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宝马m1最新视觉报道_宝马m4价目表(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

宝马m1

宝马M1：中置引擎的传奇诞生如果你对汽车历史有所了解，那么你一定不会对宝马M1感到陌生。这款车以其独特的设计和卓越的性能，成为了宝马历史上的一颗璀璨明珠。它的中置引擎、坡背设计、跳灯以及楔形玻璃纤维车身，充满了浓厚的意大利风情，但请记住，这并不是法拉利或兰博基尼，而是宝马的超级跑车。宝马M1的开发始于1979年，由Jochen Neerpasch领导的宝马赛事部门（也就是今天大名鼎鼎的BMW M部门）负责。在1979年至1981年间，共建造了453辆。这款车搭载了一台纵向安装的3.5升直列六缸DOHC发动机，与一台五速ZF变速箱配合使用，街车版本上可输出274马力。宝马M1的诞生可谓是一波三折，而它的暮年也充满了悲情。但无论如何，作为BMW历史上第一台中置引擎的量产车型，它注定成为了传奇。每一代M1都是对宝马运动精神的完美诠释，无论是赛道上的激烈竞争，还是公路上的极速驰骋，它都展现了宝马无与伦比的技术实力和设计才华。

Ronnie Fieg 1981年的宝马M1 E26 在Kith&BMW的第三章中，Ronnie Fieg设计了宝马M创造的第一款车型M1的定制版本。Fieg&BMW以1981年的宝马M1 E26为基础，通过从各种宝马档案中采购原始部件来重建汽车。对于油漆，他选择了该品牌最稀有、最优质的颜色之一——Techno Violet。定制Kith M系列徽章位于后行李箱盖和门槛上。内饰由宝马个人灰色美利奴皮革制成，中间面板、座椅、头枕、换挡杆、脚垫和门板上印有Kith字母组合。 Ronnie Fieg的独一无二的1981年宝马M1 E26将与Ronnie Fieg的个人定制宝马系列一起在12月6日于迈阿密林肯路1111号停车场7楼举行的宝马2024展示会上展出。「国民越叔」

宝马M1 RoadCar乐高模型全解析最近，我一直在制作复古风格的模型。可能是因为跳灯车（popup hidden headlamp）看得太多，所以做的车基本都是跳灯款。有一天，我看到了一辆当年宝马的赛车，觉得特别吸引人。原来这款车不仅有赛车版本，还有公路版本，不过公路版本的数量非常稀少。第一眼看到这款车时，我觉得它有浓浓的意大利风格，和Countach和Testarossa真的很像。后来了解到，赛车的版本是宝马和兰博基尼合作制作的，而公路版本则是宝马自行生产和销售的。在设计乐高模型时，我纠结了一会儿要不要做赛车版本，因为尾翼和拉花都太漂亮了。最终，我决定做普通版本，这样未来还可以进行魔改。渲染图中也混进了尾翼和拉花版本的图。这个MOC模型采用了双开门设计，后盖打开后可以看到中置引擎布局，前盖也可以打开，不过前仓的机械布局还没设计好。跳灯是通过更换的方式呈现的。

宝马m1m2按键功能用于切换驾驶模式，这样日常开车就不用低头找按键了，在方向盘上就可以进行切换了，非常方便快捷，且激活器自带舒适功能，常用的两个功能有迎宾座椅，熄火座椅往后退，可以方便下车，上车启动后回到原来记忆的位置，还有一个熄火后开门自动升窗户和关天窗，可以避免下雨天忘记关窗导致车内淋雨的问题，舒适功能都可以根据需求开启或者关闭，再说一个m1m2按键的问题，新款的现在按键手感和做工已经做的相当可以了，按键的阻尼感也很好，不会像之前老款那种比较软的问题，且切换模式也非常灵敏，基本无延迟。适用车型：宝马新3系4系，23款i3.i4 22款㗳ix3㗴，新款5系6系7系运动款方向盘，「泉州宝马改装」宝马mini##泉州[地点]#豪车升级滙的微博视频

