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韶山8型电力机车配属直播_韶山4型电力机车车钩(2024年12月看点)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

韶山8型电力机车配属

韶山8型电力机车传奇韶山8型电力机车（简称SS8），这款由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制的四轴准高速干线客运电力机车，以其卓越的性能和速度，在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。𐟏Ž️ 𐟌Ÿ 这款机车最初设计用于广深铁路，但后来成为干线铁路提速旅客列车的主型机车。它的最高时速达到了240km/h，创造了当时中国铁路的第一速度。𐟚€ 𐟓… 从1994年开始生产，SS8型电力机车在2001年停止生产，历时7年，共生产了245台。这段时期，它不仅是中国铁路提速的重要里程碑，也是株洲电力机车研究所技术创新和研发能力的有力证明。𐟏† 𐟔砦 ꦴ𒧔𕥊›机车研究所，作为中国铁路装备制造业的重要力量，以其专业的研发团队和先进的制造技术，为中国的铁路事业做出了巨大贡献。SS8型电力机车的成功研发和生产，正是这一贡献的生动体现。𐟛䯸

韶山8型电力机车概览𐟚‚ 韶山8型电力机车（SS8），是株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所的结晶。这款四轴准高速干线客运电力机车，不仅是中国第八个五年计划的重点科技项目，更是铁路牵引提速的关键。原为广深铁路设计，现已成为中国干线铁路的主力。𐟚†✨

𐟚‚ 韶山8型电力机车：铁路上的蓝色传奇探索湖南的铁路系统，你会被一种独特的蓝色闪电所吸引——那就是韶山8型电力机车。𐟌ˆ 这些老朋友，如今仅在郑州铁路局和广铁集团的服务中还能看到它们的身影。它们已经陪伴了我们多久？未来还能陪伴我们多久呢？𐟤” 每一次的蓝色闪电，都是它们在告诉我们，它们的故事还在继续。𐟚‚

曾经的中国第一速，外号叫扫把，韶山8型电力机车。韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车，是中国第八个五年计划（“八五”）重点科技攻关项目，原设计是用于广深铁路的电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车。

韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路重要的电力机车车型之一韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路重要的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与电力机车研究所共同研发。这款机车是“八五”期间国家重点科技攻关项目，于1994年成功研制，填补我国快速客运电力机车的空白。随着电气化铁路的不断发展，韶山8型电力机车已成为我国快速客运的主力车型。其主要用途是干线客运，拥有Bo-Bo四轴式、25kV 50Hz的网压、3600kW的额定功率等关键技术参数。它能够以持续牵引力126kN、最大牵引力208kN的力量稳定行驶，持续速度为100km/h，最大速度可达170km/h（存在两种说法，另一种为177km/h）。该机车采用架悬式悬挂方式，并配备加馈电阻制动和空气制动系统，电制动功率高达2700kW。其总重为88吨，轴荷重为22吨，车钩中心距为17516mm，适用于标准轨距（1435mm）。韶山8型电力机车在牵引电动机方面具备独特的技术特点，使得机车在性能和效率方面都有出色的表现。这款机车是我国铁路电气化进程中的重要里程碑，对于提升铁路运输的快速客运能力起到了重要作用。

韶山八型电力机车

𐟚‚ 沪段韶山8型电力机车重现江湖！ 𐟌† 在苏州的爬楼拍摄中，一抹熟悉的蓝色身影意外闯入镜头——那就是上局沪段的韶山8型电力机车！𐟒™ 这次出现的是0210号机车，它在沪宁区间担当着热备机车的角色。𐟔犊𐟚„ 为了捕捉这一难得的机会，我立刻改签了车票，乘坐了折返回来的K807次列车。𐟎력ˆ𐨾𞤸Š海南站后，我发现有七、八位车迷也在列车前端拍摄，大家都对这辆老朋友充满了好奇和怀念。𐟑€ 𐟌ˆ 目前，沪段韶山8型电力机车只有13台还在服役，它们的存在为铁路运输增添了一份独特的色彩。没想到这次真的能亲眼目睹它上线运行，真是让人感慨万千！𐟌Ÿ

