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卡拉奇港口前沿信息_澳门香港(2024年12月实时热点)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

卡拉奇港口

#中巴勇士8反恐联演成效# 中巴勇士8联合演习成效有限。首先是演习地点，在位于旁遮普省的帕比国家反恐训练中心进行，距离俾路支还远着呢。中方人员并未展开进入俾路支省。其次，联合演习已经举行了七次，今年是第八次。巴当局早就在打击俾路支解放军，这次我们的300人更多的是学习和交流。第三，东大在境外反恐还是缺乏经验的，俾路支省问题相当复杂，既有种族矛盾，又有部落矛盾，这里就拿国内最近最大的一次反恐案，2015年新疆拜城反恐案举例，28名恐怖分子拿着从公安手里Q来的两把步枪，利用对地形的熟悉和长期准备，在山里边打边藏，我们花了56天，付出了不小的代价才剿灭干净。外加东大提议派遣部队长驻巴方被拒后，这次反恐演习成效有限。理由如下。 1，有情报网络的支持。俾路支解放军在巴基斯坦各大城市，伊朗，阿富汗，印度，以色列，伊拉克，沙特等耳目众多，他们平时经商创收，拿起枪就是战士，得益于以前克格勃和中情局的培训建立了完善的情报网络，尤其在巴当局渗透很深。 2，有部落支持。俾路支解放军主要由俾路支省北部的最大部落马里部落和其子部落的支持，他们在保护自己部落利益方面还是做出了巨大的贡献，具有良好的群众基础。 3，有国外各大势力的支持。印巴是宿敌，一个动乱的俾路支省符合印度的利益。伊朗是什叶派国家，支持巴基斯坦的什叶派理所当然。俾路支解放军在阿富汗东部的什叶派也有一定影响力。还有眼红的新加坡和基于安全考虑的以色列。俾路支解放军对东大的态度。在他们内部其实并不仇恨我们，只是想我们能绕开巴当局和它们进行谈判，以获取开发当地时争取更多利益。但是我们又奉行不干涉别国内政策略，必须制造事端以增加谈判筹码。所以制造了21年瓜达尔工人大巴袭击案，22年卡拉奇孔子学院袭击案，虽然这两起袭击造成了6人伤亡，但是在策划卡拉奇港爆炸和中国领事馆袭击事件中并未造成人员伤亡，是他们没有能力吗？显然不是，他们还是留了余地。看看他们针对巴当局的暴恐案就知道了，动不动就是几十上百人的伤亡。光23年白沙瓦清真寺爆炸就S了300多人。东大的谋略。巴基斯坦是东大一带一路战略的重中之重。瓜达尔港无论在物流成本角度还是降低对马六甲依赖的安全角度都非常重要。因为建立巨大吞吐量的码头，工厂集群，铁路枢纽，大型货运设施所带来的工业化背后需要电力，电力需要能源保障，而俾路支省拥有丰富的油气资源。要想兼顾海陆贸易就必须依赖港口，巴基斯坦最大的港口卡拉奇港位于信德省，距离俾路支省只有10多公里。那里的河流上遍布着很多中方勘探和修建的水电战。而这些目标缺乏武装保护，很容易受到恐怖分子袭击，所以我们的策略是既不能高压打击，也不能纵容，要在这之间寻求平衡。如果高压打击，今天S他们1人，明天他们炸你10人，我们在明处，那么多公共目标我们保护的过来吗？一旦陷入恶性循环结怨太深，只会迎来他们更疯狂的报复就得不偿失。以色列对待加沙就是前车之鉴。当然也不能无底线的纵容，保持应有的威慑还是必须要有的。结论，自古以来，要想征服一方蛮夷，武力从来不是解决问题的手段。只有通过建造医院，学校，工厂等基础设施，创造就业，改善民生，刺激经济繁荣，让更多的俾路支青年告别贫穷，放下武器，获取当地部落的支持才是王道。所以，中巴联合打击俾路支解放军不是一蹴而就，将会是一个长期漫长的过程。

