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中国西南航空公司新上映_国航的所有子公司(2024年12月抢先看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

中国西南航空公司

波音757退役，高原雄鹰𐟦…传奇在我国西南地区，曾经有一只“雄鹰”在西部高原上翱翔，它穿梭于峡谷之间，破风展翅，傲视冰雪，极大地推动了西藏地区的经济社会发展。然而，随着民航业改革发展的需要，这只“雄鹰”最终消失在了历史的长河中，再也无法在万里苍穹中见到它的身影。中国西南航空公司的波音757机队曾经是该公司的重要组成部分，其历史可以追溯到1992年，当时西南航空公司引进了首架波音757-200飞机。在接下来的几年里，波音757机队规模逐渐扩大，一度达到15架，约占当时分公司飞机总量的三成左右。这些飞机不仅执行国内干线航班，还承担了新加坡、加德满都、首尔、东京等国际航班任务，并先后开辟了成都至卡拉奇、班加罗尔等国际航线。在高原飞行方面，波音757-200飞机替换了波音707执飞成都—拉萨航线，开启了高原飞行的辉煌序幕。在随后的几年里，它一度成为执行国航西藏航班的唯一机型，并成功试飞了当时世界海拔最高的昌都邦达机场和四川九寨黄龙机场、青海格尔木高原机场等多个高原机场。此外，波音757-200还成功进行了亚洲民航首次RNP精密导航技术验证飞行，一举结束了拉萨机场41年没有夜航的历史。然而，随着机队更新步伐的加快，国航西南分公司波音757飞机逐渐退役。从2010年开始，西南分公司根据机型、航线和机组配置特点，通过开展QAR飞行译码分析强化飞机适航性能监控、狠抓队伍作风建设、实施飞行员改机型训练等多项举措，确保波音757机型平稳退出。最后一架波音757-200飞机在2013年12月15日完成了最后一次载客航班飞行后正式退役，标志着西南分公司长达21年的“波音757时代”划上了圆满的句号。虽然波音757机队已经退役，但它在西南航空公司的历史中留下了深刻的印记。它不仅见证了公司的发展历程，也为广大旅客提供了安全、舒适的飞行体验。如今，国航西南分公司已经进入了全空客机型新时代，继续为广大旅客提供更加优质的服务。

西南航空737：国航的“山鹰”时代小时候，我第一次坐飞机就是西南航空，从那时起，我对飞机产生了极大的兴趣。西南航空的LOGO，我认为是国内所有航空公司中最漂亮的。可惜的是，与国航重组后，那只曾经在天空中翱翔的神鹰就不见了踪影。后来很长一段时间，国航西南分公司的机上杂志上还是保留着西南航空的标题和LOGO，现在只能通过回忆来寻找那份感觉。中国西南航空公司成立于1987年10月15日，是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司，也是当时中国六大骨干航空公司之一。公司总部设在四川成都双流国际机场，下辖中国西南航空重庆公司和中国西南航空贵州分公司。曾用IATA代码“SZ”，ICAO代码“CXN”。西南航空使用的LOGO是一只“山鹰”。公司机队曾营运49架各型客机，包括13架波音757-200、17架波音737-300、6架737-600、6架737-800、3架空中客车A340-300和4架图-154M。公司曾开辟国内、国际和地区航线170多条，通航的国内外大中城市达到60多个。在成都、重庆和贵阳设有大型售票处，在国内外设立了21个营业部、办事处，与40多家航空公司建立了联运关系。1998年完成总周转量6.1亿吨公里，旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。 1996年4月，西南航空加入国际航空运输协会。1997年3月，西南航空正式成为国际航协多边联运协议成员。2002年中国民航改革重组，西南航空与中国国际航空公司合并。重组后，新的中国国际航空公司于2002年10月28日在北京成立。与此同时，西南航空于当年10月30日经改组后成为中国国际航空公司西南分公司，正式启用“中国国际航空公司西南分公司”的名称，分公司总部依旧设立在成都。现在，当我再次看到波音737在天空中飞翔时，总会想起那只曾经翱翔在天空中的神鹰，以及那段难忘的民航记忆。

