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普拉多改装轮毂权威发布_普拉多改装轮毂方案(2024年11月动态更新)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

普拉多改装轮毂

这款日本原装的RAYS 57DR-X轻量化旋压轮毂这款日本原装的RAYS 57DR-X轻量化旋压轮毂，是限量版的水泥灰色。其尺寸达到18寸，重量仅为9J，ET值为0或20。单只轮毂的重量仅有11KG，适用于普拉多、GX460、GX400、超霸、FJ以及帕杰罗V93、V97和途乐Y62等车型。这是霸道改装的理想选择，日本rays轮毂的品质，让你享受驾驶山河般的畅快。

改装案例 | 16款丰田普拉多改装MUC前轮F6-MAX六活塞重型刹车卡钳套装 ⷠ前轮 ⷆ6-MAX（红色/Red）六活塞重型刹车配330*32mm划线盘【原厂17寸轮毂】 #MUC刹车#丰田超话丰田霸道超话#汽车改装#

普拉多轮毂升级实例。普拉多轮毂升级实例。将普拉原配的17寸轮毂升级至20寸，轮胎也随之更换，使外观瞬间提升，媲美高配版本。对于丰田普拉多爱好者，这是一次轮胎轮毂改装的升级体验，同时也是汽车改装升级领域的一次尝试。

丰田普拉多霸道LC95改装16寸TE37轮毂丰田普拉多霸道LC95改装16寸TE37轮毂，数据为16*8.5 et0 6*139.7，风格硬派越野。适用于318川藏线、越野穿越，驾驶普拉多更加帅气！

新款普拉多LC250展现城市露营风范新款普拉多LC250展现城市露营风范。配备增高套件、新轮胎轮毂、行李架、尾翼、电动尾门，内饰升级，还加装闪电雾灯和TMax绞盘。适用于热爱霸道改装、丰田lc250的车友，新款普拉多的粤野车会首选。

BONOSS法兰盘是什么品牌？ BONOSS（原 BLOX）在汽车零部件研发道路上不断探索。从最初的技术研发到获得多国专利，再到通过 TUV 和 SGS 双认证，每一步都凝聚着研发团队的心血。公司一直致力于提升产品质量和性能，以满足日益增长的汽车改装市场需求，并且在不断改进和创新中持续前行，为汽车行业的发展贡献了独特的力量。BONOSS 主动散热锻造法兰盘是汽车改装领域中具有创新性和高性能的产品，由原 BLOX 品牌升级而来，在全球汽车改装市场中备受关注。外文名BONOSS 别名博罗斯一、品牌发展历程从 2013 年起服务市场满 9 年的 BLOX 轮毂垫片于 2022 年 6 月 29 日停止销售。此后，品牌全面升级至拥有全球多个国家专利“主动散热 Active Cooling”与“轻量化加强版 Lightweight Plus”等技术的高性能品牌 BONOSS，其他螺丝等产品亦在陆续升级中。二、产品技术特点 1. 主动散热技术：拥有全球多国专利的主动散热技术是其核心优势。盘体背面设计有集气槽和散热槽，在车轮转动时能够有效引导气流，为刹车盘散热，减少刹车热衰减，极大地改善了制动性能，保障行车安全。多个散热槽呈花瓣状分布，同时工作，可大幅提高散热效率。 2. 轻量化设计：在保证强度和性能的前提下，采用轻量化材料和设计，有助于降低车辆的整体重量，提升车辆的操控性和燃油经济性。例如采用 6061-T6 和 7075-T6 等锻造铝合金材料。 3. 侧面滚花设计：侧面滚花不仅增强了散热效果，还可以减少内应力，提高产品的使用寿命和稳定性。三、测试报告产品经过 TUV（德国权威测试机构）与 SGS（瑞士权威测试机构）的双权威认证。其中，ISO 10 级螺母保证载荷＞1110Mpa，硬度（HV）＞349；ISO 12.9 级螺杆采用 SCM440 合金钢，抗拉强度＞1220Mpa，这些都充分证明了产品的高品质和可靠性。四、质量保障 BONOSS 主动散热锻造法兰盘提供十年质保服务，这不仅显示了品牌对产品质量的信心，也让消费者在使用过程中更加放心。五、应用案例 BONOSS 主动散热锻造法兰盘广泛应用于各种车型的改装，如奔驰、宝马、奥迪、大众、特斯拉、路虎等。众多车主在安装该产品后，不仅解决了轮毂内凹等外观问题，还提升了车辆的操控性和制动性能。例如，比亚迪汉、宝马 3 系、名爵 Cyberster、丰田普拉多等车型的改装案例中，BONOSS 主动散热锻造法兰盘都发挥了重要作用。总的来说，BONOSS 主动散热锻造法兰盘以其独特的技术、检测认证和可靠的质量，成为汽车改装爱好者的理想选择，对汽车改装行业的发展产生了积极的影响。

