与顺丰和申通通过仓库来提升流转速度不同，韵达的“网格仓”项目侧重于通过集约化经营和自动化技术的应用，形成分拣区、操作员、运输车辆和场地资源的高效共享。该项目还采用了操作经理集中管理、独立派送和客户服务的新模式。截至今年上半年，韵达已在末端派件量较大的长三角、珠三角和京津冀等地区正式运营了超过700个网格仓。
运输配送更智能：引入无人车、无人机和智能重卡
从政策支持、试点运营到商业化应用，无人技术正在快递行业的各个环节迅速渗透。
无人机物流
如今，顺丰、京东物流、中国邮政等物流巨头，以及美团、饿了么等外卖平台，还有迅蚁、亿航、大疆等无人机研发企业，都在积极布局低空物流领域。
其中，顺丰作为小型物流无人机商业化运营的领先者，已在多地开通了多条常态化的低空货运航线，并推出了全球首款无人机快递物流产品。最近，顺丰与深铁集团合作，推出了全国首个轨道物流驿站，构建了“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”无缝连接的低空-空铁轨联运物流网络。
在双11期间，顺丰丰翼无人机在深圳增加了30%的无人机和人员投入，扩展了深圳同城与东莞、珠海、中山之间的跨城低空物流网络，为大湾区紧急快件提供高效的空中运输渠道，有效缓解了高峰期的运输压力。
快递无人车
快递无人车通常载重可达500公斤，最大续航里程超过100公里，现已应用于网点到驿站或快递员，以及分拨中心到营业点等多种运输场景中。无人车不仅减少了接驳成本，还减少了快递员的往返次数，提升了末端派送效率。
目前，顺丰在全国范围内已投入超过800台无人车，并在合肥、青岛等地启动了常态化运营；菜鸟已积累了超过500万公里的无人车行驶里程，配送了超过4000万件快递包裹；京东物流在近30个城市开展了智能配送车的运营；圆通在全国20多个地区部署了超过200辆无人车。中通今年4月上线了智驾无人车运营平台，直链40多个城市超过100个网点，监管在用无人车超过300辆。此外，韵达、极兔、申通等快递企业也在末端配送中引入了无人车。
智能重卡
智能驾驶重卡因其在降低运营成本和提高效率方面的显著优势，正逐步成为物流行业的主要运输工具。今年以来，多家快递公司先后大批量采购智能驾驶重卡并投入运营。
例如，圆通已将300台智能重卡投入全国核心货运路线中，为双11大促提供服务。申通预计年底前，将有超300辆智能驾驶卡车陆续上线。智能重卡配备了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等安全设备，具备前方碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动等功能，同时融合了监测服务系统，可以实时监控驾驶员的行为，如接打电话、分神驾驶、疲劳驾驶、疑似超速、不系安全带等，并发出语音警告，确保道路安全。
提升数字化能力，加码海外仓储及运力建设
跨境物流、数字化技术、供应链被誉为未来10年行业增长的关键驱动力。在这个维度上，物流领域三巨头——顺丰、京东物流、菜鸟，都在积极布局，寻找新的增长点。尤其在“出海”市场上，这些公司纷纷宣布战略，誓要在海外市场挖掘新机遇，扩大业务版图。
国际业务作为顺丰第二增长曲线，近年开始频频发力：“做全”产品服务及国际网络、“做强”国际服务能力、“做深”客户端到端合作、“融通”顺丰及嘉里业务和能力等四个方面，大力推进国际业务。双11期间，顺丰新加坡空侧物流中心正式启用，这将使清关时间从原来的4-6小时缩短至1.5-2小时，极大提升了顺丰在新加坡的货物处理速度和转运能力。此举也促进了顺丰在东南亚乃至全球物流网络的扩展。
未来，顺丰计划在巩固东南亚市场的基础上，逐步扩展至中东、南美等地区，通过加大投资和业务拓展，构建全球化物流网络。其中，鄂州机场和顺丰航空组成的“空网”是顺丰实现“隔日连世界”目标的基础。
