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半部最新动态解析_《共寝》笑佳人(2024年12月话题讨论)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

「一部越野史半部在长城」长城汽车，以34年的越野积淀，铸就中国越野的辉煌篇章。从赛弗SUV到坦克系列，每一步创新都引领行业风潮。坦克品牌，不仅是硬派越野的代表，更是与用户共成长的伙伴。全球首创Hi4-Z架构，以“超长续航、超强性能、超高能效”重新定义泛越野，坦克500 Hi4-Z，续航201km，4秒破百，是城市通勤与越野探险的理想选择。长城，用实力书写中国越野史，未来，将继续与用户共创传奇。如今，坦克已成越野车市场的绝对标杆，市占率高达65%，差不多每卖出两辆越野车，就有一辆是坦克。坦克颇像位理工男一般，日以继夜的持续攀登技术高峰，旨在为每一位用户带来更好的用车体验！

「一部越野史半部在长城」说到越野，我第一时间就想到了长城汽车，在越野领域深耕34年，从坦克300到坦克500，坦克不仅开创了“潮玩越野SUV”新纪元，更是依托长城汽车30余载的经验优势，引领越野新能源时代。如今坦克也已经成为了越野汽车市场的典范，市场率更是高达65%，刚刚又推出了全球首创的泛越野超级电混架构Hi4-Z，包含2.0T和3.0T两套动力总成，由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成，真正做到了全工况、全速域、全场景都能“跑得远，开得爽，用得省”，坦克500车型就会首发搭载这一架构，补能快也能开得久！

#一部越野史半部在长城#长城汽车在越野领域深耕了34年，技术过硬，品质上乘，赢得了市场的口碑认可。坦克300让越野市场火了一把，坦克500更是冲上了高端。可以说坦克已是越野车界名副其实的翘楚，市场占有率高达65%，差不多每两辆越野车里就有一辆是坦克。面对新能源的挑战，长城投入数亿研发资金，推出了全球首创的泛越野超级电混架构——Hi4-Z。这个架构集合了超长续航、超强性能、超高能效三大优点，让大家能跑得远、开得爽、用得省。首款用上这个架构的坦克500车型，搭载了2.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机，综合功率达到863匹马力，4秒就能破百，WLTC纯电续航超过200公里，一周充一次电，一次开一周，还支持最高163kW的快充，喝杯咖啡的时间，就能恢复120公里的纯电续航。不仅如此，面对市场的乱象，长城还率先推出越野分级标准，在帮助用户选车购车的同时，还在与行业一起建立一套属于中国的高标准越野体系，这样的态度与技术实力，就像是越野车圈的理工男，坚守初心的同时不忘向上突破，难怪能占有65%的越野市场，长城俨然已成为中国越野车历史的一部分，甚至可以说，中国越野的半部历史都在长城的车上写着呢。

