在呼伦贝尔大草原上，虽然照片中呈现的是一匹“白马”，但实际上，骏派D80绝对有成为紧凑级SUV市场中“黑马”的特质。

撰文·张扬图片·版式·李韬

难得有机会参加天津一汽的活动，也难得在夏季前往海拉尔，这两个因素让本次旅程充满新鲜感，为此，我也在出行前简单做了些功课。

所以我看得出骏派D80的外形有小弟D60的影子，但把这些家族设计元素放到这款车上后，似乎变得更加协调。干练的线条和简洁的平面勾勒出饱满、敦实的车身形体，让整车显得更魁梧。犀利的前大灯和贯穿式尾灯组具有很强的杀伤力，而19英寸轮胎的出现也是个不小的彩蛋。不过，个人认为这款车进气格栅的面积有点夸张，如果和车尾风格再统一些会更完美。

来到车内，你会发现中控台的设计相对其外观保守了许多，不算出彩，好在比较耐看。8英寸触控屏、多功能方向盘和全系标配的自动空调自然是最显眼的部分。但内室工艺、用料不尽如人意，不过毕竟是试装车，这点有情可原。空间可是这款车的最强项，前排的头部和后排的腿部空间都令人印象深刻。另外，座椅足够柔软且厚实，舒适度较高。储物空间中规中矩，还有再优化的空间。前排无USB接口，后排却有两个，而最大的遗憾则是后排空调出风口的缺失。

1.2T发动机是骏派D80的“心脏”，其最大功率143马力，峰值扭矩204牛米。试驾车为7挡湿式双离合变速器车型，此外，这款车还有5挡手动车型可选。

我们从海拉尔出发，途径草原到达莫日格勒河畔，总行程上百公里。全程有国道、碎石路、草原路面及涉水区域，对车辆的动力性和通过性有着不小的考验。虽然骏派D80定位为城市SUV，但敢于挑战草原上的复杂路况，也展示出厂家的信心。

在国道行驶时，骏派D80起步平稳，随着涡轮增压的介入（1200转/分），可以感受到发动机的中途加速具备一定的爆发力。特别是当转速超过1600转/分后，动力表现更为澎湃，输出也十分平顺，变速器在换挡时也并没有出现明显的顿挫感。试驾途中会遇到一些陡坡，这款车也都能行驶自如。

草原的土路对底盘是一大考验。骏派D80出自一汽集团专为SUV车型打造的全新平台，并由国际知名的麦格纳团队调校，使之过弯的支撑性十足，滤振表现良好，对细小振动的过滤较为彻底，通过坑洼路面时的回弹抑制到位。在穿越草原的过程中，车队遭遇涉水区域，但得益于180毫米的离地间隙，新车也涉险过关了。

还有值得一提的是，骏派D80的智能驾驶辅助系统在试驾中也派上了用场。LDW车道偏离监测、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、TSR智能限速提醒和DSM驾驶员疲劳驾驶检测等多项功能，同时保证了车辆安全性和驾驶便利性。除此之外，这款车的其他主被动安全装备也基本齐全，包括博世9.3版本的ESP、主动胎压监测以及全系标配的电子驻车+AUTO HOLD。“你好”系列重出江湖，开启骏派D80的π-link智能网联系统，只需说出“你好，骏派”，便能实现智能用车。

A级SUV可谓强手如林，名不见经传的骏派D80想要成功突围，性价比是他需重点考虑的，那么就请我们一同期待这款车的最终售价吧。

路虎发现

车身及驱动型式：

前置前驱，5门5座SUV

发动机：

1.2T，I-4，

143PS，204Nm

变速器：

5MT，7DCT

悬架：

前/麦弗逊式独立，

后/扭力梁式半独立

制动：

前/通风盘式，后/盘式

轮胎：225/45 R19

整备质量：1435kg

长×宽×高：

4500×1835×1700mm

轴距：2700mm

上市日期：2018年9月

价格：未公布