卡拉奇港口的四大码头及运输指南卡拉奇港口对巴基斯坦的经济至关重要，全国95%以上的外贸物资以及阿富汗的部分进出口货物都通过这个港口。主要贸易伙伴包括美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。卡拉奇港口有四个主要的码头： 𐟓栋港（KICT）：卡拉奇国际集装箱码头 𐟓栐港（PICT/KGLT）：巴基斯坦国际集装箱码头 𐟓栓港（SAPT）：南亚巴基斯坦码头 𐟓树港（QICT）：昆新国际集装箱码头，也称为“卡西姆港” 这四个港口之间的距离如下：从S港到K港：大约15公里从S港到P港：3-4公里从S港到Q港：大约50公里 K港和P港是最常用的两个码头，而Q港位于郊区，拖车费用较高。卡拉奇的运输产品种类繁多，当地清关手续也比较复杂。一般客户会要求船东提供21天的免费用箱时间，以确保有足够的时间完成目的港的清关和送货，降低当地成本。以下是各大船东在各码头的停靠情况及目的港免用箱申请情况： YML：K港，目的港含21天 OOCL：S港，Q港，目的港默认14天，21天需加100/200USD购买 TSL：S港，目的港默认14天，21天需加50/100USD购买 COSCO：S港，目的港默认7DEM+7DET，21天需加100/200USD购买 HMM：S港 WHL：P港，目的港可申请21天不加钱 ZIM：K港/S港，现暂停卡拉奇服务 CMA：S港/P港 PIL：K港/P港 RCL：S港/Q港，目的港14天，21天加100/200USD购买 MSK：S港，目的港默认5天，最多可额外购买14天 =合计19天 MSC：K港 EMC：S港，直航船，航程约20天

近百年来更换首都的7个国家 1、澳大利亚——1927年将首都由墨尔本迁至堪培拉，主要是澳大利亚政府为了平衡第一大城市墨尔本与第二大城市悉尼之间的关系； 2、土耳其——1923年将首都从第一大城市伊斯坦布尔搬迁到内陆城市安卡拉，主要是因为与希腊的世仇，伊斯坦布尔离边境线太近，没有战略纵深，同时为了拉动中东部地区发展； 3、巴西——1960年将首都由第一大城市里约热内卢迁都到巴西利亚，主要是因为原来的首都里约热内卢，人口庞大，交通拥挤不堪，在高楼大厦之间蔓延着污水横流毒品泛滥的贫民窟，大城市病非常严重，于是在内陆高原建立了新首都巴西利亚。 4、缅甸——2005年将首都从第一大城市仰光迁到内陆的彬马那，并改名为内比都，主要是因为军事防御，以及开发内陆，打击缅北少数民族武装及毒枭组织等原因； 5、哈萨克斯坦——1997年将首都由第一大城市阿拉木图迁到北边靠近与俄罗斯边境的阿斯塔纳，主要原因是现代版的天子守国门，阿斯塔纳区域本土的哈萨克族人为少数民族，为加强对该地区的控制； 6、巴基斯坦——1959年将首都由第一大城市南部沿海港口卡拉奇，迁到距离与印度战火争议区克什米尔不足50公里的伊斯兰堡，主要原因是卡拉奇位于国土最南端，无法辐射全国，也有天子守国门的意味； 7、印度尼西亚——2019年宣布将首都从雅加达迁至婆罗洲东加里曼丹省努山塔拉，主要原因是现在的首都雅加达正面临着严重的“城市病”，诸如交通堵塞、城市污染、地面下沉等问题日益严峻，同时旨在消除爪哇岛与该国其他地区之间区域发展不平衡的问题。

「今日焦点/热搜霸榜」「杨帆教授2020年探讨中美战争」20 3. 中国发言：南海不应成为国际政治角斗场为保证能源供应安全，避开西方的命脉马六甲海峡，中国从中亚等陆路国家进口，经巴基斯坦修铁路到瓜达尔港，直接进入印度洋中国在中东沿线建设港口，如斯里兰卡汉班托特港、科伦坡港、孟加拉国吉大港。吉布提面积2.32万平方公里，人口89万，位于非洲东海岸，与阿拉伯半岛隔曼德海峡相望，最窄处 27公里，红海由此向东通往阿拉伯海及印度洋，向北通过苏伊士运河抵达地中海。在巴基斯坦海岸线有瓜达尔港和卡拉奇港，中国从红海——阿拉伯海——保克海峡——东印度洋——安达曼海，建立了海上运输线。