穆峰：一部越野史，半部在长城。整体市占率已经达到65%！修宇微博的微博视频

「一部越野史半部在长城」Hi4与Hi4-T之间，坦克又推出了Hi4-Z纵置双电机混联架构。如果说Hi4-T是硬派越野，Hi4偏城市使用，那Hi4-Z是什么呢？这就要提到Hi4-Z的由来：越来越多的Hi4-T用户希望一款跨城通勤、电感更强，但是外观依旧硬派、性能冗余兼顾越野的新产品。那么，Hi4-Z就是坦克的最优解法了！个人理解，Hi4-T是先越野再新能源，新能源用来增强越野能力；Hi4-Z是先新能源再越野，在新能源基础上满足用户的越野需求。近日，中汽中心、高校教授、长城工程师一起拆解了Hi4-Z混动系统，让我们一睹真面目。我们可以观察到Hi4-Z设计中的一些独特之处： 1. 高度集成的纵置3档混动构型传动系统与电机高度集成，在功率分流+3挡前驱模块+大功率电机的情况下，比市场上的单挡混动构型长度还短20%。省下这部分空间，才能布置下59.05kWh的超大电池包，除此之外还采用了800V高压系统和第三代碳化硅技术。从超大容量电池包+800V碳化硅电驱就可以看出，Hi4-Z是“以新能源为核心”的混动越野技术。 2. 可实现功率分流：自主品牌大部分插混均属于“串并联”大类，串联时发动机转速转矩解耦，但能量传输路径较长；并联时发动机转速与车轮耦合，难以确保工作在高效率区间。 Hi4-Z变速器中的行星排结构和三挡前驱模块能够实现功率分流，也就是将发动机功率分解成电功率流与机械功率流，并可以自由调节二者之间的比例。简单理解，就是实现发动机转速转矩解耦的基础上，依然通过机械功率流来实现直驱来缩短能量传输路径。这使馈电城市工况综合效率大幅提升，平均油耗降低约8.25%。 3. 低速档的超大扭矩不少人会质疑3档是不是太多了？这其实与越野需求有关。档位多的一个好处就是机械直驱的车速较低，通常单档串并联需要在65km/h以上的车速才能机械直驱，之前业内也有3档DHT的混动，最低介入车速也需要20km/h。按理说，20km/h这个速度足够低了，也就是咱们在停车场的开车速度，但对硬派越野、“强越野”来说还不够：陡坡，巨石，坑洼等多种地形，路况多变不可控且视野受限，为了安全要具备5km/h以内的稳定行驶能力，甚至低到2km/h的持续大扭矩输出能力，这就需要“任何车速”下的发动机机械介入。 Hi4-Z前驱模块的三挡变速箱，一挡速比高达20，最大轮端扭矩6000Nⷭ；同时也可以把后桥切换到一档，前后均实现扭矩放大20倍的同时实现减速控车功能，全车最大提供超37,500N的最大牵引力。这种工况在城市日常用车很少遇到，但在越野场景并不罕见。最后咱们再聊聊“泛越野”与“强越野”的区别。 Hi4-Z搭载的3.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机，同时驱动车辆时的系统功率/扭矩可达715kW/1375N•m，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，前后扭矩分布可以实现0：100-100：0，并基于路面石块的变化，瞬间的调配前后左右轮扭矩，实现更好的攀爬能力。这么听起来，Hi4-Z的越野能力并不差嘛！然而，坦克给“强越野”定的门槛非常高：“非承载车身+机械四驱+三把差速锁”。近年来电动化兴起，其实出现了一些以电驱动的分布式特性来替代机械四驱与三把锁的新技术思路；按长城提出的标准，那这种技术路线就要被排除在“强越野”之外了。现在来看长城定的标准并没有偏心，因为按这个标准Hi4-Z也不是“强越野”，也只能归到“泛越野”了。个人认为，长城提出越野分级制度，将越野性能分为超强越野、强越野、泛越野、城市SUV四个等级，主要是源于长城在越野方面的主人翁精神，毕竟“中国越野史、半部在长城”。长城从皮卡起家，皮卡的非承载式车身结构，铸造了长城的越野基因。坦克品牌则是改写了大家对传统越野车的不豪华、不舒适、不智能、不精致、不时尚、高油耗的传统认知，开辟了中国硬派越野SUV细分市场的新蓝海。销量是最好的证据，坦克品牌推出44个月就破50万辆销量，越野SUV市占率保持在50%以上。还有一层重要意义，就是坦克品牌提振了自主品牌的信心，国产越野SUV市占率从47.7%提升到83.1%。在内卷竞争愈演愈烈的背景下，如果大家都像坦克一样进行品类创新、开辟新的蓝海赛道，那不仅能造福消费者，也能缓解汽车行业的竞争压力、带领汽车行业走向美好的明天。

