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雅阁10代半权威发布_雅阁10代半配置(2024年11月精准访谈)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

雅阁10代半

一款车，开了5年，除了正常的保养，啥毛病没有！它就是本田雅阁。一个朋友，2019年买的是雅阁10代，落地价是21万元。朋友不止一次感慨:这车，真耐造！而今，本田雅阁11代又出来了，性能够优越，配置更智能，价格更便宜！有人说，是合资车把价格打下来了，使国人有机会开上质优价廉的车！本田雅阁11代，又将掀起一阵热销浪潮！#热点周际赛#

十一代雅阁18.55万落地价谈价记 𐟚— 购车之旅总是充满挑战，尤其是在与销售讨价还价时。8月29日，我交了定金，但由于工作原因，只能在周末去办理手续。不幸的是，遇到了台风“苏拉”，导致停工停学三天，直到9月10日才得以提车。 𐟒젨𐈤𛷨🇧苤𘭯𜌥ŽŸ本销售告诉我18.4万可以拿下车辆。但当我到达店内时，接待我的销售并不在，另一位销售接手了此事。由于我之前在7月29日已经支付了缤智5000元的定金，想要将这笔定金转为雅阁的定金。因此，我继续压价，并展示了与万江4S店销售的聊天记录，证明18万可以拿下白色车型。这位销售同意去与经理申请价格，并告知经理也同意了。于是，我再次交了5000元定金。 𐟘… 然而，当我提及将之前5000元的定金转过来时，销售让我等待银行业务员前来办理贷款手续。实际上，他去找经理了。半小时后，他告诉我18万不能落地，是他误解了经理的意思。他表示要退还5000元定金给我。我坚持这是已经谈好的价格，并且已经交了定金。销售则表示可以尝试与经理沟通，要么18万卖给我，要么退还1万元定金。 𐟤 后来，经理介入谈判，表示18万真的无法做到这个价格，除非放弃缤智5000元的定金。我的朋友提出将这5000元定金作为大礼包送给我们，要求加装360全景、流媒体行车记录仪、全皮全包围脚垫。经理同意了这一方案，但要求我们再加500元。 𐟒𐠦œ€终，车辆以18.55万元落地价成交，贷款10万元，一年利息4000多元，等额等息，一年后可提前还款且不收违约金。开发票时发现金额为16万元，而同一时间有朋友以18.5万元全款提车，发票价为16.58万元。看来我在价格上并没有占到太多优势。 𐟔 现在看来，有朋友表示17.5万元可以落地，但我的销售告诉我这是不可能的，除非在利息上做文章。建议准备购车的朋友们，至少要看车一个月，了解自己真正想要的是哪款车，关注其他车主的提车价格，不要轻信销售的低价引流广告。之前我也看过凯美瑞，有销售告诉我19.5万元左右可以搞定，但到店后发现价格高出许多。如果不是我自己有车，方便各地跑，可能就要多花不少冤枉钱了。

雅阁十代，晚上看确实不一样网络上关于破雅阁的讨论沸沸扬扬，但在现实中，雅阁仍是许多人难以触及的梦幻之选。十代半雅阁的帅气令人瞩目。

这些保养券或许只有早期批次的十一代雅阁车主在四公子店购车时才能获得。这些保养券或许只有早期批次的十一代雅阁车主在四公子店购车时才能获得。这是十一代雅阁、十代半雅阁车主的专属福利，同时也适用于十一代雅阁的改装爱好者们。

2022款本田雅阁专用行车记录仪 2022款本田雅阁专用行车记录仪，便捷安装，支持阅读灯或天窗取电，原厂插头直接对接，无需复杂走线接保险盒。具备碰撞感应和缩时录影停车监控功能，效果卓越！适用于十代半雅阁、十代雅阁，为驾驶安全保驾护航。

