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石衡沧港城际铁路新上映_石衡沧港最新动态(2024年11月抢先看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

石衡沧港城际铁路

河北省内的重要铁路——石衡沧港城际石衡沧港城际铁路即石家庄经衡水、沧州至黄骅城际铁路，是京津冀城市群"四纵四横一环"城际铁路网中的重要组成部分。线路整体走向由西向东，西起石家庄市铁路枢纽站——石家庄站，之后线路途经衡水、沧州至黄骅港，线路全长约333.8公里其中，石家庄至衡水段与石济客专共线，线路长度为105.45公里；新建衡水至黄骅段线路长度为222.73公里，正线数目为双线，设计速度250公里/小时，全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。石衡沧港城际铁路于2020年开工建设，计划于2025年开通运营。项目建成通车后，不仅方便沿线人民群众的日常出行；同时也成为京港（台）高铁、京广高铁、沿海高铁主通道、京沪高铁的重要连接线路。项目建成后，沧州至石家庄列车运行时间将由4小时缩短为1.5小时。对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，加快完善黄骅港集疏运体系建设。#初冬连更计划# #我的旅行纪事#

石衡沧港铁路建成通车之后，沧州与石家庄两地间的通行时长，可太让人好奇与期待了。现今，沧州要直达石家庄的高铁少之又少，仅仅只有一趟。它跑的路线弯弯绕绕，得先绕到德州东，接着还得从平原东站折返回去，这么一折腾，路程加起来差不多有二百四十里，花在路上的时间得两个小时十五分钟呢，出行效率实在不高。要是赶在别的时间段想从沧州去石家庄，那就更麻烦了，只能去德州东换乘，旅途的便捷程度大打折扣。好在石衡沧港铁路项目上马了，等它正式开通运营，情况可就大不一样啦。到那时候，沧州和石家庄之间的路途里程能减少到大概一百二十五里，差不多比原来缩短了一半，路上花费的时间也能缩到一个半小时左右。更要紧的是，这条线路开通后，车次肯定会增多，具备了城际铁路车次密集、往来频繁的优势，真真正正给两座城市之间的人员走动、经贸往来等搭起一条又快又方便的“通道”，出行便利性、城市互动效率都会大大提升。

石衡沧港城际铁路沧州西站旅客地道主体结构完成

2015年，石衡沧港城际铁路泊头到沧州段，为考虑线路顺直和节约投资，从泊头西站引出，最终选择在沧州市运河区浮阳大道南延线刘胖庄村北侧设置沧州南站，规模为2台4线，远期预留6台14线，但在2017年考虑文庙镇和沧州东部地区的发展，增设文庙站（泊头北站）和沧州东站，取消沧州南站，并在沧州西站进行并站，从此有了现在的石衡沧港城际铁路。蓝线部分为早期的规划，红线部分为如今执行的规划。

石衡沧港城际铁路建设进展中铁五局承建的石衡沧港城际客专跨京九转体桥即将转体。目前两侧挂篮已拆除，正在拆除爬梯，预计十天内转体。

石衡沧港城际铁路全线最长特大桥成功架通「沧州石家庄列车将仅需1.5小时」冀时的微博视频

#沧州# 沧州或又要多一条城际铁路！直达这… 9月27日，保定至沧州城际铁路线路方案研究项目中标公示发布。中国铁路设计集团有限公司中标该项目。项目采购单位为保定市发展和改革委员会。项目内容为：项目将围绕保定至沧州铁路开展全面、系统的前期研究工作，并对线路方案进行比选。具体内容包括但不限于：项目经济运量预测、项目建设的必要性及功能定位、项目建设方案、主要技术标准、运输组织、主要技术设备设计原则、环境影响、建设工期及工程预估算、融资方案及经济评价。形成《保定至沧州城际铁路工程预可行性研究报告》。今年5月底，针对保沧城际铁路规划建设问题，河北省发改委答复： “国家未规划建设保定至沧州和雄沧港城际铁路，但未来可通过石雄城际转入定沧城际形成保沧城际通道；通过石雄城际转定沧城际、石衡港城际铁路，或雄商高铁转定沧、石衡沧港城际形成雄沧港城际通道。石雄城际、定沧城际均已经列入京津冀地区城际铁路网规划，目前正开展前期工作研究，雄商高铁、石衡沧港城际铁路正在加快建设中。”

#几米视界# 11日，中铁五局负责的新建石衡沧港城际铁路项目完成了一项关键工程：上跨石济客专的连续梁成功进行了空中转体，并精确对接。这次转体是全线首个完成的跨高速铁路连续梁工程，同时也是全线最长的单线转体连续梁。

【石衡沧港城际铁路全线首个跨石济客专最长单线续梁转体成功】 10月11日，中铁五局承建的新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程站前一标跨京九铁路右线特大桥75～78号连续梁顺利完成转体，这是全线第一个单线转体连续梁成功转体，也是第一个跨高速铁路的最长单线转体连续梁。石衡沧港城际铁路全线首个跨石济客专最长单线...

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