𐟌ˆ 蓝天翱翔：记忆中的中国西南航空公司 𐟌Ÿ 中国西南航空公司的诞生中国西南航空公司（China Southwest Airlines），成立于1987年10月15日，是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。公司总部设在四川成都双流国际机场，下辖的中国西南航空重庆公司位于重庆江北机场，中国西南航空公司贵州分公司位于贵阳龙洞堡机场。中国西南航空公司在改革开放的大潮中诞生，成为民航政企分开改革的先行者。它的总部设在四川成都，以“山鹰”为标识，象征着公司在高空中翱翔的雄心与力量。 𐟛렦œ𚩘Ÿ规模与服务范围中国西南航空公司的机队规模一度达到49架，包括波音757-200、波音737系列以及空中客车A340-300等机型。这些飞机不仅服务于国内航线，还开辟了多条国际和地区航线，通航的国内外大中城市达到60多个。公司曾开辟成都至新加坡、成都至曼谷、拉萨至加德满都等多条重要航线，极大地促进了中国西南地区与世界各地的联系。 𐟏† 安全飞行与荣誉那时它的飞行队伍技术过硬，曾开辟成都至世界海拔最高的民用机场——西藏邦达机场的航线。此外，公司还多次被中国民用航空总局授予特级和一级安全飞行奖章，并在1996年和2000年两度荣获中国民航航空安全最高奖—“金鹏杯”。所以那时出差坐飞机还是一件很奢华的事，作为成都土族的我自然也是首选它的。这个飞机模型就是98年时做飞机抽的幸运奖，作为幸运礼物一直保存至今。 𐟔„ 中国西南航空公司的变革 2002年，国航联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司，重组后的新中国国际航空公司于2002年10月28日在北京成立。中国西南航空公司于当年10月30日经改组后，成为中国国际航空公司西南分公司。 𐟓œ 记忆中的蓝天岁月中国西南航空公司的发展历程，不仅是中国民航业发展的一个缩影，也是许多人心中的一段美好回忆。从最初的几架飞机，到后来的机队规模不断扩大，再到与国航的合并，每一步都凝聚着无数航空人的辛勤努力和智慧。那些曾经乘坐过西南航空的旅客，或许还记得那些年在成都、重庆、贵阳等地机场的候机时光，那些在蓝天白云间穿梭的航班，都成为了他们心中永恒的记忆。如今，作为曾经乘坐过西南航空的旅客，都会在心中永远怀念那段岁月，写此文权当给自己的记忆里做个标记。

