GT86。今年4月份，我突然决定全车改装TOM’S，于是开始了漫长的找件之旅。预算有限，尽量收二手件，实在找不到的才会买全新件。前几天，我特意请了摄影师来给这台车拍一组照片，因为马上要换新轮毂了，想着留个纪念。下面是我目前的改装清单，分享给大家： TOM’S前唇 𐟘Ž TOM’S侧裙 𐟒芔OM’S后扰流 𐟌꯸ TOM’S小押尾 𐟚— TOM’S尾灯 𐟔抔OM’S排气 𐟚€ TOM’S天线 𐟓ኔOM’S六活塞卡钳 𐟛‘ TOM’S碳纤维挡把头 ⚙️ TOM’S一键启动按键 𐟔‘ TOM’S电子油门加速器 𐟒芔OM’S四点式安全带 𐟛᯸ TOM’S风格 𐟌Ÿ TOM’S镀铬标 𐟏… TEIN FZ避震 𐟌€ RAYS TE37 SAGA 18 9.5 42 𐟛ž AD08轮胎 𐟔„ CUSCO前后防倾杆, 井字加强,后侧加强,后尾加强 𐟔犥…ˆ锋5050车机 𐟓𛊥𛺤𜍱704喇叭 𐟎𖊥›𝤺祊Ÿ放及两门隔音 𐟔Š 杂项 𐟛 ️ 不知不觉已经改了这么多，我还从日本定了TOM’S的方向盘、顶巴、进气肥肠、电池架和高性能USB。下次约拍时，我会特地拍一下内饰和机舱。还在继续找件，一直在找TOM’S和BRIDE联名的凳子和机增。今年的改装就到这里吧，明年继续！𐟚—𐟒耀

斯巴鲁与丰田：合作的背后与技术的交融丰田，作为全球最大的汽车制造商，自然有着其独特的魅力和策略。到2021年，丰田已经拥有斯巴鲁20%的股份，并且还在持续增持。那么，丰田为什么要收购斯巴鲁呢？其实很简单，就是为了挑战大众在全球市场的地位。而斯巴鲁，作为一个技术实力雄厚的品牌，自然成为了丰田的理想合作伙伴。自2013年起，丰田与斯巴鲁开始了第一次合作，推出了GT86、BRZ和FRS这三款极具可玩性的姐妹车。虽然这些车系主要是斯巴鲁为丰田量身定做的，但它们确实为丰田带来了一份特别的礼物。到了2022年，丰田和斯巴鲁还联手研发了纯电车Toyota BZX4和Subaru Solterra，斯巴鲁在这次合作中可谓是竭尽全力。丰田对斯巴鲁的照顾也是显而易见的。据说，斯巴鲁Crosstrek的诞生离不开丰田的指导。2012年，两家公司的高层在同一张桌子上开会时，斯巴鲁坦诚地表示自己的车型销量不佳。丰田则一针见血地指出：“你需要的是一台小型Crossover SUV，这将非常有竞争力。”于是，斯巴鲁在Impreza的基础上开发了Crosstrek，这款车在北美的销量迅速飙升，甚至有赶超森林人的势头。从2013年开始，斯巴鲁的年销售量以每年10%的速度稳定增长，到2021年已经比2013年翻了一番。丰田从斯巴鲁那里吸收了四驱技术，而斯巴鲁也从丰田那里获得了前所未有的资源，如缸内直喷和原料采购，大大降低了成本。总之，两者之间的合作是良性的，互相促进，共同发展。时间来到2022年，丰田已经成功打败了大众，而斯巴鲁也在丰田的帮助下，把三菱和马自达远远甩在了后面。对于那些喜欢超速的驾驶爱好者来说，他们也逐渐变得沉稳起来。毕竟，技术的进步和市场的竞争让他们不得不更加注重安全和性能的平衡。

GT86轮毂改装：你不可忽视的小细节在GT86的轮毂改装过程中，许多车友可能会忽略一些关键细节。首先，原装的轮毂螺丝并不是完全贴合轮毂面的，这导致螺丝无法100%锁紧，从而在改装后存在安全隐患。过去，我曾是某钛材质品牌轮毂螺丝的忠实粉丝。这些螺丝不仅轻便，而且价格实惠，外观也很吸引人。然而，一次在朋友帮我调整避震时，我发现了一个问题：由于长期且频繁地拧动，钛螺丝会掉落许多碎屑在螺杆上。随着时间的推移，这些碎屑会逐渐填平螺杆上的螺纹，最终导致螺杆与螺丝的“完美匹配”。原本想着从经济角度出发，换一套螺杆看看还能撑多久，结果发现螺丝的内牙也已经磨损严重。无奈之下，我只能从朋友那里借来了一套kyo-ei r40的铝合金螺丝。虽然这些螺丝外观很炫酷，但问题依然没有解决。希望车友们能从我的经历中吸取教训，尽早避免使用铝螺丝的陷阱。如果你使用的是铁螺丝，那就另当别论了。总之，轮毂改装虽然看似简单，但细节决定成败，别忘了检查和保养你的螺丝哦！

