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车网站最新动态解析_看车买车(2024年11月话题讨论)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

车网站

哪些网站卖你电话？值钱吗？教培机构、房产中介、婚恋公司、汽车网站，这些机构其实非常没有底线，可能是最没有底线的。他们创收的一个重要方式，就是卖你的电话号码给诈骗团伙或者黑灰产人员。一个电话号码能卖到200块钱，为什么这么贵？因为这些电话号码非常精准。比如，你在教培机构报名，那一定是家长；你在婚恋平台或交友软件注册，那一定是想结婚恋爱的；你在汽车网站注册，那一定有购买汽车的需求。这些机构就是利用这些信息，把你的电话号码卖给那些需要精准目标的人群。我的做法也非常简单，就是耐心。只要是陌生号码、陌生城市的来电，基本上都是骚扰电话。我会让他们的电话响够数，浪费他们一分钟时间，然后挂断，再去拉黑。复制电话号码去搜，如果显示该用户不存在，基本就是骚扰电话，可以直接拉黑。所以，大家在注册这些网站的时候，一定要小心，保护好自己的个人信息。

现在打开汽车网站，各种奇葩设计层出不穷。不管好不好用，怪就完事了。但是今天来看的名爵ES5，是一股清流！「名爵es5」「新车上市」戏车人的微博视频

网友上半年来找我卖帕杰罗V97，嫌我给的价低，现在来找我，打算按照上半年我出的价再卖给我，但是如今帕杰罗V9系列的收车价又掉了一大截子~~~网友听完了今天的报价，打算明年再卖！！！您说明年开春的收车价能上涨几万块钱啊？？？「海阔试车超话」

华为发布智界r7 智界R7终于发布了，具体参数请移步官网或汽车网站查阅，又全又准。 8月26日，智界R7亮相，预售价30-40万元；9月10日，智界R7发布，预售价26.8万元-35.8万元；9月24日，智界R7上市，正式售价25.98万元-33.98万元。鸿蒙智行旗下的车属于那种预售价和正式售价差距很大的了，看来鸿蒙智行潜在消费者净值很高，不会被高昂的预售价吓跑。还有，为什么每次鸿蒙智行旗下的车，标配的轮毂款式都一言难尽呢，甚至让这10000元的21英寸轮毂都成了捆绑消费。

海尔要收购汽车之家的部分板块，算是准备曲线救国，尝试在别的方向上能不能有什么回应。其实汽车网站的含金量还是很高的，因为能买车的消费者注定都有一定实力。甚至我觉得能专门开个入口，什么电子产品、家电也能放到这些头部汽车网站里面，增加收益还能增加日活[吃瓜] 「大v聊车」「汽场全开」

极氪MIX在9月已经卖了434辆？一款10月23号才上市的新车，已经在为极氪贡献业绩了。这是刚在国内头部汽车网站上看销量数据发现的。极氪9月销量没有一款月销过万，最畅销的还是推出的第一款车极氪001，后面推出的车型目前还没一款能超越的，而这款车如今也有点颓势尽显，从6月超1万4跌到7月9335辆到8月的8481辆再到9月7432辆，一路滑坡。接下来估计的靠极氪7X来顶，新上市的重磅车型再推不起来，就比较危险了。而极氪MIX这款车预计大概率也会跟极氪X一样，相对小众，毕竟这么另类的设计想要一下让大部分人接受还是比较难。「新能源汽车」「极氪mix」

不论买不买车，你会感激我！油车30万：使用10年，油费10万，卖5万! 电车30万：使用10年，电费1.5万，卖6万! 混动30万：使用10年，费用4万，卖7万! 大家对上方内容是太熟悉？这是网上有人发的，不知道对不对？但不管咋样，咱们新能源是真的起来了，让消费者有个多的选择，作为中国人还是挺幸福的。最近，零跑汽车在国产新势力中一跃成为了第二，就在8月份的数据中，交付达到了30350台，这也是继新能源理想L系之后第二家达到的成绩。零跑SUV家族里C16、C11、C10成了几款与众不同的车型，在某汽车网站上，零跑这几款均站在了市场前列，款款皆是爆品并非浪得虚名。在国际市场上2024年零跑已经走出国门，通过同国外企业合作，成功在外设点布局，看来并非只争国内市场，还是拥有全球视野！如此零跑，还是值得大家信赖。大家觉得呢？#百家快评# #汽车# #汽车知识#

vue 在线设计数据库 𐟎‰探索美食，从这里开始！我们的美食网站采用前沿技术栈：前端Vue.js，后端Node.js，搭配MySQL数据库，打造全方位的美食服务体验。𐟍” 𐟌𑥉端部分，我们运用了Vue2框架，结合elementUI组件库，呈现出6个精美页面：登录、首页、商品列表、购物车、搜索页和个人中心页。每个页面都通过Ajax接口与数据库交互，实时展示最新数据。𐟛’ 𐟔祐Ž端方面，我们采用了express框架与MySQL数据库的组合，为网站提供稳定的数据支持。同时，我们还开发了一个后台管理系统，通过Vue和elementUI实现，包含7个功能页面：注册、登录、用户管理、轮播图管理、商品管理、购物车管理和订单管理。𐟓把𐟒𛧽‘站运行环境需求包括nodejs、xampp阿帕奇和MySQL。整个网站功能完备，代码规范，并配备了详细的运行说明文档。𐟓– 𐟚€现在就来加入我们，一起打造美食天堂吧！记得仔细阅读运行文档哦，以确保环境的正确配置和网站的顺利运行。𐟎ˆ

