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长江电子航道图在线播放_长江(2024年12月免费观看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

长江电子航道图

济宁：聚焦现代港航物流创新突破港产城融合发展 11月25日上午，济宁市政府新闻办组织召开新闻发布会，介绍济宁市聚焦现代港航物流、创新突破港产城融合发展的相关工作情况。记者从发布会上获悉，近年来，济宁市主动融入和服务交通强国、航运强国等国家重大战略，抢抓内河航运上升省级战略重大机遇，发挥京杭运河黄金水道优势，做大做强港航物贸，深度挖掘产业资源，推动内河航运绿色低碳高质量发展。今年1-10月份，济宁市港口货物吞吐量完成8199.6万吨，集装箱吞吐量完成34.2万标箱，同比增长41.7%、109.8%，稳居全省内河第一位。聚力持续优化顶层设计，一体化布局不断完善。济宁市委、市政府把“强力突破现代港航物流发展”列入事关济宁长远发展的“九大战略”之一，聚焦打造中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。高规格成立了市港产城融合（现代港航物流）发展指挥部，市县一体、部门联动，统筹推进内河航运高质量发展。济宁港进入国家内河港口重点支持、优先发展的第一梯队，与港口型国家物流枢纽城市建设遥相呼应，使济宁港发展定位更加明确。聚力加速提升港口功能，港口航道能级持续提升。围绕“全国内河36个主要港口”定位，高标准开展《济宁港总体规划（2035年）》修订工作。全力抓好重点项目建设，湖西航道（上级湖段）改造工程、微山三线船闸工程列入2024年省重大实施类项目。加快打造主城、梁山、微山3个亿吨级港口群，济宁港码头功能优化提升试点入选交通强国专项试点项目，梁山港入选国家第四批多式联运示范工程，龙拱港入选全省多式联运“一单制”试点工程。聚力开辟互联互通新路径，物流贸易通道进一步拓宽。对接青岛海关，龙拱港建成运营全省首个内河水路运输类海关监管场所。从济宁港出发，向西全面融入“丝绸之路经济带”，向南直达“长江经济带”，向东与“21世纪海上丝绸之路”相连接，向北沟通“环渤海经济圈”，构建起“贯通东西、连接南北、通江达海”的全国性互联互通大通道。成功举办京杭运河（济宁）港航经济发展论坛，发起中国发展内河新能源船舶济宁共识。聚力推广智能低碳技术，智慧港航建设初具规模。推出“济港通”服务平台，打造数字航道183公里，智慧港航提效20%以上。“济宁市多式联运绿色低碳和近零碳港口试点”成功入选全国第一批绿色低碳交通强国建设专项试点，梁山港获得全国内河港口首张“双碳”认证，11家港口驿站入选全国水运系统服务船员阵地清单。加入长江水系电子航道图联盟，智慧航道案例入选“全省大数据创新应用典型场景”，获评“2024数字中国创新大赛百景案例”，完成京杭运河首批新能源智能商品船下水。下一步，济宁市将牢牢抓住内河航运高质量发展重大战略机遇，进一步激发现代港航物流发展内生动力，一方面，着眼更好服务和融入新发展格局，更好推进和保障交通强国山东示范区建设，确保国家南水北调、“双碳行动”等重大战略顺利实施，努力打造全国内河航运高质量发展先行区。另一方面，充分发挥济宁龙拱港、兖州国际陆港、济宁高新保税物流中心的牵引带动作用，发展开放型经济，实现陆海统筹、优势互补，构建全域一体、融合发展的港产城发展新格局，让“黄金水道”发挥出“黄金效益”。「闪电新闻」「济宁新闻」「济宁超话」「京杭大运河」

【中国水运建设行业协会航道分会中部片区讨论会在湖北襄阳召开】2024年11月15日，中国水运建设行业协会航道分会中部片区讨论会在湖北襄阳召开。来自交通运输部水运局，陕西、河南、湖北、湖南、江西、安徽等省市航道运行维护单位，长江航道局及所属中部地区单位，长江三峡通航管理局，投资、规划设计、施工单位等50余名代表参加讨论会。会议由湖北省港航事业发展中心王伟主任主持。会上，交通运输部水运局郑文首先传达了10月29日在北京召开的航道管理座谈会精神，并总结分享了座谈会上关于近年来航道发展和管理取得的成绩及工作经验，分析了航道工作面临的新形势新要求新问题，探讨了当前和今后一个时期推动航道高质量发展的重点任务。本次航道分会中部片区讨论会就内河水运发展所遇到的电子航道一张图、船闸联合调度、航道（船闸）建设及运行投融资渠道等热点问题邀请长江水系电子航道“一张图”协调推进联络组刘怀汉、贵州省乌江航道（通航）管理局周恩江和长江三峡通航管理局三峡航道局刘振嘉、济宁市交通运输局彭佐军和广西西江开发投资集团有限公司覃仕华进行了专题介绍。会议最后，航道分会主任委员任建华进行了总结。任建华指出，航道单位一直以来默默无闻、勇于奉献，但航道分会作为行业协会，是各会员单位与行业主管部门的桥梁纽带，也需要替航道人发声，一方面要向社会宣传航道人默默无闻的精神，另一方面也要向行业主管部门反应行业的诉求和声音。此次会议还邀请了中国航海学会船闸专业委员会包文全主任委员及航道分会东部片区、南部片区、西部片区、北部片区的代表参会。（林文军张涛）