普拉多各版本配置详解，选车不再纠结！普拉多（Prado）这个名字你可能不熟悉，但它的另一个名字——霸道，你可能更熟悉。今天我们就来聊聊普拉多的各个版本，看看它们之间到底有什么区别。首先，普拉多4000系列包括EX、TX、GXR、VXR和VX这五个版本。很多朋友可能会问，这些版本到底有什么区别呢？别急，咱们一个一个来解释。 𐟟⠅XR EXR是普拉多的低配版，也叫“丐版”。它的配置非常简单，只有265/65 R17的轮胎、外挂备胎、两个气囊和中央差速锁。基本上，如果你追求的是性价比，EXR是个不错的选择。 𐟟᠔XL TXL是普拉多中比较复杂的一个版本，因为它有很多不同的组合。比如有19寸和17寸的轮毂，2气囊和9气囊的配置，外挂和底挂备胎的选择等等。相比EXR，TXL多了多功能方向盘、天窗、气囊和倒车影像等配置。如果你喜欢DIY和改装，TXL可能会更适合你。 𐟟䠇XR GXR是普拉多的中配版，和TXL一样，它也有265/55 R19的轮胎、天窗、后挂备胎和中差速锁。此外，GXR还配备了无钥匙进入系统，使用起来更加方便。 𐟟 VX VX是普拉多的高配版，前排座椅带有通风和加热功能，真皮座椅、换挡拨片和发动机防盗系统一应俱全。如果你追求的是豪华和舒适，VX绝对是你的不二选择。 ⚫ VXR VXR是普拉多的另一个高配版，它在外观上升级了VXR专属套件，造型上更加独特。如果你喜欢个性化的外观，VXR可能会吸引你。总的来说，普拉多的各个版本各有特色，选择适合自己的才是最重要的。希望这篇文章能帮你更好地了解普拉多，选到最适合自己的那一款！

墨尔本现车：2024丰田普拉多LC250 大家好，最近有幸搞到一批2024年款的丰田普拉多LC250，坐标墨尔本的Preston。如果你正在寻找一款既能家用又能越野的SUV，那么这款车绝对值得一看！首先，让我来给大家介绍一下这两款车的基本情况。GXL和Altitude这两款车都是非常不错的选择。GXL性价比高，特别适合家庭使用，完全能满足日常旅行的各种需求。而Altitude则多了后差速锁和可断sway bar，越野性能更强，适合那些喜欢挑战的朋友们。再说说配置，这两款车都配备了出厂的18寸轮毂和265全域胎。Altitude的轮毂设计更美观，轮胎也更硬核，适合那些喜欢极限越野的朋友。如果你对这两款车感兴趣，可以去当地的丰田经销商看看，具体确定一下车型和价格。毕竟，买车这事儿还是得亲自去感受一下才能做出决定。总之，这两款车都非常不错，具体选择还得看你自己的需求和预算。希望大家都能找到心仪的车！𐟚™𐟒耀

日本制造的Rays 57DR-X轻量化轮毂日本制造的Rays 57DR-X轻量化轮毂，17寸尺寸，8.5J宽度，ET0偏移值，配备6-139.7的CPP日本特别定制限量珍珠白。这款轮毂适合普拉多、超霸、GX460以及FJ等车型。

丰田汽车系列,2024款普拉多提车一个月的一些想法在我提及的那台2024年被视作“智商税”的产品之前，先介绍一下自己吧。作为一名性能车迷，我上一台车是奥迪S4。那辆车我进行了深度的改装，包括换上Rays轮毂、KW V3避震等。然而，随着我对驾驶的需求发生变化，我决定换一辆新车。原因有以下几点： 1. 我想与朋友一起进行越野穿越，但S4的空间显得捉襟见肘。 2. 原车的避震太硬，驾驶舒适度有待提高。 3. 座椅虽包裹性好，但没有通风和辅助驾驶功能，乘坐体验有待改善。 4. 油耗较高，保养成本也不菲，再加上对EA839的声音有些审美疲劳，让我产生了换车的念头。基于以上考虑，我对于新车的选择有以下基本要求： 1. 必须是SUV，带有大梁，空间大。 2. 车辆皮实耐用，方便保养维修，使用成本低。 3. 配备一定的舒适性配置和辅助驾驶功能。 4. 造型上，我更喜欢方盒子造型。针对几个候选车型，我进行了如下考量： 1. 福特烈马：优点：造型帅气，有范儿，改装潜力大。缺点：油耗最高，动力最弱。可拆解的顶棚虽然看似很酷，但实际应用中存在诸多不便，如需要找到地方存放拆下的顶棚，且在长时间使用后可靠性有待考证。 2. 比亚迪方程豹豹5：优点：动力强，油耗相对较低，保养成本较低。缺点：车重是一个挑战，虽然越野SUV对性能的要求不像轿车那么严格，但2.9吨的车重对刹车、散热及整车可靠性都是考验。此外，电池布局在底盘下方，这种布局在走非铺装路面时可能受到磕碰，对电池耐用性造成影响。 3. 400/500系列：优点：动力、油耗、养护成本都相对适中，且长城多年的越野经验为其提供了良好的性价比。缺点：虽然我朋友有一台500并对此表示满意，但关于此车型的缺点还需要进一步了解。 4. 丰田普拉多：优点：外观硬朗，符合硬派越野的风格，各方面表现相对均衡。缺点：当然，任何车型都有待完善之处，丰田普拉多的缺点也待进一步了解。总之，我正在考虑多种因素来做出最佳选择。丰田普拉多因其硬朗的外观和相对均衡的性能表现吸引了我，但具体选择还需进一步研究和考虑。

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