大桥立得稳，桩基必须打得牢。东淠河特大桥所处地质条件为卵石层，其下为强风化和中风化泥质粉砂岩，侧摩阻力大，桩基钻孔作业时施工时易塌孔，成孔难度较高。
和襄高速项目公司精心组织、科学谋划，邀请业内资深地质专家进行实地勘探和分析，依据详细的地质报告制定专项施工方案。中国能建葛洲坝交投和襄高速项目公司业代二处主任郭楚海说：“通过科学组织，大桥正式开工不到6个月，便赶在汛期前完成了主桥全部桩基施工任务，为后续施工奠定了坚实的基础，保障了工期。”
东淠河特大桥水下桩基最深达20米，一排排墩柱整齐分布， 让大桥在水流中稳稳矗立。
绿色建造，呵护一江碧水
和襄高速项目将“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念融入项目建设全过程，通过提高施工标准，采取污水资源化利用等措施，加强沿线生态保护，着力打造“绿色工程”。
东淠河位于霍山县境内，号称霍山县的母亲河，是淮河一级支流，国家治淮体系的重点河流，也是淠史杭大型灌区及六安、合肥城市供水的主水源地。
为最大程度降低项目建设对环境的影响，经过合理的设计规划，项目建设团队决定以桥梁代替路基，有效减少高速占地面积，最大限度保护土地资源和生态环境，达到工程建设与自然高度协调融合的效果。
同时，施工过程中对施工便道、桥墩钻孔平台进行硬化处理，对裸露地方进行滤网覆盖，完善临时围挡和临时排水设施，设置五级沉淀池，确保污水处置达标后场区循环利用，实现“零”直排。
智能建造，提高管理质效
“东淠河特大桥由96片箱梁280片T梁组成，梁板架设时需多次调整架桥机，同时需跨越多处地方道路，安全风险较高，施工组织和安全管理难度大。”中国能建葛洲坝交投和襄高速项目公司安全质量环保部主任黄川说，全桥安全顺利实现贯通，有赖于精细化管理、标准化施工和不断的创新突破。
“我们建立了六安首个智慧馆，开发‘平安和襄’积分系统，推广线上‘安全积分超市’，实现全方位数智化管理。” 黄川说，同时，施工过程中，采用先进的自平衡架桥机和智能化监测系统，确保梁板精准就位、高效安装。
通过定期的安全教育培训和应急演练，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。建立完善的安全巡查制度和隐患整改机制，做到及时发现、消除安全隐患，为大桥的高质高效建设保驾护航。
下一步，和襄高速各参建单位切实提高思想认识，全面落实六安市委市政府工作部署，锚定目标不动摇，以大力开展劳动竞赛为抓手，聚焦重点、抓好关键、坚守底线，全面加快制梁架梁，全力推进路面工程取得实质性进展，持续加强安质环管控，在挖潜增效上展现更大作为，在提高产能上实现更大突破，为2025年决战决胜通车总目标筑牢基础，向老区人民交出满意答卷！
来源：和襄高速 杨浩然 黄瑛返回搜狐，查看更多
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