丰田GT86(ZN6)改装FS2系列~ 适用车型：丰田GT86(ZN6) 丰田GR86 (ZN8) 斯巴鲁BRZ (ZC6) 斯巴鲁BRZ（ZD8) 产品编码：VSAEA-N1SA4 弹簧系数：前：10.0K 后：10.0K 标准降车高(mm)：前：-35 后：-40 车高可调范围(mm)：前：-53 ～ -25 后：-79 ～ -30 厂商指导零售价：16,800元/套备注：丰田GT86(ZN6)安装FS2系列时，需要搭配TEIN 李子串使用。

宝马Z4赛车模型，帅！ 𐟚— 宝马Z4 M Coupe Racing，这款车不仅是一台赛车，更是宝马Z4的高性能版本。它的M版本代表着宝马的高性能部门M power，这款车经常出现在比赛场上。宝马Z4与丰田的GT86是合作开发的。 𐟎蠦•𔥏𐨽槚„包装设计简洁，背景板是赛道的图案。小车的涂装以白色为底色，红色线条作为点缀，经典的赛车涂装风格。 𐟌꯸ 前脸设计独特，宝马的双肾前脸和车标都进行了细致的刻画。机盖上有涂装细节，前车灯采用了黄色涂装，与之前的车灯有所不同。额头底部有一个突出的白色风刀。 𐟚ꠤ𞧩⥱•示了宝马Z4的前脸占据了几乎一半的车身位置。后部设计靠后，轮胎较大，轮毂没有特别突出的亮点。车门和门把手的刻画清晰可见，耳朵部分使用了白色的橡胶材质。 𐟏 尾翼设计大胆，向后延伸，但做工略显粗糙。车标位置正中央，两侧的车灯为红色分色，后方的涂装表现有待考证。后扰流板紧贴地面，两侧有黑色排气口。后翼子板后的空气动力学套件刻画精致，整体感觉非常帅气。 𐟔 车顶设计简洁，红色线条的拉花增添了些许活力。内饰部分依旧模糊，因为车窗无法看到内部。不过，防滚架的刻画依然清晰可见。 𐟔砨🙥𐨽槚„做工在这一系列模型中算是不错的。个人而言，我对这款车还是颇有好感的，尽管这么说可能底气不足。

赛道日盛宴！速度与激情经过一周的忙碌工作，终于迎来了期待已久的赛道日。这次活动筹划了近一个月，今天赛道上几乎全是中国人，真是骄傲啊！𐟘Ž 总共有60辆车报名参赛，加上观众席位，大约有100辆车参加了这次盛宴。早上8:30点名进场，大家都早早地到了赛场。由于早上还有工作，我先去了公司，11点结束工作后，顺便去bikebiz取了新买的头盔，然后直奔赛场。（这不是专门为下赛道买的头盔哦，下集会详细介绍）先介绍一下Luddenham raceway赛场吧。这个地方距离悉尼市中心往西58公里，是个专业的赛场。场地内包括汽车和机车赛道（虽然它们是同一条赛道，但会分开进行），还有室外卡丁车和彩弹枪等项目可以玩，想玩卡丁车的朋友们这里是个不错的选择。由于去晚了，当天没能亲自下赛道，只能买个乘客手环坐副驾感受一下。有幸乘坐了艾迪的Evo8，真是超级爽！今天的赛道上主要是JDM和德系车，最普遍也最受欢迎的JDM车型有斯巴鲁翼豹、本田S2000、思域Type R、EG、丰田GT86、牛魔王Supra、马自达MX5、尼桑战神GTR、三菱Evo以及雷克萨斯IS250和RCF等。德系车则主要是宝马M3、M4、奔驰C63s，奥迪的车不多，还有两台迈凯伦570s、保时捷GT4和之前我发过的一台奥地利大魔王KTM Xbow。赛道按颜色分成不同组别，每组10分钟，每场不超过10台车。每个下场的车手和乘客都需要戴头盔才能进入赛道。对于每一个玩车的发烧友来说，赛道日是一个能够尽情奔跑、练习技术、调整心态、结交朋友、交流心得的地方，乐趣无穷。但无论如何，安全始终是第一位的。所以每个人在赛道日之前都会先了解如何正确走线和赛道规矩等。当天最速由朋友Ethan驾驶的斯巴鲁翼豹以50.9秒的单圈成绩占领第一的位置，第二则是我乘坐的Evo 8，成绩是51.6秒。总的来说，今天非常满足，喜欢这次活动，好评𐟑𐟏𛯼

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