𐟚⤸�𝨇𓥷𔥟𚦖諾楿멀Ÿ运输指南𐟓抰ŸŒ 中国与巴基斯坦之间的进出口运输方式多种多样，包括海运、空运和陆运。其中，海运是最主要的运输方式。 𐟓 巴基斯坦共有三个主要港口：卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。卡拉奇港位于印度河三角洲西南部，濒临阿拉伯海，是巴基斯坦最大的港口，拥有公路和铁路通往国内各大城市和工农业区。散杂货船主要靠泊卡拉奇港和卡西姆港。卡拉奇港虽然堆场较小，但卡西姆港作为新建港区，配备了先进的硬件设备和60T吊荷的双门式岸吊，更适合重/大件货物的运输。 𐟚⠧“œ达尔港位于俾路支省西南部，是一个深水港，作为中巴经济走廊的重要组成部分，也是“一带一路”倡议的重要节点。目前，瓜达尔港已经开始使用。 ✈️ 空运方面，巴基斯坦有7个城市拥有海关，其中最常见的主要是卡拉奇和伊斯兰堡的国际机场。其他重要城市则没有国际空港。 𐟚š 陆路运输方面，近年来有集装箱船公司开始提供巴基斯坦的内陆服务，如拉合尔内陆港、费萨拉巴德内陆港，以及中国新疆与巴基斯坦接壤处的苏斯特口岸。由于天气和地形原因，这条路线一般在每年的4-10月开通。通过这些运输方式，中国与巴基斯坦之间的货物运输更加便捷高效，确保了货物快速且稳定地到达目的地。

𐟚⥍ᦋ‰奇四大码头出口指南𐟓– 𐟌† 卡拉奇，巴基斯坦的繁华都市与港口，不仅是工商业中心，还是全国的金融和贸易枢纽。想要出口整柜到卡拉奇？这里有四个码头供你选择！ 1️⃣ K港（KICT）𐟌Ÿ - 位于市区内，是卡拉奇最古老的码头。 - 配备三个巴拿马型和一个超巴拿马型起重机。 - 散货船只能挂靠此港。 - 泊船吃水仅12米，海运费可能偏高。 2️⃣ P港（PICT/KGLT）𐟒늭 拥有两个巴拿马型起重机，与K港共享海关清关。 - 市区内位置便利，但易造成拥堵。 3️⃣ S港（SAPT）✨ - 未来将成为卡拉奇的主要码头。 - 大型船只便捷通道，泊船吃水16.5米。 - 配备高科技深水设备，为巴基斯坦首个深水集装箱码头。 - 提供宽松滞期税费，装卸速度快，清关时效快。 4️⃣ Q港（QICT）𐟌Œ - 位于郊区，拖车成本高，清关手续繁琐。 - 选择较少，但仍是出口选项之一。 𐟚› 选择合适的码头，让您的货物安全、快速地抵达卡拉奇！每个码头都有其独特优势，根据您的需求进行挑选吧！𐟎‰

「中方派工作组赴巴基斯坦处置恐袭事件」「要求巴方彻查恐袭真相缉凶惩恶」「巴基斯坦」10月6日在巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场附近发生的恐怖袭击。该袭击事件造成两名中国公民和一名巴基斯坦人死亡，数名中国和巴基斯坦公民受伤。“俾路支解放武装”的分支“马吉德旅”宣称制造了此次袭击事件。这是中企近些时间在巴基斯坦遭遇的又一起恐怖袭击事件。中资企业卡西姆港发电有限公司的车队是在巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场附近遭遇到恐怖袭击。巴基斯坦有三座重要港口，分别是卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。其中卡西姆港相当于卡拉奇的副港，位于卡拉奇以西大约35公里，港口坐落于印度河的旧航道上。由于卡拉奇港的负荷不断增加，巴基斯坦才决定建设新卡西姆港。目前卡西姆港已经是巴基斯坦第二大港口。卡西姆港燃煤电站是中国在巴基斯坦的最重要项目之一，可满足400万户家庭的用电需求，而且中国建设的是非常先进的超临界燃煤电站，技术水平是南亚最高的。这和。明显是专门针对中国的恐怖袭击。中国需要加强在巴基斯坦的中企的安全保卫工作，同时加大打击极端势力的力度，胆敢对中国人实施恐袭者，要虽远必诛！

