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英菲最新娱乐体验_英菲尼迪算是什么档次(2024年12月深度解析)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

换车记：从英菲到卡宴七年前的今天，我开着我的英菲尼迪Q50，行驶了20万公里，发动机是vq37。那时候，我总觉得是时候换一辆更大一点的车了，但又不希望动力有所下降。于是，我的换车之旅开始了。首先，我去了宝马的新国产X5。空间确实大了一些，但销售的态度让我有些不爽。他们说3.0T的配额少，需要等两个月，而且不仅没有优惠，还要加价3.5万。这样一来，价格直接飙到了80多万，我果断放弃了。接着，我去了奔驰。GLE的情况也差不多，等车时间太长，优惠几乎没有，高功率版本也没有现车，全办下来也要85万多。想想SUV都加到这个价格了，我决定去看看S400。试驾车上只有高功率版本，没有低配。虽然整体感觉没有想象中那么老气，但开起来起步还是有点笨重。车长5.2米+，确实有些费劲。一问现车，都是带着点选配来的，低配全办下来要96万多，连座椅记忆都没有，实在难以接受这个级别的车没有座椅记忆，而且也没有司机，自己开略显笨重，毫无驾驶乐趣。想着已经将近100了，我也去保时捷看了看。心里还是喜欢帕梅，但整体预算太高，没有140多万根本下不来。销售小姐姐很nice，带着我试驾了卡宴2.5T混动和3.0T油动。开下来和之前的车比更灵活动力也没有下降太多，但还是觉得混动的有些麻烦，不纯粹。对比了北京几个保时捷店现车的选配，最后定的基本没有外观选装的配置，都是功能性配置，而且有电动转向柱，完美！总的来说，这次换车经历让我对豪华SUV有了更深的了解。虽然过程中有些波折，但最终我还是找到了适合自己的那一款——保时捷卡宴。

英菲Q50 3.7L：舒适科技 2015年的英菲尼迪Q50，作为FM平台的末代产品，相较于前辈G37，虽然变化不大，但细节之处还是有所提升。依旧是那台351匹马力的VQ37引擎搭配7AT变速箱，但新增了一套DAS线控转向系统。尼桑在外观和内饰上进行了重新设计，以适应时代的变迁，整体设计简洁而优雅，尾灯依然保留了Skyline的经典元素。尽管Q50的静态表现显示出日产在成本上的考量，内饰用料相比G37有所简化，后排座椅也取消了靠背角度调节，但枥木工厂的精湛工艺依然可见一斑。乘坐舒适性和人机工学设计依旧出色，前后排空间宽敞，后排空间在同级别车型中表现不俗。即便没有Bose音响系统，Q50的普通音响效果也相当令人满意。 VQ37+7AT的组合虽然不算新鲜，但作为大马力买菜车来说，依旧是完美的选择。它既能提供安静舒适的驾驶体验，又能在需要时提供强劲的动力。然而，如果你对运动性能有更高要求，7AT的响应速度和底盘表现可能会让你觉得有些失望。DAS线控转向系统是Q50的一大亮点，它改变了传统汽车的方向盘与车轮连接方式，英菲尼迪宣称这套系统提供了精准而轻松的转向体验。在初上手时，线控转向的表现可能会让你感到不适，尤其在中心区附近过于灵敏的指向性可能会让乘客甚至驾驶员感到不适。但一旦你适应了这套系统，你会发现它在日常驾驶中确实能带来轻松自在的感觉。不过，这套转向系统在激烈驾驶时可能会让你感到缺乏回馈，尤其是在大角度输入时，驾驶者与车轮之间的沟通可能会中断。总体来说，Q50 3.7L是一款安静舒适的大马力巡航车。它乘坐舒适，做工精良，VQ37引擎既迷人又可靠耐用。如果你对这款车感兴趣，不妨亲自体验一番，看看它是否符合你的期待。

英菲提车2周年：油耗、动力、座椅全解析两年时间，意味着车贷即将结束，革命尚未成功，还需继续努力！𐟌ž𐟌ž 行驶里程：24000公里油耗：8.2L，70%高速+30%市区使用动力表现：动力随踩随有，高速行驶非常稳定，超车时从容自如。底盘给人非常稳重的信心。市区穿梭也无压力，运动模式带来快速且愉悦的驾驶体验。但长时间低速行驶时会有顿挫感。座椅体验：后排坐垫宽大厚实，坐上去感觉与其他车型不同。虽然空间不是特别宽敞，但坐垫的舒适度非常棒。后排中间座位较硬，且由于后驱设计，中间会突起，不太方便。前排座椅的舒适度不如后排。车漆状况：车漆较薄，门板不知不觉已被刮出许多点痕。但洗车后，蓝色车漆依然亮丽。保养服务：6年或12万公里内提供12次免费保养。已使用4次，售后服务不错，30公里内还提供取送车服务。