京东物流在智能新基建和多种运力网络的基础上，全面升级了服务，涵盖时效、技术、国际物流、上门服务、商家运营、员工关怀和绿色低碳等七个方面。
国际物流方面，京东物流计划到2025年底将海外仓面积增加100%，年内将国际快递的服务范围拓展至全球近80个主要国家和地区。近一个月内，京东快递国际已在全球连开30多个国家的寄递服务，已逐渐形成覆盖全球核心国家和地区的国际寄递能力。
技术方面，京东物流首次深度整合了基于大模型的数智化技术，应用于仓储、拣选、运输、配送等关键环节，提供数字化、智能化的决策支持。京东物流还自主研发了新型料箱货到人生产系统“智狼”以及一系列创新设备，如自动倒笼机、自动队列机、圆盘分拣机和无人叉车等，这些设备已陆续投入试点使用。
为应对双11，菜鸟速递在全国范围内启动了8000名快递员的招聘计划，并在快递员激励、仓和分拨中心流转创新等方面进行了升级。菜鸟还对其核心的自营分拨集散中心进行了升级扩容，开通了近300条直发线路，提高了中转和运输效率，确保双11期间的半日达、次日达等服务。
跨境物流方面，菜鸟在内地新增了10余个集运仓，仓库面积较去年同期翻倍。菜鸟还提前部署了海、陆、空优势干线资源，结合包机、包柜和临时采购的策略，保障发货时效。
在中国香港，菜鸟继续扩大自提点网络，双11期间全港超过1000个菜鸟自提点（含自提柜）为市民提供取件、退货等多元化服务，其中450多个自提点实现了周日和夜间营业。
为了缓解海外本地配送压力，菜鸟还将在新加坡和马来西亚新开设两个分拨中心，综合产能最大可提升30%。
更绿色：减污降碳融入物流各环节
绿色低碳也成为今年“双11”物流的主要特点之一。
今年“双11”，无论是电商企业，还是快递物流企业，在快递包装、配送、回收等各环节都推出了多项“变绿”新举措。
京东物流除了建设“零碳”物流园区、投用新能源车之外，还将继续携手合作伙伴推行原发包装的环保模式，减少二次包装，通过循环保温箱技术创新、自主研发的X系列纸箱、防水袋，实现耗材减量。
顺丰承诺到2030年，碳效率相比2021年提升55%，单票快件碳足迹降低70%。为此，顺丰采取了多项措施，包括扩大绿色运输车队规模、建设绿色产业园、研发绿色包装和升级绿色科技，以促进一体化绿色供应链的可持续发展。
近期，顺丰还投入了一批冷运循环箱，首次应用于最后一公里派送，确保运输过程中的恒定温度，并实现超过30次的循环使用。此外，顺丰首个快递企业与回收企业联合的“智能回收箱”正式启用，计划在深圳20个营业网点投放智能回收箱。
菜鸟推出了全链路绿色物流解决方案，覆盖订单、仓储、包装、运输和回收等上下游各环节。通过数字化ID技术，菜鸟使包材选择、利旧使用和循环回收成为可能，并通过自研的碳资产管理系统和绿色运营，带动供应链上下游及各行业合作伙伴共同减碳。报告显示，2024财年，菜鸟自身运营和价值链实现减排45.8万吨。具体措施包括：
清洁电力使用：运营控制范围内清洁电力使用比例达54.1%。
新能源车：菜鸟速递自营车队在城市配送中的新能源车次比例达99%。
绿色包装：通过原箱发货、装箱算法、包装减量、电子装箱单、电子面单等方案，实现15.6万吨碳减排。
回收利用：菜鸟驿站年度回收和使用旧纸箱寄件减碳超2.1万吨，并扩大了绿色回收品类。
清洁电力使用：运营控制范围内清洁电力使用比例达54.1%。
新能源车：菜鸟速递自营车队在城市配送中的新能源车次比例达99%。
绿色包装：通过原箱发货、装箱算法、包装减量、电子装箱单、电子面单等方案，实现15.6万吨碳减排。
回收利用：菜鸟驿站年度回收和使用旧纸箱寄件减碳超2.1万吨，并扩大了绿色回收品类。
作者 | 小周伯通
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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