【非洪水期航标改设完毕！】2024年9月30日18时起，《长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则》转为非洪水期施行，船舶各自靠右航行，不再横驶过河。据了解，为保障规则顺利施行、船舶依规航行，昨日，三峡航道局迎风冒雨完成相应航标改设：更改左岸“丁头镇”“大沙坝”岸标上方白色方形过河标为白色锥形侧面标，调整灯质为绿色定光；更改右岸“狮子脑”“老虎洞”岸标上方红色方形过河标为红色罐形侧面标，调整灯质为红色定光；增设“胡茶腰上”危险水域标。同时，为使船方及时享受精准的航道信息服务，三峡航道局提前开展电子航道图核查工作，完成辖区枯水期电子航道图更新，相关内容已于30日18时在长江e+APP等平台发布。（作者吴健翔责编周婧）

【岳阳城陵矶海事处紧急查处违规释放船用自备艇】10月29日上午，岳阳城陵矶海事处七里山执法大队执法人员在电子巡航过程中，发现一艘船舶自备艇横穿辖区洞庭湖与长江交汇水域，海事执法人员立即出艇对其进行查处，杜绝安全隐患。当天，该处执法人员发现一艘船用自备艇从芦席洲锚地横穿港区三江口水道，横穿过程中有上下行船舶，存在一定的安全隐患。了解到这一情况后，执法人员立即出艇，在杭瑞高速大桥下查获该船。通过调查得知，该自备艇为芦席洲锚地“湘湘潭货****”自备艇，为图方便，该船船员准备乘坐其上岸购买生活物资。在进行调查的同时，海事执法人员对船员进行航行安全教育，再次明确港区禁止释放自备艇要求，并将涉事船舶依法依规做进一步处理。针对查处情况，海事执法人员加强对辖区船舶提醒，自备艇本身存在吨位小、安全状况差、抗风险能力弱等特点，在港区内航行中存在的船艇翻覆、人员落水风险，尤其是当前正值枯水期，辖区航道水域变窄，通航条件较差，极易因操作不当发生事故。水上安全无小事，须臾片刻不可松。接下来，城陵矶海事处将持续强化现场宣传与监管，采取有效措施规范自备艇管理，确保辖区安全形势持续稳定。（全媒记者尹宇龙通讯员廖阳刘乐频）

【重磅更新！长江下游航行图即将上延至芜湖】11月22日，《长江下游航行图（浏河口－山西嘴）》验收会在南京举行。会上，来自东南大学、江苏省自然资源厅、江苏省基础地理信息中心的专家，经听取项目汇报、讨论后，一致同意通过验收。交通运输部长江航务管理局、长江航道局、中国航海图书出版社、江苏海事局、安徽省地方海事（港航）管理服务中心、江苏省交通运输厅港航事业发展中心等十余家单位代表参加会议。据悉，为积极服务长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略实施，支持江苏、安徽建设水运强省，促进南京以下深水航道航行资料与长江干线安徽段有序衔接，今年年初，长江航道局对长江下游航行图（以下简称“航行图”）上延工作进行了部署。长江南京航道局周密筹划、精心组织，长江芜湖、镇江、上海航道处紧密配合，经资料收集整理、编制和多次校核，顺利实现航行图上界从中山码头延伸至芜湖山西嘴，图幅总量从16张扩容至20张，并严格贯彻落实即将于今年12月1日起实施的《内河航行参考图编绘规范》（JT/T 1518-2024）。本次航行图更新上延是长江航道人匠心精神的有力体现。长江南京航道局党委书记彭晓政说：“十年磨一剑，十年前，我们参照航海图编绘规范编印航行图，积累了大量的内河经验，如今制定了《内河航行参考图编绘规范》（以下称《内河规范》）。《内河规范》内容生于斯、长于斯，现在反哺于斯，我们用自己的规范编制航行图，更觉相得益彰、量体裁衣。《内河规范》为航行图的编印提供了蓬勃的动力。” 本次航行图更新上延是长江航道人“奉献、担当、专业、创新”精神的缩影。长江引航中心安全技术部部长陈勇保说：“长江航道部门发行航行图已有十年，初心易得，始终难守。此次航行图上延至芜湖，为该段引航工作提供了权威且时效性高的参考资料。我们热烈期盼航道部门继续提供高质量的航行图产品。” 新版航行图将于12月下旬向社会提供。2024年正值航行图发行满十年，据不完全统计，十年来，该图累计向社会提供近二十万张。航行图已成为各航运企业和管理单位不可或缺的权威资料。下一步，长江航道部门将持续打磨好航行图，丰富服务产品形式，为加快建设“畅安优智美”现代化长江航道、助力交通当好中国式现代化的开路先锋持续贡献智慧和力量。（全媒记者尹宇龙通讯员王宇）「儿子在校一餐花8元妈妈心疼落泪」