英菲Q50新改装，亮相SEMA展英菲尼迪最近在SEMA展会上展示了一款特别调校的Q50 Red Sport 400，这款车不仅彰显了英菲尼迪的性能魅力，还为车主们提供了一整套的个性化配件选择。自从2014年Q50推出以来，这款车就几乎没有太大变化，而英菲尼迪也很少在SEMA展会上亮相。然而，今年他们带来了一款搭载SEMA后市场配件的Q50 Red Sport 400，旨在展示英菲尼迪性能线配件的实力。这款车的改装项目包括上控制臂、后牵引杆、端连接件等悬挂部件，以及性能制动片和带有英菲尼迪标志的中尾段排气管。此外，还加入了更多冷却剂，如更厚的散热器、铝合金膨胀箱和辅助中冷器箱，甚至还有冷气进气口。这些改装部分由美孚1完成，他们为400马力的双涡轮增压3.0升V6发动机填充了0w-20合成油。最吸引人的配件可能是四个轻量化的Nismo LM-RS1轮毂，直径为19英寸，宽度为9.5英寸，有黑色、灰色或古铜色可供选择。这些轮毂不仅提升了车辆的外观，还增强了其性能。英菲尼迪希望通过这次展示，让Q50和Q60的车主（以及老款的G37和G35）知道，该公司提供了一系列可供定制的配件。这并不是英菲尼迪第一次尝试这样的举措。早在2010年，英菲尼迪就推出了短命的性能线（IPL），虽然那次尝试并没有持续太久，但这次他们似乎对性能的承诺更加坚定。英菲尼迪的目标是让车主们能够根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶体验。这不仅是对性能的追求，更是对个性和自由的向往。

英菲Q50L降价，值不值？英菲尼迪Q50L的发动机来自奔驰，底盘表现也不错，但这款车已经多年没有大改款了。新车指导价为26.48-38.98万元。目前，入门版的价格已经降至18万元左右，几乎可以用合资B级车的预算买到这款越级的豪华品牌新车。英菲尼迪Q50L的外观设计无需多言，大家都非常熟悉。整体设计充满力量感，双排气管、鹰眼造型大灯和熏黑格栅都彰显了其运动基因。内饰方面，车内配备了炮筒仪表盘和两块液晶屏幕，设计风格经典。不过，全系车型都没有智能辅助驾驶系统。车机系统也被网友吐槽卡顿，即使没有安装任何应用，使用起来也非常不流畅。动力系统方面，英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T+7挡手自一体变速箱。虽然这款2.0T发动机来自奔驰，最大扭矩达到350Nⷭ，但发动机与变速箱的匹配效果一般。底盘设计方面，英菲尼迪Q50L作为豪华品牌的前置后驱中级车，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，操控性不错。在这个价位，很难找到后驱燃油车。尽管价格是英菲尼迪Q50L的一大亮点，但销量依然没有大的起色。作为英菲尼迪的主销车型，其销量表现低迷。不过，有网友表示，如此低的价格还要啥自行车呢？

陕西省西安市蓝田县实验室通风废气处理工程西安ⷥ𑱧Ž‹村西安英菲实验设备有限公司的微博视频

英菲尼迪QX60让生活更美好夏日炎炎，热浪滚滚，我决定在英菲小王子QX60的陪伴下一游大连石河东沟旅游度假区。这里景色优美，凉爽宜人，是避暑纳凉的好去处。习惯于高速驾驶时开启HUD，切换到AR实景导航，开启自适应巡航模式，既方便省心，又安全舒适。让我们驾车寻找一片凉爽之地。

