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本田披露最新视觉报道_建议穷人买三款suv(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

本田披露

本田披露：从VTEC到红头引擎的传奇说到本田VTEC技术，那真是让人热血沸腾！它在上世纪90年代可是风头正劲，而披露作为这款技术的载体，在本田的历史中留下了浓墨重彩的一笔。披露从1978年问世，一直到2001年才停产，整整23年里，它经历了五代变迁。今天，咱们就来聊聊1996年底推出的第五代披露。第五代披露的底盘编号以BB开头，这代车最大的亮点就是方型的车头大灯。除了头灯变方，车身设计也回到了第三代那种经典风格，不仅销量好，口碑更是如潮水般涌来。这一代披露被厂方定位为一辆舒适的性能轿跑车，前轮驱动布局一直坚持到这一代，车身尺寸、整体车重及性能输出等方面都进行了全面改良。动力方面，第五代披露依然搭载F22B和H22A两款2.2公升直列四缸自吸引擎。为了降低门槛，让更多人能拥有这款车，F22B引擎被改用单顶置凸轮轴和降低压缩比至8.8:1，推出了入门版SCoupe，最大马力只有135匹。此外，还有采用同样引擎但最大输出维持在160匹的Si版。至于H22A引擎，则有最大输出达到200匹的SiR版，后来还推出了采用红头、输出达到220匹的SiRS-spec及217匹的TypeS版。采用红头的H22A引擎在多方面都进行了改良，压缩比从10.6:1提升至11.0:1，87.0mm口径乘90.7mm冲程；进气道重新设计，增加入气量，排气系统也经过改良，令排气更为顺畅。SiRS-spec版本配备LSD防滑差速锁，而TypeS则配备ATTS主动式扭矩分配系统及主动式ABS防抱死系统。一律配备5速手动及4速自动挡，自动挡方面，第五代首次加入附手动操作模式的设计。披露一直担当着本田新科技试验平台的角色，发展至上世纪90年代的第五代，正值日本车科技发展一日千里的时期。披露上运用了许多新科技，例如，它成为本田第一个配备车用卫星导航系统的型号。此外，披露也是本田首个采用ATTS主动式扭矩分配系统的型号，系统会按情况将前轴的扭矩适当地分配到左右车轮，借此提高前驱车的操控表现。后来本田推出的SH-AWD四驱系统，就是在ATTS的基础上发展出来的。披露本来是同厂中型轿车雅阁的双门轿跑车版本，直到1985年第三代雅阁推出双门版之后，披露才独立出来。有趣的是，披露是本田第一个与音乐有关的车系名称。到了90年代末，披露因为生产成本上涨和市场需求的下降，在2001年停产。虽然它已经退出了历史舞台，但它的传奇和影响依然在汽车界中流传。

TP24本田披露：三视图配置全解析 𐟚— 本田PRELUDE，中文名序曲，但更多玩家喜欢叫披露，所以就叫披露吧[笑哭R] 这款TP24应该是本田第三代披露又是一款仅有通贩的小车，按照S15的套路，暂不知道日后会不会出网限款 1️⃣ 三视图前脸没有独立件，没有翻灯，雾灯做了分色处理。轮缝中等偏大，门缝还算小。车尾部处理比较出彩，尾灯是一整条贯穿式分色透明件，这点很赞[赞R]尾部各种标志移印比较清晰。 2️⃣ 双车门可开。车内饰比较诟病，应该是一整块模具原色，没有做分色，所以看起来比较突兀（这应该也是黑盒一贯水平[偷笑R]）。 3️⃣ 配置方面总结 ✅ 避震模块 ❎ 翻灯 ✅ 推跑顺滑 ❎ 前灯独立件 ✅ 后灯独立件 4️⃣ 披露车系止步于第五代车型，之后便并入INTEGRA硬地瓜车系，所以这里用TP02硬地瓜网限作为陪拍[暗中观察R]

