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凯旋摩托车前沿信息_摩托车之家(2024年11月实时热点)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

凯旋摩托车

凯旋X-75飓风：70年代设计的巅峰凯旋X-75 Hurricane是70年代凯旋摩托车中的一颗璀璨明珠。它的设计语言打破了传统的束缚，车身采用玻璃纤维材质，搭载一台750cc三缸引擎。𐟏Ž️ 这款摩托车的车身线条流畅而柔美，大胆的颜色搭配使其在众多车型中脱颖而出。三根上翘的不锈钢排气设计，不仅融合了70年代的流行元素，还将三缸摩托车的机械力量感展现得淋漓尽致。𐟔劊尽管存世稀少，但凯旋X-75 Hurricane的独特设计和卓越性能使其令人过目难忘。1998年，这台车还入选了在古根海姆博物馆举办的「The Art of the Motorcycle」展览，至今仍被视为最值得收藏的凯旋车型之一。𐟌Ÿ 期待与你在现场一同领略凯旋X-75飓风的设计美学，感受它独特的魅力。𐟌ˆ

北京打工人骑车上班穿搭指南 𐟚𔢙‚️ 今天天气有点冷，作为一个在北京打工的骑车爱好者，我穿上了Barbour International的外套。听说这外套是“资本主义打工人神衣”，但说实话，对于我这个经常出汗的体力劳动者来说，它更适合秋天早上穿。鞋子方面，我选择了最近很喜欢的焦特布尔一脚踹，主要是为了节省通勤时间。至于裤子，我跟着各位时尚达人买了条LVC日产501牛仔裤，真心希望它能陪我穿十年。今天的交通工具是凯旋摩托车，虽然它还能陪我骑十二年，但到时候我的工作怎么办啊？想想就有点伤感。总之，骑车上班的好处多多，既环保又能锻炼身体，只是希望我的装备能陪我更久一点。

凯旋900摩托车改装全攻略凯旋900摩托车是我2020年6月购买的，当时它还被称为street twin，但后来官方将其更名为speed twin900。以下是我对凯旋900进行的一系列小改装，旨在提升骑行体验和外观。 𐟛 ️ 改装项目：轮胎：更换为正新CM509，价格实惠且抓地力不错。车把：升级为赤翼车把，骑行姿势更舒适。短尾：安装赤翼短尾，整体造型更干练。减震：加高减震，虽然效果有限，但有所改善。坐垫：更换为凯旋原厂格纹坐垫，骑行更舒适。灯光：升级原厂小风挡、PIAA射灯和短款前挡泥板，提升夜间骑行安全性。 𐟒ᠦ”𙨣…心得：小改怡情，大改伤财。经过这些小改动，凯旋900的骑行体验有了显著提升，同时也保持了较高的保值率。 𐟓… 改装时间：这些改装项目陆续进行，耗时大约半年，费用合理，效果显著。 𐟌Ÿ 改装总结：通过这些简单的改装，凯旋900不仅外观更加时尚，骑行体验也更加舒适。如果你也在考虑对你的摩托车进行小改，希望这些经验能给你一些启发。

徕卡与凯旋：摄影与摩托的双重魅力今天有幸参加了凯旋与徕卡的联名活动，真是让我又找回了当年的激情。活动现场，摄影师们用徕卡相机为我们留下了美好的回忆。先来说说徕卡吧。自从高中时期开始拍照，我就一直梦想着拥有一台徕卡相机。那时候，我以为只要有了它，就能拍出像马格南那些偶像一样的照片。记得当时看到monochrome第一代广告，每一帧都让我心动不已。大学时，我用暑假赚的4000多块钱买了台m4-2。那时候胶片一卷才12块钱。之后又陆续买了m6、m7、m9、q和monochrome。最终，我发现自己最爱的还是monochrome，那种黑白调子真是让人无法抗拒。然而，随着时间的推移，我的拍摄工作越来越多，逐渐对徕卡相机的玩乐属性失去了兴趣。后来，我拿什么相机都能拍出不错的照片。但今天看到熟悉的徕卡相机和红色的展柜，我还是忍不住心动了。再说说凯旋摩托车吧。大学毕业后，我突然对摩托车产生了浓厚的兴趣。当时特别想买一辆凯旋，但国内没有卖，甚至动了买水车的念头。凯旋那饱满的发动机和椭圆的油箱，简直就是摩托车的完美形态。我的第一辆摩托车就是卖了徕卡相机买的凯旋。兜兜转转，我已经连续玩了两辆凯旋了，现在还是无法退烧。今天参加这个活动，真是让我思绪万千，仿佛消费主义又一次对我发起了冲锋！