广州探店 | 海南风咖啡麒麟，你尝过吗？ 𐟏቎FIKYLINⷨ‹𑨏𒩺’麟咖啡 𐟓地址：六运三街13号 𐟚‡交通：APM天河南A出口或1/3号线体育西路地铁站B出口，天环广场对面巷子内在六运三街闲逛时，被一家咖啡店的咖啡机吸引，店面的橙色装饰也非常醒目。看到门口菜单上有我爱的affogado，立刻决定进店尝试。听到咖啡师和客人聊天才知道这家店在海南也非常受欢迎，有种意外发现宝藏的感觉。『浓缩冰麒麟』上来时，大份量让我惊讶。雪糕奶味浓郁，像大白兔软糖，上面的雪糕筒香脆，像刚出炉的鸡蛋饼。选择的espresso偏苦，倒在雪糕上可以尝出可可和坚果味，混合后有点像黑巧克力。冰麒麟其实是冰淇淋，如果不是旁边的英语提示，我都不知道它的名字。谐音梗是要扣钱的𐟘‚ 𐟒咖啡师有种绞尽脑汁想要送你东西的感觉，又想送雪糕又想送脆脆，热情得不像话。我去的时候，店里刚消毒完，有股滴露消毒水的味道，我真的很喜欢𐟘

英菲QX60试驾：豪华舒适探索英菲尼迪QX60的试驾体验，感受这款豪华SUV的卓越性能。 𐟚€ 动力性能搭载2.0L VC-Turbo涡轮增压发动机，配合9速手自一体变速箱，提供充沛的动力输出。无论是城市驾驶还是户外探险，都能轻松应对。部分试驾者反映，高速行驶时再加速能力有所下降，对于追求速度的驾驶者，3.5L动力版本可能更为合适。 𐟛 ️ 操控体验方向盘转向精准，悬挂系统调校舒适，能够有效过滤路面颠簸。在高速行驶和变道时，车身稳定性佳，侧倾控制出色。相比老款，操控性能有所提升，但快速过弯时仍需注意侧倾问题。 𐟌 科技配置配备ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，提供自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警等功能，确保长途驾驶的安全与便捷。车机系统功能丰富，但界面设计有待改进，以提升用户体验。 𐟎𕠨ˆ’适性享受车内配备豪华座椅和先进的空调系统，提供极致的驾乘舒适度。采用声学降噪材料，有效降低车内噪音，营造宁静的驾乘环境。 𐟏† 油耗表现实际油耗因驾驶习惯和路况而异。试驾者反馈，2.5T油电混合版在城市综合油耗约为12L/100km，高速行驶时油耗表现更佳。

英菲QX50限时，豪华新选！英菲尼迪QX50是一款中型豪华SUV，目前在11月1日至12月31日期间，通过英菲尼迪官方微信小程序下单购买时尚版，叠加置换补贴2万元后，价格低至19.98万元。 𐟚€ 动力系统英菲尼迪QX50搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，获得沃德十佳称号。发动机压缩比可在8:1至14:1之间切换，最大功率为180kW（245PS）/5600rpm，最大扭矩为380Nⷭ/4400rpm，实现了动力和油耗的平衡。变速箱采用CVT无级变速（模拟8挡），虽然急加速时动力输出稍差，但驾驶感平顺。 𐟌ˆ 外观设计英菲尼迪QX50的线条流畅动感，前脸大嘴格栅和LOGO设计辨识度高。LED大灯及智能远近光辅助系统的星际矩阵大灯照明效果好，科技感十足。车身侧面线条、贝壳型引擎盖、弯月形D柱等设计独特。 𐟛‹️ 内饰配置内饰方面，座椅采用真皮材质，前排电动座椅配备2向电动腰部支撑，后排椅背和前后可调节，40:60比例放倒，舒适性极佳。中控配备Infiniti InTouch™智能互联系统，双LCD/VGA彩色显示屏（上8英寸，下7英寸），支持Apple CarPlay和百度CarLife（含语音识别），但车机智能化和流畅性有待提升。此外，还配备双区或三区恒温空调、ANC主动降噪、ASE主动声音管理、电动防眩目内后视镜、电动后备箱门等丰富配置。 𐟓 空间尺寸英菲尼迪QX50的车身尺寸为470519031681mm，轴距为2798mm，车内空间宽敞，适合日常和长途使用。后备箱容积可达565-1139L，后排座椅放倒后可拓展储物空间。 𐟛᯸ 安全性能安全性能方面，英菲尼迪QX50配备双前座侧向安全辅助气囊、顶置式侧向安全辅助气帘、驾驶员膝部气囊、EBD、ABS、VDC、TCS、TPMS等全面安全系统，确保驾驶安全。 𐟚— 驾驶体验驾驶体验方面，EPS电动助力转向提升转向效率，操控感可定制，驾驶轻松。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合有效过滤颠簸，提升驾驶舒适性。

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