长篇记实小说《牟其中传》，记者跟踪记录了改革开放初期我国十大首富之一牟其中。牟其中为重庆大学学生，因言论：毛泽东思想违背了马列主义经济原则获死刑，文化革命后期平反，从此走上了个体经商之路。牟其中经商思维敏捷，东拼西凑五千元成立了公司，取名南德公司，当时刚刚开放初期百废待新，一切条件简陋被社会形容为皮包公司。牟其中和另一个合伙人带五千元远赴北京，在北京火车站让合伙人看管皮包自己办事，结果是看管皮包人被小偷盯上偷走了装五千元的皮包，由此牟其中身无分文还欠下了五千巨资。走投无路的牟其中又远赴俄罗斯，盲无目标的在俄罗斯转悠了数月后，穷困潦倒之际碰巧遇上俄罗斯上层社会兼职的皮条客，通过皮条客的引见结识了俄罗斯飞机制造的官方权威。用当时我国严重滞消的轻工针织产品谈成了兑换俄罗斯图54大客机。两手空空的牟其中马不停蹄返回中国后，分头到各地纺织部门组织货源，以先欠后付方式运往俄罗斯，换回两架苏制图54大客机，把两架大客机卖给西南航空公司后一次性净赚两亿。发了大财的牟其中把南德公司更名为南德集团驻地北京，从此南德集团发财发的不可收拾，短短几年牟其中的南德集团资金多达28亿，排名我国十大首富第三位。马无夜草不肥，人无横财不富。牟其中的艰苦创业历尽血与泪的艰辛，从一个死囚犯，又经历五千巨债的丢失，二次从死亡边缘重新站起，终于立身不败之地，稳稳霸气的坐上了中国首富：交椅。人性的愚蠢有时不如一只低级动物，人性的凶残有时远远胜出野兽！人在有了很多很多财富后如果不去把握住自己等于给财富当了奴隶。牟其中28亿的南德帝国从此一跌不起，南德一班人从此跟随南德帝王游山玩水，进进出出都是包机。据记者记述本该一人一车就可以搞定，但牟其中全班人马齐出动，阵势庞大飞机出行，至到28亿基本消耗殆尽，至到借贷六个亿后无力偿还，在出逃美国的飞机上被中国警方挡回，以诈骗罪获无期徒刑。《牟其中传》为记实小说，作者为牟其中事业过程中跟踪报导的记者，对小说中的牟其中都是以实记录。

中转航班行李直挂全攻略𐟧𓰟›늨ጦŽ直挂，简单来说，就是把你的行李交给机场地勤人员，让他们帮你把行李直接送到目的地，省去了你在中转地取行李、重新托运的麻烦。行李直挂协议是什么？✈️ 为了弥补航线短板，扩大通航点，航空公司之间会相互结盟，甚至代码共享、相互出售其他友航的机票。这样一来，有些多段航线的行李就可以让机场负责人员直接处理，送到下一班飞机上，不需要你自己取了重新托运。行李直挂协议就一定能成功吗？𐟤” 不一定哦！虽然行李直挂协议是航空公司之间的约定，但并不强制执行，只是技术保障。而且，有协议也存在正常结算和潜在的赔偿风险。当行李延误或损坏时，最后一家航空公司可能会背锅。如果上一家航空公司是“猪队友”，损坏了行李或延误了航班，下一家就得先垫钱或被投诉。所以，对于非联程票的直挂，也并非航空公司的义务。温馨提示：低成本航空一般不参与行李直挂协议𐟒𘊊像欧洲的瑞安航空、美国的西南航空、中国的春秋航空等低成本航空公司，一般不参与行李直挂协议。如果没有托运行李的话可以考虑，有行李的不推荐。常见航司行李直挂协议一览𐟓‹ 从国际航协IATA数据库中搜集来的常见航司行李直挂协议，方便有转机需求的朋友们自查：两字母是航司代码，如果对航司代码不熟悉可自行google。行李协议通常是相互的。小结𐟓 行李直挂虽然方便，但也有风险。在选择是否使用行李直挂时，一定要了解清楚自己的航班情况，以及航空公司的相关政策。希望这篇攻略能帮到你，让你的旅行更加顺利！

全球客机最多的10大航空公司，你了解吗？ ⒈ 美国航空‌：拥有964架飞机，机队规模庞大‌。 ⒉ 达美航空‌：拥有961架飞机，其中887架投入服务，74架停场。 ⒊ ‌中国南方航空‌：拥有各型号856架飞机。 ⒋ ‌中国国际航空‌：拥有各型号833架飞机。 ⒌ ‌美国联合航空‌：拥有各型飞机807架。 ⒍ 中国东方航空‌：拥有各型飞机790架。 ⒎ ‌西南航空‌：拥有741架飞机，全部为737系列客机‌2。 ⒏ ‌英国易捷航空‌：目前拥有332架飞机。 ⒐ ‌印度靛蓝航空‌：目前拥有341架飞机。 ⒑ ‌法荷航集团‌：拥有225架飞机 ……