北京到满洲里8天4000公里摩旅体验刚刚经历了一次从北京到满洲里的8天摩旅，全程4000公里，骑的是凯旋大老虎，真是让我大开眼界。这次摩旅让我对大老虎有了更深的了解，也让我对长途摩旅有了更多的体会。轴传动省心省力 𐟛㯸长途摩旅对传动系统是个不小的考验。链条传动的摩托车在经过泥沙和涉水后，链条的清洁和保养成了大问题，松紧度也需要经常调整。相比之下，大老虎的轴传动系统就省心多了，不用考虑清理链条，也不用带那些油蜡，让骑行者可以更专注于路上的风景。续航给力，省心省力 ⛽ 这次骑大老虎最让我满意的就是它的续航能力。30L的大油箱，百公里平均油耗只有5.5L，一箱油能跑接近600公里。对于每天500公里左右的行程来说，加油变得非常简单，即便是一天1000公里的高速巡航，也只需加一次油。这让我之前骑大攀爬时频繁加油的烦恼一扫而空。安全保障，骑行更安心 𐟛᯸ 大老虎的左右后视镜标配并线辅助盲区监测系统在摩旅路上提供了额外的安全保障。有时候在路上看风景太入迷，侧后方来车超车时不能及时发现，这时候并线辅助系统会在后视镜上亮起醒目的黄色警示灯，提醒我侧后方有车辆接近。三缸机的乐趣 𐟎𖊊大老虎的三缸机在平顺性和爆发力之间找到了平衡点。车主说，它的乐趣要在5000转以上才能体会得到。整个档位速度的逻辑不能按现有的经验来驾驶。作为一款拉力车，大老虎的风阻保护比非拉力车型要好很多，但这也带来了一个小问题：下雨天座垫会积水。我第一次骑就湿了裆…… 轻盈的骑行体验 𐟚𔢀♂️ 虽然视觉上大老虎比大攀爬大很多，但实际上它的湿重大约只比大攀爬重15公斤。无论是骑行中还是推行挪车，体感反馈都非常轻盈。其他的方面，除了座椅加热不够热之外，我挑不出什么毛病。总结 𐟓 总的来说，这次摩旅让我深刻体会到凯旋大老虎的优越性。虽然它和大攀爬有一些相似之处，但绝对不是一个概念。术业有专攻，也理解了为什么拉力车主们总是喜欢和骑手们一起出门……

凯旋小攀爬摩托车凯旋小攀爬摩托车！其车身紧凑且富有魅力，展现出独特的设计风格，融合了经典与现代元素的时尚感。动力充沛且平稳，操控感极佳，无论是城市还是郊外都能轻松应对。细节之处精雕细琢，品质卓越，展现了凯旋工艺的匠心独运。是骑手们的理想之选，带您开启充满魅力的挑战之旅！

我和我的凯旋摩托车的故事 𐟏️ 嘿，大家好！正好赶上咱们国内凯旋五周年活动，我想跟大家分享一下我和我的凯旋摩托车的故事。其实，我第一次接触摩托车是在我19岁的时候。那时候，我特别喜欢CB400棍王，想着先拿它练练手。结果，在几位前辈的“教导”下，我买了辆Yamaha SR400。后来，我参加了2022年的成都DGR，就在那里，我彻底爱上了凯旋的复古风格。于是，我决定去加拿大，买了辆Bobber。2022年底，我又在加拿大买了一台二手的Streettwin，准备大改一番。不过，因为家里的一些原因，我2023年初回国了，改装计划也就暂时搁置了。终于，2024年初，我开始对Streettwin进行scrambler改装。随后，我又非常幸运地买到了我凯旋复古系列里最爱的Thruxton，而且是镀铬版的！现在，我已经在加拿大买了很多改装件，准备在雪季里大干一场。虽然我年纪不大，但我对凯旋的热爱绝对不是年龄和数字能衡量的。凯旋已经成为我生命中最重要的一部分。

如何品味凯旋Speedmaster的大师范儿？𐟤” 凯旋Bonneville Speedmaster 诞生于2018年，充分的体现了凯旋现代经典系列的设计美学 Speedmaster脱胎于最经典的凯旋车型设计最早可以追溯到20世纪60年代标志性的镀铬细节和正统的双色油箱配色都象征着正统的英伦味道整车在保持了线条简约基础上，镀铬的细节耐人寻味，对美保持了一种克制搭配上宽大的后掠沙滩车把和前置脚踏营造出了独一无二的英式巡航风格骑上去的一瞬间体验到的是从容和惬意那一刻便理解了什么是“速度大师” 你是怎么看待这份凯旋的“大师范儿”的呢？「凯旋摩托车」「triumph英伦凯旋」「凯旋速度大师」「speedmaster」

凯旋Tiger车主的摩旅与玩土日常嘿，大家好！今天想和大家分享一个特别的故事，关于一位凯旋Tiger摩托车车主的摩旅和玩土经历。这位老哥真的是个摩托车迷，喜欢骑着他的凯旋Tiger四处游荡，欣赏沿途的美景。每次看到他在朋友圈分享的摩旅照片，我都觉得他简直是个自由灵魂。不过，这位老哥可不是只顾着骑车的那种人。偶尔，他也会停下来，找个地方玩土。可能是觉得男人的快乐就在于每个细胞的动荡吧，哈哈。每次看到他玩土的照片，我都觉得特别有趣。虽然我从来没试过骑他的凯旋Tiger，但我想那应该是一种非常棒的体验。有没有小伙伴愿意让我体验一下的呢？哈哈，开玩笑啦。不过，真心觉得这种自由自在的生活方式真的很让人向往。如果你也是机车迷，或者也想体验一下摩旅的乐趣，不妨试试凯旋Tiger这款摩托车。相信我，它一定会给你带来不一样的体验。 𐟚€𐟒耀

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