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常德高铁最新视觉报道_常德高铁通往哪些地方(2024年11月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

常德高铁

湖南高铁大动脉，湘中VS湘东，谁将更胜一筹？湖南的南北向高铁大动脉，除了繁忙的京广高铁，竟然还有一条即将崛起的湘中通道！这条通道由呼南高铁和广清永高铁组成，将常德、益阳、娄底等地紧紧相连，是不是很期待？京广高铁作为湘东通道的担当，早已让岳阳、长沙、株洲等城市受益匪浅。经济发达，人流如织，它就像一条金光闪闪的项链，镶嵌在湖南的东部。但相比之下，湘中通道就像是一条正在织就的锦带，虽然还未完全成型，却承载着无数人的期待和梦想。而现在，湘中通道的建设正如火如荼地进行中。宜昌至常德高铁项目即将开建，长益常高铁已经通车，邵阳至永州段也在紧锣密鼓地建设中。这一切，不就像是一朵朵含苞待放的花朵，即将在湖南的大地上绚丽绽放吗？那么，湘中通道和湘东通道，谁将更胜一筹呢？让我们拭目以待吧！总结来说，湖南的南北向高铁大动脉正在逐步完善，湘中通道和湘东通道各有千秋，共同推动着湖南的繁荣发展。#初冬连更计划#

万万没想到呼南高铁对湖南如此重要，特别是常德，益阳，邵阳，永州，如果有了呼南高铁简直就是救命稻草啊！现在最主要的是看长沙的态度了，如果长沙也要分一杯羹的话，一切就不好说了。呼南高铁不会选择长沙，这也是国家和铁总规划呼南高铁的初衷，其目的在于开辟一条新的南北大通道，如果考虑到长沙，势必并入早已饱和的京广高速南下北上，这既不利于未来的经济发展要求，更不符合交通战略分流的目的，一旦第一通道京广线路受阻，还能启用第二通道呼南高铁承接南北疏流，所以，即便可以连接长沙，也不会选择并入京广线路！尤其呼南高铁沿线有众多的人口密集的地市级城市，这也是国家基于经济战略的重大考量！大家对此怎么看呢？ #初冬连更计划# #动态连更挑战#

高铁为啥越来越弯？说白了，就是为了让更多地方通高铁，方便大家出行。像以前那些大干线，京沪高铁、京广高铁，都是直愣愣的，很多小地方都捞不着设站。现在不一样了，地方上有话语权了，高铁也得绕道去小县城逛逛。比如呼南高铁的宜昌至常德段，原本可以直走，但为了让宜都、松滋这些地儿也通高铁，愣是拐了两个大弯。还有渝湘高铁，为了靠近城区，多走了几十公里路。这些弯弯绕绕，都是为了让高铁更贴近老百姓，虽然牺牲了点速度，但换来了更多人的方便。再比如北沿江高铁，原本想直走，但地方上不愿意，非得让高铁拐个弯去他们那儿。结果呢，线路变长了，投资也多了，但地方上乐意啊，毕竟高铁来了，发展也就来了。所以你看，高铁越来越弯，其实是个好事儿，说明咱们国家的高铁网络越来越完善了，地方上的需求也被重视起来了。当然，这也得有个度，不能为了弯而弯，得在保证效率的前提下，尽量让更多人受益。写文不易，还请关注！

