豪华车市场失速，顶级豪车除外

难以打破的技术壁垒、品牌壁垒，曾将自主品牌的野望一一击碎。

撰文丨MANGO

责编丨温丹

设计丨PinZow

过去曾处在高速增长通道的豪华车市场，在2022年承压明显。乘联会数据显示，2022年国内豪华车市场累计零售量为309万辆，仅同比增长6%。其中宝马、奔驰、奥迪三大豪华车巨头均出现下滑，而传统的二线豪华车品牌，如雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等也无一幸免。

传统豪华车进入调整期，借助新能源起飞的自主高端车型却找到了新出路，被侵蚀掉的市场份额有新的归宿。2022年，新能源豪华车同比增长49%，绝大部分由自主品牌贡献。或是基于新能源领域的技术优势，自主品牌野心开始超出预期，纷纷盯上了超豪华车这块“肥肉”。

出身“平民”却将目标瞄准至百万级超豪华车领域，自主品牌为何如此有底气？

超豪华车持续热销，劳斯莱斯、宾利给的“勇气”

豪华车市场失速，顶级豪车却没有寒冬。

2023年刚至，就有多个超豪华汽车品牌宣布了喜讯。其中劳斯莱斯2022年全球交付新车6021辆，同比增长8%，也因此创下了品牌史上最高的销售记录。从全球交付量来看，美国市场、大中华区是劳斯莱斯前两大销售区域，而在国内，上海、北京、杭州、深圳等城市是主要销售阵地。

目前劳斯莱斯旗下有多款热销车型，包括古斯特、库里南（参数丨图片）、幻影等，深受中国顶级富豪的青睐。劳斯莱斯旗下首款纯电动车闪灵，其在中国市场的起售价为575万元，预计将在年内正式交付。劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯此前表示，“对2023年继续强劲表现持谨慎乐观态度。”简单理解，劳斯莱斯相当看好今年的销量表现。

传来喜讯的还有同样来自于英国的豪华汽车制造商宾利。2022年，宾利全球销量达到15174辆，同比增长4%，也创下了历史新高。其中宾利在美国市场的占比达到了28%，而中国大陆、香港和澳门地区的占比达到了25%，售出了4033辆。值得一提的是，宾利添越的销量在整体品牌中占比高达42%，可见宾利的SUV战略大获成功，为宾利的增速提供了强劲的动力。

另外，兰博基尼2022年的全球销量也达到了历史新高。其全球交付量为9233辆，同比增长10%。至于尚未公布好消息的法拉利预计也不遑多让，按照其此前公布的第三季度财报显示，光是2022年1-9月，法拉利就实现了9894台交付量，同比增长21%。销量持续大增，营业收入暴涨，对于超豪华品牌来说2022年不见寒冬。这就不难理解，为什么有的品牌平民出身却非要扎堆制造超跑。

超豪华车市场的热闹，与传统豪华车的落寞形成了鲜明的对比。当中产阶级因经济下行收入减少，暂缓消费升级之时，真正的富豪却加大了超豪华车的消费力度，及时行乐才是他们的信条。随着超豪华车市场需求的进一步释放，自主品牌也在加紧进入到天花板级的豪华车领域。在嘲讽声中，新的百万级豪华品牌陆续诞生。

百万级豪车市场，触手可及？

2022年，自主品牌的野心愈发膨胀。超过50%的市场份额已经不能满足自主品牌的发展需求，借助新能源的力量实现品牌的高端化成为了共识。尽管外界看好的声音不多，也对自主品牌缺失豪华底蕴感到质疑，但部分自主品牌已经将对手锁定在百万级豪华车，进展惊人。

比如号称中国第一超跑的Hyper SSR。Hyper SSR是Hyper昊铂旗下的首款车型，也是广汽埃安进军超豪华市场的先锋之作，拥有百公里加速1.9秒，12000牛米轮上峰值扭矩，1225匹的综合马力。在2022埃安品牌之夜，Hyper SSR公布了新车的预售价为128.6万元，而性能更强的Hyper SSR Ultimate赛道版，预售价格为168.8万元。Hyper SSR将对手锁定为500万元以上的超跑，口气确实不小，外界担忧的是，广汽埃安的品牌力如何支撑起百万级超跑？消费者会买账吗？

而在2022年年底发布的仰望品牌，更是炸出一片水花。比亚迪在新能源汽车领域一路狂奔，连续多月夺得汽车销量榜单第一名后，高调地向全世界宣告了百万级豪华车品牌仰望正式诞生。目前仰望品牌亮相了百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑 U9，同时仰望的核心技术“易四方”也浮出水面。虽然新车具体的量产时间和更多产品信息还有待公布，但比亚迪的技术实力已不被质疑，因此行业内外均对比亚迪仰望的前景寄予了厚望。

除了传统车企野心勃勃，造车新势力中的蔚来汽车也有了相关的产品计划。据了解，蔚来旗下定位百万级的超豪华轿车预计在2024年上市，对手则选定了迈巴赫 S级。由于蔚来已经成功地树立了中高端的品牌形象，其推出百万级豪华车不算新鲜事。但其能否一举成功，拿下超豪华车市场还要打一个大大的问号。

不同于40万元、50万元的消费市场，百万级的汽车消费者除了对车型的性能、豪华感有极高的要求，对品牌的内涵、背景也相当看重。百年的历史底蕴，手工制造的豪华品质，深厚的技术实力，无一不是超豪华的本质所在。

而从这些层面来看，广汽埃安打造的Hyper昊铂品牌，比亚迪打造的仰望品牌，或是想要推出超豪华轿车的蔚来，都缺失了劳斯莱斯们的品牌底蕴。它们想要在短时间内树立超豪华品牌形象，无疑是前路漫漫。

超豪华车的销量增速可观，利润丰厚度远超其它细分市场车型，一直以来都是车企们可望而不可即的香饽饽。不过，难以打破的技术壁垒、品牌壁垒，将它们的野望一一击碎。直到自主品牌借助新能源汽车实现了弯道超车，将合资品牌和传统豪华品牌甩在了身后，终于有底气将目标放在百万级豪华车身上。

会等到中国自主超豪华品牌席卷全球的那一天吗？快了吧？

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