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环渤海高铁通车时间揭秘_环渤海湾高铁最新进展(2024年11月焦点)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

环渤海高铁通车时间

【潍烟高铁正式开通运营】10月21日，新建潍坊至烟台高铁（以下简称「潍烟高铁」）正式开通运营。该工程由中国中铁旗下中铁一局、九局、十局、大桥局、武汉电气化局、上海局等多家单位参建。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，全长237公里，途经青岛、烟台、潍坊3市，线路走向环渤海湾，主要途经烟台北部地区，全线共设9座车站。潍烟高铁的建成通车，结束了烟台招远、莱州等县不通高铁的历史，烟台市进入全域高铁时代。潍烟高铁与已建成的青荣城际、潍荣高铁互相串联，至此山东省高铁运营里程达到3047公里，并成环运行，对加快推进山东半岛城市群互联互通，推动环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展具有重要作用。@国资小新@中国中铁大桥局

山东高铁里程突破3000公里，全国领先！最近，山东的高铁建设迎来了一个里程碑——潍烟高铁正式开通，使得山东的高铁运营里程突破了3000公里大关，成为全国高铁运营里程最长的省份。这一成就不仅展示了山东在高铁建设上的飞速进步，也为山东乃至整个环渤海地区的发展注入了强大的动力。回顾山东的高铁建设历程，并非一帆风顺。2008年，胶济客运专线的开通标志着山东第一条真正意义上的高速铁路的诞生。然而，到了2018年，山东的高铁通车里程仅为1240公里，位列全国第七位，高铁通车密度更是排在第十三位。通行效率低、高铁里程短、出省通道少、互联互通程度弱等问题，与山东作为经济大省、人口大省的形象并不匹配。面对这些挑战，山东并没有退缩，而是选择了奋起直追。近年来，山东的交通建设进入了“大投入”、“大建设”、“大发展”的时期，先后建成了济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等一批重大高铁项目，实现了“年年有开通”。2020年，山东的高铁运营里程突破了2000公里，而到了2024年，更是突破了3000公里大关，稳居全国前列。潍烟高铁的开通无疑是这一轮高铁建设高潮中的浓墨重彩的一笔。全长237公里的潍烟高铁途经青岛、烟台、潍坊三市，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。它的建成通车不仅补齐了半岛地区高铁发展的短板，更推动了山东半岛城市群的互联互通，对环渤海湾及沿海与内陆地区的融合发展产生了深远影响。如今，山东的高铁出省通道已达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南与青岛之间更是实现了高铁公交化运行。济南到北京最快只需1小时20余分钟，到上海最快也仅需3个小时。山东高铁网已经成为促进山东高质量发展的新动力。山东高铁的飞速发展离不开政府的高度重视和大力推动。作为全国唯一一个交通强国省域示范区，山东全面实施交通强省战略，以交通先行激活区位优势、扩大开放优势、提升竞争优势、塑造发展优势。同时，山东在智慧交通、绿色交通等新兴领域也展现出前瞻视野与创新精神，为交通高质量发展提供了坚实保障。展望未来，山东的高铁建设仍将继续加速。目前，山东正在加快建设雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道达到7个。届时，山东将形成更加完善的高铁网络，为经济社会发展提供更加有力的支撑。

山东开通一条高铁 10月21日上午，潍烟高铁正式开通，山东高铁里程突破3000公里！这条高铁线路的建成，将青荣城际、潍荣高铁（潍莱高铁与莱荣高铁合并线路）连接在一起，形成了以潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市为核心的沿海“高铁环”，实现了闭环运营。这不仅补齐了半岛地区高铁发展的短板，还加快了山东半岛城市群的互联互通，推动了环渤海湾及沿海与内陆地区的融合发展。目前，山东高铁出省通道达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南青岛实现高铁公交化运行。济南到北京一天有100多趟高速列车，最快只需要1小时20余分钟，到上海最快只需要3个小时。山东高铁网成为促进山东高质量发展的新动力。

山西各市最大高铁站，就差吕梁没有高铁站了山西省各市最大高铁站分布，朔州东站今年年底即将通车后，山西市市通高铁就剩下吕梁市了。集大原铁路大原段（山西段）线路全长147千米，新（扩）建站房5座：分别为怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站和代县西站，项目建成后将形成华北北部地区的快速铁路客运网，推动朔州快速融入'一带一路'和京津冀、环渤海、晋陕蒙等经济圈。乘坐过太原到吕梁火车的人都应该清楚，火车要穿过好几个山洞才能到达吕梁地界，这种现象在山西其他城市是很罕见的，而修建高铁，需要规划很大的平坦用地，而吕梁恰恰最缺的就是平坦的地段。高铁对吕梁的意义，毋庸置疑，对此，期待吕梁高铁时代快点到来！ #动态连更挑战#

