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何志奇最新娱乐体验_比亚迪何志奇哪里人士(2024年11月深度解析)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

何志奇

- 头条一哥亨利：尊敬的何志奇先生: 贵公司关于要求供应商2025年起进一... - 今日头条

转发一则比亚迪coo何志奇先生的一则采访！「比亚迪」支持比亚迪替消费者砍价！「樊振东现身K80发布会」科技犬建哥的微博视频

新浪、腾讯都对比亚迪要求供应商降价事件进行了报道；比亚迪集团执行副总裁，乘用车首席运营官何志奇就这么红了。#比亚迪#

「爆比亚迪要求供应商降价」【比亚迪，给供应商留条活路吧】相信这两天很多人都看到了这样一张邮件截图。邮件中，署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官的何志奇向比亚迪合作伙伴提出要求，“2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入‘大决战’、‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本”。很快，媒体印证了这封邮件确实来自知名车企比亚迪。随后不久，比亚迪也就这封邮件作出了回应。公关负责人即时站出来回应了并非强制要求，但邮件中强硬的口吻还是读来令许多人感到极为不舒服。因为起码从邮件的文字表述来看，这是非常典型的“要么忍、要么滚”的逻辑，但凡阅读理解稍微正常的人，恐怕都读不出多少可以“商量”的余地。比亚迪，给供应商留条活路吧

「网传比亚迪要求供应商降价10%」 [吃瓜]一封比亚迪要求供应商降价10%的邮件被曝光了，邮件末尾署名是何志奇。看来新一轮价格战在路上了？另外，这种商务上的邮件直接公开是不是欠妥，何总会回应吗[思考] 「汽场全开」

比亚迪被曝要求供应商降价10%，此举引发业界广泛关注与争议。近日，比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇发出的邮件显示，比亚迪预计2024年全年新能源汽车销量将突破420万辆，并计划于2025年要求供应商降价10%。该消息一经曝光，便在网络上引起热议。 11月27日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞对此事进行回应，称与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，但并非强制要求，双方可协商推进。有供应商在回应邮件中表示强烈不满和严正抗议，呼吁比亚迪推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。然而，也有观点认为，车企相较供应商具备较强议价权，基于规模化采购必然按照规模化定价，属于正常的商业谈判。

给比亚迪副总裁何志奇先生的回复邮件尊敬的何总：您好！感谢您的来信，我们已经收到关于要求供应商2025年起进一步降本10%的通知。我们认为降价不应该靠短期压榨供应商利润，而是在整车集成化、VA⭖E，部件轻量化、材料性能提升、甲乙双方联合设计优化等方面做努力，例如特斯拉的一体化压铸，线束控制器集成等。供应链管理的目的是使消费者用上技术领先的物美价廉的产品，让公司在市场更有竞争力，同时让行业产业链有利润受益。绝不是靠短期剥削压价，创造短期政绩。我们是立志于做101年的有骨气的一级供应商，为此，本司同意先降价9.9%，后面0.1%看比亚迪诚意再协商。期待与您的进一步交流和合作。此致敬礼！ [xx汽车零部件有限公司] [11月28日]

「汽车资讯」【「比亚迪回应要求供应商降价」：非强制要求，可协商推进】网传一封比亚迪集团执行副总裁乘用车首席运营官何志奇致供应商合作伙伴的邮件，提出从2025年1月1日起比亚迪对所供货产品降价10%。对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。“ 网传的这封邮件称，2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”，为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本，提出从2025年1月1日起所供货产品降价10%，并在12月15日前将降后价格报给比亚迪。「曝比亚迪要求供应商降价」

2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。渐进年末之际，网传比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇日前发布邮件，要求供应商所供货品，从2025年1月1日起降价10%。称必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给比亚迪。

实时播报：【供应商回信抨击降价要求？比亚迪回应：肯定是假的】11月27日上午，网传一封比亚迪发给供应商要求降价的邮件，邮件落款为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。邮件核心内容为：考虑到2025年市场竞争将更加激烈，为了增强比亚迪乘用车竞争力，要求供应商从2025年1月1日起降价10%。向比亚迪求证这封回信的真伪，比亚迪相关人士回应说，肯定是假的，比亚迪没有收到过这封回信。而且将降价邮件公开并非供应商的公司行为，而是供应商的一个员工私下所为。也有其他供应商及熟悉汽车供应链的人士表示，这封回信的措辞的确不像真的，对比亚迪这种大客户，即便对降价幅度有所不满，也不会选择这种撕破脸的方式来回应。（《财经》杂志）

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