巴基斯坦人员分布，俾路支人在巴基斯坦的占比还是较多的。与印度接壤是信德人和旁遮普人，与阿富汗、伊朗接壤的是普什图人，巴基斯坦的出海口就在俾路支人居住的地方，有一港口名叫瓜达尔港。巴基斯坦前首都卡拉奇，离瓜达尔港也不远，靠近信德人居住的地方，也是一座历史悠久的城市。

卡拉奇的海景别墅与异国风情在卡拉奇的海景别墅醒来，打开窗户，看到的是一望无际的大海和热带植物的高耸。海天一色，美景尽收眼底，心情瞬间愉悦起来。下楼吃早餐时，看到院子里有两个小女孩在玩耍。一个金发碧眼，笑容满面；另一个黑发瘦弱，略显羞涩。看到我时，金发女孩热情地跑过来，而黑发女孩则躲闪着，上下打量着我。这两个女孩是守门人的女儿，三四岁的样子，非常可爱。我们很快玩到了一起，特别是金发女孩，一点也不认生，喜欢让我抱她，估计我是她见到的第一个外国人。在卡拉奇的长驻时光里，她们给我带来了很多欢乐，回国后我还常常想念她们。不知不觉已经过去三十年了，不知道她们现在怎么样了？结婚生了几个孩子？赞门先生如约而至，先介绍了邻居的情况，然后驾车带我去熟悉卡拉奇的城市环境。卡拉奇位于印度洋阿拉伯海，面积3500多平方公里，人口上千万。这里属于热带海洋性气候，热季（3月至11月）酷热难耐，气温经常高达40多度；凉季（12月至2月）相对凉爽，气温在20度左右。十八世纪初，卡拉奇还是一个小渔村。英国殖民后，凭借地理位置优势，逐渐发展成为工业、贸易与商业重镇。卡拉奇作为巴基斯坦的第一大城市，被称为巴国的“经贸首都”，同时也是巴国最大的商港。有趣的是，卡拉奇与我国的上海非常相似。两者都是经贸发达的港口大都市，都有着海派文化的熏陶。卡拉奇的通讯区号是（021），而且于1988年与上海结成了“友好城市”。

胡塞武装再袭商船，红海航运危机加剧最近，胡塞武装又搞事了！土耳其外交部在11月20日发表声明，强烈谴责也门胡塞武装对一艘土耳其货船进行导弹袭击的行为，并表示可能会采取必要措施来防止类似事件再次发生。事情是这样的，11月17日，货船“Anadolu S”号（IMO：9667758，MMSI：373312000）在红海海域突然遭到导弹袭击。这艘船挂着巴拿马国旗，隶属于土耳其公司，从埃及亚历山大新港出发，原计划于11月23日抵达巴基斯坦卡拉奇的卡西姆港。胡塞武装组织声称对此次袭击负责，表示该船只没有回应他们的警告，还违反了“禁止进入被占领巴勒斯坦港口”的禁令，因此遭到袭击。这次袭击再次提醒我们，和平与稳定是国际贸易和航运业发展的基石。红海危机导致经由红海的集装箱数量大幅减少。据德国基尔世界经济研究所数据显示，集装箱数量减少了约84%，运力减少进一步加剧了全球航运市场的紧张局势。自胡塞武装在红海袭击商船以来，多家航运巨头如地中海航运、达飞海运等纷纷暂停红海航线，选择绕道好望角，大幅推高了航行时间，制约了船只中转，拉低了运输效率。由于大量货船选择绕道好望角，苏丹、厄立特里亚和索马里等国家的港口货运量骤减，港口运营陷入困境。红海危机还严重推高了海运费率，除了海运费率，航经红海的船只还需要支付高达船舶价值2%的额外战争险保费（战争保险单是由英国保险商牵头的一个财团提供的，承销商财团还包括Antares、Iquw、Hamilton、Westfield和Aspen），而这最初只有0.1%左右，严重增加了物流成本。值得注意的是，在需求旺季，比如即将来临的春节前后，运力缺口往往会导致海运费率进一步上涨。再加上现在复杂的地缘政治，很多国家之间都产生了军事冲突，会影响燃料价格，再有就是很多国家的港口工会频繁罢工（比如美英澳德法），也会拉低船舶运营效率并导致港口拥堵。以上种种因素，都可能会在未来进一步推高海运费率。小编在这里提醒从事出口行业的外贸朋友们要做好准备，合理调整出货计划。𐟓氟š

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