行驶4万5千公里的十代半雅阁已行驶4万5千公里的十代半雅阁，今日赴4S店进行定期保养。

白雅第十代半雅阁这是我所见过的最优雅的白雅第十代半雅阁。

十代半混动雅阁：9000公里后的真实体验去年八月，我们家那辆陪伴了近20年的标致307终于罢工了，问题接踵而至，让我们决定是时候换车了。最终，我们选择了十代半雅阁混动锐领版。如今，这辆车已经陪伴我们安全行驶了9000多公里，我觉得有必要和大家分享一下我的驾驶体验，并与十代雅阁混动版进行一些细微的对比。外观设计：时尚与动感的结合 𐟚—✨ 在外观设计上，我给十代半雅阁打满分，尤其是针对低配版本。车身线条流畅自然，镀铬装饰恰到好处，整体看起来非常动感。低配车型的轮毂搭配非常协调，而高配版则有点怪异。前脸的镀铬点缀也增加了整体协调性。我个人更喜欢十代半的“e:HEV”标识，比原来的“SPORT HYBRID”更具体、更协调。内饰体验：舒适与科技感并存 𐟛‹️𐟒ኊ内饰方面，我认为十代雅阁的氛围更佳。虽然十代半雅阁的内饰审美并无大问题，但中控大屏的改款在逻辑和顺手程度上不如十代雅阁的实体按键屏幕。车机速度和语音速度勉强可接受，但在导航等功能上可能不尽如人意。其他方面，如按键质感、用料等，都令人满意。人机工程学：驾驶的乐趣 𐟚—𐟒芊在人机工程学方面，前排驾驶坐姿可调得很低，战斗感十足，方向盘握感好，调节范围足够。座椅支撑性和包裹性到位，坐垫长且膝点佳。后排座椅同样好评，靠背角度缓、座椅下陷性好，空间巨大，是同级别中最大的之一。后备箱空间也足够大，可装大件行李。驾驶性能：平顺与响应迅速 𐟏Ž️𐟒芊在驾驶性能方面，我给满分。车辆平顺且响应迅速，虽然比十代雅阁稍慢（但可忽略），但在市区起步、超车时既快又细腻。HEV的动力标定表现顶尖，好于其他同级HEV车，甚至超过凌志ES300h。运动模式下动力强劲，体感7.5秒破百（满电更快）。唯一不足是高速急加速响应稍慢，但可接受。刹车脚感完美，制动力足且线性，回馈感Q弹。日常操控：精准与舒适 𐟚™𐟒芊在日常操控方面，同样给予好评。转向手感好，低速比汽油版稍重，但随速、随角度增益线性，匹配到位。转向输入和回正都非常舒服，激烈驾驶下符合预期，可谓“人车合一”。整体抓地力不错，底盘支撑和车身跟随性足。在紧急工况下，车身反应迅速，有效避免事故。跑山路时指向性和其他维度也很得心应手。虽然与“性能车”在极限圈速上有差距，但这种感受在“性能车”上并不一定有。行驶品质与油耗：节油与环保 ⛽️𐟌 行驶品质方面，滤震直接干脆但细腻感稍逊；隔音表现出色，特别是配备米其林3st轮胎时。油耗方面，初始较低，后逐渐回归至4.6L/100KM。小瑕疵包括大灯亮度不足，新车时急加速有烧焦味和异响，随时间逐渐消失。选择这款车主要因车内空间和座椅舒适度优于其他候选车型，且节油效果显著。

经典款尾灯对比经典款尾灯对比：奥迪樱红尾灯与熏黑尾灯对比十代雅阁、十代半雅阁、英诗派及本田的尾灯设计，呈现不同的风格与魅力。

十代半雅阁的驾驶体验兄弟们，换上95号汽油后，挂上S挡踩油门，那感觉简直太棒了！现在完全适应不了92挡的感觉了，哈哈。这是十代半雅阁的驾驶体验，日常撸车，Dou确实是好车。

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