明年一月的多美卡似乎會有改動（原訂2025年一月登場的86號本田序曲(Honda Prelude)將改成大發Move Canbus ，號碼未知，這也意味著86又可以繼續存活了！）無論如何，8號就知道答案了！

【本田明年将在印度销售电动两轮车】本田11月27日发布消息称，明年2月将在全球最大两轮车市场印度销售电动两轮车。本田将在印度推出的是搭载两个可更换电池的“ACTIVA e:”。电池可以从车身上拆卸，在室内等地充电。本田还将推出搭载固定电池的“QC1”，这款车更注重价格，续航里程缩短至80公里。本田尚未披露两款车型的具体价格。（新浪财经）

日产汽车陷入破产危机，高管称只剩12-14个月，或被本田收购日本汽车行业三巨头之一的日产汽车最近陷入了破产危机，英国金融时报报道称，至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者。一位高管表示：“我们还有12到14个月的时间生存下去。” 日产陷入破产危机其实早有端倪。月初披露的财报显示，日产第二财季净亏损93亿日元，而上年同期实现净利润1907亿日元。其实日产早在1999年就已经经历过破产危机，当时雷诺出手注资，加上前CEO戈恩出色的运营策略，短短两年就实现了扭亏为盈，最终起死回生。如今日产再度陷入破产危机，却迟迟等不来“白衣骑士”。雷诺这边并不打算出手，还计划出售部分日产汽车的股权；戈恩也再无可能踏足日本重新担任日产CEO。知情人士透露，日产希望找到一个长期、稳定的股东，比如银行或者保险公司，来接手雷诺出售的部分股权。但有消息称，日产的老对手本田可能出手收购其股权。#日产汽车限入破产危机# #热点引擎计划# #动态创作者扶持计划#

【本田因动力电池破损在中国召回汽车209辆 #本田再陷安全隐患争议#】日前，国家市场监督管理总局官网信息披露，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2024年11月1日起，召回东风本田汽车有限公司在2022年9月9日至2023年1月17日期间生产的部分国产混合动力版思域（CIVIC）系列汽车，共计175辆；广汽本田汽车有限公司在2022年9月30日至2023年1月12日期间生产的部分国产混合动力版型格、混合动力版致在系列汽车，共计34台。（凤凰新闻）

龙嘉XDV150i，缩小版也硬派！在工信部第356批目录中，我们发现了一款备受期待的新车——龙嘉XDV150i。这款车以其独特的设计和出色的配置，成为了市场上的热门选择。𐟌Ÿ 𐟔 外观设计龙嘉XDV150i的外观设计完全继承了XDV250i的硬派风格，线条硬朗，整体气质非凡。整车尺寸为1960mm x 780mm x 1270mm，轴距为1420mm，整备质量为156kg。它无疑是XDV250i的缩小版，但同样散发着ADV踏板的独特魅力。 𐟚€ 动力与配置这款车搭载了一台实际排量为149cc的单缸水冷引擎，最大功率为10.5kW，最大马力约为14.3匹，动力参数在同级别中表现优异。配置方面，双通道ABS（赛福品牌）、全LED灯具及雾灯、可调风挡等一应俱全。轮胎规格为前110/70-13和后130/70-13，确保了良好的抓地力和稳定性。 𐟌 竞争环境随着龙嘉XDV150i的发布，国产150级别ADV踏板车的竞争愈发激烈。另一款备受瞩目的ADV踏板车是嘉爵金钱豹ADV150，它以其本田外观和出色性能吸引了大量关注。 𐟤” 售价预测对于龙嘉XDV150i的售价，市场上的猜测和期待不断。随着更多信息的披露，我们期待看到这款车在市场上的表现和用户反馈。 𐟌ˆ 总结龙嘉XDV150i作为一款缩小版的XDV250i，凭借其硬派设计和出色配置，成为了国产ADV踏板车市场上的新星。它的出现无疑为竞争激烈的150级别ADV踏板车市场增添了新的活力。