捡漏！国航A340模型今天要分享的是一款在旧货市场淘到的宝贝——Phoenix A340-300飞机模型。由于有一些小瑕疵，原主人以低于市场价的价格出售，于是捡了个大漏。这款模型完美地展示了Phoenix早期产品的精湛工艺。 𐟛련ˆꧩ𚥅쥏𘯼š中国国际航空公司 Air China-CA-CCA 𐟇谟‡𓊰Ÿ›鯸飞机型号：Airbus A340-300（343） 𐟔⠩㞦œ𚧼–号：B-2390（曾为中国西南航空所有） 𐟏† 模型公司：Phoenix（Limited Edition） 𐟓 比例材质：1/400 Scale Platinum Series 𐟏𗯸 产品货号：ph-11458A（带国旗）/ 11458B（不带国旗） 𐟓œ 模型历史：中国西南航空曾引进过3架A340-300，分别是B-2388、2389、2390，后编入中国国际航空公司西南分公司机队，驻地成都双流、上海浦东，曾与A330系列搭配，担任国航欧洲航线的主力。现已退役并在法国拆解。 𐟔 模型状态：收到模型后，经过详细检查，发现机头蓝色腰线掉漆，且没有国旗。于是自行补漆，并订购了国旗贴纸，在翼梢小翼内侧加上了国航logo，成功复原了模型。 𐟑Œ 制作质量：不得不称赞Phoenix早期产品的做工和质量，内部的飞机收藏多年仍完好无缺；内盒无发黄变色；外盒采用了非常壮美的山川云雾，紫气东来，极具特色，是从内到外都完美演绎的一款经典模型。这款模型不仅外观精致，而且内部细节也令人赞叹。无论是收藏还是展示，都是一款不可多得的好物。

中国消失的航空公司：你了解多少？中国航空业经历了许多变迁，许多航空公司曾经辉煌一时，但如今却消失了。以下是一些你可能不知道的中国消失的航空公司：西北航空 ✈️ 西北航空曾经是中国的重要航空公司，但如今已经不复存在。它的B-2330号飞机，一架泛美的B747，至今仍让人怀念。中国北方航空 ✈️ 北方航空也曾是中国航空业的重要一员，但随着时间的推移，它逐渐淡出了人们的视线。中国新华航空 ✈️ 新华航空的名字可能并不为人所知，但它曾经是中国的重要航空公司之一。它的B-2912号飞机，一架波音757，如今已成为历史的见证。中国云南航空 ✈️ 云南航空以其独特的民族文化著称，但如今它已经消失了。它的B-2986号飞机，一架波音737，如今只能在博物馆中看到。中国东星航空 ✈️ 东星航空曾以其低廉的票价和优质的服务吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的B-6337号飞机，一架波音737，如今只能在记忆中寻找。中国新疆航空 ✈️ 新疆航空曾以其独特的地理位置和丰富的旅游资源吸引了不少乘客，但如今它已经消失了。它的B-2018号飞机，一架波音737，如今只能在博物馆中看到。中国中原航空 ✈️ 中原航空曾以其独特的中原文化为背景吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的B-2946号飞机，一架波音737，如今只能在记忆中寻找。中国翡翠航空 ✈️ 翡翠航空曾以其独特的名字和设计吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的ACECARGO空航翠，如今只能在记忆中寻找。中国乌鲁木齐航空 ✈️ 乌鲁木齐航空曾以其独特的地理位置和丰富的旅游资源吸引了不少乘客，但如今它已经并入海南航空。它的UrumqAir，如今只能在记忆中寻找。中国山西航空 ✈️ 山西航空曾以其独特的山西文化为背景吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的3703号飞机，一架波音737，如今只能在记忆中寻找。中国长城航空 ✈️ 长城航空曾以其独特的长城文化为背景吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的Great Wall Airlines长城航空，如今只能在记忆中寻找。中国航空公司 ✈️ 中国航空公司曾是中国的重要航空公司之一，但随着时间的推移，它逐渐淡出了人们的视线。它的B-2950号飞机，一架波音757，如今已成为历史的见证。中国西南航空 ✈️ 西南航空曾以其独特的西南地区文化为背景吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的B-2673号飞机，一架波音737，如今只能在记忆中寻找。中国武汉航空 ✈️ 武汉航空曾以其独特的武汉文化为背景吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的PUEY AINS，如今只能在记忆中寻找。中国复兴航空 ✈️ 复兴航空曾以其独特的复兴文化为背景吸引了不少乘客，但它的命运并没有因此而改变。它的TransAsia Airways B-22812，如今只能在记忆中寻找。这些航空公司虽然消失了，但它们曾经为中国航空业做出了重要的贡献。希望这些信息能帮助你更好地了解中国航空业的历史变迁。

