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承建方最新娱乐体验_承建方是什么意思(2024年12月深度解析)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

承建方

越南高铁计划尘埃落定，承建方花落谁家存悬念！11月30日，越南国会以92.48%的支持率通过南北高铁项目，这意味着经过长达18年的研究论证和征求意见，越南南北高铁项目终于走完审批程序，进入实施阶段。整个项目计划投资676亿美元，分三个阶段实施，2021年-2025年论证准备；2026年-2030年投资332亿美元；2031年-2035年投资344亿美元。不过，目前该项目承建方尚未明确，越南是否已找到合适的承建国家，或是笃定会有其他国家接盘，尚存悬念。

越南的南北高铁，在国会通过了，投资金额为670亿美元。目前还没有透露，这条高铁将由谁来承建。可以肯定的是，承建方一定不是日本。因为之前日本已经拖延了20年，不仅影响了越南的交通发展，更影响了越南的经济腾飞。前不久有消息透露，越南想让中国帮忙建设，同时希望中国能够转让高铁技术。虽然这条信息没有得到证实，但是越南的请求一定不会得到批准。承建可以，但是技术决定不能转让。

越南的南北高铁烂尾20年，最终花落谁家？越南国会是批准了，投资670亿美元，但是始终没有公开承建方是谁。让我们分析一下，日本肯定是不可能了，中了标却不建设，一拖就拖了20年，越南人都恨死日本了。除了日本，全世界拥有高铁技术的还有德国、法国、中国，不管是从经济方面还是从质量方面，又或者是行驶里程，中国都占有绝对的优势。但是呢，越南希望中国承建的同时，能够转让高铁的相关技术，这就有些为难人了。就好比，你买我的车，还要我把设计图纸给你，把制造汽车的每个环节教给你，可能吗？ #热点引擎计划#

越南这次高铁项目玩的很嗨啊，想建设一条时速350公里的高铁！既要承建方垫付部分资金，又要无偿拿到高铁技术，还要把运营权掌握在自己手里，感觉这个难度不是一点点高啊！350公里的高铁不仅中国有，日本有，德国也有，别忘了我们的高铁技术还是从那两个国家转移过来的。如今技术根本不是问题，高铁技术加上中国至少有5家，日本虽然没有运营350公里高铁，但人家高铁已经60年了。他们可以给印度承包，学会印度的高铁技术之后，再过去承包印度的高铁建设项目。大家，是不是很合理。这些技术给他都没用，需要很多人才才能运行，养这些人才就需要很多钱，很多钱，有些东西，自己建造可比买还贵很多很多。

深圳前海华发冰雪世界：沙漠中的冰雪奇观深圳，这座全年平均气温保持在23℃的城市，竟然造了一个华发冰雪世界。顾名思义，这里就是滑雪滑冰的圣地。 40年前，日本经济飞速发展的时候，他们的滑雪场遍布四岛。无论当地的气候如何，日本人都坚信滑雪滑冰的需求巨大，于是建了起来。至于以后会不会荒废，谁在乎呢？反正有的是钱。那么，真的每个人都喜欢冰雪运动吗？别纠结这个，建起来就行。说到这里，不禁让我想起2029年的亚冬会。沙特，这个年平均气温和深圳差不多的国家，也在建一个冰雪世界。不过，沙特的投入可不少，头巾哥为此投资了无数美元，直接在沙漠里造了一座雪山。好在，这座“雪山”的承建方是我们，深圳的这个冰雪世界也是我们自己建的。放下成见，想想冬天吃雪糕，这合理吗？显然不合理。所以，只要这个冰雪项目能一直运营下去，那就是胜利。至于日本那些荒废的雪道雪场是否构成前车之鉴？那不算数，他们没有足够的消费群体，不能同日而语。我们只要建起来，就不算浪费！

印度那个日本代建的新干线，有浓郁的咖喱生鱼片感，26年可以通车，最近的新闻是承建方日本工程事故，双方都在很努力的完成这个事情，给北方坏邻居看看实力[允悲]这个项目把双方都整无语了，但是还是要修，不修有损国格[允悲]

吉林滑雪馆顶塌事件必需追责问责外，应注销该承建方的资质。

越南大消息！670亿美元建南北高铁，这高铁谁来建呢？当地时间11月30日，越南国会通过为期十年的南北高铁投资计划。该计划总计将投入670亿美元，总长度1541公里，两端分别设在首都河内与胡志明市，中间连接20个省市。越南国会要求从2025年开始可行性研究，力争在2035年之前基本完工。那么，越南的南北高铁，由谁来建呢？越南国会是批准了，投资670亿美元，但是没有公开承建方是谁。日本肯定是不可能了，中了标却不建设，一拖拖了20年，越南人都恨死日本了。除了日本，全世界拥有高铁技术的还有德国、法国、中国，不管是从经济方面还是从质量方面，又或者是行驶里程，中国都占有绝对的优势。但是呢，越南希望中国承建的同时，能够转让高铁的相关技术，这就有些为难人了。就好比，你买我的车，还要我把设计图纸给你，把制造汽车的每个环节教给你，可能吗？高铁可以建，技术坚决不能转让。

越南的南北高铁，由谁来建呢？越南国会是批准了，投资670亿美元，但是没有公开承建方是谁。日本肯定是不可能了，中了标却不建设，一拖拖了20年，越南人都恨死日本了。除了日本，全世界拥有高铁技术的还有德国、法国、中国，不管是从经济方面还是从质量方面，又或者是行驶里程，中国都占有绝对的优势。但是呢，越南希望中国承建的同时，能够转让高铁的相关技术，这就有些为难人了。就好比，你买我的车，还要我把设计图纸给你，把制造汽车的每个环节教给你，可能吗？高铁可以建，技术坚决不能转让。

为什么我们不参与投资，越南交接河内与胡志明间20个省市的南北高铁计划？背后的原因其实很简单： 1.越南是喂不熟的狼，高铁技术对军用价值极大。若南海争端一起，对我们来说是隐患，只会极大增加我们的控制难度和成本，而且有没有好结果还难说。甚至影响我们的一带一路大战略。不能帮了越南的未来赔了我们的未来！ 2.目前这只是通过越南国会的计划，接下来是招标；但招标有一个硬性规定：承建方必须转移高铁技术；目前高铁技术最成熟的是中国，而能承建的国家仅有中、日、韩、法；就得看谁头铁，谁舍得技术转移。 3.主要是越南要高铁技术干啥？自己建设还是出口？如果自己用，国土太小要不了几条线。出口的话，能竞争过中国、日本、德国吗？ 4.有个朋友是做外贸电商的，他一直关注越南的TikTok和新闻，目前他们所有的铁轨，都是自己的钢铁厂生产的。关于列车电路和控制系统，究竟是采用中国？还是日本？法国？德国？尚未可知。但是越南这几年正在高速发展，原因就是中美贸易战，让越南直接原地起飞，天降富贵！ 5.很多人都不知道，其实越南南北高铁在十年前，就已经开始招标了，当时中日竞标，本来中国机会很大，但越南要求太苛刻，要技术转让，要低息贷款。我们无法接受才被日本中标。结果过了十年，接到项目的日本只修了10公里，算是彻底烂尾了。这次的招标摆明是冲中国来的，因为中老高铁已经通车，中泰、中柬高铁也提上日程，柬埔寨运河开挖，印尼雅万高铁更是变成印尼的世界名片。越南再不作为，它在东盟的地位岌岌可危！

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