东风本田大裁员内幕：2000人抢着被裁？最近，东风本田被爆出要裁员2000人，而且因为补偿标准高，员工们排队“抢着被裁”，这事儿引起了不少讨论。不过，事情真有这么简单吗？首先，东风本田内部确实在进行人员优化，但“抢着被裁”这个说法有点夸张。知情人士透露，东风本田有一套人员优化的补偿政策，完全是按照法律法规来的，但整个过程是自愿的，员工可以自己申请。 “确实有一部分员工有这样的想法，他们可以选择主动申请。”知情人士说，“但实际上，还有很多员工没有提出申请。而且这次优化主要局限于生产领域，其他部门暂时没有受到影响。” 那为什么会有这么大的裁员呢？知情人士指出，这跟东风本田的工厂暂停生产有关。今年7月26日，东风本田发文表示，为了推进电动化转型，将优化产能结构。具体来说，他们在湖北武汉的三个整车工厂和一个在建的新能源工厂中，第二工厂的生产线将在2024年11月暂停生产，而正在建设的新能源工厂则计划在2024年9月开始运营。 “严格来说，第二工厂不是关厂，而是暂停生产。”知情人士解释道，“工厂还在，但暂时不生产了。里面的研发和实验室等部门还会保留。”这其实是一种战略转型，毕竟现在燃油车的销量也不太理想。对于这次裁员传闻，东风本田方面回应称，这是为了确保企业的可持续经营和加速电动化转型。他们将进一步提升生产领域的人员效能。“本次人员优化是企业战略转型的阶段性调整，我们将坚持‘以人为本’的理念，充分考虑员工的意愿，并依法依规制定合理的解决方案。” 从市场表现来看，东风本田今年的销量确实不太理想。据东风集团股份9月9日发布的最新产销快报显示，今年8月，东风本田的销量为23803辆，同比下滑了59.7%；而今年前8个月的累计销量为275915辆，同比下滑了19.05%。本田中国披露的数据也显示，今年1-8月，本田在中国市场的汽车销量总计为52.54万辆，同比下滑了27.2%。在这个背景下，新能源车的销量却一直在增长。乘联会数据显示，今年8月，新能源乘用车的零售销量为102.7万辆，同比增长了43.2%，渗透率为53.9%；而燃油车的零售销量为87万辆，同比下降了28%。总的来说，东风本田的这次裁员既是市场变化的反映，也是企业战略调整的一部分。希望他们能顺利度过这个阶段，未来的发展也能越来越好。

本田NSX Type-S限量350台发布 𐟚— 本田技研近日宣布，将在8月推出旗下旗舰高性能跑车NSX Type-S，全球限量350台，标志着NSX车系的终结。 𐟔 尽管加拿大的官方配额尚未公布，但讴歌加拿大官网已经开放了预约界面（见图3、4），预示着这款限量车型将成为未来收藏界的热门选择。 𐟏 随着本田全面电动化的步伐，NSX Type-S将成为NSX车系的绝唱。生产将在2022年年底彻底结束，成为那个热血、机械、运动、充满生机与灵魂的本田最后的挽歌。 𐟔砦–𐥞‹NSX Type-S将在现有NSX的基础上进行优化，进一步提升性能。从目前公布的图片来看，专属Type-S的消光灰色车漆、全新设计的外观细节与Type-S轮圈都让人眼前一亮。具体的参数披露将等到8月12号的圆石滩蒙特利汽车周才能揭晓。 𐟌 本田在新闻中表示，最后的NSX Type-S是答谢全球车迷的礼物。本田不会放弃运动车领域，所有NSX的技术人才将继续在电动化时代为车迷朋友们创造出“快乐驾驶”、“快乐操控”的全新运动车型。 𐟓ˆ 虽然二代目NSX在销售中面临尴尬局面，但这并不妨碍一代NSX如今的高昂身价与热潮。相信NSX Type-S未来一定会成为车迷心中的经典佳作。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）11月13日披露，由于密封不当可能导致变速箱油泄漏，本田将召回部分2016-2025年款Metropolitan踏板车，共计23483辆。

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