扬州西进，仪征设区，刻不容缓。民间呼声和扬州市国土资源规划2021-2035（如下图）是一致的，仪征需要即刻设区，扬州市一体（广陵邗江）两翼（江都仪征）才能腾飞。其中，仪征作为江苏省委确定的宁镇扬一体化的桥头堡作用是无可替代的，做大做强必须利用仪征沿江便利，对接南京镇江，利用长江航道便利联合发展造船，汽车，化纤及工业园区。一条沿江产业链拉进和进一步巩固宁镇扬一体化发展方向。向东发展，除了造一堆房子，有什么好处？向西发展，带动向南扩展，瓜州要尽快规划，向镇江及苏南地区再次展现我们千年通史繁华的大扬州气魄，打造朴席工业园智能化工业园区，对接镇江，三个城市，你中有我，我中有你，带动旅游，公交，地铁同城化，这才是扬州城的大格局，大视野。祝扬州越来越好！！！ #质感创作人# #城市狂想# #动态连更挑战#

【湖南省水运事务中心牵手长江航道局共促“干支联动”】10月22日，湖南省水运事务中心与长江航道局签订战略合作协议。为充分发挥长江和湖南水运资源优势，推动实现长江与湘资沅澧四水及洞庭湖干支联动、区域成网、水系联通的内河航道网络发展目标，按照“优势互补、资源共享、形成合力、共同发展”的原则，双方将在党建引领、公共服务、航道管养、科技创新、人才培养和信息共享等方面建立全面长期战略合作关系。根据协议，双方将共同建立航道管养协作长效机制，支持湖南达成“一江一湖四水”骨干航道达标率、骨干航道断面能力利用率、骨干航道数字化率等交通强国建设评价指标。提升湖南内河航道优质公共服务，助力电子航道图建设，借鉴“长江e+”服务模式，完善导航助航、过闸、锚泊、安全预警等多元化航道信息服务，打造基于移动智能终端的伴随式航行服务。结合湖南航道公共服务需求，积极推动航道大数据应用与数字孪生建设，提供基础平台，共享数据标准建设经验与成果。推进湖南内河智慧航道建设，在平台设计、功能需求等方面提供咨询和支持；在电子航道图运维、测绘、水位预测预报等方面提供技术培训、咨询和支持。共享长江干线岳阳段航道运行监测数据和航道信息服务，在湖南省高等级航道运行状态监测、在线填报、智能评估系统建设方面提供成套技术支撑。加强应急救助合作，组织长江航道水上应急救助力量积极参与湘江水上应急救援工作，支持湖南水上应急救助能力建设等。（全媒记者杨瑾通讯员解紫薇责编宇龙）