北京铁道博物馆东郊展馆：火车迷的天堂 𐟚‚ 如果你对火车有特殊的情感，那么北京铁道博物馆东郊展馆绝对是你不可错过的目的地。这个展馆占地20500平方米，分为机车车辆展厅和综合展厅，展示了中国铁路不同时期、类型及制式的机车。多样化的展品 𐟚‚ 这里不仅有老式的专用客车，还有国家领导人的公务车，甚至还有各种铁路座车、卧车、餐车、行李车以及不同用途的铁路货车。每一辆火车都承载着历史的记忆，让人仿佛穿越时空。亮点展品 𐟌Ÿ 韶山4型电力机车：这是由中国株洲电力机车厂设计的6400千瓦八轴货运电力机车，是中国铁路第三代电力机车的首型机车。东风7C型内燃机车：这款机车由北京二七机车厂于1991年研制成功，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业。韶山1型电力机车：这款机车经历了三次重大技术改进，最终在1980年基本定型并投入大批量生产，累计生产了826台。东风8CJ型内燃机车：这是由戚厂联合株洲电力机车研究所等单位研制的交流传动重载货运柴油机车。解放11型3787号蒸汽机车：这辆机车由美国机车公司（ALCO）在1918至1920年间制造，见证了早期的铁路发展。门票信息 𐟎늩—觥褻𗦠𜤸𚲰元，开放时间为周二至周五的9:00-16:00，周六至周日的9:00-16:30。如果你住在市区，这里有点偏远，但考虑到如此丰富的展品，绝对值得一游。游览建议 𐟗𚯸 这个展馆离市区比较远，位于望京东约四五公里处，东北五环外。你可以顺便参观电影博物馆，这两个博物馆可以放在一天一起游览，节省时间。无论你是火车迷还是历史爱好者，北京铁道博物馆东郊展馆都是一个不容错过的地方。带上你的好奇心，来这里感受中国铁路的发展历程吧！

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# 中车大连机车车辆有限公司（简称中车大连公司）自1899年建厂以来，125年间，“和平”“巨龙”“东风”“和谐”“复兴”等机车产品相继从这里驶出，驰骋在祖国大地上；从修理机车到制造机车，从蒸汽机车到内燃机车，再到电力、城轨、动车，中车大连公司始终紧跟时代步伐，实现一次次技术飞跃。125年栉风沐雨，“机车摇篮”是对中车大连公司从诞生到成长，再到壮大的生动描绘。这美丽的画卷中，一代代机车开发人员秉持着初心和勇于创新的韧性，赓续前进，不断书写着轨道交通产业持续推动高质量发展的高光时刻。 9月29日14时，记者走进中车大连公司机车开发部所在的办公大楼，10余个房间整齐排列在走廊一侧，不断有人进出其中，相互讨论技术问题，一派忙碌景象。记者在这里见到了前一日刚从国外出差归来的张亮亮和王松，他们不时与同事打着招呼。作为电气室电气设计师，今年34岁的张亮亮是电力机车电气设计领域的年轻领军专家，充满活力；在他一旁的教授高级工程师王松，则更加沉稳内敛。性格迥异的两人，共同参与研发了“澜沧号”以及时速160公里复兴号动车组动力车，性格的反差和年龄的差距，让两人在实际工作中形成各具年代特色的风格，优势互补，相辅相成。 “松哥经历过手绘图板的时期，这样的深厚功底和他的严谨细腻，能够帮我们年轻人规避很多问题，减少走弯路的试错成本，让我在工作时更加踏实托底。”张亮亮告诉记者，过去是几年潜心研制出一个车型，如今几乎是一年一迭代升级，有时候一人要同时分管三四个车型。“后方有松哥坐镇，我们才更有信心向前冲，拓展市场。” “现在亮亮这些年轻人绘图，都使用3D建模等技术手段。当年我们五六天才能画出来的一个环节，现在通过三维建模，能够非常直观、快捷地看到我们所设计的部件的样子，工作效率也大幅提升。”王松说，随着电子信息化的普及，办公的软硬件设施也在更新，产品和技术的持续升级突破更加高质高效。“我们可不能掉队，要跟上时代节奏，为亮亮他们在前面‘冲锋陷阵’做好最可靠的技术保障和支持。” 对话中，记者了解到，1949年，新中国成立之初，工厂全面恢复车辆的维修能力，自主研制机车油罐车，成功修复并研制多种型号货车（油罐车、棚车、敞车、平板车）。1953年，工厂更名为大连机车车辆制造工厂，成为新中国第一家被确定为制造货运蒸汽机车的企业。20世纪60年代，工厂实现从蒸汽时代到内燃机时代的转型。批量生产ND型（1966年改称为东风型）内燃机车，成为我国内燃机车制造的先驱。“东风4型内燃机车的成功研制与批量生产，实现了大功率内燃机车自主设计与制造的梦想。”过去的辉煌成就，王松常听老一辈的机车人讲起。搭乘改革开放的春风，大连机车厂从“中国制造”向“中国智造”华丽蜕变，从内燃机车的单一生产迈向电力机车、城轨车辆、动车组等多元化领域。1982年，工厂研制成功东风4B型内燃机车。该机车被指定为进口替代产品，结束我国大批进口机车的历史。 1993年，内燃机车成功出口缅甸，实现我国干线内燃机车出口零的突破。这一年，王松毕业入厂工作，“子承父业”的他，在父辈筚路蓝缕开创的轨道交通行业创新发展新局面下，继续奋勇前行。1996年，他见证了东风4D型内燃机车的成功研制，该机车也成为中国铁路前五次大提速的主型机车，这让王松备受鼓舞。 “2000年，以‘内电并举’为战略号角，韶山4改型电力机车成功试制与量产。2004年，搭建起全新发展平台，实现从直流技术到交流技术的转变。2006年12月8日，首台和谐D3型电力机车在公司落成。2010年7月，首台和谐D3C型电力机车上线试运行，机车关键技术实现引进消化吸收再创新。” 进入“十三五”时期，复兴N3型交流传动客运内燃机车与时速160公里动力集中电动车组动力车，相继在铁轨上绽放光芒。“复兴号”时速160公里动力集中动车组，是张亮亮入职以来参与的第一个重大项目。在方案设计阶段，他全面梳理机车设计参考项点、进行可靠性提升、大胆创新拓展思路，成功应用以太网控车技术，大大提升我国干线铁路客运专线牵引的运用安全。 2017至2018年间，中车大连公司动力集中电力动车组批量交付。这不仅是技术创新的里程碑，更标志着公司产品成功进入“复兴号”新时代铁路牵引动力产品序列。 2021年，D2021次“复兴号”高原内电双源动力集中动车组列车从拉萨首发。至此，“复兴号”实现了对全国31个省区市的覆盖，深刻践行了“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”的愿景。同年12月，中老铁路全线开通运营。由中车大连公司研制的“复兴号”动车组、“澜沧号”动车组与和谐D3C型货运机车，奔驰在湄澜山水间，成为中老两国不断加深交流与合作，推动共建“一带一路”高质量发展中最具活力的景象。其中，“澜沧号”动车组由张亮亮参与设计，是国内首例跨境铁路列车，且全部使用中国标准。他首创时区自适应切换技术，实现跨境运行时区的自动切换；开发出基于“双卡单待”电台的通信网络系统自动切换技术，实现中国跨境列车通信技术平台从“0”到“1”的突破。 “从‘和谐号’到‘复兴号’，我们在实现完全国产化的情况下，在产品设计上，把满足人民日益增长的美好生活需要作为落脚点，在平稳性、舒适性和用户体验等方面精益求精，不断提升。”张亮亮说。一代代的“大机车人”，从研究如何让机车跑起来，发展至现在对装饰美观度、灯光亮度、电源接口等方面的细腻关注，既展现出中国在自主创新道路上的铿锵步履，更让屹立于世界之巅的国之重器拥有贴近人心的温暖柔情。当前，最新下线的系列化新能源机车，再次引领绿色交通发展方向。像王松和张亮亮一样的每一位“大机车人”，前赴后继、发奋图强，勇立潮头的信心与追求从未停歇。他们不仅是技术创新的排头兵，更是绿色交通梦想的践行者，用智慧和汗水书写着中国机车工业发展的新篇章，激励着更多“大机车人”勇立潮头，不断追求卓越，共同推动中国乃至世界交通行业向更加绿色、智能的未来迈进。