宜昌即将增添一条通往常德的跨省高铁线路，这无疑将为两地的交流带来新的契机。「宜昌」「本地新闻」每日摘新的微博视频

𐟌Ÿ常德一日游精选攻略𐟌Ÿ 𐟚„ 抵达常德：早上9点40分，抵达常德高铁站。乘坐公交或打车，直奔常德市博物馆。 𐟏›️ 博物馆探秘：博物馆二楼有详细的常德旅游指南，值得一游。 𐟍œ 美食之旅：博物馆出口右转，有一家牛肉粉店，味道绝佳。继续前行10分钟，武陵阁、武陵步行街和诗墙公园等你探索。 𐟚𖢀♂️ 漫步步行街：步行街周边有许多小吃和特色店铺，别错过。 𐟏𐠥䧥𐏦𒳨ᗤ𘎥𞷥›𝥰镇：乘坐公交或打车，前往大小河街，与德国小镇相邻，体验中西建筑的融合。 𐟍⠧𞎩㟦Ž訍：周边的小钵爷，提供美味且实惠的当地小吃，服务周到。 𐟚Œ 交通便捷：公交车程大约30分钟，打车费用在10-20元之间。 𐟎‰ 周末畅游：常德一日游，周末的好去处，美食与美景，让你流连忘返。

最新呼南高铁湖南段线路示意图从最近各方面传来的新消息来看，基本可以确定呼南高铁必将接入长沙，具体走向为呼南高铁从襄阳至常德。之后呼南高铁将在常德并入渝长厦高铁常德至长沙段，最新规划呼南高铁将接入长沙西站然后从长沙西站出，再陆续接入湘潭北站、湘潭站。最后从湘潭站出并入规划中的潭娄城际铁路，这个最新方案顾及到了各方的利益，整体来说要远强于之前的益娄高铁方案。因为毕竟长株潭核心区长沙和湘潭相比湖南其他城市有着无与伦比的客流量支撑，这对于呼南高铁未来全面通车后的商业运营是有极大推动作用的。综上所述，大家对于呼南高铁湖南段的最新方案怎么看呢？

最新的呼南高铁湖南段线路示意图出炉。从近期各方面传来的新消息来判断，基本上能够确定呼南高铁一定会接入长沙，具体的走向是呼南高铁从襄阳到常德。之后，呼南高铁会在常德并入渝长厦高铁常德至长沙段。最新的规划是呼南高铁将接入长沙西站，然后从长沙西站出发，接着陆续接入湘潭北站、湘潭站。最后从湘潭站出来并入规划中的潭娄城际铁路。这个最新方案考虑到了各方的利益，总体而言远远优于之前的益娄高铁方案。毕竟长株潭核心区的长沙和湘潭，相比湖南的其他城市，有着无可比拟的客流量作为支撑，这对于呼南高铁未来全面通车后的商业运营具有极大的推动作用。综上所述，大家对呼南高铁湖南段的最新方案有怎样的看法呢？

湖北的高铁快速路网终于要在接下来的五年内实现重大飞跃了。在全国高铁迅猛发展的十年里，湖北的高速铁路建设进度却如同蜗牛爬行一般缓慢，直到现在，湖北几个最重要的城市，像襄阳、宜昌、荆州、十堰等都还未通高速铁路。目前湖北省内运行的基本上都是时速250公里的动车组。不过，湖北省内时速350公里的高铁干线——沿江高铁已经开工多年，预计在2027年能够全线竣工通车。而南北向的、途经襄阳 - 宜昌 - 常德的呼南高铁预计在2025年全线开工建设，2028年实现全线通车。另外，荆州高铁预计12月就能通车。届时，在三年之内，湖北将正式步入350公里时速高铁的全新时代！

湖南的高铁线路布局呈现出鲜明的格局特征。在十字型高铁枢纽方面，长沙、常德、衡阳、邵阳、怀化、娄底等地脱颖而出；而岳阳、益阳、张家界、永州则成为 T 字型高铁枢纽。除此之外，其余地市大多仅在一条高铁线路上设有站点。对比普铁时代，高铁布局之下的格局变化显著。长沙与常德无疑是最大的受益者，成功晋升为高铁布局中的关键角色。株洲则沦为最大的失意者。至于衡阳和怀化，因其地理位置的战略重要性，在普铁时代就占据重要枢纽地位，于高铁时代依然保持着其关键枢纽的角色，稳稳地屹立于湖南的交通脉络核心区域。

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