「我家住在长江边」「内河航运高质量发展」【重庆航运新篇章：绿色智能引领智慧监管新突破】　　近日，“我家住在长江边—沿着长江看航运”系列活动组抵达重庆站，探访了重庆的航运景象。　　起点融合“绿色”于美的世纪游轮　　重庆冠达世纪游轮有限公司“绿色智能”船舶的建设理念，强化在新能源、新材料方面的应用。从传统的内燃机动力型船舶，转型综合电力推进系统船舶设计建造；打造长江第一支全系列电力推进绿色智能游轮舰队；增加容量达到40吨的长江上首个专门收集厨房污水的存储仓；还致力于选用可回收或由再生材料制成的产品，比如铝蜂窝墙板，减少环境污染。　　10月13日，以“千里江陵一日还”为主题的“世纪江山如诗”号举行首航仪式。该游船为重庆奉节到茅坪的单发游船，朝发夕至每日发班，一日游完长江三峡。船上以中国传统诗词为装饰元素，设置以朗诵、诗歌、民乐为表演形式的沉浸式文化演艺环节。　　游江打通“最后一公里航道”的航道治理　　为进一步提升重庆长江上游航运中心的聚集辐射能力，推动长江经济带的发展，长江重庆航道局对长江上游朝天门至涪陵河段（以下简称“朝涪段”）进行航道整治。　　该工程主要采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施对河段内的广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治。建设各类坝体9座，疏浚总量220万方，清礁总量82万方，同步实施4处生境修复。同时配套建设了相关数字化、智能化的助航设施。如在工程河段（铜锣峡控制河段）部署建设了智能通行指挥系统，实现信号指挥远程控制，提高有限航道条件下的通行效率，保障控制河段的安全。　　同步建设10米铝合金塔标、40米大型示位标（莲花背）、航行水尺、航道水文多要素采集系统等相关助航设施，为船舶航行提供清晰的航道，进一步提升了航标助航效能。朝涪段航道整治工程有效解决了制约长江上游航运中心建设“最后一公里航道”问题。　　终点护航长江航运的“避风港” 　　为保障航道安全，对游船舶实行全天候、全过程监测，重庆海事局监控中心综合运用智管平台、CCTV、长江北斗等信息化系统，全过程、全方位盯屏跟踪船舶的开航、航行和靠泊。　　服务“渝车出海”，实现高效运输。为更好支撑重庆内陆开放综合枢纽建设，更好地服务西部陆海新通道和长江经济带高质量发展，2023年8月重庆海事局与广西钦州海事局签订《西部陆海新通道新能源汽车集装箱铁海联运监管共建协议》，以新能源汽车集装箱为试点，建立“权责一致、程序规范、标准统一”的工作机制，实施“装箱地查箱、装船地查船”铁海联运海事监管服务新模式，助力“渝车出海”降本增效。通过建立监管共建机制、建立重庆—钦州新能源汽车集装箱信息通报机制、建立规范化执法程序解决异地检查问题，实现运输货物“一箱出海”。目前，渝钦海事服务“渝车出海”项目已列入商务部自贸区优秀创新案例，国务院“高效办成一件事”优秀案例。　　智慧监管服务实现了新突破。通过在长江流域拓展运用数字新技术，融合电子江图、智能卡口、航警可视化、水污染管理等系统；汇聚现场管理、动态监管等重点船舶全流域动态管控；构建了集“精准感知、智能分析、监测预警、远程管理”等功能为一体的智慧监管架构。初步实现了“一图看长江、一图管航运”。

有人问，为什么柬埔寨扶南运河只挖5.4米深？他们可能不知道，5.4米的运河，运力至少可以达到3000吨！京杭大运河江苏段，水深可能也就4.5米不到，可以常年通航2000吨级船只。长江航道武汉到宜昌段，前几年花了好大的精力才达到3.4米，可以通航3000吨级船只。目前，正在进行4.5米水深航道整治，建成后，5 000吨级船只可以直达重庆。这样对比，还觉得小吗？（图片素材来源于网络）

𐟓…4.11每日公基闯关大挑战𐟒ꊰŸ”婒𑥤駙𝥏‘出了中国第一封电子邮件，揭开了中国使用Internet的序幕，被誉为“中国互联网之父”！ 𐟚⦈˜列舰，大型水面作战单位，以大口径火炮和厚重装甲为主，是远洋作战的利器。 𐟏ž️喀斯特地貌，大自然的杰作，主要由石灰岩构成。 𐟛᯸政府是转变职能的主体，引领国家走向繁荣。 𐟌𑢀œ改革开放只有进行时没有完成时”，体现了发展的普遍性，世界是永恒发展的。 𐟒𐥛𝥮𖥮‰全支出，保障国家公共安全的经费，包括公安、国家安全等机关的费用。 𐟒𜦊•资信用，国家作为债权人，投放政府贷款，扶持国内事业或企业。 𐟌🦳•律规定野生动植物资源属于国家所有，我们要共同保护。 𐟤–第四次工业革命，以石墨烯、基因、虚拟现实等技术为突破口，引领未来。 𐟓š毛泽东提出要坚持马克思主义指导，实行“百花齐放、百家争鸣”的方针。 𐟌𞢀œ夜来南风起，小麦覆陇黄”，描述了夏季南风带来小麦成熟的景象。 𐟚⦹–口，鄱阳湖与长江航道的重要关口，对航运起着重要作用。 𐟌ˆ泡沫的颜色由薄膜干扰现象引起，体现了光的波动性。

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