𐟓【电瓶车没戴头盔怎么在手机上交罚款】𐟓š 没戴头盔罚款可以在手机上通过交管12123APP、支付宝，以及公安厅交通管理的网站缴纳，这三种缴纳方式都有不同的流程哦！𐟘‰ 𐟔奦‚果你没戴头盔被警察蜀黍罚款了，别担心，有三种线上缴纳罚款的方式供你选择！交管12123APP、支付宝、公安厅交通管理的网站，都可以让你轻松交罚款！不过要注意，每个平台的流程可能会有所不同，需要仔细阅读相关说明哦！𐟘œ 𐟒ꩀ‰择交管12123APP，只需几步就能完成！打开APP，点击“罚款缴纳”，输入罚款单号，就可以轻松缴费啦！支付宝也很方便，进入“城市服务”，选择“交通违法缴费”，按照提示操作即可！公安厅交通管理的网站也可以缴纳罚款，进入网站后，按照页面提示进行操作就可以啦！𐟘 𐟎‰三种方式都很简单，你可以根据自己的喜好选择哦！不过一定要在规定的时间内缴纳罚款，否则会产生滞纳金哦！𐟘œ

就事论事，我不认为必须有驾照才有资格说车评车。这种争论的本质，是车评在过去十年中不断被祛魅，观点表达权和流量被不断分散的结果。十年前评车，话语权从神秘而高端的杂志分配到垂直和门户媒体，因为后者内容种类更丰富、更新频率更高、新闻性更强。汽车网站从业者最次也得是“汽车编辑”，那时候搜索啊数据库服务还不算发达，成为一名汽车编辑最基础的要求，也得对汽车三大件分类与原理、各国各品牌历史、常见百款车型尺寸/排量/性能/核心配置等参数倒背如流！往上看的话，有A本、赛照则是加分项，如果镜头感好情商高一些，公司会给你配几个人的拍摄团队，你就能当车评视频主持人了。五年前评车，自媒体开始，门槛大幅降低，一人一手机一个账号，站车前面聊、坐办公室聊都行，只要有观点，能吃到平台的流量红利，粉丝多了广告单子自然也就来了。那个时候垂直媒体感受到了压力，就说自媒体滥竽充数，搞自媒体的连手动挡都不会开。但实际上很多垂媒的人早就用脚投票了，出来自己做自媒体，凭积累下的资源很快也赚了不少钱。两年前开始，随着互联网企业正式开始造车，原本做汽车自媒体的发现，自己也成了时代淘汰的对象，数码领域的自媒体对流量的把控能力相比汽车自媒体，就如同互联网企业对传统车企的营销一样，都是降维打击。从此，有没有驾照已经变得没那么重要了，关键是有观点、有流量。你会发现，从驾照+专业知识+信息价值，到驾照+专业知识，再到只要能提供情绪价值，最后到只要有流量就行，十年间车评的变化，就是个不断被祛魅的过程。汽车网站淘汰汽车杂志用了十年，汽车自媒体淘汰汽车网站用了五年，数码自媒体抢夺汽车自媒体流量只用了两年，这是个加速替代的过程。背后是技术发展降低了每个人生成内容的门槛（一人即为一团队），人们更希望获取情绪价值而非信息价值，车企看重短期流量重于长期品牌。在周鸿祎直播说车之前，已经有不少参加试驾活动的媒体老师因没有驾照而只能试乘。因此周鸿祎没有驾照，只是把原本已经发生的事情摆上了台面而已。我支持周鸿祎的说法，评车的资格不该由掌握多少知识、有没有驾照决定，因为这个时代每个人都有发声渠道，而不是十年前，汽车的声音完全把控在车企和门户/垂直/杂志手中，周鸿祎的吐槽，也是在消解车评话语权。这行从一开始就无一定之规，到底谁能评车、谁不能评车，不是由某个群体说了算，而是趋势说了算，是每个人的能力和价值说了算。即便今天，坚持产出高价值内容的大有人在，吃流量红利进来搞点钱就走的也不少。你真心热爱汽车，不眼红别人，你会自我驱动去考驾照、了解汽车历史、吸收汽车知识，这是自我驱动；你看这条赛道有利可图，计算后发现考驾照性价比低影响赚钱速度，那自然就不会考驾照。大佬之间也是如此，同样面对汽车，有像雷军这种砸钱造车、赛道培训、赤膊上阵的，也有周鸿祎这种不考驾照也能吃透流量，顺便给自己投资的哪吒引引流的，大家各取所需而已。「周鸿祎自曝还没学驾照」「汽场全开」

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