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油泥模型最新视觉报道_油泥模型的作用和意义(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

油泥模型

三年三款MPV：广汽M8设计之路最近网上有不少关于设计的故事，看得我津津有味，不禁让我想起了自己毕业后的前三年。那三年里，我参与了三款量产车的设计，而且都是MPV，更神奇的是，它们都是传祺M8（E9）。初入社会：第一代GM8中期改款项目 𐟚— 2018年的夏天，我刚从学校毕业，来到广州。那会儿，我的工作就是专注做项目。因为大家都知道，不管你在学校里有多牛，上班后能中标才是王道。中标的那一天，你就是最成功的。所以，我参与的第一个项目，每天加班加点，结果在效果图阶段就被淘汰了。不过没关系，换个项目继续搞。这时候，第一代GM8的中期改款项目上马了。当时愿意做MPV的设计师不多，愿意做改款的更少。但我觉得这是个机会，立马报名参加，甚至国庆节都带着电脑画方案。终于，功夫不负有心人，张院在效果图多进2阶段选了我的方案开始做模型。那会儿高兴得不得了，虽然是改款，但入职一个多月就中标，也是很爽的。油泥模型：从二维到三维的挑战 𐟛 ️ 接下来的事情就有点头疼了。在学校里我根本没有接触过油泥模型，从二维转化到三维，让我调整一比一的油泥模型，哪怕只是前后脸，我也完全懵逼。但项目主管说了，你的方案还得你做，赶鸭子上架也得上！还好有龙哥和马老师的支持，让我有了一些信心。有趣的是，当时不是我在指导模型师，而是模型师在指导我。那会儿真是边做边学，过于年轻，打配合的同事经常不信任我，沟通成本特别高。那会儿真是不容易。还有一个插曲是，一开始规划的设计修改范围很大，除了侧围钣金和车门之外都可以修改。当时和我PK的方案是延续15年广汽i-Lounge概念车的设计语言。这台车设计得非常有特点，很前卫，所以量产转化上也颇有难度，尤其还是做改款。好在做了一个月后，拿去给董事长评审了。可惜评审并不顺利，因为更改范围过大导致研发成本特别高。当时国产品牌MPV的销量一直被GL8按着打，所以董事长否决了两个方案，缩小设计范围。那就重新做呗，出了一些改灯和不改灯的方案，没多久，跟我PK的设计师离职了。那这不就剩我一个人了？所以最后也没PK成，后续的所有方案和执行都是我来，一直做到量产。总结与展望 𐟌Ÿ 其实算下来一年时间，最后只改了前后保、格栅和轮毂。决策对设计的影响还是蛮大的。到2019年7月，发布了A面，正好我在广汽待满一年，这个项目的造型阶段算是结束了，我的职业生涯下一阶段也刚刚开启。这段经历虽然充满了挑战，但也让我学到了很多。设计不仅仅是画画，更多的是与团队成员的沟通、合作和不断的试错。希望未来的日子里，我能继续在这个领域发光发热，设计出更多优秀的作品。

特斯拉无人驾驶车终于来了Cybercab，没想到是个这么酷的跑车造型。第一眼像个油泥模型[doge]预计成本30,000美元以内。2026年投入生产。

比亚迪在郑州开了个新能源汽车科普馆，里面不光能看到新能源车的发展历史，还能看到一辆车从一条线到油泥模型，再到生产下线的完整过程，这下实名羡慕郑州人民了[哇] 不过我很好奇啊，首座为啥选在郑州呢，竟然不是深圳？还有我们北京什么时候也来一个？[嘻嘻] 「比亚迪」

Niu EUB-01三年研发记 Niu EUB-01电助力自行车的开发过程充满了挑战。从项目启动到最终量产，我们经历了无数次的调整和暂停。尽管内外因素众多，但归根结底，是对自行车行业的不熟悉导致了产品定义的不明确。在长达三年的开发过程中，ID团队的每一位设计师都曾参与到不同阶段的重启工作中，我发布的草图仅是其中一小部分，如果算上其他设计师的贡献，数量将更加庞大。尽管设计过程充满坎坷，但EUB01的最终成品令人欣慰。展望未来，我有意进一步优化设计，通过缩小电池和电池仓，减轻车身重量，调整轮径，以期达到更协调的视觉比例和更舒适的骑行体验。特别感谢苗浩同学在油泥模型和细节设计上的精准把控，以及Steven同学在与供应商沟通中的不懈努力和坚持。他们的专业精神和贡献对于项目后期的量产至关重要。