【𐟇鰟‡ꦅ•尼黑苏富比拍卖会前线报道】今年拍卖的数量比去年少了很多，但是拍卖价格依旧打破了我的想象。 - 05款宝马M6拍出了3.68万欧，可能是今年最亲民的一款车了。 - 1979年宝马M1拍出了47.75万欧，今年喊价都按2500欧往上喊了。 - 阿斯顿ⷩ鬤𘁖12 Speedster拍出了60万欧，当时的预估价是78-108万欧。 - 法拉利Monza SP1拍出了285万欧，这个价格还算合理吧。 - 梅赛德斯ⷥ唩鰓LS AMG Black Series最后以50万欧成交。 - 保时捷968 Club Sport仅以6.9万欧的价格成交，保时捷果然不能把发动机放前面呀。 - 梅赛德斯ⷥ唩鰳00 SL Roadster还是保值呀，成交价100万欧元。 - 保时捷356 A Speedster拍出了27.5万欧。 - 保时捷550 Spyder最终以接近350万欧的价格成交，不愧是今年摆在C位的车型。 - 保时捷356 A Carrera GT Speedster拍出了70万欧，跑车果然还是越稀有越增值呀。 - 梅赛德斯ⷥ唩鰳00 SL鸥翼门版拍出了140万欧，比Roadster版整整贵出去40万欧。 - 梅赛德斯ⷥ唩鰠Type 122 Indianapolis Racer是这场拍卖会上最贵的一辆车，拍出了360万欧！这辆车诞生于1923年，整整一百岁的车龄，奔驰的家底实在太厚了。

尔湾周边必去的5大汽车博物馆如果你对汽车有浓厚的兴趣，那么尔湾附近有几个不容错过的汽车博物馆。虽然这些博物馆规模不大，但藏品却个个都是精品，甚至可以说是收藏界的瑰宝。下面就让我带你一探究竟吧！ Zonda Revolution：艺术与速度的完美结合 𐟚—𐟒芩斥…ˆ推荐的是Zonda Revolution，这台车被誉为Zonda系列的终极版，将美学发挥到了极致。下个月，车主计划带它去Sonoma赛道，届时你还能看到Apollo IE和Chiron SS等神车一同亮相。 F40：速度与激情的象征 𐟏𐟒助憩‡Œ有两台F40，其中一台特别有名。它不仅拥有独特的尾翼和拉花，还背后有一个动人的故事。车主曾在2002年赢得弗吉尼亚爬山赛记录，并在2006年达到221mph（362kph）的极速。如今，车主仍然把它作为日常座驾，车上的手机支架就是最好的证明。 FX：法拉利的另一面 𐟔𕊦Ž夸‹来是那台蓝色的FX，这是一台基于512M打造的法拉利，全球仅7台。有趣的是，这台车是右舵的，给人一种别样的感觉。 Cizeta V16T：甘蒂尼的杰作 𐟛 ️ 然后是Cizeta V16T，由Diable的设计师甘蒂尼亲手打造。这台车以V16自吸和独有的四翻等设计闻名，可以说是Diable废案的完美利用。 TWR XJ220S：90年代超跑的巅峰 𐟏Ž️ 最后一台推荐的是TWR XJ220S，这是90年代最漂亮的超跑之一。虽然XJ220的性能略逊一筹，但TWR改造的220S完美弥补了这点，颜值上也更进一步，堪称90年代超跑的天花板。其他重量级藏品 𐟌Ÿ 除了以上几台车，博物馆里还有300SL、法拉利195S、漫版蝙蝠车、暗夜骑士2000、李将军、Shelby Cobra Daytona、宝马M1等重量级藏品，每一件都值得你细细品味。 F1冠军车：速度与荣耀的象征 𐟏† 最重量级的莫过于三台F1冠军车：塞纳1988赛季的MP4/4、舒马赫1996赛季的F310和曼塞尔1985赛季的FW10。这三台车都是原车，轮胎也是当年的，充满了战斗和岁月的痕迹。总的来说，这些博物馆虽然规模不大，但藏品却个个都是精品，绝对值得一去。如果你对汽车有浓厚的兴趣，不妨抽空去尔湾附近这些博物馆看看，感受一下速度与激情的魅力吧！