绍兴本地人推荐的必玩景点攻略绍兴，这座拥有2500年历史的浙江名城，真的是一部浙江史，半部在绍兴。即使只是走马观花，也能在这里找到丰富的历史知识和美丽的自然风光。绍兴特别适合带孩子来，让他们在游玩中学习历史。早上：府山公园跑步早上起来，先到府山公园跑跑步，感受一下这座城市的活力。公园里有小桥流水，还有晨练的老人，真的是一个放松心情的好地方。白天：仓桥直街和徐渭故里仓桥直街是个吃喝和拍照的好地方，步行5分钟就能到徐渭故里。这里有一个徐渭的真迹展区，目前还没什么人注意到，拍照效果极佳。再步行1分钟就是徐渭艺术馆，里面展示的是徐渭的真迹，不过都是数码印刻的。绍兴博物馆也在附近，可以顺便去看看。午后：鲁迅故里和沈园鲁迅故里是必去的景点之一，这里有百草园、三味书屋，还能看到鲁迅课桌上刻的“早”字，特别有教育意义。12生肖广场的展厅按顺序排列，很容易背顺序。乌篷船也是一大亮点，不过水道狭窄，水也不太干净，不太推荐去玩。沈园则是看陆游和唐婉的初恋故事的地方，逛个45分钟刚刚好。傍晚：书圣故里和阳明故里傍晚时分，乘车去书圣故里，那里有著名的东街小商品市场。然后步行到阳明故里，感受一下这座城市的历史气息。晚上：老街骑行晚上骑自行车随便逛逛老街，享受一下绍兴的夜生活。这里的夜景特别美，小桥流水、古色古香的建筑，真的是让人流连忘返。总之，绍兴的美在于它的精致和小巧，适合慢慢品味。多住几天，你会发现这里的美景和故事层出不穷。希望你能在绍兴度过一个愉快的假期！

一个X半部数学史

一笑三语：斜度、弧度、力度——126 聊临写《圣教序》之“崇”字我是清和堂主人范云峰，今天咱们来聊聊临写《圣教序》里的“崇”字。然，这“崇”字，源于《兰亭》中的“崇山峻岭”。可在《兰亭》里，“崇山”那是王羲之硬插进去的，看着就不那么自然。但到了这儿，经过怀仁和尚的一番处理，整个“崇”字变得潇洒多了！咱们临写这个“崇”字，可得好好下番功夫。首先，要整体瞅瞅它在《圣教序》里是啥模样，留意它和其他字的比例、关系。您瞧，“崇”字由“山”和“宗”组成，这两部分之间得保持一定距离，别挨得太紧，不然就显得拥挤了。再仔细瞧瞧“山”字的形态，起笔、行笔、收笔都有讲究，还得注意山字头的平衡感。而“宗”字部分，那两个纵向的笔划可是关键，都得向右倾斜，不过这倾斜的度得把握好，要不然整个字就不稳了。临写的时候，笔画的粗细变化不能忽略，起笔和收笔的处理得精细。就像“山”字的第一笔，可以稍重一点，把形态凸显出来；“宗”字的纵向笔划就得轻盈流畅。还有啊，笔画的连接处要自然过渡，千万别生硬，不然这字就显得死板了。从结构上分析，“崇”字是上下结构，上窄下宽。上半部“山”字，先写竖折，再写中间竖画，上宽下尖且与左竖平行，最后是右竖，写成弧形撇画，这三笔从左到右，一个比一个轻。下半部“宗”字呢，横画轻，竖画和点画重。关于笔画顺序和书写技巧，上半部“山”字就按前面说的来。下半部“宗”字，咱也得心中有数。整个“崇”字的字形和风格，上窄下宽。上半部“山”字要留意笔画的轻重变化和弧度，下半部“宗”字得把横、竖、点处理好，让整个字稳健有力。按照上面说的这些步骤和技巧，就能较好地临写出《圣教序》中的“崇”字，既有《兰亭序》的韵味，又符合《圣教序》的风格。在临写过程中，时刻盯着“崇”字整体的协调性和美感。刚开始，初学者可以先用铅笔或者淡墨临写，方便随时调整改进。等练得熟了，就可以逐渐加快临写速度，提高准确性，同时更要注重笔画的力度和节奏感。总之，临写《圣教序》中的“崇”字，得细心观察、剖析结构、留意笔画细节、保证整体协调，再通过不断练习和调整，才能让自己的临写水平更上一层楼。希望我说的这些对您临写这个字能有所帮助，咱们一起在书法的世界里不断精进！范云峰甲辰十月十六北京早安！

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一池翠湖水，半部昆明史

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