手工油泥模型：疫情与战争的深刻诠释这两款雕塑作品已经创作了近二十年。第一款《瘟疫》的灵感来源于2002年底在中国及东南亚爆发的非典（SARS）疫情。当时，我经常创作欧美风格的雕塑，于是决定以此为灵感创作这款作品。𐟑𙠤𘀤𘪩•🧝€大翅膀、手拿大镰刀的死神，胸前挂着一串骷髅头，骑在一头雄狮上，屹立于大石之上。石头下方有一个坟头，坟头上有一个骷髅头，坟前一位妇女哀伤地抱着死去的亲人，低着头。一个小女孩靠在妇女的身体上，侧躺着，似乎在睡觉，又或许是…… 第二款《战争》创作于2001年9.11事件后，美国发动入侵阿富汗和伊拉克战争时期。战争的创伤给受害国家和人民带来了无尽的痛苦，他们失去了家园，亲人的离去使得一代甚至几代人生活在悲伤、恐惧和仇恨之中。𐟒” 这些作品是我早期的创作，欢迎有相同兴趣的朋友交流指导，并支持定制服务。

吉利银河E5储物空间设计全解析听说第一批E5车主已经准备中秋自驾出游了？这篇攻略你一定要收藏！𐟌•𐟚— 在E5的设计过程中，我们模拟了各种用车场景，包括小憩、露营、办公、家庭出行以及携宠旅行等。𐟏•️𐟐𞠩€š过从2D设计图到3D数字模型、泡沫模型、油泥模型再到硬质模型的多次模拟，我们身临其境地体验了各种驾车和用车动作。𐟚—𐟔犊最终，我们巧妙地设计出了遍布车内前、中、后多角度的33处储物空间。这些隐藏空间你都找到了吗？快来探索一下吧！𐟔

怀念那些用胶带图的日子 𐟚— 在汽车设计行业里，有一个特别有趣的环节，那就是用胶带图来设计车身线条。因为汽车体积大，手绘的画稿和20多寸的显示器都难以精准展示车身线条。所以，设计师们需要在墙上用胶带一比一地反复推敲线条，最后才能定稿。这个过程真是既费时又费力，但也是制作一比一油泥模型的依据。一个合格的汽车设计师，至少要经历三个以上1:1尺寸的胶带图和油泥模型，才能真正驾驭优美而微妙的车身线条。这个过程就像是打磨一块玉石，需要耐心和毅力。只有经历了这些基础训练，才能在未来的设计中自由发挥，创造出真正惊艳的作品。虽然现在很多设计工作都数字化了，但那些用胶带图的日子依然让我怀念。那是一种独特的体验，也是设计师们能够驾驭大尺寸产品的诀窍。虽然过程辛苦，但看到最终的效果，一切都值得了。

油泥雕塑的意外惊喜：谢大咖的传世之作早年，我在某珠宝礼品公司工作时，面对那些复杂到让人抓狂的设计，真是束手无策。计算机辅助工业设计在那时候简直是摆设，根本派不上用场。于是，我只能求助于传统的油泥模型。那时候，我一边做一边学，把小时候玩泥巴的手艺都拿了出来，捣鼓各种奇形怪状的模型，结果自然是贻笑大方。不过，我想说的重点不是这个。有一天，公司里来了一位大咖，他的油泥技艺简直是出神入化，大到风水摆件，小到钻戒首饰，他都能手到擒来。他的刮塑刀在他手上就像手术刀一样精准。有一天，这位大咖想做一个“猴子偷桃”的摆件，做到一半就因为别的事情转移了注意力。于是，这个半成品就落到了我手上。我把它保存至今，因为它那粗粝而生动的造型让我爱不释手。不仅仅是因为我属猴的缘故，更多的是那只猴子望天的神态，让我想起了苏轼的那句诗：“回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴。” 又或者想起了《天道》里的那句金句：“神即道，道法自然，如来！”想想都觉得酸溜溜的。好了，就此打住。顺便提一句，这位大咖姓谢，毕业于清华美院雕塑系。

04年2月28日到3月5日，CG-1。这星期方案仍在调整，但可以从胶带看出范围缩小了许多，仍是用胶带在左右半边油泥模型上尝试较小差别的设计风格，例如前大灯，近期格栅。内饰进展不大，那时人少，人手紧张，几位经验较为丰富的模型师主要在干外饰。侧挡板上前后效果图都很清晰地照下来了。图七内饰模型前方靠窗的那个不锈钢大家伙就是电烤箱，烤油泥用的。刚烤出来的油泥捏起来真舒服，浓烈的硫磺味闻起来真令人身心愉悦！

04年2月21日到26日，CG-1。一个星期，方案在大调，用胶带在左右半边油泥模型上尝试差别较大的不同设计风格，方向确定中。对这车比较熟悉的客官可以看看设计阶段的造型跟最终交付的有多大区别。内饰油泥模型在原车基础上修改，空调出风口还是矩形的。那时工期紧任务重，一个星期就得定大方案，得快。

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