【控制性工程节点完工，津潍高铁建设迎来新进展】近日，中国铁建承建的津潍高铁黄骅特大桥跨邯黄铁路连续梁成功完成转体。跨邯黄铁路转体桥是津潍项目关键控制性工程，重2900多吨，是整个标段内采用悬臂浇筑、下转体施工的首个转体桥。津潍高铁建成通车后将直接串联起京津冀和山东半岛城市群，对于带动京津冀、环渤海地区和山东半岛经济发展具有重要意义。@国资小新中国铁建的微博视频

目前我国正在盈利的高铁线路有以下几条。昨天和一位铁路专家朋友聊天，他说了个让我意外的数据：京沪高铁今年上半年净赚60亿！这条连接北上两大都市的＂巨龙＂，竟然比很多上市公司还赚钱。你可能会说，高铁不都是亏钱的吗？其实不然。看看广深港高铁，每天满载着商务精英往返两地，像一条繁忙的地铁。沪杭高铁更是天天客流爆满，一票难求。这些线路早就实现盈利了。记得第一次坐京津城际时，列车还没启动，对面阿姨就打开了饭盒。＂120公里而已，吃完饭就到了。＂她笑着说。想想十年前，这趟路程要开车2小时，现在只需要半小时。难怪这条线路能赚钱，方便程度堪比城市公交。不光长三角，环渤海、珠三角的高铁都在创造奇迹。沪宁高铁日发300多趟车次，宁杭线上的商务旅客络绎不绝。这些钢铁巨龙，正在改变着中国人的出行方式。你觉得未来会有更多盈利的高铁线路吗？#热点引擎计划# #动态连更挑战#

山东高铁里程突破3000公里，全国第一！ 𐟌Ÿ 潍烟高铁的建成通车，标志着山东省高铁运营里程突破3000公里，达到3047公里，成为全国第一。这条高铁线路最高时速可达350公里，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道。𐟚„ 𐟓… 去年12月，随着济郑高铁全线的开通运营，山东省高速铁路运营里程更是突破2800公里，自此里程跃居全国第1位。目前，山东省还有雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线6条高铁在建，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。𐟒𜊊𐟔ℨˆ𐢀œ十四五”末，这些高铁全部建成后，山东省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，届时出省通道将达到7个。这将极大推动山东半岛城市群互联互通，加快环渤海湾及沿海与内陆地区的融合发展。𐟌 𐟓ˆ 山东省的高铁建设不仅提升了交通效率，还为经济发展和区域融合提供了强有力的支持。随着更多高铁线路的建成，山东将进一步巩固其在全国高铁运营里程中的领先地位。𐟏†

京沪二线为什么不走沭阳？是宿迁的原因吗？京沪辅助通道(以下简称京沪二线)本身就是由多条高铁拼凑而成的，省钱的目的占很大一部分。在拼选线路上有些是建成的，如京津段。有些是规划中的，如津潍段，当时是规划环渤海高铁的一部分。如新沂~宿迁段，当时是规划合新高铁的一部分。有些是未规划的，如潍坊至临沂段。尽管淮新高铁也早就有规划，但为什么没有选择淮新，而是选择了合新（宿新段），这个应该是多种原因造成，相信当初除合新高铁推进的力度大之外，更重要的是选择新沂~宿迁段，可以兼顾京沪二线以及合青高铁(因为当时规划的合新高铁其实就是合青高铁的一部分)，且新沂~宿迁段相比新沂~淮安段线路更短，借用徐盐铁路宿淮段，可以投资更少。而单纯考虑宿迁是地级市的原因并不是主要的，可以说，和其他原因相比这个原因是微乎其微的。以上种种原因，便让沭阳丢失了京沪二线，但这是国家特定形式下的选择。同时，由于目前国家政策对于平行线的建设加以限制，所以淮新高铁也迟迟未能获批，再加上北边有徐连高铁，东边有连镇铁路，于是沭阳变成了高铁洼地，但这也是没有办法的，毕竟全国没通高铁的市县还多的是。相信在十五五阶段，淮新高铁必将开工建设，届时，沭阳便可通上高铁。 #质感创作人# #国庆出游避雷# #动态连更挑战#

花数千亿建烟台大连海底隧道有意义吗？支持与质疑的声音并存

山东高铁建设：从无到有的奇迹山东的高铁建设近年来取得了令人瞩目的成就。早在2008年，胶济客运专线正式开通，这标志着山东迎来了第一条真正意义上的高速铁路。从此，山东的交通建设进入了“大投入”“大建设”“大发展”的新时期。随着济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等一批重大高铁项目的陆续建成，山东的高铁网络不断扩展。到了2020年，全省的高铁运营里程已经突破了2000公里，预计到2024年将突破3000公里。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。它的建成通车，结束了烟台龙口、招远、莱州等经济百强县不通高铁的历史，使烟台市进入了全域高铁时代。潍烟高铁与已建成的青荣城际、潍荣高铁互相串联，形成了潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市在内的沿海“高铁环”，实现了闭环。这不仅补齐了半岛地区高铁发展的短板，还将加快推进山东半岛城市群的互联互通，推动环渤海湾及沿海与内陆地区的融合发展。

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