韶山4型电力机车：中国铁路的“蓝色巨兽” 韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路的一颗璀璨明珠，由株洲电力机车厂精心设计制造。它不仅是6400千瓦八轴货运电力机车，更是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的开山之作。 𐟚‚ 类型与生产韶山4型电力机车，作为电力机车的一员，以其卓越的性能和可靠性，成为中国铁路运输的重要力量。它由株洲电力机车厂设计，株洲电力机车研究所、大同机车厂、资阳机车厂和大连机车车辆厂共同生产。 𐟓… 发展历程自1980年代初开始，中国铁路面临着日益增长的运输需求和设备老化的双重挑战。为了应对这一局面，国家经贸委在1983年2月11日下达了“铁路重载列车成套技术的研究”项目，标志着韶山4型电力机车研发的正式启动。 𐟔砦Š€术特性韶山4型电力机车以其无级调压、交—直流电传动的先进技术，为铁路运输提供了强大的动力。它的设计理念和制造工艺，无疑是中国铁路技术进步的生动体现。 𐟚‰ 运行场景在中国的铁路线上，韶山4型电力机车以其稳健的步伐，牵引着货列穿梭于城市之间，为中国的经济发展提供了坚实的运输保障。无论是满载货物的列车，还是客货混编的列车，韶山4型电力机车都展现出了其卓越的运输能力。 𐟓𘠧贵瞬间在众多记录韶山4型电力机车的影像中，我们可以看到它驶出机务段、牵引货列、减速进站等场景，每一个瞬间都充满了力量与美感。这些影像不仅捕捉了机车的动态之美，更展现了它在中国铁路运输中的重要地位。韶山4型电力机车，以其独特的魅力和卓越的性能，成为中国铁路历史中的一段传奇。