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内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

ge航空

11月5日，第七届进博会开幕，GE航空航天展出的发动机，你认识吗？（李居阳）

#2024珠海航展# 在第十五届中国航展上，GE航空航天首次以独立公司身份亮相，并以“打造未来航空”为主题，首次在中国航展上展示2㗱.44米的可持续发动机革命性技术验证项目（RISE）模型。

「CAN译讯」GE航空航天公司为美国陆军测试混合电动涡轴发动机。该项目由美国陆军研究实验室 (ARL) 为一项名为应用研究协作系统涡轴电气化项目 (ARC-STEP) 提供 500 万美元资助。GE航空航天公司利用这笔资金将现有的CT7涡轴发动机与内部开发的额定功率高达1MW的电气化动力装置相结合。 CT7 系列发动机包括为西科斯基 UH-60 黑鹰直升机提供动力的 T700 系列。

在本届进博会上，中国东航和南航集团等央企航司签下大额订单。东航与多国企业签署超28亿美元采购协议，南航与15家全球顶尖供应商达成18个采购项目，总金额15.49亿美元。东航还加强了与共建“一带一路”国家供应商的合作，并与多家国际供应商达成航空餐食合作。厦航与GE航空航天签署发动机服务协议。这些采购展现了央企航司的市场影响力和发展信心，推动国际航空市场繁荣，为乘客提供更安全舒适的飞行体验。（ITBEAR）「央企航司」「进博会采购」「国际航空市场」

国产大飞机C929意味着国产大飞机发动机的成功。当年C919依赖于包括美国GE航空和法国赛峰航空发动机公司的合资企业提供的引擎，结果美国禁止这家企业给C919后续再提供发动机，导致C919商用推迟了几年，被害得不浅。C929刚开始研发的时候，原准备与俄罗斯合作，其实主要就是怕美国不提供发动机，而想依靠俄罗斯提供发动机，后来俄罗斯撤走了，其实也靠不住。2024年5月，国产的1000千瓦级民用涡轴发动机“AES100”成功自主研，并获得了中国民用航空局型号合格证，这就为C929的发动机提供了保障，有了国产发动机“AES100”、国产CJ-2000涡扇发动机等，C929的商用就没有顾虑了。国产新款大客机必将成功。据悉，C929的巡航速度可达到0.85马赫，最大飞行速度接近0.89马赫，它能以每小时900多公里的速度飞行。眼下，波音、空客连点评中国国产大客机的话都不敢说了，他们可能心里一直在打鼓——为何中国国产大飞机进步这么快呀！#国产大客机C929#

实时播报：【南航进博会签署18个进口项目，订单金额15.49亿美元创新高】南航集团刚刚在进博会上分别与15家全球航空服务供应商签署18个进口采购项目，成交采购金额15.49亿美元，创近年来新高。此次采购项目涵盖技术装备、服务贸易、消费品、食品及农产品等种类，其中与国际航空发动机公司、GE航空航天公司分别签署的V2500和CFM56发动机零备件采购协议是本次签约的民用航空采购重点订单，共计11.36亿美元。（第一财经）

分拆独立出来的GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明在第七届进博会期间表示，“我们将努力为国产飞机提供好一系列支持”。未来将与全球产业链配合，提高供应链生产效率，支持ARJ21和C919飞机的产能爬坡，拓展衍生机型和海外市场。并称注意到“目前C919飞机正积极推进欧洲航空安全局(EASA)认可审查。就在进博会前夕，中国商飞的亚太办事处在新加坡成立”。

RISE的最新进展如何？怎样加入GE航空航天？深耕本土市场，GE航空航天做了哪些努力？欢迎收看机坪夜话珠海航展特别节目，结尾还有带GE航空航天周边的有奖问答～机坪夜话的微博视频

【创近年来新高，南航集团在进博会上签署18个进口项目订单】「进博的热度上海的温度」近日，在第七届中国国际进口博览会南航集团交易分团签约仪式上，作为“核心支持企业”和“指定航空承运商”的南航集团分别与GE航空航天公司、国际航空发动机公司等15家全球航空服务领域的大型国际厂商、供应商签署了18个进口采购项目，成交采购金额15.49亿美元，创近年来新高。

超大型涡扇发动机超大型涡扇发动机领域，中国目前在航空领域与美国存在一定的差距。在2019年12月7日的测试中，GE9X发动机的预测推力为10万磅，实测推力达到了惊人的13.4万磅，约61吨，打破了GE90-115B发动机的推力记录。这款发动机的风扇直径达3.25米，是目前世界上推力最大的商用喷气式发动机。相较之下，我国的CJ2000发动机仍在研究中，其推力为35吨。在2020年，CJ-2000发动机的核心机C2XC-101成功点火，转速测试中达到了100.6%。同年7月，CJ-2000AX验证机完成了整机装配。按照目前的进度，预计将在2025年前后研制成功。虽然GE发动机的许多零件是在中国制造加工的，例如高压涡轮盘和部分的低压部件，但中美在超大型涡扇发动机领域的最大差距并不在于零件的加工和制造能力，而在于设计经验和项目整合能力。关于各型发动机的风扇叶片尺寸，例如波音787上的GEnX发动机风扇直径为2.80米，推力为330KN。而未来C929上的CJ2000发动机，风扇直径为3.0米，推力为343KN。对于C939，目前还处于论证阶段，其动力系统尚未确定。在发动机的核心部件方面，北京航空材料研究院在航空发动机关键构件抗疲劳寿命试验上取得了突破，创造了超过5万小时的新纪录，这标志着我国高端装备制造技术取得了全新的突破，大幅超越了国外航空发动机主轴承的2万小时未失效的世界记录。这一成就展示了我国在航空领域的强大实力和潜力。

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