顺丰航空机队：从波音757到747的传奇顺丰航空，这家成立于2009年的航空公司，以其独特的机队配置和高效的运营模式，成为了国内快递行业的佼佼者。𐟚€ 让我们一同回顾顺丰航空机队的成长历程，看看那些为它赢得荣誉的飞机。 𐟔 顺丰航空的起点是一架波音757-200PCF，这架飞机原本是中国南方航空于1989年接收的B-2806号波音757-200，服役了20年后被改装成PCF货机，并由顺丰航空购入，重新注册成B-2899。它的最大载货量约38吨，是截至目前，服役机龄最高的民航飞机之一。 𐟛렲011年6月，顺丰航空迎来了新成员——波音737-300货机。这种机型最早是1994年11月交付给中国西南航空，后并入国航，退役后改成货机交付顺丰。相比757的大载量，737-300更加小巧，更适用于低载货量的干支线货运运输。目前，机队共有14架波音737-300货机。 𐟚€ 2012年8月，顺丰航空引进了体积稍大的波音737-400，这款机型能够在同样条件下，提供更大的容积空间和载货能力，但这款机型引进较少，只有3架。 𐟌 2016年1月6日，顺丰航空迎来了新的里程碑，引进了首架波音767-300BCF宽体货机，这也是国内首个波音767货机运营商。767-300BCF为波音客改货货机，最大载货量约55吨，满载航程约6000公里。该机最早于1998年交付给澳洲航空的VH-OGT号波音767-300ER延程型客机，退役后在新加坡改装成货机，重新注册成B-7593交付给顺丰。 𐟌 2024年，顺丰航空与泰国嘉迈航空（K-Mile Asia）达成合作，将机队旗下的B-223D跟B-223Q转让，并分别重新注册为HS-KSA与HS-KSB。目前，767-300BCF机队在21架，还在持续引进中。 𐟌 2018年，顺丰成功通过线上拍卖的形式，引进两架波音747-400ERF延程型货机。这不仅是机队最大的机型，同时也是顺丰航空唯一的非客改货原厂纯货机机型。该机最大载货量110吨，满载航程超过10800公里。该机目前主要投放在德国法兰克福，比利时列日，美国洛杉矶和纽约等重点货运航线。 𐟚⠲022年，顺丰曾短暂租用过来自龙浩的，前中国南方航空B-2473号波音747-400F非延程型货机。但后因开放后的货运市场回落，性能不足预期等原因，该机在租用仅一年就被退回，连同兄弟机B-2461也放弃引进。 𐟌Ÿ 2024年，顺丰再度引进两架波音747-400ERF，这两架飞机前身是来自中国货运航空的B-2425跟B-2426。不同于前者，该机为全白机身加LOGO的形象示人，并主要投放于从湖北鄂州机场出发的货运航线。 𐟔Ấ𘰨ˆꧩ𚧚„未来充满了无限可能，我们期待看到更多新成员的加入，继续书写它的传奇故事。

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