宝马330i方向盘改装全攻略 𐟚—：BMWG20330i 这款车基本上延续了G8X车型的方向盘设计，但盖板采用了干碳材质，以便更好地搭配MP内饰。让我们来看看这次改装的亮点吧！ —————————本期新品————————— 𐟑‰𐟏𜥎Ÿ厂MP蓝标方向盘这款方向盘原本是为G8X车型设计的，但同样适用于G底盘三系车型，自带m1m2孔位，非常方便。 𐟑‰𐟏𜥎Ÿ厂MP干碳拨片这些拨片的做工非常精细，背面采用防滑材质，而且+和-挡位有不同的凹凸质感，手感极佳。 𐟑‰𐟏𜥎Ÿ厂干碳盖板这款盖板带有mperformance的logo，相比湿碳面板价格更亲民，非常适合搭配MP面板。 𐟑‰𐟏𜥎Ÿ厂M1M2按键新三系的M1M2按键无法实现M车型的丰富设置，但通过外接模块可以实现运动模式的切换。虽然市面上大多使用的是副厂按键，但这些按键的做工和反馈都不尽如人意。因此，我们选择了原厂按键搭配副厂模块，体验感瞬间提升。这次的改装不仅提升了驾驶体验，还让宝马330i的内饰更加个性化和运动化。期待更多车主加入改装的行列，享受驾驶的乐趣！𐟛㯸𐟒耀

宝马M1 Procar：火焰喷射器的传奇 1979-1980年间，宝马举办了两届Procar锦标赛，参赛车辆均为宝马M1的增强版。这些车辆的极速达到了310公里/小时，虽然赛事只持续了两个赛季，但它们作为F1车手云集的赛车赛事而被载入史册。其中，最为著名的便是这款M1巴斯夫火焰喷射器，其拉花图案既像卡带，又像一圈圈火焰。风火轮推出的这款M1 Procar涂装模型，在视觉上还原度较高，漆面表现也相当不错。然而，遗憾的是，这款模型的亮点——巴斯夫Basf涂装——并没有在车身上出现，仅有车尾的Costrol嘉实多和Bilstein倍适登标识。

宝马Nazca M12：传奇未量产 1991年，宝马在东京车展上推出了一款名为Nazca M12的超跑概念车，正式开启了Nazca项目。这款车的灵感来自前一年发布的Bugatti ID 90概念车。随后，Nazca M12在1991年3月的日内瓦车展上亮相，迅速成为众人瞩目的焦点。 Nazca M12是意大利设计公司Italdesign创始人兼著名设计师Giorgetto Giugiaro的儿子Fabrizio Giugiaro的首秀作品。当时年仅26岁的Fabrizio凭借卓越的设计天赋，打造出这款令人惊叹的原型车。 “M12”的车名透露了其动力配置——来自宝马750i和850i量产车的5.0升V12引擎，输出300匹马力。这款传奇的V12引擎采用纵向中置布局，安装在轻量化的碳纤维车身下，使这款仅重1.1吨的超跑能够轻松展现惊人的速度，驰骋于赛道和公路。即便没有启动引擎，BMW Nazca M12的外观设计也足以让人惊叹。灵感来源于F1和Group C赛车的流线型车身，使得这款长4.37米、宽1.99米、高仅1.10米的跑车拥有极低的风阻系数（Cd值）0.26，这在当时堪称革命性突破。这款车充满了细节设计，包括从传统铰链车门升起的鸥翼式车窗，以及全玻璃车顶结构，为驾驶者和乘客提供无遮挡的全景视野。Nazca M12在日内瓦车展上震撼四座，不仅吸引了观众，还引发了媒体对其接任宝马M1的猜测与期待。随着两款后续原型车的问世，这股热潮进一步升温——1992年东京车展亮相的Nazca C2以及1993年的敞篷版本C2 Spider。然而，BMW Nazca M12最终并未进入量产，仅有几辆定制车流入汶莱国王苏丹的车库。

𐟚— 宝马M1：1978年传奇跑车的魅力宝马M1不仅仅是一辆20世纪70年代的经典跑车，它更是宝马M系列的鼻祖，以其独特的设计和卓越的性能赢得了无数车迷的青睐。1978年，这款车型首次亮相，以其强大的L6发动机和令人瞩目的名字，迅速成为汽车界的传奇。四十年的历史沉淀，宝马M1的设计依然显得那么永恒，它的赛车技术更是让人难以忘怀。这款车不仅在当时超越了所有预期，至今仍然对汽车和赛车爱好者产生着深远的影响。 𐟌Ÿ 宝马M1：不仅仅是一辆车，它是一种信仰，一种速度与激情的象征。

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